本實用新型涉及余熱鍋爐溫度控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種余熱鍋爐蒸汽輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前水泥窯出口進入鍋爐的煙氣溫度較高時，各蒸發(fā)器集箱溫度也高，蒸發(fā)器的飽和蒸汽進入汽包的溫度也高，導(dǎo)致進入過熱器的溫度由飽和蒸汽變?yōu)檫^熱蒸汽，由于汽包直接接入過熱器，過熱器出口溫度較高不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致進入汽輪機的溫度太高，超過汽輪機的運行溫度時，被迫停運汽輪機，鍋爐也同時被迫停運，給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種余熱鍋爐蒸汽輸送系統(tǒng)，以防止余熱鍋爐出口溫度過高被迫停運，提高余熱鍋爐的運行時間進而提高經(jīng)濟效益。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的方案為：一種余熱鍋爐蒸汽輸送系統(tǒng)，包括汽包以及與所述汽包連通的蒸汽輸送管，所述蒸汽輸送管的另一端與過熱器連接，所述蒸汽輸送管包括蒸汽輸送管本體以及設(shè)置于所述蒸汽輸送管本體兩端的第一直管和第二直管，所述第一直管與所述汽包連通，所述第二直管與所述過熱器連通，所述蒸汽輸送管本體上設(shè)置有溫度調(diào)節(jié)裝置，所述溫度調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥門，所述溫度調(diào)節(jié)裝置包括分布在所述蒸汽輸送管本體上的網(wǎng)狀管以及與所述網(wǎng)狀管連通的冷卻液輸入管，所述冷卻液輸入管上設(shè)置所述調(diào)節(jié)閥門。

優(yōu)選地，所述過熱器一端設(shè)置有與所述第二直管連通的過熱器進口，所述過熱器另一端設(shè)置有過熱器出口。

優(yōu)選地，所述過熱器出口處設(shè)置有蒸汽出口電動門。

優(yōu)選地，所述第一直管上設(shè)置有第一溫度計。

優(yōu)選地，所述第二直管上設(shè)置有第二溫度計。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型的余熱鍋爐蒸汽輸送系統(tǒng)由于在蒸汽輸送管本體上設(shè)置有溫度調(diào)節(jié)裝置，溫度調(diào)節(jié)裝置包括分布在蒸汽輸送管本體上的網(wǎng)狀管以及與網(wǎng)狀管連通的冷卻液輸入管，冷卻液輸入管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥門，采取上述結(jié)構(gòu)后，通過調(diào)節(jié)閥門的調(diào)節(jié)將常溫除鹽給水輸送至網(wǎng)狀管內(nèi)，網(wǎng)狀管內(nèi)的常溫除鹽給水對蒸汽輸送管進行降溫冷卻，直接將汽包到過熱器內(nèi)的蒸汽的溫度降低，從而降低主蒸汽溫度，滿足汽輪機需要使用的溫度，避免了因主蒸汽溫度過高而造成機組被迫停運，造成的經(jīng)濟損失和設(shè)備停運引起設(shè)備損耗，也避免了增加機組運營成本，給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的余熱鍋爐蒸汽輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-汽包，2-第一直管，3-蒸汽輸送管本體，4-冷卻液輸入管，5-網(wǎng)狀管，6-第一溫度計，7-調(diào)節(jié)閥門，8-第二直管，9-第二溫度計，10-過熱器，11-過熱器進口，12-過熱器出口，13-蒸汽出口電動門。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

請參照圖1，本實用新型的余熱鍋爐蒸汽輸送系統(tǒng)，包括汽包1以及與汽包1連通的蒸汽輸送管，蒸汽輸送管的另一端與過熱器連接。蒸汽輸送管包括蒸汽輸送管本體3以及設(shè)置于蒸汽輸送管本體3兩端的第一直管2和第二直管8，第一直管2上設(shè)置有第一溫度計6，第一直管2與汽包1連通。第二直管8與過熱器10連通，第二直管8上設(shè)置有第二溫度計9。蒸汽輸送管本體上設(shè)置有溫度調(diào)節(jié)裝置，溫度調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥門7。

溫度調(diào)節(jié)裝置包括分布在蒸汽輸送管本體3上的網(wǎng)狀管5以及與網(wǎng)狀管5連通的冷卻液輸入管4，冷卻液輸入管4上設(shè)置調(diào)節(jié)閥門7。

過熱器10一端設(shè)置有與第二直管8連通的過熱器進口11，另一端設(shè)置有過熱器出口12，過熱器出口12處設(shè)置有蒸汽出口電動門13。

本實用新型的余熱鍋爐蒸汽輸送系統(tǒng)通過在汽包1到過熱器10之間的蒸汽輸送管上加裝過水的溫度調(diào)節(jié)裝置，可以將汽包1進入過熱器10的蒸汽溫度降低，鍋爐出口主蒸汽溫度可以調(diào)節(jié)在汽輪機需要的使用范圍之內(nèi)，不再需要被迫停機，可以多發(fā)電。

考慮到溫度控制需要調(diào)節(jié)開度，需要在溫度調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥門7調(diào)節(jié)過水量，為了確定需要的主蒸汽溫度范圍，在第一直管2上設(shè)置有第一溫度計6，第二直管8上設(shè)置有第二溫度計9，第一溫度計6、第二溫度計9便于觀察蒸汽輸送管內(nèi)蒸汽溫度，如果溫度不適合可以通過調(diào)節(jié)閥門7調(diào)節(jié)過水量來改變蒸汽輸送管內(nèi)蒸汽溫度，防止噴水過多造成溫度降低過快。通過調(diào)節(jié)蒸汽溫度來延長機組運行時間，給企業(yè)提高經(jīng)濟效益。

水泥廠由于生產(chǎn)工藝的原因不管是窯頭還是窯尾鍋爐，窯系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)異常時，進入余熱鍋爐的煙氣會發(fā)生較大的變化，主蒸汽溫度急劇變化，給汽輪機的運行帶來嚴重的危害，而加裝過水的溫度調(diào)節(jié)裝置，可以解決因溫度高而造成機組被迫停運的風(fēng)險。

綜上所述，本實用新型的余熱鍋爐蒸汽輸送系統(tǒng)由于在蒸汽輸送管本體上設(shè)置有溫度調(diào)節(jié)裝置，溫度調(diào)節(jié)裝置包括分布在蒸汽輸送管本體上的網(wǎng)狀管以及與網(wǎng)狀管連通的冷卻液輸入管，冷卻液輸入管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥門，采取上述結(jié)構(gòu)后，通過調(diào)節(jié)閥門的調(diào)節(jié)將常溫除鹽給水輸送至網(wǎng)狀管內(nèi)，網(wǎng)狀管內(nèi)的常溫除鹽給水對蒸汽輸送管進行降溫冷卻，直接將汽包到過熱器內(nèi)的蒸汽的溫度降低，從而降低主蒸汽溫度，滿足汽輪機需要使用的溫度，避免了因主蒸汽溫度過高而造成機組被迫停運，造成的經(jīng)濟損失和設(shè)備停運引起設(shè)備損耗，也避免了增加機組運營成本，給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。

據(jù)計算，對于一臺10.5t/h、1Mpa的水泥余熱鍋爐，每小時發(fā)電2000KW/h,電價0.5元/KW.h，如每月因溫度高停運、啟動時間50小時，每年直接經(jīng)濟收益＝2000×50×0.5×12＝60萬元，每年機組停運，維護費用、增加人工費用、設(shè)備損耗等約8萬元，實際技改后每年給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益68萬元左右。

以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。