專利名稱：大中型卡車蓄熱預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大中型卡車蓄熱預(yù)熱器。
背景技術(shù)：
在寒冷地區(qū)的冬季，大中型卡車的啟動比較困難，為升高防凍液的溫度，一般在冷 啟動之前需用噴燈烘烤汽車油底殼，此種方法危險系數(shù)較高，易使機(jī)油變質(zhì)，而有時野外用 火烤就更不可取了，效果不好，費時費力，而且又易發(fā)生火災(zāi)或損壞機(jī)器，造成不必要的損 失。通過電預(yù)熱管加熱或使用電保溫套保溫的裝置來解決，而汽車停放在有電源的地方，起 動時接上電源通過電熱管或電保溫套來給發(fā)動機(jī)預(yù)熱，這樣方法存在著操作復(fù)雜的問題， 同時易產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，造成發(fā)動機(jī)帶電，存在安全隱患，而且預(yù)熱時間長及使用成本高，這 種采用220伏電源的電加熱器過于依賴電源，在野外難以實用。采用直流電源的預(yù)熱器，受電瓶電量限制，加熱效果不明顯，即使有一些效果，也 因為加熱溫度不高而加大了汽車的磨損。汽車水箱的安裝高度直接影響預(yù)熱器的安裝位 置，水箱的水位高度低于預(yù)熱器進(jìn)水口高度，由于葉輪葉片端面是水平的，工作時葉輪吸力 不夠很容易導(dǎo)致預(yù)熱器不能進(jìn)水，并且出水口位于上殼體側(cè)面下側(cè)使預(yù)熱器內(nèi)不能積水引 起電熱管缺水干燒而損壞；這種預(yù)熱器采用上下殼體端面壓緊密封圈密封，由于熱脹冷縮 或密封圈老化，在使用過程中經(jīng)常會產(chǎn)生漏水，并導(dǎo)致預(yù)熱器線圈損壞或漏電；由于這種預(yù) 熱器經(jīng)常會產(chǎn)生故障，還不能判別是電機(jī)損壞還是熔斷器熔斷，需拆卸整個預(yù)熱器才能來 判斷及維修。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種大中型卡車蓄熱預(yù)熱器，解決大中型卡車發(fā)動機(jī)在 低溫情況下啟動需要預(yù)熱，傳統(tǒng)預(yù)熱器需利用市電，且運(yùn)用的空間位置受約束，不能節(jié)約電 能，而汽車尾氣的余熱卻不能回收利用的不足。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種大中型卡車蓄熱預(yù)熱器，包括箱體，所述箱體的殼體內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述箱 體內(nèi)部設(shè)有余熱回收器和余熱交換器，其中余熱回收器由若干條熱管構(gòu)成，熱管的左端裸 露在箱體外，熱管上設(shè)有翅片；箱體的左側(cè)上部設(shè)有冷風(fēng)管，箱體的右側(cè)下部設(shè)有熱風(fēng)管； 所述余熱交換器由若干根冷風(fēng)進(jìn)口集管和若干根熱風(fēng)出口集管構(gòu)成，冷風(fēng)進(jìn)口集管和熱風(fēng) 出口集管之間連接若干潔凈風(fēng)管；冷風(fēng)管的右端連接冷風(fēng)進(jìn)口集管，熱風(fēng)管的左端連接熱 風(fēng)出口集管，所述箱體的內(nèi)壁與余熱回收器以及余熱交換器之間均填充有蓄熱材料。本實用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)緊湊，把機(jī)車尾氣余熱的回收，儲存及轉(zhuǎn)換設(shè)備均 在一個箱體內(nèi)，箱體占用空間小，使用方便，只需在機(jī)車排氣管部位進(jìn)行改動，與此設(shè)備連 接，便可使用，設(shè)備安裝在排氣管位置處，阻力很小，對發(fā)動機(jī)正常工作無影響。
下面根據(jù)附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實用新型實施例所述的大中型卡車蓄熱預(yù)熱器主視圖；圖2是本實用新型實施例所述的大中型卡車蓄熱預(yù)熱器左視圖；圖3是本實用新型實施例所述的大中型卡車蓄熱預(yù)熱器的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、箱體；2、余熱回收器；3、余熱交換器；31、冷風(fēng)進(jìn)口集管；32、熱風(fēng)出口集管；33、 潔凈風(fēng)管；4、熱風(fēng)管；5、冷風(fēng)管；6、蓄熱材料；7、熱管；8、翅片；9、保溫層；10、尾氣筒。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的一種大中型卡車蓄熱預(yù)熱器，包括箱體 1，所述箱體1的殼體內(nèi)部設(shè)有保溫層9，所述箱體1內(nèi)部設(shè)有余熱回收器2和余熱交換器 3，其中余熱回收器2由若干條熱管7構(gòu)成，熱管7的左端裸露在箱體1外，熱管7上設(shè)有翅 片8 ；箱體1的左側(cè)上部設(shè)有冷風(fēng)管5，箱體1的右側(cè)下部設(shè)有熱風(fēng)管4 ；所述余熱交換器3 由若干根冷風(fēng)進(jìn)口集管31和若干根熱風(fēng)出口集管32構(gòu)成，冷風(fēng)進(jìn)口集管31和熱風(fēng)出口集 管32之間連接若干潔凈風(fēng)管33 ；冷風(fēng)管5的右端連接冷風(fēng)進(jìn)口集管31，熱風(fēng)管4的左端連 接熱風(fēng)出口集管32，所述箱體1的內(nèi)壁與余熱回收器2以及余熱交換器3之間均填充有蓄 熱材料6。