專利名稱：一種汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及汽車散熱器水室和進出水管密封連接技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有汽車散熱器多采用鋁塑結構，即水室為整體式塑料件，但由于空間布置需要以及注塑模具的工藝限制，與發(fā)動機及水泵聯(lián)接的散熱器水室進出水管通常會與水室本體分開設計，然后采用法蘭密封結構聯(lián)接。汽車在行駛過程中受到振動及聯(lián)接膠管的牽制力以及塑料件變形的作用下，連接部位出現(xiàn)失效的機率較大。從眾多的該結構的汽車售后三包案例數(shù)據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，與上述分析情況基本一致。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有汽車散熱器水室和進出水管密封連接的問題，提供一種汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置，對連接部位的泄漏問題加以解決。本實用新型的技術方案是一種汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置，包括水室本體(1)和進出水管，所述水室本體和進出水管采用密封結構連接，其特征在于，所述水室本體和進出水管采用的密封結構連接為組合密封結構連接，所述組合密封結構為至少包括里外兩道密封的結構，所述里道密封處于外道密封的空間之內。所述一種汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置，其特征在于，所述組合密封結構包括里外兩道密封，其里面一道密封為徑向密封構造，外面一道密封為端面密封構造。所述汽車散熱器水室水口組合密封裝置，其特征在于，所述組合密封結構包括內外兩道密封，所述進出水管設有進出水管端向密封面和進出水管徑向密封面，所述水室本體也對應設有水室本體端向密封面和水室本體徑向密封面，所述水室本體徑向密封面和進出水管徑向密封面，夾緊固定著它們之間的徑向密封圈，構成內道的徑向密封構造，所述水室本體端向密封面和進出水管端向密封面，夾緊固定著它們之間的端向密封圈，構成外道的端向密封構造。本實用新型汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置，設計合理，結構簡單，成本低，密封效果好，經久耐用，零部件安裝和拆卸均很方便。

附圖為汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置示意圖。附圖中1-水室本體；Ia-水室本體端向密封端；Ib-水室本體徑向密封端；2-進出水管；2a_進出水管端向密封端；2b_進出水管徑向密封端；a_端向密封圈；b_徑向密封圈。[0010]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型一種汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置，通過水室本體1與進出水管2形狀及尺寸合理的配合設計，配裝0型密封圈，其水室本體1和進出水管2實現(xiàn)密封結構固定連接，具有里(內)、外兩道雙重密封構造，里道密封處于外道密封空間(腔)之內。所述水室本體1開有水口，進出水管2為彎管，水室本體1的水口部位和進出水管2管口部位分別設有法蘭盤，水室本體1和進出水管2采用螺釘通過法蘭盤固定聯(lián)接為一體，連接部位的密封為里外兩道密封的組合密封結構，其外面一道密封為端面密封構造，里面一道密封為徑向密封構造。本實施例所述進出水管2設有進出水管端向密封面加和進出水管徑向密封面(圓孔體內周面》、所述水室本體1也對應設有水室本體端向密封面Ia和水室本體徑向密封面(圓軸體外周面)lb，固定連接的水室本體1和進出水管 2，其水室本體徑向密封面Ib和進出水管徑向密封面2b，夾緊固定著它們之間的0型徑向密封圈b，構成內道的徑向密封構造，其水室本體端向密封面Ia和進出水管端向密封面加，夾緊固定著它們之間的0型端向密封圈a，構成外道的端向密封構造，形成水室本體1和進出水管2連接內外兩道的雙重密封結構。本實用新型汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置采用雙道密封結構形式，在使用中，萬一內道徑向密封出現(xiàn)密封不嚴實，外道端向密封還可有進一步的密封作用，以確保不發(fā)生泄漏。除以上所述外，本實用新型還可以有其他實施方式，在此不一一贅述。凡是采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均屬于本實用新型要求保護的范圍。
權利要求1.一種汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置，包括水室本體(1)和進出水管 (2)，所述水室本體(1)和進出水管(2)采用密封結構連接，其特征在于，所述水室本體(1) 和進出水管(2)采用的密封結構連接為組合密封結構連接，所述組合密封結構為至少包括里外兩道密封的結構，所述里道密封處于外道密封的空間之內。
2.根據(jù)權利要求1所述一種汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置，其特征在于，所述組合密封結構包括里外兩道密封，其里面一道密封為徑向密封構造，外面一道密封為端面密封構造。
3.根據(jù)權利要求1所述一種汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置，其特征在于，所述組合密封結構包括內外兩道密封，所述進出水管(2)設有進出水管端向密封面 (2a)和進出水管徑向密封面(2b)，所述水室本體(1)也對應設有水室本體端向密封面(la) 和水室本體徑向密封面(lb)，所述水室本體徑向密封面(lb)和進出水管徑向密封面(2b)， 夾緊固定著它們之間的徑向密封圈(b)，構成內道的徑向密封構造，所述水室本體端向密封面(Ia)和進出水管端向密封面(2a)，夾緊固定著它們之間的端向密封圈(a)，構成外道的端向密封構造。
專利摘要本實用新型汽車散熱器水室水口組合密封裝置涉及汽車技術領域，包括水室本體(1)和進出水管(2)，所述水室本體(1)和進出水管(2)采用密封結構連接，其特征在于，所述水室本體(1)和進出水管(2)采用的密封結構連接為組合密封結構連接，所述組合密封結構為至少包括里外兩道密封的結構,其里面一道密封為徑向密封構造，外面一道密封為端面密封構造，本實用新型汽車散熱器水室和進出水管組合密封連接裝置，設計合理，結構簡單，成本低，密封效果好，經久耐用，零部件安裝和拆卸均很方便。
文檔編號F28F11/02GK202002542SQ201120005878
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權日2011年1月11日
發(fā)明者馮秀芬 申請人:江蘇超力電器有限公司