專利名稱：一種百葉窗翅片換熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種換熱器，具體涉及一種車輛換熱器中帶有空氣導(dǎo)向板的百葉 窗翅片。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的板翅式、管帶式等換熱器具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳熱效率高的特點(diǎn)。其常用 的翅片型式包括平直型翅片、多孔型翅片、百葉窗翅片、波紋型翅片和鋸齒型翅片等。其中， 百葉窗翅片是公認(rèn)為最具有強(qiáng)化傳熱性能的翅片之一。在該結(jié)構(gòu)中，由于空氣在翅片內(nèi)流 動(dòng)，一方面改變空氣流動(dòng)方向，另一方面中斷邊界層增長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化傳熱的目的，但也 造成空氣流動(dòng)阻力急劇增加。目前環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格和對(duì)車輛舒適性和節(jié)能性提出了更高的要求，使得對(duì)于 現(xiàn)有的車用換熱器，提出了緊湊、高效的要求。一方面要求降低空氣阻力增加傳熱性能，另 一方面，又要滿足降低成本，減小體積的要求。為滿足這些要求，必須尋求更為高效的傳熱 翅片或改善現(xiàn)有各種翅片的結(jié)構(gòu)形式。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)換熱器中百葉窗翅片空氣流動(dòng)阻力大的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一 種空氣流動(dòng)阻力小、體積小的高效傳熱百葉窗翅片。具體方案如下一種百葉窗翅片換熱 器，包括多個(gè)側(cè)邊相連在一起的翅片，其特征在于，所述翅片上有垂直于翅片長(zhǎng)軸的窗翅， 所述窗翅一側(cè)邊翹起與翅片形成一個(gè)a角度。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式所述a角度為20° -30°。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式多個(gè)開(kāi)口朝向相同的窗翅并排組成窗翅隊(duì)，相鄰兩 個(gè)窗翅隊(duì)組成窗翅組，窗翅組內(nèi)兩個(gè)窗翅隊(duì)的窗翅朝向相對(duì)，兩組窗翅隊(duì)中間有凸起的梯 形換向區(qū)域，窗翅組內(nèi)每個(gè)窗翅的a角度相同。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式所述梯形換向區(qū)域的角度與兩側(cè)窗翅的a角度對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式所述翅片上有多個(gè)窗翅組，各窗翅組內(nèi)的窗翅數(shù)量 不同。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式所述窗翅的高度為翅片厚度的7/10。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式所述各窗翅組內(nèi)窗翅之間的距離為1毫米。本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式各窗翅組之間的距離為3-6. 5毫米。本實(shí)用新型改善了現(xiàn)有換熱器中百葉窗翅片的結(jié)構(gòu)形式，可以隨意調(diào)整換熱器的 傳熱效率和流動(dòng)阻力，通過(guò)調(diào)整每組窗翅組內(nèi)窗翅的數(shù)量、各窗翅間換向區(qū)域的長(zhǎng)度和各 窗翅之間的間距，使換熱器具有較高的傳熱效率和合適的流動(dòng)阻力。
圖1本實(shí)用新型換熱器中百葉窗翅片立體結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型翅片主視圖圖3本實(shí)用新型翅片仰視圖
