專利名稱：臺(tái)車連體火化爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火化爐，特別是一種臺(tái)車連體火化爐。
現(xiàn)有的臺(tái)車連體火化爐，其存在以下缺點(diǎn)1、由于火化爐的兩個(gè)燃燒室中，一燃室的出口小且設(shè)置在一燃室的一側(cè)，而二燃室則具有一“L”型拐彎，從而使燃燒出煙要通過幾個(gè)彎曲的通路，有效燃燒空間減小，油煙氣不能被充分燃燒便被排出，因此使焚化效果受到一定影響。2、由于火化爐供風(fēng)裝置的供風(fēng)管在爐體壁面內(nèi)縱橫交錯(cuò)，不但砌筑耐火磚墻和設(shè)置隔熱層時(shí)施工難度大，而且供風(fēng)管易于堵塞，清理、維修難度更大。3、由于火化爐裝載尸體的臺(tái)車臺(tái)面為平面，尸體與臺(tái)面接觸緊密不通空氣，導(dǎo)致尸體下部缺氧，燃燒不充分，因此需要較長的焚化時(shí)間。4、由于火化爐使用的燃燒器出口與燃燒室直接連通，因此燃燒器在關(guān)閉后很容易受到燃燒室內(nèi)高溫?zé)煔獾那忠u而損壞。
針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種燃燒充分，焚化效率高的臺(tái)車連體火化爐。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)一種臺(tái)車連體火化爐，它包括設(shè)置在爐體內(nèi)的燃燒室、供風(fēng)裝置、載尸臺(tái)車、燃燒器；所述燃燒室包括一燃室和二燃室，一、二燃燒之間為一緩沖空間，且通過一花墻連通，所述二燃室通過花墻與煙道連通；所述供風(fēng)裝置包括鼓風(fēng)機(jī)、供風(fēng)主管路、與供風(fēng)主管路連接的設(shè)置在燃燒室內(nèi)的兩垂直供風(fēng)管，沿所述燃燒室縱向設(shè)置且與所述垂直供風(fēng)管連通的若干縱向供風(fēng)管，及與所述縱向供風(fēng)管連通且向燃燒室供風(fēng)的若干橫向供風(fēng)管；所述臺(tái)車車體的頂部設(shè)置有臺(tái)面；所述燃燒器設(shè)置在所述燃燒室一側(cè)的爐體壁面上的燃燒器預(yù)留孔處；其特征在于所述一燃室的出口設(shè)置在所述一燃室頂部的中央，所述二燃室為一直立的矩形，其位于所述一燃室出口的一側(cè)。
所述供風(fēng)裝置的所述橫向供風(fēng)管遠(yuǎn)離所述燃燒室，在所述橫向供風(fēng)管與所述燃燒室之間依次設(shè)置減壓夾壁墻和花孔磚墻。
所述臺(tái)車頂部的臺(tái)面上設(shè)置有若干凸起。
在所述供風(fēng)裝置的所述垂直供風(fēng)管的下部設(shè)置有臺(tái)車供風(fēng)管，在所述臺(tái)面內(nèi)設(shè)置有與所述臺(tái)車供風(fēng)管連接的兩縱向供風(fēng)管，所述縱向供風(fēng)管的管壁上開設(shè)有若干供風(fēng)孔，所述臺(tái)面的所述凸起上設(shè)置有與所述供風(fēng)孔貫通的出風(fēng)孔。
本實(shí)用新型還包括一設(shè)置在所述燃燒器附近的保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括一固定在所述爐體壁面上的支承鋼管，一轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述支承鋼管內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，一固定在所述轉(zhuǎn)軸一端的扳手和一固定在所述轉(zhuǎn)軸另一端可以遮蔽所述燃燒器預(yù)留孔的擋板。
