專(zhuān)利名稱(chēng)：熱交換器的構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱交換器領(lǐng)域。
技術(shù)背景熱交換器在現(xiàn)有技術(shù)中是公知的，并且通常包括:一對(duì)集管，在該 對(duì)集管之間延伸有多個(gè)管子；以及多個(gè)散熱片，這些散熱片交織于所述管子之間。在圖1中部分概念性地示出了現(xiàn)有技術(shù)的示例性熱交換 器。通常，管子是擠壓元件，其被裝配到形成于集管中的孔口中并且 通過(guò)釬劑釬焊密封在孔口上。管子可以是多端口的鋁制擠壓件，其具 有沿管子縱向方向限定的多個(gè)分離的流體通道。這些管子也可以是具 有單個(gè)縱向內(nèi)部通道的縫焊管或擠壓管。在后一種情況下，為了改善 傳熱特性，已知要將拉制金屬網(wǎng)或類(lèi)似物的細(xì)長(zhǎng)湍流增強(qiáng)器推動(dòng)或拉 動(dòng)穿過(guò)管子。集管常常由管狀部件形成，在所述管狀部件中限定有孔 口，并且所述管狀部件由一對(duì)槽形或溝道元件和一對(duì)蓋子限定，其中 所述蓋子封閉管狀部件的端部。該槽形元件和蓋子常常被釬焊或焊接 在一起。槽形元件常常具有不同的尺寸，從而槽形元件中的一個(gè)的縱向周緣裝配在另一個(gè)的縱向周緣內(nèi)，如圖2所示。這使得釬焊操作過(guò) 程中的固定變得容易。溝道元件可以是自我固定的(即可以相互卡扣 裝配)，或者可以使用外部夾具。 發(fā)明內(nèi)容一種改進(jìn)的熱交換器構(gòu)成本發(fā)明的一個(gè)方面，所述類(lèi)型的熱交換 器包括一對(duì)集管，以及在集管之間延伸且與集管流體連接的多個(gè)管子。 改進(jìn)包括用于且部分限定所述集管中的每一個(gè)的管狀結(jié)構(gòu)，該管狀 結(jié)構(gòu)由一對(duì)主體元件限定，并且具有由主體元件的交疊部分限定的相 對(duì)的縱向接縫。主體元件中的一個(gè)與主體元件中的另一個(gè)交疊以限定 所述接縫中的一個(gè)，并且被該主體元件中的另一個(gè)交疊以限定所述接縫中的另一個(gè)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，主體元件中的一個(gè)可以具有用于每個(gè)管子的孔口；并且每個(gè)管子可以以單平接的方式與主體元件中的另一個(gè) 面接。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，主體元件可以是具有縱向邊緣部分的拱 形輪廓的溝道，所述邊緣部分限定交疊部分；以及沿著主體元件中的 另一個(gè)的縱向邊緣部分相互間隔開(kāi)的方向測(cè)量，各管子的外部寬度可 以基本上等于所述縱向邊緣部分間隔開(kāi)的距離。選自包括用于汽車(chē)空調(diào)的冷凝器和蒸發(fā)器以及汽車(chē)油冷卻器和散 熱器的組的改進(jìn)的熱交換器構(gòu)成本發(fā)明的另一方面。這種熱交換器包 括一對(duì)集管，以及在集管之間延伸且與集管流體連接的多個(gè)管子。改 進(jìn)包括蓋板，以及與蓋板相互裝配且釬焊到蓋板上以限定各個(gè)管子 的底盤(pán)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，管狀結(jié)構(gòu)可以被提供并且部分限定所述 一對(duì)集管中的每一個(gè)；并且管子可以被釬焊到集管上。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，管狀結(jié)構(gòu)可以由釬焊到一起的具有拱形 輪廓的一對(duì)主體元件限定。