輪胎形成用剛性型芯以及使用其的輪胎的制造方法
【專(zhuān)利摘要】在型芯工法中可降低將型芯區(qū)段從硫化后的輪胎拉出時(shí)的力。剛性型芯(1)具備具有輪胎成型面(S)的環(huán)狀的型芯主體(2)。通過(guò)將剛性型芯1連同在上述輪胎成型面(S)上形成的生胎(T)一起投入到硫化模具(B)內(nèi)，而在硫化模具(B)與型芯主體(2)之間進(jìn)行生胎(T)的硫化成型。型芯主體(2)由沿周向分割的2個(gè)以上的型芯區(qū)段(5)構(gòu)成。在輪胎成型面(S)形成具有橡膠離型性的涂布層(11)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
輪胎形成用剛性型芯以及使用其的輪胎的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及在型芯工法中可降低將型芯區(qū)段從硫化后的輪胎中拉出的力、可以加 速型芯主體的拆卸取出作業(yè)的輪胎形成用剛性型芯以及使用其的輪胎的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)，為了提高輪胎的形成精度，有人提出了使用剛性型芯的輪胎制造方法(下 文中有時(shí)稱(chēng)為"型芯工法"）（例如參見(jiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1、2)。該剛性型芯具備具有與硫化完畢的輪 胎的輪胎內(nèi)腔面的形狀一致的外形形狀的型芯主體，通過(guò)在該型芯主體上依次粘貼輪胎構(gòu) 成部件而形成生胎。并且，通過(guò)將該生胎連同剛性型芯一起投入到硫化模具內(nèi)，可將生胎夾 在作為內(nèi)模的型芯主體與作為外模的硫化模具之間進(jìn)行硫化成型。
[0003] 另外，如圖7(A)、（B)所示，在上述型芯工法中，為了將型芯主體a由硫化成型后的 輪胎T1取出，上述型芯主體a被分割成周向的2個(gè)以上的型芯區(qū)段c。而且，將上述型芯區(qū)段c 一個(gè)個(gè)地拉出到半徑方向內(nèi)側(cè)，由輪胎T1的胎圈孔T1 a取出。
[0004] 但是，硫化后的輪胎T1的內(nèi)表面Ts與作為型芯主體a的外表面的輪胎成型面as密 合。因此，為了拉出型芯區(qū)段c需要較大的力F，在強(qiáng)行拉出的情況下，會(huì)招致輪胎T1的損傷 或變形，輪胎品質(zhì)可能會(huì)受損。因此，一直以來(lái)進(jìn)行的是，增加型芯區(qū)段c的分割數(shù)而減小每 一型芯區(qū)段c的拉出力F、或者緩慢地拉出。但是，在這種情況下，型芯主體整體的拆卸取出 時(shí)間變長(zhǎng)，招致生產(chǎn)效率的降低。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006] 專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0007] 專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-161896號(hào)公報(bào) [0008] 專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2011-167979號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的課題
[0010] 本發(fā)明的課題在于提供能夠由硫化后的輪胎迅速拆卸取出型芯主體、可提高輪胎 的生產(chǎn)效率的輪胎形成用剛性型芯以及使用其的輪胎的制造方法。
[0011] 解決課題的手段
[0012] 本發(fā)明的剛性型芯具備環(huán)狀的型芯主體，該型芯主體在外表面具有形成生胎的輪 胎成型面，并且，通過(guò)將該剛性型芯連同生胎一起投入到硫化模具內(nèi)，而在該硫化模具與型 芯主體之間對(duì)上述生胎進(jìn)行硫化成型;該剛性型芯的特征在于，
[0013] 上述型芯主體由沿周向分割的2個(gè)以上的型芯區(qū)段構(gòu)成，同時(shí)