本實(shí)用新型由于采用以上設(shè)計(jì)，其具以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于將一燃室的出口設(shè)置在一燃室的頂部中央，且將其出口部加大，而將二燃室設(shè)置為一直立的矩形，因此一燃室的燃燒空間與進(jìn)入二燃室前的緩沖空間一起形成了一個(gè)非常大的燃燒空間，尸體可以在此處得到充分燃燒，而進(jìn)入二燃室的油煙氣，燃燒通路上的阻力減少，因此可以在一個(gè)集中的較大的空間內(nèi)充分燃燒。本實(shí)用新型在不加大原有爐體體積的情況下，有效地加大了燃燒空間，使燃燒更加充分，從而有效地提高了焚化效果。2、本實(shí)用新型由于將橫向供風(fēng)管設(shè)置得非常短，而在橫向供風(fēng)管與燃燒室之間設(shè)置減壓夾壁墻和花磚孔墻，因此，從橫向供風(fēng)管出來的供風(fēng)在夾壁墻內(nèi)減壓，使得通過花磚墻進(jìn)入燃燒室的供風(fēng)非常均勻，有利于燃燒，從而進(jìn)一步提高了焚化效果。同時(shí)，由于直徑較小的橫向供風(fēng)管遠(yuǎn)離燃燒室，因此不易產(chǎn)生供風(fēng)管堵塞的問題，而花磚孔墻的孔較大，不易被堵塞，既使需要維修，也可以方便地將花磚孔墻拆除，重新砌筑，而不會(huì)出現(xiàn)管路縱橫交錯(cuò)施工難度大的問題。3、本實(shí)用新型由于在臺(tái)車臺(tái)面頂部設(shè)置了若干凸起，因此可以使尸體放上以后，與臺(tái)面之間保持有一定的間隙，非常有利于空氣的流動(dòng)，特別是由于在臺(tái)面內(nèi)設(shè)置了與供風(fēng)裝置連通的出風(fēng)孔，有效地解決了尸體底部燃燒不完全的問題，提高了焚化效率。另外由于將臺(tái)面的材料換成耐高溫陶瓷材料，可以減輕整個(gè)車體重量，延長使用壽命。4、本實(shí)用新型由于設(shè)置了燃燒器保護(hù)裝置，因此當(dāng)焚化開始時(shí)，可以通過手動(dòng)或電動(dòng)使保護(hù)裝置的擋板偏離燃燒器與燃燒室之間的通道，打開燃燒器開始燃燒；當(dāng)燃燒器停止工作后，通過手動(dòng)或電動(dòng)使擋板回到原位，擋住燃燒器與燃燒室之間的通道，避免燃燒室內(nèi)的高溫油煙氣侵襲燃燒器，從而有效地保護(hù)了燃燒器的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是現(xiàn)有技術(shù)中燃燒室示意圖圖3是本實(shí)用新型燃燒室示意圖圖4是現(xiàn)有技術(shù)中供風(fēng)裝置示意圖圖5是圖4的側(cè)視示意圖圖6是本實(shí)用新型供風(fēng)裝置示意圖圖7是圖6的側(cè)視示意圖圖8是本實(shí)用新型臺(tái)車示意圖圖9是圖8臺(tái)車臺(tái)面俯視示意圖
圖10是臺(tái)車供風(fēng)管示意圖
圖11是本實(shí)用新型燃燒器保護(hù)裝置示意圖
圖12是擋板運(yùn)動(dòng)示意圖如
圖1所示，一般的臺(tái)車連體火化爐包括設(shè)置在爐體內(nèi)的燃燒室10、供風(fēng)裝置20、臺(tái)車30、燃燒器40、排煙裝置50和冷卻裝置60等，本實(shí)用新型主要是對(duì)燃燒室10、供風(fēng)裝置20、臺(tái)車30、燃燒器40進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)逐一加以說明如下如圖2所示，現(xiàn)有的燃燒室10一般分為兩個(gè)，一燃室11的出口設(shè)置在頂部一側(cè)，二燃室12呈“L”型拐彎，一、二燃室11、12之間有一緩沖空間13、且通過一花墻14連通，二燃室12通過一花墻15連通煙道16。