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在每個(gè)管子中可以設(shè)置湍流增強(qiáng)器，所 述湍流增強(qiáng)器包括一對(duì)共面的底部凸緣，所述底部凸緣的尺寸形成為 使湍流增強(qiáng)器定位于管子的中央。一種改進(jìn)的湍流增強(qiáng)器構(gòu)成本發(fā)明的另 一方面，該類(lèi)型的湍流增 強(qiáng)器用在由釬焊在一起的配合部分形成的管子中。改進(jìn)包括 一對(duì)共 面凸緣，其尺寸形成為在使用中使湍流增強(qiáng)器定位在管子的中央。用于構(gòu)造熱交換器的方法構(gòu)成本發(fā)明的另一方面。該類(lèi)型的熱交 換器包括 一對(duì)集管，以及在集管之間延伸且與集管流體連接的多個(gè) 管子。該方法包括以下步驟為每個(gè)集管提供一對(duì)主體元件，所述主 體元件中的每一個(gè)均由釬接包層材料形成；以及將主體元件釬焊到一 起以使得集管分別具有由主體元件的交疊部分限定的相對(duì)的縱向接 縫，其中主體元件中的一個(gè)與主體元件中的另一個(gè)交疊以限定接縫中7的一個(gè)，并且被主體元件中的另一個(gè)交疊以限定接縫中的另一個(gè)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面可以為每個(gè)管子提供由釬接包層材料形 成的管狀組件；主體元件中的一個(gè)可以具有形成于其內(nèi)的用于各個(gè)管 子的孔口 ，并且用于各個(gè)管子的管狀組件可以被裝配到所形成的用于 各個(gè)管子的孔口中；以及主體元件和管狀組件可以被釬焊到一起以形 成所述熱交換器。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，各個(gè)管狀組件可以以單平接的方式與主 體元件中的另一個(gè)面接。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，主體元件可以是具有縱向邊緣部分的拱 形輪廓的溝道，所述邊緣部分限定交疊部分；并且在熱交換器中，沿 著主體元件中的另一個(gè)的縱向邊緣部分彼此間隔開(kāi)的方向測(cè)量，各管 子的外部寬度可以基本上等于所述縱向邊緣部分間隔開(kāi)的距離。
本發(fā)明公開(kāi)了一種構(gòu)造熱交換器的方法，所述熱交換器選自包括 用于汽車(chē)空調(diào)的冷凝器和蒸發(fā)器以及汽車(chē)油冷卻器和散熱器的組。這 種熱交換器包括 一對(duì)集管；以及在集管之間延伸且與集管流體連接 的多個(gè)管子。該方法包括以下步驟為每個(gè)集管提供由釬接包層材料 形成的管狀結(jié)構(gòu)，該管狀結(jié)構(gòu)具有形成于其內(nèi)的用于各個(gè)管子的孔口； 為每個(gè)管子提供均由釬接包層材料形成的蓋板和底盤(pán)，并且將底盤(pán)裝 配入蓋板中以形成管狀組件；將用于各個(gè)管子的管狀組件裝配入所形 成的用于所述各個(gè)管子的孔口中；以及將管狀結(jié)構(gòu)、蓋板和底盤(pán)釬焊 到一起。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，可以為每個(gè)管狀結(jié)構(gòu)提供一對(duì)主體元件， 所述主體元件分別由釬接包層材料形成，主體元件中的一個(gè)限定用于 所述各個(gè)管狀結(jié)構(gòu)的孔口；以及主體元件可以被裝配到一起以形成所 述管狀結(jié)構(gòu)，并且在管狀結(jié)構(gòu)、蓋板和底盤(pán)被釬焊到一起時(shí)相互釬焊 到對(duì)方上。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，可以給各個(gè)管子提供湍流增強(qiáng)器，并且 將湍流增強(qiáng)器裝配到設(shè)置用于所述各個(gè)管子的蓋板中以形成管子子組 件，設(shè)置用于所述各個(gè)管子的底盤(pán)被放入所述管子子組件中以形成管狀組件。