[0014] 在上述輪胎成型面形成了具有橡膠離型性的涂布層。
[0015] 發(fā)明的效果
[0016] 在本發(fā)明中，如上所述，在型芯主體的輪胎成型面形成了具有橡膠離型性的涂布 層。從而，能夠降低將型芯區(qū)段從硫化后的輪胎拉出的力。因此，能夠在不招致輪胎的損傷 或變形的情況下迅速地進(jìn)行從輪胎拆卸取出型芯主體的作業(yè)，能夠提高輪胎的生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是示出本發(fā)明的輪胎的制造方法中的硫化工序的截面圖。
[0018] 圖2是示出型芯主體的立體圖。
[0019] 圖3是型芯主體的側(cè)面圖。
[0020] 圖4是對(duì)于輪胎成型面進(jìn)行說(shuō)明的截面圖。
[0021] 圖5是對(duì)于由硫化輪胎取出型芯區(qū)段的方法進(jìn)行說(shuō)明的示意圖。
[0022] 圖6(A)、圖6(B)是說(shuō)明對(duì)涂布層的橡膠離型性進(jìn)行評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)檢測(cè)的示意圖。
[0023] 圖7(A)、圖7(B)是對(duì)現(xiàn)有型芯主體的問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明的側(cè)面圖以及截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]如圖1所示，本實(shí)施方式的輪胎形成用剛性型芯1具備環(huán)狀的型芯主體2,該環(huán)狀的 型芯主體2在外表面具有輪胎成型面S。通過(guò)在該輪胎成型面S上依序粘貼輪胎胎體層、帶束 層、胎側(cè)橡膠、胎面橡膠等輪胎構(gòu)成部件而形成與精加工輪胎大致相同形狀的生胎T。另外， 通過(guò)將上述生胎T連同剛性型芯1 一起投入到硫化模具B內(nèi)，在作為內(nèi)模的型芯主體2與作為 外模的硫化模具B之間進(jìn)行上述生胎T的硫化成型。上述輪胎成型面S形成為與精加工輪胎 的內(nèi)表面形狀大致相同的形狀。
[0026] 上述剛性型芯1通過(guò)包含環(huán)狀的上述型芯主體2以及內(nèi)插在其中心孔2H中的圓筒 狀的芯體3來(lái)構(gòu)成。上述型芯主體2以外的部分可以采用以往公知的結(jié)構(gòu)。從而，在本說(shuō)明書(shū) 中，以下僅對(duì)上述型芯主體2進(jìn)行說(shuō)明。
[0027] 本例的型芯主體2形成在其內(nèi)部具備例如沿周向連續(xù)延伸的內(nèi)腔部4的中空狀。在 上述內(nèi)腔部4內(nèi)配置有在內(nèi)側(cè)對(duì)上述生胎T進(jìn)行加熱的例如電加熱器等加熱單元(未圖示）。
[0028] 如圖2所示，上述型芯主體2由沿周向分割的2個(gè)以上的型芯區(qū)段5形成。各型芯區(qū) 段5將其周向兩端面作為對(duì)接面6,通過(guò)將在周向上相鄰的各對(duì)接面6、6相互接合，將上述型 芯主體2形成為環(huán)狀。
[0029] 在本例中，上述型芯區(qū)段5由在周向上交替配置的第1、第2型芯區(qū)段5A、5B構(gòu)成。上 述第1型芯區(qū)段5A的周向兩端的對(duì)接面6A使得周向?qū)挾瘸虬霃椒较騼?nèi)側(cè)增加的方向進(jìn)行 傾斜。與此相對(duì)，第2型芯區(qū)段5B的周向兩端的對(duì)接面6B使得周向?qū)挾瘸虬霃椒较騼?nèi)側(cè)減 少的方向進(jìn)行傾斜。由此，如圖3所示，可以自上述第1型芯區(qū)段5A起依次向著半徑方向內(nèi)側(cè) 移動(dòng)，在硫化成型后，可以將它們從硫化輪胎的胎圈孔依次拆卸取出。另外，上述芯體3具有 阻止各型芯區(qū)段5朝向半徑方向內(nèi)側(cè)的移動(dòng)、使各型芯區(qū)段5連結(jié)為一體的功能。