這種結(jié)構(gòu)，由于燃燒通路迂回曲折，燃燒空間受到限制，燃燒并不充分，焚化效果受到影響。本實(shí)用新型將一燃室11的出口設(shè)置在一燃室11的頂部中央(如圖3所示)，且將其出口部加大，而將二燃室12設(shè)置為一直立的矩形，使其緊靠一燃室11出口的一側(cè)。這樣，一燃室11的燃燒空間與進(jìn)入二燃室12前的緩沖空間13形成了一個(gè)非常大的燃燒空間，尸體可以在此處得到充分燃燒，而進(jìn)入二燃室12的油煙氣，由于減少了燃燒通路結(jié)構(gòu)形成的阻力，因此可以在一個(gè)集中的較大的空間內(nèi)充分燃燒。本實(shí)用新型在不加大原有爐體體積的情況下，有效地加大了燃燒空間，使燃燒更加充分，從而有效地提高了焚化效果。
如圖4、圖5所示，現(xiàn)有供風(fēng)裝置中，設(shè)置在爐體壁面21內(nèi)的供風(fēng)管路通常包括兩根與供風(fēng)主管路連通的垂直供風(fēng)管22，沿燃燒室10縱向設(shè)置且與垂直供風(fēng)管22連通的若干縱向供風(fēng)管23和在縱向供風(fēng)管23上并排排列直通燃燒室10的橫向供風(fēng)管24。這種結(jié)構(gòu)形式由于供風(fēng)管22、23、24在壁面內(nèi)縱橫交錯(cuò)，因此在砌筑耐火磚墻和設(shè)置隔熱層時(shí)施工、維修難度大；同時(shí)由于一般直通燃燒室的橫向供風(fēng)管24的直徑都不會(huì)很大，因此，在焚化尸體過程中產(chǎn)生的油煙氣極易造成供風(fēng)管的堵塞，而堵塞了的供風(fēng)管非常難以清理；另外，靠近橫向供風(fēng)管24處的供風(fēng)量大，遠(yuǎn)離供風(fēng)管處的供風(fēng)量小，整個(gè)燃燒室的供風(fēng)不均勻，導(dǎo)致某些部位燃燒緩慢，影響燃燒效率。本實(shí)用新型對(duì)供風(fēng)裝置進(jìn)行了改進(jìn)(已另行申請(qǐng)專利，專利號(hào)為00236340.2)，如圖6、圖7所示，本實(shí)用新型是將橫向供風(fēng)管24設(shè)置得非常短，而在橫向供風(fēng)管24與燃燒室10之間設(shè)置減壓夾壁墻25和花磚孔墻26。這樣，從橫向供風(fēng)管24出來的供風(fēng)在夾壁墻25內(nèi)空間變大壓力減弱，使得通過花磚墻26進(jìn)入燃燒室內(nèi)的供風(fēng)非常均勻，有效地提高了焚化效果。同時(shí)，由于直徑較小的橫向供風(fēng)管24遠(yuǎn)離燃燒室10，因此不易產(chǎn)生供風(fēng)管堵塞的問題，而花磚孔墻的孔較大，不易被堵塞，既使需要維修，也可以方便地將花磚孔墻拆除，重新砌筑，而不會(huì)出現(xiàn)管路縱橫交錯(cuò)施工難度大的問題。
現(xiàn)有的臺(tái)車30，車體頂部的臺(tái)面31為平面，工作時(shí)，將尸體放在臺(tái)面31上，由于尸體與臺(tái)面31接觸緊密不通空氣，尸體下部缺氧，燃燒不充分，因此需要較長的焚化時(shí)間。另外，臺(tái)車30的臺(tái)面31一般采用耐火水泥制作，由于耐火水泥的耐高溫性能有限，因此需要較厚的水泥層，使臺(tái)車30的重量較大。本實(shí)用新型對(duì)臺(tái)車30的臺(tái)面31進(jìn)行了改進(jìn)(已另行申請(qǐng)專利，專利號(hào)為00236341.0)，如圖8、圖9所示，本實(shí)用新型將臺(tái)車30的頂部的臺(tái)面31用特種陶瓷耐熱材料制成，其具有較高的耐熱性能和較長的使用壽命。在臺(tái)面31的頂面設(shè)置出若干凸起32，凸起32呈半球狀或其它形狀向上鼓起。在臺(tái)面31內(nèi)縱向設(shè)置有兩供風(fēng)管33，供風(fēng)管33的管壁上與凸起32的位置相對(duì)應(yīng)，分段設(shè)置供風(fēng)孔。如