根據(jù)本發(fā)明的另 一 方面，各湍流增強(qiáng)器可以設(shè)有 一 對(duì)共面凸緣， 其尺寸形成為使所述各個(gè)湍流增強(qiáng)器定位在它被設(shè)置用于的管子的中 央。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面底盤(pán)和蓋板中的每一個(gè)可以包括主體板 和從主體板延伸的一對(duì)外圍凸緣；并且在組裝底盤(pán)和蓋板之前，可以 將湍流增強(qiáng)器插入在蓋板中，同時(shí)使凸緣抵靠蓋板的主體板放置。
一種改進(jìn)的熱交換器構(gòu)成本發(fā)明的另一方面。這種熱交換器包括 一對(duì)集管，以及在集管之間延伸且與集管流體連接的多個(gè)管子。改進(jìn) 包括蓋板，以及與蓋板相互裝配且釬焊到蓋板上從而限定各個(gè)管子 的底盤(pán)。在每個(gè)管子中設(shè)置有湍流增強(qiáng)器，所述湍流增強(qiáng)器包括一對(duì) 共面的底部凸緣，所述底部凸緣的尺寸形成為使湍流增強(qiáng)器位于管子 的中央。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，管狀結(jié)構(gòu)可以被設(shè)置用于和部分限定所 述一對(duì)集管中的每一個(gè)，所述管狀結(jié)構(gòu)由釬焊到一起的一對(duì)主體元件 限定。
本發(fā)明允許以相對(duì)低的成本構(gòu)造具有相對(duì)高性能和耐用性的熱交 換器。本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和特性，以及操作方法和該結(jié)構(gòu)的相 關(guān)元件的功能，和部件的結(jié)合及制造的經(jīng)濟(jì)性將通過(guò)參考附圖理解下 面的詳細(xì)說(shuō)明和所附權(quán)利要求而更加明顯，所述附圖將在下面進(jìn)行簡(jiǎn) 要描述。


圖l是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的熱交換器的部分概念性的透視圖； 圖2是圖1的結(jié)構(gòu)的頂視圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的熱交換器的局部透視圖； 圖4是圖3的結(jié)構(gòu)的蓋子部分的透^L圖； 圖5是圖3的結(jié)構(gòu)的一部分的截面圖； 圖5A是圖5的一部分的簡(jiǎn)化圖； 圖6是與圖5相似的、圖l的結(jié)構(gòu)的視圖；圖6A是圖6的一部分的簡(jiǎn)化圖7是圖3的結(jié)構(gòu)的管子的一部分的截面圖8是圖3的結(jié)構(gòu)的管子的另一部分的截面圖9是圖3的結(jié)構(gòu)的管子的截面圖IO是圖9的圈中區(qū)域10的放大視圖；以及
圖11是與圖2相似的、根據(jù)本發(fā)明另一示例性實(shí)施例的以堆疊關(guān) 系設(shè)置的一對(duì)熱交換器的視圖。
具體實(shí)施例方式
一種改進(jìn)的熱交換器20構(gòu)成本發(fā)明的一個(gè)方面，并且在圖3中以 部分透視圖的方式示出。非常確定的是，應(yīng)該理解到所示熱交換器 20只是示例性實(shí)施例，而不應(yīng)被解釋成以任何方式限制本發(fā)明的范 圍。
將看到交換器20為普通類(lèi)型的，其包括 一對(duì)集管22(只示出 一個(gè))；多個(gè)管子24，這些管子在集管22之間延伸并且與集管22流 體連接；以及多個(gè)散熱片26，這些散熱片交織于管子24之間。另外 將看到所示交換器20為雙道類(lèi)型，進(jìn)口插口 28和出口插口 30被設(shè)置 在同一歧管或集管22的兩端，集管22被中間板(以假想圖示出且用 參考數(shù)字32標(biāo)出)分割以避免入口 28和出口 30之間的直接流動(dòng)。