[0030] 并且，在本發(fā)明中，如圖4所示，在上述輪胎成型面S形成具有橡膠離型性的涂布層 11。由此，如圖5所示，在從硫化輪胎T1拆卸下型芯區(qū)段5并拉出到半徑方向內(nèi)側(cè)時(shí)，能夠提 高輪胎成型面S由硫化輪胎T1的內(nèi)表面Ts的剝離性，能夠降低型芯區(qū)段5的拉出力F。因此， 能夠在不會(huì)導(dǎo)致輪胎的損傷或變形的情況下迅速地進(jìn)行型芯主體2由輪胎的拆卸取出作 業(yè)，能夠提高輪胎的生產(chǎn)效率。
[0031] 作為上述涂布層11，可以采用氟系樹(shù)脂、硅氧烷系樹(shù)脂等離型性?xún)?yōu)異的有機(jī)系材 料。但是從耐磨耗性、硬度、離型性的方面出發(fā)，適于采用上述有機(jī)系材料與金屬、陶瓷、化 學(xué)轉(zhuǎn)化涂膜之類(lèi)的無(wú)機(jī)材料組合而成的材料。作為這樣的覆膜，例如可以舉出商品名 Bicoat ((株)吉田SKT)。該Bicoat可以形成為在鎳系金屬覆膜、絡(luò)系金屬覆膜、氧化錯(cuò)覆膜、 化學(xué)轉(zhuǎn)化涂膜以及金屬或陶瓷噴鍍覆膜中分散混合氟系樹(shù)脂、硅氧烷系樹(shù)脂等有機(jī)系材料 而成的復(fù)合覆膜。具體地說(shuō)，可以舉出在鎳系金屬覆膜中復(fù)合氟系樹(shù)脂而成的NYK系列、在 鉻系金屬覆膜中復(fù)合氟系樹(shù)脂而成的N00系列、在于金屬基材中的鐵離子發(fā)生反應(yīng)的化學(xué) 轉(zhuǎn)化涂膜中熔合氟系樹(shù)脂而成的TYS系列、在氧化鋁覆膜中復(fù)合氟系樹(shù)脂而成的NYN系列、 在金屬覆膜中復(fù)合硅氧烷系樹(shù)脂而成的CTT系列。
[0032] 除此以外，還可以舉出例如作為在鎳合金層的微孔滲入氟樹(shù)脂而牢固地結(jié)合而成 的復(fù)合覆膜的商品名Ned〇x(ULVAC Techno(株））以及作為在鎳覆膜中均勻地分散共析氟樹(shù) 脂微粒而成的復(fù)合覆膜的商品名Kaniflon(日本Kanigen(株））等。
[0033] 另外，在上述涂布層11中優(yōu)選包含硬度不同的2個(gè)以上的涂層部。
[0034] 具體地說(shuō)，如上述圖4所示，輪胎成型面S由進(jìn)行輪胎T的胎面部Ta的內(nèi)表面成型的 胎面成型面部S1以及配置在其兩側(cè)的胎側(cè)成型面部S2、S2構(gòu)成。上述胎側(cè)成型面部S2進(jìn)行 輪胎T的胎側(cè)部Tb和胎圈部Tc的各內(nèi)表面成型。本例的涂布層11具備在胎面成型面部S1形 成的胎面涂層部11A和在胎側(cè)成型面部S2形成的胎側(cè)涂層部11B。
[0035]上述胎面成型面部S1和胎側(cè)成型面部S2的邊界Q1位于下述規(guī)定的胎肩區(qū)域Y1內(nèi)。 詳細(xì)地說(shuō)，將在與輪胎成型面S成直角的法線(xiàn)之中的相對(duì)于半徑方向線(xiàn)的角度a為30°的法 線(xiàn)作為基準(zhǔn)線(xiàn)XI。另外，將輪胎軸向線(xiàn)X2與上述基準(zhǔn)線(xiàn)XI的交點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)P1，胎軸向線(xiàn)X2 穿過(guò)輪胎成型面S最向輪胎軸向外側(cè)伸出的最大寬度點(diǎn)Pm。并且，將在穿過(guò)上述基準(zhǔn)點(diǎn)P1的 直線(xiàn)之中的相對(duì)于上述基準(zhǔn)線(xiàn)XI向輪胎軸向內(nèi)側(cè)傾斜15°角度的內(nèi)交界線(xiàn)yli與向輪胎軸 向外側(cè)傾斜15°角度的外交界線(xiàn)y 1 〇之間的區(qū)域作為上述胎肩區(qū)域Y1。