圖10所示，供風(fēng)孔可以是在同一截面上對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)，其通過設(shè)置在臺(tái)面31內(nèi)的兩出風(fēng)孔34、35連通兩個(gè)凸起32表面。還可以將臺(tái)面31內(nèi)的兩出風(fēng)孔34、35作為共用孔，再通過兩個(gè)分支出風(fēng)孔36、37連通凸起32的兩側(cè)表面。為給臺(tái)車30上的縱向供風(fēng)管33供風(fēng)，應(yīng)在供風(fēng)裝置20的垂直供風(fēng)管22的下部設(shè)置一具有兩供風(fēng)口27、28的臺(tái)車供風(fēng)管29(如圖6、圖7所示)。如圖8所示，使用時(shí)，尸體被放置在具有凸起32的臺(tái)面31上推入燃燒室10，臺(tái)車30上的縱向供風(fēng)管33與供風(fēng)裝置20的臺(tái)車供風(fēng)管29上的兩供風(fēng)口27、28連接，便可以向尸體底部供風(fēng)，加速燃燒，進(jìn)一步提高焚化效果。
如
圖1、
圖11所示，現(xiàn)有技術(shù)中，一般是在火化爐的爐體壁面上設(shè)置燃燒器預(yù)留孔41，燃燒器40安裝在燃燒器預(yù)留孔41處，焚化開始時(shí)打開燃燒器40，焚化完成后關(guān)閉燃燒器40。由于燃燒器40出口與燃燒室10直接連通，因此燃燒器40在關(guān)閉后很容易受到燃燒室10內(nèi)高溫?zé)煔獾那忠u而損壞。為了較好地保護(hù)燃燒器40，本實(shí)用新型在燃燒器40附近的爐體壁面上設(shè)置了一個(gè)燃燒器保護(hù)裝置42(已另行申請(qǐng)專利，專利號(hào)為00236339.9)。該保護(hù)裝置42包括一轉(zhuǎn)軸43，轉(zhuǎn)軸43套人一支承鋼管44中。轉(zhuǎn)軸43可以在鋼管44內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸43的一端固定一扳手45，轉(zhuǎn)軸43的另一端固定一擋板46，將支承鋼管44固定在燃燒器40附近的爐面鋼板上，轉(zhuǎn)動(dòng)扳手45可以使擋板46遮蔽或打開燃燒器40與燃燒室之間的通路4 7。還可以在扳手45上設(shè)置一電動(dòng)推桿48(如
圖12所示)，通過控制電動(dòng)推桿48的啟動(dòng)，帶動(dòng)擋板46的開合。焚燒開始時(shí)，先通過手動(dòng)或電動(dòng)將擋板46偏離燃燒器的預(yù)留孔41與燃燒室10連通的通道47，再打開燃燒器40開始燃燒；當(dāng)燃燒器40停止工作后，通過手動(dòng)或電動(dòng)使擋板46回到原位，擋住燃燒器40與燃燒室10之間的通道47，從而可以避免燃燒室10內(nèi)的高溫?zé)煔馇忠u燃燒器40，有效地保護(hù)了燃燒器40的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種臺(tái)車連體火化爐，它包括設(shè)置在爐體內(nèi)的燃燒室、供風(fēng)裝置、載尸臺(tái)車、燃燒器；所述燃燒室包括一燃室和二燃室，一、二燃燒之間為一緩沖空間，且通過一花墻連通，所述二燃室通過花墻與煙道連通；所述供風(fēng)裝置包括鼓風(fēng)機(jī)、供風(fēng)主管路、與供風(fēng)主管路連接的設(shè)置在燃燒室內(nèi)的兩垂直供風(fēng)管，沿所述燃燒室縱向設(shè)置且與所述垂直供風(fēng)管連通的若干縱向供風(fēng)管，及與所述縱向供風(fēng)管連通且向燃燒室供風(fēng)的若干橫向供風(fēng)管；所述臺(tái)