改進(jìn)之處在于集管22和管子24的構(gòu)造的各種特征、以及它們之 間的相互連接，這些將在下面詳細(xì)描述。
參見(jiàn)圖3和5，集管22中的每個(gè)都包括一對(duì)主體元件34、 36和 一對(duì)蓋子38。主體元件34、 36是軋制成形或模壓的拱形輪廓的溝道 或槽，其具有縱向邊緣部分40，并且由l.Omm厚的釬焊包層鋁形成。 所述主體元件中的一個(gè)主體元件34具有多個(gè)沖壓或以其它方式形成 于其內(nèi)的孔口 136，該孔口 136用于接收管子24，這將在下面全面討 論。所述主體元件中的另一個(gè)主體元件36具有從其上延伸的插口 28、 30，并且設(shè)有位于其端部的槽口 42和中間狹槽44。蓋子38是由3.0mm 的無(wú)包層鋁片材料形成的平面元件。在組裝時(shí)，這對(duì)主體元件34、 36 限定管狀結(jié)構(gòu)46，管狀結(jié)構(gòu)46的端部48被相應(yīng)的蓋子38封閉。蓋
10子38上的接頭50與槽口 42對(duì)齊。另外的"蓋子"具有與中間狹槽44 對(duì)齊的接頭50，并且限定該冷凝器20中的中間板32。為形成集管22， 主體元件34、 36和蓋子38被組裝到一起，并且被暴露在釬焊爐(未 示出)中的釬焊條件下。蓋子38"控制"接縫，從而尺寸問(wèn)題被蓋子控 制，這從可制造性的角度來(lái)看是有利的。
所示的完成的集管22的特點(diǎn)是存在相對(duì)的縱向接縫52、 54，這 些接縫由主體元件34、 36的交疊部分40限定。更具體地，主體元件 34、 36中的一個(gè)與主體元件34、 36中的另 一個(gè)交疊以限定所述接縫 中的一個(gè)接縫52，并且被所述主體元件中的另 一個(gè)交疊以限定所述接 縫中的另一個(gè)接縫54，如圖5所示。在所示實(shí)施例中，所述部分40 相互交疊的距離約為3.0mm，以在接縫52、 54中提供良好的密封。 與傳統(tǒng)的"交疊和交疊"結(jié)構(gòu)(例如圖2)相比，主體元件34、 36的這 種"交疊和欠連接"結(jié)構(gòu)的是具有優(yōu)點(diǎn)的，優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)如此改進(jìn)幾 何結(jié)構(gòu)，可以在材料數(shù)量基本上相同的情況下使管子具有更大的橫截 面積。
這可以從圖5的結(jié)構(gòu)與圖6的結(jié)構(gòu)的對(duì)比中明顯看出，其中圖5 示出了圖3的集管和一部分管子的截面，圖6示出了根據(jù)傳統(tǒng)的交疊 和交疊結(jié)構(gòu)制成的、具有相似尺寸的熱交換器的類(lèi)似結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的 截面積僅為圖5的84%,如圖5A、 6A所指出的那樣。圖5的更大面 積當(dāng)然有利地減少了壓降。
"交疊和欠連接，，結(jié)構(gòu)的另一優(yōu)點(diǎn)涉及圖11所示的多個(gè)熱交換器 20可以堆疊在一起的簡(jiǎn)潔、有效的方式，其中，在歧管內(nèi)部只間隔三 個(gè)材料厚度，而相比之下與傳統(tǒng)的"交疊和交疊，，相關(guān)的為四個(gè)材料厚 度。這有利于所堆疊的熱交換器的整體寬度，這在汽車(chē)應(yīng)用中是有利 的，因?yàn)檐?chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙或氣箱中的可用空間有限。