使用時，當(dāng)機(jī)車發(fā)動機(jī)發(fā)動著火以后，機(jī)車的排氣管將不斷排除尾氣，尾氣從發(fā)動 機(jī)出來，帶有很多熱量，平時這些熱量都是直接排到空氣中的，熱量白白流失，尤其是大中 型卡車，工作時間長，排量大，流失相當(dāng)嚴(yán)重，當(dāng)把本蓄熱預(yù)熱器安裝在機(jī)車排起管上時，本 蓄熱預(yù)熱器的左端，即熱管蒸發(fā)段插入到機(jī)車的尾氣筒10內(nèi)，如圖3所示，機(jī)車的尾氣通過 尾氣管不斷排除，尾氣所含有的熱量被熱管蒸發(fā)段上設(shè)有的翅片8吸收傳遞給熱管7，由熱 管7的右端即熱管的冷凝段將熱量傳遞給箱體1內(nèi)的蓄熱材料6，箱體1的內(nèi)壁和余熱回收 器2及余熱交換器3之間均填充有蓄熱材料6，當(dāng)蓄熱材料6達(dá)到極限溫度時，高溫?zé)煔馔?過管路排空，當(dāng)這些機(jī)車在低溫情況下啟動時，尤其是大中型卡車在低溫野外等情況下，發(fā) 動機(jī)由于溫度過低，很難啟動，這時可以打開通過汽車電瓶供電連接的鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)的出 風(fēng)口與該蓄熱預(yù)熱器的冷風(fēng)管5 口連接，鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口和冷風(fēng)管5 口之間設(shè)有過濾器，防 止有雜質(zhì)進(jìn)入該蓄熱預(yù)熱器的余熱交換系統(tǒng)，造成堵塞，鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)流通過，蓄熱預(yù)熱器的 冷風(fēng)管口流入若干冷風(fēng)進(jìn)口集管31，由若干冷風(fēng)進(jìn)口集管31將風(fēng)流分流到若干潔凈風(fēng)管 33中，風(fēng)流由若干潔凈風(fēng)管33流入熱風(fēng)出口集管32，熱風(fēng)出口集管32將風(fēng)流集中后由熱 風(fēng)管4流出，吹到發(fā)動機(jī)汽缸、機(jī)油缸需要預(yù)熱的部位預(yù)熱或為卡車箱體提供熱風(fēng)，在此過 程中，風(fēng)流通過冷風(fēng)進(jìn)口集管31、潔凈風(fēng)管33及熱風(fēng)出口集管32的管壁將所述蓄熱材料儲 存的熱量吸取，到達(dá)熱風(fēng)管4時已是熱風(fēng)，由于箱體1的殼體內(nèi)部設(shè)有保溫層9，所以蓄熱材 料6儲存的熱量，能保存相當(dāng)長的一段時間，所以該蓄熱預(yù)熱器，對于在低溫條件跑運(yùn)輸?shù)?大中型卡車是相當(dāng)實用的。
權(quán)利要求1. 一種大中型卡車蓄熱預(yù)熱器，包括箱體(1)，其特征在于所述箱體(1)的殼體內(nèi)部 設(shè)有保溫層(9 )，所述箱體(1)內(nèi)部設(shè)有余熱回收器(2 )和余熱交換器(3 )，其中余熱回收器(2)由若干條熱管(7)構(gòu)成，熱管(7)的左端裸露在箱體(1)外，熱管(7)上設(shè)有翅片(8); 箱體(1)的左側(cè)上部設(shè)有冷風(fēng)管(5)，箱體(1)的右側(cè)下部設(shè)有熱風(fēng)管(4);所述余熱交換器(3)由若干根冷風(fēng)進(jìn)口集管(31)和若干根熱風(fēng)出口集管(32)構(gòu)成，冷風(fēng)進(jìn)口集管(31)和熱 風(fēng)出口集管(32)之間連接若干潔凈風(fēng)管(33)；冷風(fēng)管(5)的右端連接冷風(fēng)進(jìn)口集管(31)， 熱風(fēng)管(4)的左端連接熱風(fēng)出口集管(32)，所述箱體(1)的內(nèi)壁與余熱回收器(2)以及余熱 交換器(3 )之間均填充有蓄熱材料(6 )。
專利摘要本實用新型涉及一種大中型卡車蓄熱預(yù)熱器，包括箱體，所述箱體的殼體內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述箱體內(nèi)部設(shè)有余熱回收器和余熱交換器，其中余熱回收器由若干條熱管構(gòu)成，熱管上設(shè)有翅片；所述余熱交換器由若干根冷風(fēng)進(jìn)口集管和若干根熱風(fēng)出口集管構(gòu)成，冷風(fēng)進(jìn)口集管和熱風(fēng)出口集管之間連接若干潔凈風(fēng)管；所述箱體的內(nèi)壁與余熱回收器以及余熱交換器之間均填充有蓄熱材料。本實用新型的有益效果為本設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，把機(jī)車尾氣余熱的回收，儲存及轉(zhuǎn)換設(shè)備均在一個箱體內(nèi)，箱體占用空間小，使用方便，只需在機(jī)車排氣管部位進(jìn)行改動，與此設(shè)備連接，便可使用，設(shè)備安裝在排氣管位置處，阻力很小，對發(fā)動機(jī)正常工作無影響。
文檔編號F28D20/00GK201917254SQ201020571999
公開日2011年8月3日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者謝平偉 申請人:謝平偉