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型換熱器的百葉窗翅片，由多個(gè)兩側(cè)邊相連的翅片1疊 加構(gòu)成，各翅片1為長(zhǎng)方形，大小相等，多個(gè)翅片疊加后形成“W”形，在每個(gè)翅片上利用沖壓 機(jī)壓出多個(gè)窗翅3，窗翅3與翅片1的長(zhǎng)軸垂直，窗翅3的三邊與翅片1連接，未連接的長(zhǎng)側(cè) 邊翹起與翅片形成一個(gè)a角度，a角度一般在20° -30°之間，每個(gè)窗翅3的高度為翅片 厚度的7/10。每個(gè)翅片1上有多個(gè)窗翅3，幾個(gè)窗翅3并排組成一個(gè)窗翅隊(duì)2，相鄰兩個(gè)窗翅隊(duì)2 的開(kāi)口朝向相對(duì)，在相對(duì)的兩個(gè)窗翅隊(duì)中間，有凸起的梯形換向區(qū)域4，形成一個(gè)窗翅組5。 在一個(gè)翅片上包括多個(gè)窗翅組5，兩個(gè)窗翅隊(duì)2之間的距離為2-4毫米，一個(gè)窗翅組5內(nèi)的 窗翅隊(duì)2的窗翅3數(shù)量相同，各窗翅組5之間窗翅數(shù)量可以相同，也可以不同，窗翅3的數(shù) 量按換熱的實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。窗翅組內(nèi)各窗翅3之間的距離為1毫米，各窗翅組之間的 間隔以3-6. 5毫米為宜，每個(gè)窗翅隊(duì)內(nèi)的窗翅3翹起角度和方向相同，梯形換向區(qū)域4兩邊 傾斜的角度與兩側(cè)邊的窗翅隊(duì)的角度相對(duì)，梯形換向區(qū)域的寬度可以視需要進(jìn)行調(diào)整，以 達(dá)到減小空氣阻力的目的。
權(quán)利要求一種百葉窗翅片換熱器，包括多個(gè)側(cè)邊相連在一起的翅片(1)，其特征在于，所述翅片(1)上有垂直于翅片長(zhǎng)軸的窗翅(3)，所述窗翅(3)一側(cè)邊翹起與翅片(1)形成一個(gè)α角度。
2.如權(quán)利要求1所述的一種百葉窗翅片換熱器，其特征在于，所述a角度為 20。_30。。
3.如權(quán)利要求2所述的一種百葉窗翅片換熱器，其特征在于，多個(gè)開(kāi)口朝向相同的窗 翅⑶并排組成窗翅隊(duì)(2)，相鄰兩個(gè)窗翅隊(duì)⑵組成窗翅組(5)，窗翅組(5)內(nèi)兩個(gè)窗翅 隊(duì)的窗翅⑶朝向相對(duì)，兩組窗翅隊(duì)(2)中間有凸起的梯形換向區(qū)域(4)，窗翅組內(nèi)每個(gè)窗 翅的a角度相同。
4.如權(quán)利要求3所述的一種百葉窗翅片換熱器，其特征在于，所述梯形換向區(qū)域(4)的 角度與兩側(cè)窗翅的a角度對(duì)應(yīng)。
5.如權(quán)利要求3所述的一種百葉窗翅片換熱器，其特征在于，所述翅片(1)上有多個(gè)窗 翅組(5)，各窗翅組內(nèi)的窗翅(3)數(shù)量不同。
6.如權(quán)利要求3所述的一種百葉窗翅片換熱器，其特征在于，所述窗翅(3)的高度為翅 片(1)厚度的7/10。
7.如權(quán)利要求3所述的一種百葉窗翅片換熱器，其特征在于，所述各窗翅組(5)內(nèi)窗翅 (3)之間的距離為1毫米。
8.如權(quán)利要求3所述的一種百葉窗翅片換熱器，其特征在于，各窗翅組(5)之間的距離 為3-6. 5毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種百葉窗翅片換熱器，具體涉及一種車輛換熱器中帶有空氣導(dǎo)向板的百葉窗翅片。包括多個(gè)兩側(cè)邊相連在一起的翅片，所述翅片上有垂直于翅片長(zhǎng)軸的窗翅，所述窗翅一側(cè)邊與翅片連接另一側(cè)邊抬起與翅片形成一個(gè)α角度。本實(shí)用新型改善了現(xiàn)有百葉窗翅片的結(jié)構(gòu)形式，可以隨意調(diào)整換熱器的傳熱效率和流動(dòng)阻力，通過(guò)調(diào)整每組窗翅組內(nèi)窗翅的數(shù)量、各窗翅間梯形換向區(qū)域的長(zhǎng)度和各窗翅之間的間距，使換熱器具有較高的傳熱效率和合適的流動(dòng)阻力。
文檔編號(hào)F28D1/02GK201600048SQ20102925110
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者張敏, 王凝嵐, 王艷琴, 谷操, 趙迎豐 申請(qǐng)人:中國(guó)北方車輛研究所