關(guān)于管子24,所公開(kāi)的實(shí)施例的管子24由分別在圖7和8中示 出的蓋板56和底盤(pán)58限定。蓋板56由0.4mm厚的釬焊包層鋁形成， 并且包括主體板60和從主體板60上延伸的一對(duì)外圍凸緣62。底盤(pán)58 也由0.4mm厚的釬焊包層鋁形成，并且包括主體板64和一對(duì)外圍凸緣66。
底盤(pán)58的尺寸形成為裝配到蓋板56內(nèi)。已組裝但未釬焊的底盤(pán) 58和蓋板56共同限定出管狀組件。 一旦暴露于釬焊條件下，則底盤(pán) 58和蓋板56相互釬焊在對(duì)方上，從而限定出管子24。
這種管子構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)在于它允許在管子24和集管22之間形成 無(wú)釬劑的釬焊接縫，即使是關(guān)于由相對(duì)薄的規(guī)格的材料(諸如 0.20"-0.070"英寸的材料)制成的歧管，因?yàn)楣茏由系拟F焊材料適應(yīng)設(shè) 置在薄壁構(gòu)造中的集管上的相對(duì)較少量的釬焊材料。
在冷凝器20的組裝中，用于各管子24的管狀組件被裝配入主體 元件34中的形成用于所述各個(gè)管子24的孔口 136，如圖5所示，然 后使整個(gè)組件在釬焊爐中經(jīng)受釬焊條件，從而將底盤(pán)58釬焊在蓋板 56上、將主體元件34、 36相互釬焊到對(duì)方上、將蓋子38釬焊到主體 元件34、 36上、以及將管子24釬焊到集管22上。由用于形成在主體 元件34內(nèi)的孔口 136的沖壓操作而產(chǎn)生的擴(kuò)口材料70可以保留，從 而為管子24-集管22的釬焊接縫提供相對(duì)較大的搭接接縫。這還可以 使管子的進(jìn)入變得容易。
如上所述，主體元件中的一個(gè)主體元件34具有用于各個(gè)管子24 的孔口 136，所示管子-集管接縫的特點(diǎn)是各管狀組件以單個(gè)平縫與 主體元件中的另一主體元件36面接，以及進(jìn)一步的特點(diǎn)是沿另一主體 元件36的縱向邊緣部分40彼此間隔開(kāi)的方向測(cè)量，各管子24的外部 寬度y基本上等于所述縱向邊緣部分40間隔開(kāi)的距離。重要的是，一 切保持相等，管子-集管的這種連接方式提供了比通過(guò)傳統(tǒng)的"交疊和 交疊，，結(jié)構(gòu)所能獲得的更大的入口尺寸，這可以從圖5、 6中明顯看出， 其中，基于普通的10mm的管子尺寸，入口直徑z被顯示為通過(guò)使用 "欠連接和交疊"構(gòu)造從8.4mm增至9.4mm，即形成主體元件的材料的 厚度。
底盤(pán)58和蓋板56的管子構(gòu)造相對(duì)擠壓管子的另 一優(yōu)點(diǎn)在于它允 許容易地將湍流增強(qiáng)器80引入到管子中，如圖9所示。為此，只需在 組裝底盤(pán)和蓋板之前將湍流增強(qiáng)器80裝配進(jìn)入底盤(pán)58和蓋板56中的
12一個(gè)中。
對(duì)于圖9所示的湍流增強(qiáng)器80，值得注意的是存在一對(duì)共面凸緣 82，該凸緣82從湍流增強(qiáng)器80的底部向外延伸。除凸緣82之外，湍 流增強(qiáng)器80可具有任何傳統(tǒng)的構(gòu)造，例如可以是拉制金屬網(wǎng)型或偏置 散熱片型。
在對(duì)所示熱交換器進(jìn)行組裝的過(guò)程中，在組裝底盤(pán)58和蓋板56 之前，所示湍流增強(qiáng)器80被插入到蓋板56中，其中共面凸緣82抵靠 蓋板的主體板60放置以形成管子子組件(未示出)。 一旦湍流增強(qiáng)器 80被如此插入，則將底盤(pán)58裝配入蓋板56中。共面凸緣82的尺寸 形成為使湍流增強(qiáng)器80定中心于或定位于由已組裝的底盤(pán)58和蓋板 56限定的通道中央中，也就是使湍流增強(qiáng)器80的最外側(cè)波紋與內(nèi)管 壁面間隔開(kāi)一等于波紋之間的間距的距離，以避免不希望的旁流和死 區(qū)，并且使傳熱最大化。