專利名稱：潤滑油冷卻系統(tǒng)的制作方法
潤滑油冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于導(dǎo)線生產(chǎn)設(shè)備中的冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速拉絲機潤 滑油冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
導(dǎo)線生產(chǎn)設(shè)備不僅要順利生產(chǎn)導(dǎo)線，而且要保證生產(chǎn)出的導(dǎo)線表面光滑 及平整。高速拉絲機把鋁桿拉制成鋁單絲，鋁單絲經(jīng)過框式絞線機多道絞合
-T序成導(dǎo)線，因而鋁單絲的表面質(zhì)量在成品導(dǎo)線屮的保障作用就至關(guān)重要。 在鋁桿拉制成鋁單線過程需依靠潤滑油的潤滑才能拉制成型。在鋁桿拉制成 鋁單線過程中會和高速拉絲機內(nèi)的模具相互作用而產(chǎn)生一定的熱量，相互作 用時摩擦和擠壓越強烈，產(chǎn)生的熱量也就越大。拉制過程中所產(chǎn)生的熱量一 是降低潤滑油的使用特性，二是直接影響到鋁單絲的質(zhì)量，特別是鋁單絲抗 拉強度的降低，直接結(jié)果是導(dǎo)致鋁單絲斷線。即使鋁單絲不斷線，鋁粉也會 大量脫落造成鋁單線表面不光滑，從而導(dǎo)致導(dǎo)線表面不平整。在做電暈試驗 時，由于有一定量的粉塵導(dǎo)致導(dǎo)線表面不光滑、不—平整現(xiàn)象的存在，髙壓過 流時產(chǎn)生電火花，嚴(yán)重時能把整條線路擊毀。所以在拉制過程中要對鋁桿進 行潤滑，同時還要控制潤滑油，即俗稱的拉絲油的溫度。
現(xiàn)有潤滑油的水冷系統(tǒng)冷卻效果非常好，密封也做的很到位，但是未考 慮到拉制過程中會有鋁粉脫落于潤滑油中，由亍國內(nèi)目前還沒有良好的分離 系統(tǒng)，無法將潤滑油和鋁粉有效分離。長期拉制過程屮產(chǎn)生的鋁粉會慢慢的 堵塞潤滑汕路從而使油路受阻，給供汕泵造成很大的壓力。如果堵塞嚴(yán)重，供油泵會在短時間內(nèi)過載報廢，造成經(jīng)濟損失及安全隱患。為了使?jié)櫥涂?速降溫，盡可能的減少鋁粉脫落于潤滑油屮，有必要設(shè)計一種使?jié)櫥涂焖?降溫裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了實現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明公開T一種潤滑油冷卻系統(tǒng)，本發(fā)明所述 的潤滑油冷卻系統(tǒng)通過將高溫潤滑油引入潤滑油降溫池，通過所述冷卻系統(tǒng) 將潤滑油降溫池內(nèi)的潤滑油迅速降溫，所述冷卻系統(tǒng)可適應(yīng)不同高度或?qū)挾?或長度的降溫池，可根據(jù)實際情況選擇合適尺寸的材料焊接成型，具有降低 生產(chǎn)成本、提高工作效率、減少環(huán)境污染等優(yōu)點。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種潤滑油冷卻系統(tǒng)，通過在高速拉絲機潤滑油的潤滑系統(tǒng)設(shè)置管路， 通過管路將所述潤滑油弓I入潤滑油降溫池，再由潤滑汕降溫池將所述潤滑油 引入高速拉絲機的潤滑系統(tǒng)，形成一個潤滑油微循環(huán)系統(tǒng)，在潤滑汕降溫池 內(nèi)設(shè)有冷卻網(wǎng)箱形成二次冷卻系統(tǒng)，所述二次冷卻系統(tǒng)包括潤滑油降溫池、 冷卻網(wǎng)箱；所述冷卻網(wǎng)箱為多個降溫箱體和多根降溫管的組合，所述冷卻網(wǎng)
箱的一側(cè)由進介質(zhì)管路連接降溫介質(zhì)分配箱，排介質(zhì)管路連接降溫介質(zhì)回流
箱；所述冷卻網(wǎng)箱的另一側(cè)設(shè)置有降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱；在降溫介質(zhì)分配箱與降 溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱及降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱與降溫介質(zhì)回流箱之間通過多根降溫管聯(lián) 通。
所述的潤滑油冷卻系統(tǒng)，在降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱及降溫介質(zhì)回流箱的上端分 別設(shè)置降溫箱吊鉤。
