一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)出風(fēng)口是為乘客設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口，一般安裝于中控臺位置，也有處于A柱位置的。它主要解決了乘客對汽車空調(diào)需求問題，有助于全車乘客都能享受到空調(diào)的功用。汽車空調(diào)出風(fēng)口的形狀決定，導(dǎo)致其對生產(chǎn)的模具也有特殊的要求，內(nèi)部有兩個鑲件需要抽離，目前現(xiàn)有的空調(diào)出風(fēng)口成型模具大多采用兩組油缸實現(xiàn)抽芯動作，造成模具的體積變大，制造成本較高。所以設(shè)計一款簡化模具結(jié)構(gòu)，縮小模具體積，降低制造成本實現(xiàn)雙抽芯的模具是目前所需的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種簡化模具結(jié)構(gòu)，縮小模具體積，降低制造成本實現(xiàn)雙抽芯的汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具。
[0004]本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的下模包括有下?？颉⑾履Ｈ?、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件和右雙抽芯組件，所述的下模仁、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件、右雙抽芯組件與上模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的右雙抽芯組件包括大滑塊、大鑲件、小滑塊、小鑲件和斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱固定在上模具上，所述的大鑲件固定在大滑塊上且位于大滑塊與成品成型腔之間，所述的小鑲件固定在小滑塊上且位于小滑塊與產(chǎn)品成型腔之間，所述的小滑塊滑動配合在大滑塊內(nèi)，所述的斜導(dǎo)柱同時貫穿大滑塊和小滑塊，所述的大滑塊與斜導(dǎo)柱之間的間距大于小滑塊與斜導(dǎo)柱之間的間距；所述的小滑塊沿著運動方向貫穿大滑塊；所述的大滑塊和小滑塊的同一側(cè)面設(shè)有復(fù)位鎖緊裝置。
[0005]所述的復(fù)位鎖緊裝置包括設(shè)有傾斜面的豎向滑塊，所述的傾斜面與大滑塊和小滑塊的同一側(cè)面相貼合。
[0006]所述的豎向滑塊傾斜面設(shè)有耐磨塊。
[0007]所述的小鑲件與小滑塊之間經(jīng)工型槽相連。
[0008]所述的上抽芯組件包括上滑塊和上油缸。
[0009]所述的左抽芯組件包括左滑塊和左斜導(dǎo)柱。
[0010]所述的左下抽芯組件包括左下滑塊和左下油缸。
[0011]所述的右下抽芯組件包括右下滑塊和右下油缸。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，采用了右側(cè)雙抽芯機構(gòu)，大滑塊包裹小滑塊，采用同一根斜導(dǎo)柱運動，大大的簡化模具結(jié)構(gòu)，縮小模具體積，降低制造成本。本發(fā)明設(shè)計右側(cè)前后兩步抽芯動作的目的是為了減少產(chǎn)品在抽芯時受到的應(yīng)力，避免拉壞廣品。保證廣品的完整度，提尚廣廣品的合格率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明示意圖。
[0014]圖2為圖1中C-C視圖。
[0015]圖中:1、上抽芯組件，2、左抽芯組件，3、左下抽芯組件，4、右下抽芯組件，5、右雙抽芯組件，5.1、大滑塊，5.2、大鑲件，5.3、小滑塊，5.4、小鑲件，5.5、斜導(dǎo)柱，6、豎向滑塊，6.1、
耐磨塊。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1和2所示一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，其特征在于:所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯組件1、左抽芯組件2、左下抽芯組件3、右下抽芯組件4和右雙抽芯組件5，所述的下模仁、上抽芯組件1、左抽芯組件2、左下抽芯組件3、右下抽芯組件4、右雙抽芯組件5與上模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的右雙抽芯組件5包括大滑塊5.1、大鑲件5.2、小滑塊5.3、小鑲件5.4和斜導(dǎo)柱5.5，斜導(dǎo)柱5.5固定在上模具上，所述的大鑲件5.2固定在大滑塊5.1上且位于大滑塊5.1與成品成型腔之間，所述的小鑲件5.4固定在小滑塊5.3上且位于小滑塊5.3與產(chǎn)品成型腔之間，所述的小滑塊5.3滑動配合在大滑塊5.1內(nèi)，所述的斜導(dǎo)柱5.5同時貫穿大滑塊5.1和小滑塊5.3，所述的大滑塊5.1與斜導(dǎo)柱5.5之間的間距大于小滑塊5.3與斜導(dǎo)柱5.5之間的間距；所述的小滑塊5.3沿著運動方向貫穿大滑塊5.1 ;所述的大滑塊5.1和小滑塊5.3的同一側(cè)面設(shè)有復(fù)位鎖緊裝置。