有利地，湍流增強(qiáng)器的高度(對(duì)于偏置散熱 片型湍流增強(qiáng)器而言，也就是指波紋的幅度)使得在管子的釬焊過(guò)程 中，底盤(pán)58和蓋板56均被釬焊至其上。在裝配好的管子中，底盤(pán)58 會(huì)靠在共面凸緣82上，但是底盤(pán)58上的相對(duì)較短的凸緣66將使得在 湍流增強(qiáng)器80、底盤(pán)58和蓋板56之間獲得良好釬焊接縫的可能性最 大，同時(shí)在所產(chǎn)生的管子24的爆裂強(qiáng)度上獲得相當(dāng)?shù)男Ч?br> 底盤(pán)和蓋板的管子構(gòu)造的又一優(yōu)點(diǎn)是它允許容易地用無(wú)包層鋁片 來(lái)構(gòu)造散熱片26，其中在將各種部件釬焊到彼此之上的過(guò)程中，由底 盤(pán)和蓋板上的包層給散熱片26和管子24的連接提供釬焊材料。
雖然在此只示出和描述了本發(fā)明的兩個(gè)實(shí)施例，但是將理解的是 可以對(duì)部件的尺寸和形狀進(jìn)行各種改變。
例如，盡管在這些示例中，歧管和管子由具有普通厚度的片材制 成，但是也可以用具有變化厚度的材料制造這些歧管和管子。可以使 用具有變化寬度的管子，并且在汽車(chē)領(lǐng)域中其通常在10mm (如圖所 示)至50mm的范圍內(nèi)。也可以使用具有不同截面的歧管，這可從圖 ll中明顯看出，其中示出了具有不同尺寸的兩個(gè)歧管，并且應(yīng)當(dāng)理解 的是采用的具體主體元件的形狀和尺寸影響到與交疊/交疊到交疊/欠連接構(gòu)造的轉(zhuǎn)變相關(guān)的截面積優(yōu)勢(shì)。
另外，盡管所示熱交換器為雙道型，但將容易理解到可以類(lèi)似 地構(gòu)造單道或多道交換器。
同樣，盡管所示湍流增強(qiáng)器被示出用在底盤(pán)和蓋板的管子中，但 是它也可以用在其它地方，諸如用在由匹配板對(duì)形成的管子中、或者 用在堆疊的盤(pán)結(jié)構(gòu)中。
類(lèi)似地，盡管在各個(gè)蓋子上只被示出單個(gè)接頭，但是在需要的情 況下可以使用多個(gè)接頭。
此外，雖然在圖3中示出了散熱片，但它們也可以被省略。
同樣，盡管在圖9的熱交換器中，管子被顯示為通過(guò)單個(gè)平縫與 其它主體元件(即，不是設(shè)有孔口的主體元件的那個(gè)主體元件)面接， 如可從圖11中明顯看到的那樣，但是可以通過(guò)是各管子只與設(shè)有孔口 的主體元件面接來(lái)制造根據(jù)本發(fā)明方面的熱交換器。
另外，應(yīng)理解到可以利用所示的交疊和欠連接的結(jié)構(gòu)來(lái)制造用 于任何熱交換器或事實(shí)上任何流體核結(jié)構(gòu)的歧管。同樣，可以利用任 何扁平管來(lái)提供在此描述的湍流增強(qiáng)器。另外，所示的管子與集管的 連接被預(yù)期可廣泛應(yīng)用于利用包層管(諸如縫焊的包層管)而非底盤(pán) 和蓋板的管子的熱交換器和類(lèi)似的核結(jié)構(gòu)。另外，底盤(pán)和蓋板的管子 構(gòu)造被預(yù)期可用于各種各樣的熱交換器，其包括散熱器、油冷卻器以 及用于空調(diào)機(jī)的冷凝器和蒸發(fā)器。
最后，但非限制性的，應(yīng)意識(shí)到不必保留集管的孔口處的擴(kuò)口 材料，在某些應(yīng)用中可以有利地將其去除。
因此，本發(fā)明應(yīng)被理解成只受所附的特定解釋的權(quán)利要求的限制。
權(quán)利要求
