一種高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置，屬于燃料供應(yīng)【技術(shù)領(lǐng)域】。所述裝置包括進料管路和相應(yīng)部件，進料管路分為A管路和B管路，A管路一端與燃料供應(yīng)裝置連接，另一端與試車臺發(fā)動機連接，按進料順序在A管路上依次設(shè)有第一手動截止閥、流量計、第一壓力表、汽蝕文氏管、第三手動截止閥、第二壓力表和節(jié)流閥；在B管路上設(shè)有比例閥和第二手動截止閥，B管路的一端連接在A管路上的第一壓力表和汽蝕文氏管之間，B管路的另一端連接在A管路上的第三手動截止閥和第二壓力表之間。所述裝置以汽蝕管調(diào)節(jié)為主，比例閥作為輔助手段進行精確調(diào)節(jié)，同時通過流量反饋調(diào)節(jié)比例閥開度，保證總流量不變。
【專利說明】一種高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置，屬于燃料供應(yīng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前試車臺發(fā)動機及加熱器燃料供應(yīng)大多數(shù)采用流量調(diào)節(jié)閥進行調(diào)節(jié)，流量閥主要應(yīng)用在液壓系統(tǒng)中，若用于類似煤油介質(zhì)的系統(tǒng)中會帶來調(diào)節(jié)精度低及不穩(wěn)定等問題，且流量閥調(diào)節(jié)范圍也較低，如意大利ATOS公司生產(chǎn)的QVKZOR-T- 10/90型比例流量閥，該型號流量閥為直動式，最大調(diào)節(jié)流量為100L/min，遠低于試驗臺加熱器最大流量要求。選擇現(xiàn)成的流量閥是不能滿足試車臺加熱器燃料調(diào)節(jié)系統(tǒng)大流量精確調(diào)節(jié)要求，為此需要自主研發(fā)調(diào)節(jié)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明借鑒液體火箭發(fā)動機液氫液氧系統(tǒng)中普遍采用的汽蝕文氏管，將其應(yīng)用于加熱器燃料調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，同時輔以流量閥配合調(diào)節(jié)，最終達到大流量精確調(diào)節(jié)的目的。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]一種高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置，所述裝置包括:第一手動截止閥、流量計、第一壓力表、比例閥、汽蝕文氏管、第二手動截止閥、第三手動截止閥、第二壓力表、節(jié)流閥，以及相應(yīng)的進料管路；所述進料管路分為A管路和B管路，其中A管路一端與燃料供應(yīng)裝置連接，另一端與試車臺發(fā)動機連接，按進料順序在A管路上依次設(shè)有第一手動截止閥、流量計、第一壓力表、汽蝕文氏管、第三手動截止閥、第二壓力表和節(jié)流閥；在8管路上設(shè)有比例閥和第二手動截止閥，B管路的一端連接在A管路上的第一壓力表和汽蝕文氏管之間，B管路的另一端連接在A管路上的第三手動截止閥和第二壓力表之間。
[0006]所述汽蝕文氏管是液體管路中用于控制和調(diào)節(jié)流體流量的元件，其內(nèi)型面為具有喉道的收斂一擴張型面，即中部為喉道，喉道兩側(cè)均為喇叭口結(jié)構(gòu)，所述喉道連接兩喇叭口結(jié)構(gòu)中直徑較小的一端。當在喉道部位形成汽蝕后，只要其入口的壓力不變，就能保持流量不變，而不受反壓變化的影響，并能抑制脈動壓力反向傳遞，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性。汽蝕文氏管在汽蝕狀態(tài)下流量只與入口壓力有關(guān)，當入口壓力發(fā)生變化時汽蝕管流量也將發(fā)生變化，這樣定點供應(yīng)流量調(diào)節(jié)對汽蝕管入口壓力要求很高，希望其入口壓力穩(wěn)定在恒定值。
[0007]所述高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置工作時，將所有閥門打開，通過調(diào)節(jié)比例閥可以改變經(jīng)過汽蝕文氏管的燃料流量，通過壓力表測量進料管路的壓力變化，第一?第三手動截止閥用于出現(xiàn)安全狀況時緊急關(guān)閉進料管路，通過所述裝置從燃料供應(yīng)裝置向試車臺發(fā)動機供應(yīng)燃料。
[0008]有益效果
[0009]本發(fā)明的高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置采用汽蝕文氏管和流量閥并聯(lián)調(diào)節(jié)，可以降低對汽蝕管入口壓力的要求，以汽蝕管調(diào)節(jié)為主，比例閥作為輔助手段進行精確調(diào)節(jié)，同時通過流量反饋調(diào)節(jié)比例閥開度，保證總流量不變?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1為高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為汽蝕文氏管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，1-第一手動截止閥、2-流量計、3-第一壓力表、4-比例閥、5-第二手動截止閥、6-汽蝕文氏管、7-第三手動截止閥、8-第二壓力表、9-節(jié)流閥。
【具體實施方式】
[0013]一種高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置，所述裝置包括:第一手動截止閥1、流量計2、第一壓力表3、比例閥4、汽蝕文氏管6、第二手動截止閥5、第三手動截止閥
7、第二壓力表8、節(jié)流閥9，以及相應(yīng)的進料管路；所述進料管路分為A管路和B管路，其中A管路一端與燃料供應(yīng)裝置連接，另一端與試車臺發(fā)動機連接，按進料順序在A管路上依次設(shè)有第一手動截止閥1、流量計2、第一壓力表3、汽蝕文氏管6、第三手動截止閥7、第二壓力表8和節(jié)流閥9 ;在B管路上設(shè)有比例閥4和第二手動截止閥5，B管路的一端連接在A管路上的第一壓力表3和汽蝕文氏管6之間，B管路的另一端連接在A管路上的第三手動截止閥7和第二壓力表8之間。
[0014]所述汽蝕文氏管6是液體管路中用于控制和調(diào)節(jié)流體流量的元件，其內(nèi)型面為具有喉道的收斂一擴張型面，即中部為喉道，喉道兩側(cè)均為喇叭口結(jié)構(gòu)，所述喉道連接兩喇叭口結(jié)構(gòu)中直徑較小的一端。
[0015]綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述裝置包括:第一手動截止閥(I)、流量計(2)、第一壓力表(3)、比例閥(4)、汽蝕文氏管(6)、第二手動截止閥(5)、第三手動截止閥(7)、第二壓力表(8)、節(jié)流閥(9)，以及相應(yīng)的進料管路；所述進料管路分為A管路和B管路，其中A管路一端與燃料供應(yīng)裝置連接，另一端與試車臺發(fā)動機連接，按進料順序在A管路上依次設(shè)有第一手動截止閥(I )、流量計(2)、第一壓力表(3)、汽蝕文氏管(6)、第三手動截止閥(7)、第二壓力表(8)和節(jié)流閥(9);在B管路上設(shè)有比例閥(4)和第二手動截止閥(5)，B管路的一端連接在A管路上的第一壓力表(3)和汽蝕文氏管(6)之間，B管路的另一端連接在A管路上的第三手動截止閥(7)和第二壓力表(8)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓環(huán)境下燃燒用大流量燃料定量調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述汽蝕文氏管(6)內(nèi)型面為具有喉道的收斂一擴張型面。
【文檔編號】F23N1/00GK103672946SQ201310631574
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】崔杰, 孔曉霞, 王亭, 王世龍, 王立生 申請人:北京動力機械研究所