[0036]另外，本例的胎側(cè)成型面部S2被劃分為半徑方向外側(cè)的外胎側(cè)面部S2o和半徑方 向內(nèi)側(cè)的內(nèi)胎側(cè)面部S2i。上述外胎側(cè)面部S2o與內(nèi)胎側(cè)面部S2i的邊界Q2位于下述規(guī)定的 偵_區(qū)域Y2內(nèi)。詳細(xì)地說(shuō)，將穿過(guò)上述最大寬度點(diǎn)Pm的輪胎軸向線(xiàn)設(shè)為基準(zhǔn)線(xiàn)X2,將上述最 大寬度點(diǎn)Pm中的胎側(cè)成型面部S2的曲率半徑中心點(diǎn)設(shè)為P2。并且，將在穿過(guò)上述曲率半徑 中心點(diǎn)P2的直線(xiàn)之中的相對(duì)于上述基準(zhǔn)線(xiàn)X2向半徑方向內(nèi)側(cè)傾斜15°角度的內(nèi)交界線(xiàn)y2i 與向半徑方向外側(cè)傾斜15°角度的外交界線(xiàn)y2o之間的區(qū)域設(shè)為上述側(cè)面區(qū)域Y2。
[0037]如上述圖5所示，由硫化輪胎T1拆卸取出型芯區(qū)段5時(shí)，一邊將硫化輪胎T1的胎圈 部Tc向輪胎軸向外側(cè)擴(kuò)張，一邊將型芯區(qū)段5沿半徑方向內(nèi)側(cè)拉出。因此，在上述拉出時(shí)，在 上述胎側(cè)涂層部11B，與胎圈部Tc的摩擦變強(qiáng)，在涂布覆膜上容易發(fā)生磨損或剝落。從而，胎 側(cè)涂層部11B優(yōu)選包含硬度大于上述胎面涂層部11A的涂層部分。
[0038] 特別是與外胎側(cè)面部S2o相比，內(nèi)胎側(cè)面部S2i與胎圈部Tc的摩擦強(qiáng)。從而，在胎側(cè) 涂層部11B中，更優(yōu)選將在內(nèi)胎側(cè)面部S2i形成的內(nèi)胎側(cè)涂層部分llBi的硬度設(shè)定成大于在 外胎側(cè)面部S2o形成的外胎側(cè)涂層部分llBo的硬度。
[0039] 另一方面，相對(duì)于半徑方向線(xiàn)，上述胎側(cè)成型面部S2比胎面成型面部S1呈更大斜 率。從而，在輪胎成型面S粘結(jié)未硫化的輪胎形成部件來(lái)形成生胎T時(shí)，胎側(cè)成型面部S2比胎 面成型面部S1更不容易粘結(jié)輪胎形成部件、容易發(fā)生位置偏移。從而，為了形成生胎T，在涂 布層11之中，優(yōu)選將在胎側(cè)成型面部S2形成的胎側(cè)涂層部11B的橡膠離型性設(shè)定為小于在 胎面成型面部S1形成的胎面涂層部11A。由此，能夠謀求維持生胎T的形成效率。
[0040] 即，在本例中，涂布層11被劃分成配置在胎面成型面部S1的胎面涂層部11A和配置 在胎側(cè)成型面部S2的胎側(cè)涂層部11B，同時(shí)胎側(cè)涂層部11B被劃分成配置在內(nèi)胎側(cè)面部S2i 的內(nèi)胎側(cè)涂層部分llBi和配置在外胎側(cè)面部S2o的外胎側(cè)涂層部分llBo。
[0041] 并且，上述胎面涂層部11A的橡膠離型性大于胎側(cè)涂層部11B的橡膠離型性。另外， 在胎側(cè)涂層部11B中，內(nèi)胎側(cè)涂層部分llBi的硬度大于外胎側(cè)涂層部分llBo的硬度。另外， 硬度大的涂布覆膜通常具有橡膠離型性劣于硬度小的涂布覆膜的傾向。從而，在本例中，內(nèi) 胎側(cè)涂層部分llBi的橡膠離型性小于外胎側(cè)涂層部分llBo。這種情況對(duì)于在生胎形成時(shí)將 未硫化的輪胎形成部件粘結(jié)、保持在內(nèi)胎側(cè)面部S2i也是適宜的。
[0042]另外，涂布層的硬度利用按照J(rèn)IS Z2244的"維氏硬度試驗(yàn)-試驗(yàn)法"中記載的"顯 微維氏硬度試驗(yàn)"測(cè)定得到的值進(jìn)行比較。
[0043] 另外，涂布層的橡膠剝離性可以通過(guò)下述的剝離檢測(cè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。如圖6(A)所示，使 用上部和下部的金屬模具30、31。在下部金屬模具31的上面設(shè)置深度為15mm左右的凹部 31a，在上部金屬模具30的下面設(shè)置與上述凹部31a嵌合的凸部30a。在上述凹部31a的底面 配置在表面具有涂布層的厚度為l〇mm左右的金屬制造的樣品片32。在本例中，配置涂布種 類(lèi)不同的2個(gè)以上的樣品片32。另外，在樣品片32的上面敷設(shè)厚度為2mm左右的未硫化橡膠 片33。并且，在上部和下部金屬模具30、31之間夾入上述樣品片32和橡膠片33,一邊壓接一 邊進(jìn)行加熱硫化。硫化條件例如為溫度170 °C、時(shí)間12分鐘、壓力22kg/cm2左右。
