專利名稱：蒸發(fā)式水箱浸入型內(nèi)風(fēng)冷多功能溫度調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實用新型涉及一種蒸發(fā)式水箱浸入型內(nèi)風(fēng)冷多功能溫度調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的農(nóng)用車在冬夏兩個季節(jié)存在嚴(yán)重不足，夏天由于天氣炎熱，蒸發(fā)式水冷的柴油機水箱經(jīng)常沸騰，消耗大量的水，需要經(jīng)常給水箱加水，加的水大部分是硬水，容易形成水垢，降低了缸套的傳熱性能。另外，冷卻水沸騰時，缸套表面出現(xiàn)許多氣泡，氣泡的傳熱能力小，使受熱零件的熱量得不到適量散發(fā)，致使發(fā)動機過熱，長時間的高溫，使?jié)櫥蛦适欁饔?，零部件的磨損加速，高溫的機件吸入汽缸的空氣過渡預(yù)熱，從而減小了柴油機的馬力。冬天，駕駛室內(nèi)非常寒冷，風(fēng)檔玻璃結(jié)霜影響視線，給駕駛員的操作帶來不便，給安全行使帶來隱患。現(xiàn)有一些技術(shù)方案是在柴油機外加裝了水泵、水管和散熱器，這種解決辦法不但復(fù)雜且成本高，最主要的是到冬季散熱器經(jīng)常被低溫凍壞、停用時由于水泵和水管內(nèi)的水放不凈，凍壞水泵和水管的事時有發(fā)生。如果用防凍液，由于發(fā)動機溫度低很難發(fā)動，若是給防凍液加熱很容易發(fā)生火災(zāi)，同時防凍液成本又高，到了夏季還得將防凍液倒掉，造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種利用效率高的蒸發(fā)式水箱浸入型內(nèi)風(fēng)冷多功能溫度調(diào)節(jié)器。本實用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的本實用新型為一種蒸發(fā)式水箱浸入型內(nèi)風(fēng)冷多功能溫度調(diào)節(jié)器，在柴油機蒸發(fā)式水箱內(nèi)固定安裝散熱器，散熱器進(jìn)風(fēng)端與風(fēng)機管路連接，風(fēng)機管路連接風(fēng)機，散熱器出風(fēng)端連接出風(fēng)管路。本實用新型采用電機或者柴油機本身直接帶動風(fēng)機，通過送風(fēng)管道強迫氣流在散熱器內(nèi)通過，帶走水箱內(nèi)的熱量達(dá)到給柴油機降溫的目的，冬天把散熱器排出的熱量用送風(fēng)管送入駕駛室內(nèi)，給駕駛室升溫和風(fēng)擋除霜。本實用新型采用進(jìn)入水箱內(nèi)的設(shè)計構(gòu)思，利用水箱內(nèi)的高溫水加熱散熱器管道，使散熱器管道內(nèi)形成一個高溫室，風(fēng)機將自然風(fēng)通過散熱器管道這個高溫室，吸取熱量，使自然風(fēng)變成熱風(fēng)，達(dá)到給駕駛室采暖并給風(fēng)擋玻璃除霜的目的。本實用新型不增加柴油機體積，不改變原結(jié)構(gòu)，而且安裝方便，經(jīng)濟實用。本實用新型根據(jù)實際需要，通過改變風(fēng)口方向，獨立承擔(dān)柴油機機體的降溫任務(wù)。本實用新型避免了換熱器飲水防部干凈而被凍壞的可能性，可廣泛適用于各型裝有蒸發(fā)式水箱的柴油機。


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)圖圖2為圖1的A-A剖視圖具體實施方式

如圖1所示的本實用新型為一種蒸發(fā)式水箱浸入型內(nèi)風(fēng)冷多功能溫度調(diào)節(jié)器，在柴油機蒸發(fā)式水箱1內(nèi)固定安裝散熱器2，散熱器2進(jìn)風(fēng)端與風(fēng)機管路3連接，風(fēng)機管路3連接風(fēng)機4，散熱器出風(fēng)端連接出風(fēng)管路5。所述的散熱器出風(fēng)管路5上安裝風(fēng)量開關(guān)6，風(fēng)量開關(guān)6連接除霜管7。所述的散熱器出風(fēng)管路5上安裝風(fēng)量開關(guān)6，風(fēng)量開關(guān)6還可以連接下吹管8。如圖2所示，散熱器有多組排管連接構(gòu)成。
權(quán)利要求1.一種蒸發(fā)式水箱浸入型內(nèi)風(fēng)冷多功能溫度調(diào)節(jié)器，其特征是在柴油機蒸發(fā)式水箱(1)內(nèi)固定安裝散熱器(2)，散熱器(2)進(jìn)風(fēng)端與風(fēng)機管路(3)連接，風(fēng)機管路(3)連接風(fēng)機(4)，散熱器出風(fēng)端連接出風(fēng)管路(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蒸發(fā)式水箱浸入型內(nèi)風(fēng)冷多功能溫度調(diào)節(jié)器，其特征是所述的散熱器出風(fēng)管路(5)上安裝風(fēng)量開關(guān)(6)，風(fēng)量開關(guān)(6)連接除霜管(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蒸發(fā)式水箱浸入型內(nèi)風(fēng)冷多功能溫度調(diào)節(jié)器，其特征是所述的散熱器出風(fēng)管路(5)上安裝風(fēng)量開關(guān)(6)，風(fēng)量開關(guān)(6)連接下吹管(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種蒸發(fā)式水箱浸入型內(nèi)風(fēng)冷多功能溫度調(diào)節(jié)器，在柴油機蒸發(fā)式水箱內(nèi)固定安裝散熱器，散熱器進(jìn)風(fēng)端與風(fēng)機管路連接，風(fēng)機管路連接風(fēng)機，散熱器出風(fēng)端連接出風(fēng)管路。本實用新型采用電機或者柴油機本身直接帶動風(fēng)機，通過送風(fēng)管道強迫氣流在散熱器內(nèi)通過，帶走水箱內(nèi)的熱量達(dá)到給柴油機降溫的目的，冬天把散熱器排出的熱量用送風(fēng)管送入駕駛室內(nèi)，給駕駛室升溫和風(fēng)擋除霜。本實用新型避免了換熱器飲水防不干凈而被凍壞的可能性，可廣泛適用于各型裝有蒸發(fā)式水箱的柴油機。
文檔編號F28D1/02GK2699222SQ200420019020
公開日2005年5月11日 申請日期2004年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月28日
發(fā)明者胡永潔 申請人:胡永潔