所述的潤滑油冷卻系統(tǒng)，在降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱及降溫介質(zhì)回流箱上端設(shè)置 的降溫箱吊鉤分別為至少一個。
所述的潤滑油冷卻系統(tǒng)，所述降溫介質(zhì)回流箱與降溫介質(zhì)分配箱 間設(shè) 有連接板。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果；
本發(fā)明所述的潤滑油冷卻系統(tǒng)，將潤滑油冷卻系統(tǒng)放入髙速拉絲機潤滑油 降溫池，即沉淀池內(nèi)，潤滑油的供給不再經(jīng)過狹窄而漫長的通道，而是直接 進入潤滑系統(tǒng)，使?jié)櫥驮谶M入運行中和排出運行中的時間縮短，而在沉淀 池中的時間相對變長，一方面減輕了油泵的壓力，另一方面增加了潤滑汕冷 卻時間，使?jié)櫥椭袖X粉沉淀于沉淀池內(nèi)；本發(fā)明所述冷確系統(tǒng)同時在潤滑 油降溫池內(nèi)全方位的對潤滑油進行冷卻；本發(fā)明有效的解決了潤滑汕冷卻不 到位造成的油煙大，鋁粉多，油泵壓力大，潤滑油使用周期縮短的問題，具 有降低員工勞動強度、提高工作效率、提高產(chǎn)品合格率、減少環(huán)境污染等優(yōu)


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的降溫網(wǎng)箱結(jié)構(gòu)示意圖3是2的A向示圖中1、潤滑油降溫池；2、降溫箱吊鉤；3、介質(zhì)流方向A; 4、降溫管; 5、潤滑油；6、介質(zhì)流方向B; 7、介質(zhì)流方向C; 8、降溫介質(zhì)回流箱；9、 連接板；10排介質(zhì)管路；11、降溫介質(zhì)分配箱；12、進介質(zhì)管路；13、降溫 介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱。
具體實施方式
通過下面的實施例可以更加詳細的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面 實施例的組合方式；
公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進，包括等同替 換的結(jié)構(gòu)形式；在圖1、 2、 3屮所述的潤滑油冷卻系統(tǒng)，通過在高速拉絲機潤滑油的潤 滑系統(tǒng)設(shè)置管路，通過管路將所述潤滑油引入潤滑油降溫池l，再由潤滑油降 溫池1將所述潤滑油引入高速拉絲機的潤滑系統(tǒng)，形成一個潤滑油微循環(huán)系 統(tǒng)，在潤滑油降溫池1內(nèi)設(shè)有冷卻網(wǎng)箱形成二次冷卻系統(tǒng)，所述二次冷卻系 統(tǒng)包括潤滑油降溫池l、冷卻網(wǎng)箱；所述冷卻網(wǎng)箱為多個降溫箱體和多根降溫 管4的組合，其屮的多個降溫箱體分別為降溫介質(zhì)分配箱11、降溫介質(zhì)屮轉(zhuǎn) 箱13和降溫介質(zhì)回流箱8，所述冷卻網(wǎng)箱的一側(cè)山進介質(zhì)管路12連接降溫介 質(zhì)分配箱11，排介質(zhì)管路10連接降溫介質(zhì)回流箱8;所述冷卻網(wǎng)箱的另一側(cè) 設(shè)置有降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱13;在降溫介質(zhì)分配箱11與降溫介質(zhì)屮轉(zhuǎn)箱13及降 溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱13與降溫介質(zhì)回流箱8之間通過多根降溫管4聯(lián)通。
所述的潤滑油冷卻系統(tǒng)，在降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱13及降溫介質(zhì)回流箱8的上 端分別設(shè)置降溫箱吊鉤3;在降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱13及降溫介質(zhì)回流箱8上端設(shè) 置的降溫箱吊鉤3分別為至少--個；所述降溫介質(zhì)回流箱8與降溫介質(zhì)分配 箱11之間設(shè)有連接板9。