[0044] 在硫化后，如圖6(B)所示，通過(guò)作業(yè)者的感官對(duì)于用手將硫化后的橡膠片33由樣 品片32剝離時(shí)的剝離性進(jìn)行評(píng)價(jià)。另外，在涂布層中，與硫化后的橡膠的剝離性的評(píng)價(jià)等級(jí) 和與未硫化的橡膠的剝離性的評(píng)價(jià)等級(jí)大致相同。
[0045] 其次，輪胎的制造方法具備生胎形成工序和硫化工序。如圖4所示，在生胎形成工 序中，通過(guò)在上述剛性型芯1的輪胎成型面S上依次粘貼例如輪胎胎體層、帶束層、胎側(cè)橡 膠、胎面橡膠等輪胎構(gòu)成部件而形成生胎T。另外，在硫化工序中，如圖1所示，將通過(guò)上述生 胎形成工序得到的生胎T連同剛性型芯1 一起投入到硫化模具B內(nèi)進(jìn)行硫化成型。
[0046] 上面對(duì)本發(fā)明特別優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明并不限于圖示的實(shí) 施方式，可以變形為各種方式來(lái)實(shí)施。
[0047] 實(shí)施例
[0048] 為了確認(rèn)本發(fā)明的效果，按照表1的規(guī)格，使用在型芯區(qū)段的對(duì)接面以及輪胎成型 面上形成了具有橡膠離型性的涂布層的剛性型芯，形成充氣輪胎(245/40R18)。并且對(duì)于形 成生胎時(shí)的生胎成型性、型芯區(qū)段由硫化輪胎的取出性以及涂布層的耐久性進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn) 行評(píng)價(jià)。
[0049] 表1記載的涂布層的橡膠離型性以及硬度在表2中由指數(shù)來(lái)表示。橡膠離型性基于 上述圖6的剝離檢測(cè)通過(guò)作業(yè)者的感官以5個(gè)等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。在數(shù)值大時(shí)，離型性?xún)?yōu)異。另 外，關(guān)于涂布層的硬度，將按照J(rèn)IS Z 2244的"維氏硬度試驗(yàn)-試驗(yàn)法"中記載的"顯微維氏 硬度試驗(yàn)"測(cè)定得到的值進(jìn)行指數(shù)化。
[0050] (1)生胎成型性：
[0051] 在型芯主體的輪胎成型面S上粘貼未硫化的帶狀的膠條(厚度2mm、寬度15mm)，形 成輪胎T的氣密橡膠層，此時(shí)基于膠條未粘結(jié)而從輪胎成型面S剝落的次數(shù)n進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià) 中，設(shè)形成20條生胎T期間的上述次數(shù)n為 [0052] ? n = 〇 的情況10 點(diǎn)
[0053] ? n = 1~2的情況---9點(diǎn)
[0054] ~
[0055] .n = 19 ~20 的情況 0 點(diǎn)。
[0056]另外，評(píng)價(jià)在初期（第1條~第20條輪胎）、中期（第1001條~第1020條輪胎）、后期 (第2001條~第2020條輪胎)進(jìn)行。
[0057] (2)型芯區(qū)段的取出性：
[0058]如圖5所示，在硫化成型后，對(duì)于將型芯區(qū)段由硫化輪胎T1拆卸并沿半徑方向內(nèi)側(cè) 拉出時(shí)的拉出力F進(jìn)行測(cè)定，利用10點(diǎn)法進(jìn)行評(píng)價(jià)。數(shù)值大時(shí)，拉出力F小、取出性?xún)?yōu)異。另 外，評(píng)價(jià)在初期(第1條~第20條輪胎）、中期(第1001條~第1020條輪胎）、后期(第2001條~ 第2020條輪胎)進(jìn)行。
[0059] (4)涂布層的耐久性