1、一種改進(jìn)的熱交換器，所述熱交換器包括一對(duì)集管和在所述集管之間延伸且與所述集管流體連接的多個(gè)管子，改進(jìn)包括用于且部分限定所述集管中的每一個(gè)的管狀結(jié)構(gòu)，該管狀結(jié)構(gòu)由一對(duì)主體元件限定，并且具有由主體元件的交疊部分限定的相對(duì)的縱向接縫；其中，所述主體元件中的一個(gè)與所述主體元件中的另一個(gè)交疊以限定所述接縫中的一個(gè)，并且被該主體元件中的另一個(gè)交疊以限定接縫中的另一個(gè)。
2、 如權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的熱交換器，其特征在于 所述主體元件中的所述一個(gè)具有用于各管子的孔口；并且各管子以單個(gè)平縫與所述主體元件中的另一個(gè)面接。
3、 如權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的熱交換器，其中 所述主體元件是具有縱向邊緣部分的拱形輪廓的溝道，所述邊緣部分限定交疊部分；以及沿著主體元件中的另一個(gè)的縱向邊緣部分彼此間隔開(kāi)的方向進(jìn)行 測(cè)量，各管子的外部寬度基本上等于所述縱向邊緣部分間隔開(kāi)的距離。
4、 一種選自包括用于汽車(chē)空調(diào)的冷凝器和蒸發(fā)器以及汽車(chē)油冷卻 器和散熱器的組的熱交換器，該熱交換器包括一對(duì)集管和在集管之間 延伸且與集管流體連接的多個(gè)管子，改進(jìn)包括蓋板，以及與蓋板相互裝配且釬焊到蓋板上以限定各個(gè)管子的底盤(pán)。
5、 如權(quán)利要求4所述的改進(jìn)的熱交換器，其中 管狀結(jié)構(gòu)被提供用于并且部分限定所述一對(duì)集管中的每一個(gè)；以及管子被釬焊到集管上。
6、 如權(quán)利要求5所述的改進(jìn)的熱交換器，其中 管狀結(jié)構(gòu)由釬焊到一起的具有拱形輪廓的一對(duì)主體元件限定。
7、 如權(quán)利要求4所述的改進(jìn)的熱交換器，其特征在于 在每個(gè)管子中設(shè)置有湍流增強(qiáng)器，所述湍流增強(qiáng)器包括一對(duì)共面的底部凸緣，所述底部凸緣的尺寸形成為使湍流增強(qiáng)器位于管子的中 央。
8、 一種用于用在由釬焊在一起的配合部分形成的管子中的改進(jìn)的 湍流增強(qiáng)器，改進(jìn)包括一對(duì)共面的凸緣，其尺寸形成為在使用中使湍流增強(qiáng)器位于管子 的中央。
9、 一種用于構(gòu)造熱交換器的方法，該熱交換器包括一對(duì)集管和在 集管之間延伸且與集管流體連接的多個(gè)管子，該方法包括以下步驟為每個(gè)集管提供一對(duì)主體元件，所述主體元件中的每一個(gè)均由釬 接包層材料形成；以及將主體元件釬焊到一起，從而使得集管各具有由主體元件的交疊 部分限定的相對(duì)的縱向接縫，所述主體元件中的一個(gè)與主體元件中的 另 一個(gè)交疊以限定接縫中的一個(gè)，并且被主體元件中的另 一個(gè)交疊以 限定接縫中的另一個(gè)。
10、 如權(quán)利要求9所述的方法，其中 為每個(gè)管子提供由釬接包層材料形成的管狀組件； 主體元件中的一個(gè)具有形成在其內(nèi)的用于各個(gè)管子的孔口，用于各個(gè)管子的管狀組件被裝配入所形成的用于各管子的孔口中；以及 主體元件和管狀組件被釬焊到一起以形成所述熱交換器。
11、 如權(quán)利要求IO所述的方法，其中 各個(gè)管狀組件以單個(gè)平縫與主體元件中的另一個(gè)面接。
12、 如權(quán)利要求IO所述的方法，其中主體元件是具有縱向邊緣部分的拱形輪廓的溝道，所述縱向邊緣 部分限定交疊部分；以及在熱交換器中，沿著主體元件中的另一個(gè)的縱向邊緣部分彼此間 隔開(kāi)的方向進(jìn)行測(cè)量，各個(gè)管子的外部寬度基本上等于所述縱向邊緣 部分間隔開(kāi)的距離。