車車體的頂部設(shè)置有臺(tái)面；所述燃燒器設(shè)置在所述燃燒室一側(cè)的爐體壁面上的燃燒器預(yù)留孔處；其特征在于所述一燃室的出口設(shè)置在所述一燃室頂部的中央，所述二燃室為一直立的矩形，其位于所述一燃室出口的一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)車連體火化爐，其特征在于所述供風(fēng)裝置的所述橫向供風(fēng)管遠(yuǎn)離所述燃燒室，在所述橫向供風(fēng)管與所述燃燒室之間依次設(shè)置減壓夾壁墻和花孔磚墻。
3.如權(quán)利要求1或2所述臺(tái)車連體火化爐，其特征在于所述臺(tái)車頂部的臺(tái)面上設(shè)置有若干凸起。
4.如權(quán)利要求3所述的臺(tái)車連體火化爐，其特征在于在所述供風(fēng)裝置的所述垂直供風(fēng)管的下部設(shè)置有臺(tái)車供風(fēng)管，在所述臺(tái)面內(nèi)設(shè)置有與所述臺(tái)車供風(fēng)管連接的兩縱向供風(fēng)管，所述縱向供風(fēng)管的管壁上開設(shè)有若干供風(fēng)孔，所述臺(tái)面的所述凸起上設(shè)置有與所述供風(fēng)孔貫通的出風(fēng)孔。
5.如權(quán)利要求1或2或4所述的臺(tái)車連體火化爐，其特征在于它還包括一設(shè)置在所述燃燒器附近的保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括一固定在所述爐體壁面上的支承鋼管，一轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述支承鋼管內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，一固定在所述轉(zhuǎn)軸一端的扳手和一固定在所述轉(zhuǎn)軸另一端可以遮蔽所述燃燒器預(yù)留孔的擋板。
6.如權(quán)利要求3所述的臺(tái)車連體火化爐，其特征在于它還包括一設(shè)置在所述燃燒器附近的保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括一固定在所述爐體壁面上的支承鋼管，一轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述支承鋼管內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，一固定在所述轉(zhuǎn)軸一端的扳手和一固定在所述轉(zhuǎn)軸另一端可以遮蔽所述燃燒器預(yù)留孔的擋板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)車連體火化爐,它包括:設(shè)置在爐體內(nèi)的燃燒室、供風(fēng)裝置、載尸臺(tái)車、燃燒器;其特征在于:所述一燃室的出口設(shè)置在所述一燃室頂部的中央,所述二燃室為一直立的矩形,其位于所述一燃室出口的一側(cè)。本實(shí)用新型由于將一燃室的出口設(shè)置在一燃室的頂部中央,將二燃室設(shè)置為一直立的矩形,因此一燃室的燃燒空間與進(jìn)入二燃室前的緩沖空間一起形成了一個(gè)非常大的燃燒空間,進(jìn)入二燃室的油煙氣,也可以在一個(gè)集中的空間內(nèi)充分燃燒,有效地提高了焚化效果。
文檔編號(hào)F23G1/00GK2440162SQ00244079
公開日2001年7月25日 申請(qǐng)日期2000年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月4日
發(fā)明者林來強(qiáng), 孟衛(wèi)東 申請(qǐng)人:北京市火化設(shè)備廠