[0060] 利用與型芯區(qū)段的取出性的評(píng)價(jià)方法同樣的過(guò)程對(duì)于型芯區(qū)段的取出性進(jìn)行評(píng) 價(jià)。評(píng)價(jià)中，對(duì)于從初期到中期的取出性的降低量以及從初期到后期的取出性的降低量分 別考慮重要度(weight，權(quán)重)進(jìn)行指數(shù)化來(lái)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。另外，從初期到中期的降低量的 權(quán)重被設(shè)定為大于從初期到后期的降低量的權(quán)重。數(shù)值大時(shí)耐久性?xún)?yōu)異。

[0064] *Bicoat為(株式會(huì)社)吉田SKT制造的有機(jī)材料與無(wú)機(jī)材料的復(fù)合覆膜
[0065] 如表1所示可確認(rèn)到，在實(shí)施例品中，通過(guò)形成具有橡膠離型性的涂布層，可以提 高型芯區(qū)段的取出性。另外可確認(rèn)到，在涂布層中，通過(guò)增大胎側(cè)涂層部、特別是內(nèi)胎側(cè)涂 層部分的硬度，可提高耐久性、抑制型芯區(qū)段的取出性的降低。
[0066] 符號(hào)的說(shuō)明
[0067] 1剛性型芯
[0068] 2型芯主體
[0069] 5型芯區(qū)段
[0070] 11涂布層 [0071] 11A胎面涂層部
[0072] 11B胎側(cè)涂層部
[0073] llBi內(nèi)胎側(cè)涂層部分 [0074] llBo外胎側(cè)涂層部分 [0075] B硫化模具
[0076] S輪胎成型面 [0077] S1胎面成型面部 [0078] S2胎側(cè)成型面部
[0079] T 生胎
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種輪胎形成用剛性型芯，該剛性型芯具備環(huán)狀的型芯主體，該型芯主體在外表面 具有形成生胎的輪胎成型面，并且，通過(guò)將該剛性型芯連同生胎一起投入到硫化模具內(nèi)，而 在該硫化模具與型芯主體之間對(duì)上述生胎進(jìn)行硫化成型;該型芯主體的特征在于， 上述型芯主體由沿周向分割的2個(gè)以上的型芯區(qū)段構(gòu)成，同時(shí) 在上述輪胎成型面形成具有橡膠離型性的涂布層。2. 如權(quán)利要求1所述的輪胎形成用剛性型芯，其特征在于，上述涂布層包含硬度不同的 2個(gè)以上的涂層部。3. 如權(quán)利要求1或2所述的輪胎形成用剛性型芯，其特征在于， 上述輪胎成型面具備進(jìn)行輪胎的胎面部的內(nèi)表面的成型的胎面成型面部以及配置在 其兩側(cè)的胎側(cè)成型面部， 并且上述涂布層具備在上述胎面成型面部形成的胎面涂層部和在上述胎側(cè)成型面部 形成的胎側(cè)涂層部，同時(shí) 上述胎側(cè)涂層部包含硬度大于上述胎面涂層部的涂層部分。4. 如權(quán)利要求3所述的輪胎形成用剛性型芯，其特征在于，上述胎側(cè)涂層部被區(qū)分為半 徑方向外側(cè)的外胎側(cè)涂層部分和半徑方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)胎側(cè)涂層部分，同時(shí)內(nèi)胎側(cè)涂層部分的 硬度大于外胎側(cè)涂層部分的硬度。5. -種輪胎的制造方法，其特征在于，其具備下述工序： 生胎形成工序，通過(guò)在權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的剛性型芯的輪胎成型面上依次粘 貼輪胎構(gòu)成部件而形成生胎；以及 硫化工序，將通過(guò)上述生胎形成工序得到的生胎連同上述剛性型芯一起投入到硫化模 具內(nèi)進(jìn)行硫化成型。
【文檔編號(hào)】B29D30/12GK106029322SQ201580009752
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日
【發(fā)明人】小原圭
【申請(qǐng)人】住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社