13、 一種構(gòu)造熱交換器的方法，所述熱交換器選自包括用于汽車(chē) 空調(diào)的冷凝器和蒸發(fā)器以及汽車(chē)油冷卻器和散熱器的組，所述熱交換 器包括一對(duì)集管和在集管之間延伸且與集管流體連接的多個(gè)管子，該 方法包括以下步驟為每個(gè)集管提供由釬接包層材料形成的管狀結(jié)構(gòu)，該管狀結(jié)構(gòu)具 有形成于其內(nèi)的用于各管子的孔口；為每個(gè)管子提供均由釬接包層材料形成的蓋板和底盤(pán)，并且將底 盤(pán)裝配入蓋板中以形成管狀組件；將用于各個(gè)管子的管狀組件裝配入所形成的用于所述各個(gè)管子的 孔口；以及將管狀結(jié)構(gòu)、蓋板和底盤(pán)釬焊到一起。
14、 如權(quán)利要求13所述的方法，其中為每個(gè)管狀結(jié)構(gòu)提供一對(duì)主體元件，所述主體元件中的每個(gè)都由 釬接包層材料形成，主體元件中的一個(gè)限定用于所述各個(gè)管狀結(jié)構(gòu)的 孔口；以及將主體元件裝配到一起以形成所述管狀結(jié)構(gòu)，并且在管狀結(jié)構(gòu)、 蓋板和底盤(pán)被釬焊到一起時(shí)使主體元件相互釬焊在對(duì)方上。
15、 如權(quán)利要求13所述的方法，其中給各個(gè)管子提供湍流增強(qiáng)器，并且將該湍流增強(qiáng)器裝配入設(shè)置用 于所述各個(gè)管子的蓋板中以形成管子子組件，用于所述各個(gè)管子的底 盤(pán)被裝配入所述管子子組件中以形成管狀組件。
16、 如權(quán)利要求15所述的方法，其中各個(gè)湍流增強(qiáng)器設(shè)有一對(duì)共面的凸緣，該凸緣的尺寸形成為使所 述各個(gè)湍流增強(qiáng)器位于它被設(shè)置用于的管子的中央。
17、 如權(quán)利要求16所述的方法，其中底盤(pán)和蓋板中的每一個(gè)都包括主體板和從主體板延伸的一對(duì)外圍 凸緣；在組裝底盤(pán)和蓋板之前，將湍流增強(qiáng)器插入到蓋板中，同時(shí)凸 緣抵靠蓋板的主體板放置。
18、 一種改進(jìn)的熱交換器，該熱交換器包括一對(duì)集管和在集管之間延伸且與集管流體連接的多個(gè)管子，改進(jìn)包括蓋板，以及與蓋板相互裝配且釬焊到蓋板上以限定各個(gè)管子的底盤(pán)，其中，在每個(gè)管子中設(shè)置有湍流增強(qiáng)器，所述湍流增強(qiáng)器包括一 對(duì)共面的底部凸緣，所述底部凸緣的尺寸形成為使湍流增強(qiáng)器位于管 子的中央。
19、如權(quán)利要求18所述的改進(jìn)的熱交換器，其中 管狀結(jié)構(gòu)被提供用于和部分限定所述一對(duì)集管中的每一個(gè)，所述 管狀結(jié)構(gòu)由釬焊到一起的一對(duì)主體元件限定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種改進(jìn)的熱交換器。該熱交換器包括一對(duì)集管和在集管之間延伸且與集管流體連接的多個(gè)管子。改進(jìn)包括用于且部分限定所述集管中的每一個(gè)的管狀結(jié)構(gòu)。該管狀結(jié)構(gòu)由一對(duì)主體元件限定，并且具有由主體元件的交疊部分限定的相對(duì)的縱向接縫。主體元件中的一個(gè)與主體元件中的另一個(gè)交疊以限定接縫中的一個(gè)，并且被主體元件中的另一個(gè)交疊以限定接縫中的另一個(gè)。
文檔編號(hào)F28F9/18GK101663554SQ200880009652
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2008年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者M·科扎德拉斯, S·森德拉林根 申請(qǐng)人:達(dá)納加拿大公司