實施本發(fā)明所述的潤滑汕冷卻系統(tǒng)為；將所述冷卻網(wǎng)箱沉入潤滑汕降溫池 l內(nèi)，通常潤滑油5會淹沒網(wǎng)箱，對進介質(zhì)管路12接通降溫介質(zhì)，然后降溫 介質(zhì)在降溫介質(zhì)分配箱11分別進入各個管路，介質(zhì)流方向C7的通過使降溫 管4周圍潤滑油冷卻，然后進入降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱13,同吋使介質(zhì)流方向A3外 部的潤滑油冷卻，介質(zhì)流方向B6的再次進入降溫管4使上部網(wǎng)箱周圍的潤滑 油5開始降溫，然后經(jīng)由排介質(zhì)管路流走，周而復(fù)始重復(fù)上述過程便實現(xiàn)了 潤滑油冷卻的目的。
結(jié)合附圖可以看出，本發(fā)明所述潤滑油冷卻系統(tǒng)幾乎可以觸及潤滑油降溫 池1的任意部位，所以本發(fā)明即使發(fā)生下部網(wǎng)箱被鋁粉覆蓋，上部網(wǎng)箱仍然 可以繼續(xù)工作。
權(quán)利要求
1、一種潤滑油冷卻系統(tǒng)，通過在高速拉絲機潤滑油的潤滑系統(tǒng)設(shè)置管路，通過管路將所述潤滑油引入潤滑油降溫池(1)，再由潤滑油降溫池(1)將所述潤滑油引入高速拉絲機的潤滑系統(tǒng)，形成一個潤滑油微循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于；在潤滑油降溫池(1)內(nèi)設(shè)有冷卻網(wǎng)箱形成二次冷卻系統(tǒng)，所述二次冷卻系統(tǒng)包括潤滑油降溫池(1)、冷卻網(wǎng)箱；所述冷卻網(wǎng)箱為多個降溫箱體和多根降溫管(4)的組合，所述冷卻網(wǎng)箱的一側(cè)由進介質(zhì)管路(12)連接降溫介質(zhì)分配箱(11)，排介質(zhì)管路(10)連接降溫介質(zhì)回流箱(8)；所述冷卻網(wǎng)箱的另一側(cè)設(shè)置有降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱(13)；在降溫介質(zhì)分配箱(11)與降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱(13)及降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn)箱(13)與降溫介質(zhì)回流箱(8)之間通過多根降溫管(4)聯(lián)通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油冷卻系統(tǒng)，其特征是；在降溫介質(zhì)中轉(zhuǎn) 箱(13)及降溫介質(zhì)回流箱(8)的上端分別設(shè)置降溫箱吊鉤(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的潤滑汕冷卻系統(tǒng)，其特征是；在降溫介質(zhì) 中轉(zhuǎn)箱(13)及降溫介質(zhì)回流箱(8)上端設(shè)置的降溫箱吊鉤(3)分別為至 少一個。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油冷卻系統(tǒng)，其特征是；所述降溫介質(zhì)回 流箱(8)與降溫介質(zhì)分配箱(11)之間設(shè)有連接板(9)。
全文摘要
一種潤滑油冷卻系統(tǒng)，屬于導(dǎo)線生產(chǎn)設(shè)備中的冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，通過在高速拉絲機潤滑油的潤滑系統(tǒng)設(shè)置管路，通過管路將所述潤滑油引入潤滑油降溫池(1)，再由潤滑油降溫池(1)將所述潤滑油引入高速拉絲機的潤滑系統(tǒng)，形成一個潤滑油微循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于；在潤滑油降溫池(1)內(nèi)設(shè)有冷卻網(wǎng)箱形成二次冷卻系統(tǒng)，所述二次冷卻系統(tǒng)包括潤滑油降溫池(1)、冷卻網(wǎng)箱；所述冷卻網(wǎng)箱為多個降溫箱體和多根降溫管(4)的組合；本發(fā)明通過所述冷卻系統(tǒng)將潤滑油降溫池內(nèi)的潤滑油迅速降溫，所述冷卻系統(tǒng)可適應(yīng)不同高度或?qū)挾然蜷L度的降溫池，可根據(jù)實際情況選擇合適尺寸的材料焊接成型，具有降低生產(chǎn)成本、提高工作效率、減少環(huán)境污染等優(yōu)點。
文檔編號F28D1/00GK101607270SQ20091006541
公開日2009年12月23日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者張世卿, 張治中, 王懷亮, 蔡朝輝, 邵學(xué)良 申請人:河南通達電纜股份有限公司