[0017]所述的復(fù)位鎖緊裝置包括設(shè)有傾斜面的豎向滑塊6，所述的傾斜面與大滑塊5.1和小滑塊5.3的同一側(cè)面相貼合。
[0018]所述的豎向滑塊6傾斜面設(shè)有耐磨塊6.1。
[0019]所述的小鑲件5.4與小滑塊5.3之間經(jīng)工型槽相連。
[0020]所述的上抽芯組件I包括上滑塊和上油缸。
[0021]所述的左抽芯組件2包括左滑塊和左斜導(dǎo)柱。
[0022]所述的左下抽芯組件3包括左下滑塊和左下油缸。
[0023]所述的右下抽芯組件4包括右下滑塊和右下油缸。
[0024]本發(fā)明的工作原理是，脫模后，上抽芯組件1、左抽芯組件2、左下抽芯組件3、右下抽芯組件4將其對應(yīng)的滑塊抽離，右雙抽芯組件5在上模上行的時候，帶動斜導(dǎo)柱5.5的作用下，先帶動小滑塊5.3帶動小鑲件5.4抽離產(chǎn)品，然后斜導(dǎo)柱5.5帶動大滑塊5.1和小滑塊5.3 一起運動，大鑲件5.2與產(chǎn)品分離，兩次抽芯動作。目的是為了縮小模具體積的同時也減少廣品在抽芯時受到的應(yīng)力，避免拉壞廣品。保證廣品的完整度，提尚廣廣品的合格率。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，其特征在于:所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯組件(I)、左抽芯組件(2)、左下抽芯組件(3)、右下抽芯組件(4)和右雙抽芯組件(5)，所述的下模仁、上抽芯組件(I)、左抽芯組件(2)、左下抽芯組件(3)、右下抽芯組件(4)、右雙抽芯組件(5)與上模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的右雙抽芯組件(5)包括大滑塊(5.1)、大鑲件(5.2)、小滑塊(5.3)、小鑲件(5.4)和斜導(dǎo)柱(5.5)，斜導(dǎo)柱(5.5)固定在上模具上，所述的大鑲件(5.2)固定在大滑塊(5.1)上且位于大滑塊(5.1)與成品成型腔之間，所述的小鑲件(5.4)固定在小滑塊(5.3)上且位于小滑塊(5.3)與產(chǎn)品成型腔之間，所述的小滑塊(5.3)滑動配合在大滑塊(5.1)內(nèi)，所述的斜導(dǎo)柱(5.5)同時貫穿大滑塊(5.1)和小滑塊(5.3)，所述的大滑塊(5.1)與斜導(dǎo)柱(5.5)之間的間距大于小滑塊(5.3)與斜導(dǎo)柱(5.5)之間的間距；所述的小滑塊(5.3)沿著運動方向貫穿大滑塊(5.1);所述的大滑塊(5.1)和小滑塊(5.3)的同一側(cè)面設(shè)有復(fù)位鎖緊裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于:所述的復(fù)位鎖緊裝置包括設(shè)有傾斜面的豎向滑塊(6)，所述的傾斜面與大滑塊(5.1)和小滑塊(5.3)的同一側(cè)面相貼合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于:所述的豎向滑塊(6)傾斜面設(shè)有耐磨塊(6.1) ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于:所述的小鑲件(5.4)與小滑塊(5.3)之間經(jīng)工型槽相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于:所述的上抽芯組件(I)包括上滑塊和上油缸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于:所述的左抽芯組件(2)包括左滑塊和左斜導(dǎo)柱。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于:所述的左下抽芯組件(3)包括左下滑塊和左下油缸。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于:所述的右下抽芯組件(4)包括右下滑塊和右下油缸。
【專利摘要】本發(fā)明一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的下模包括有下?？?、下模仁、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件和右雙抽芯組件，所述的下模仁、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件、右雙抽芯組件與上模之間形成產(chǎn)品成型腔。采用了右側(cè)雙抽芯機構(gòu)，大滑塊包裹小滑塊，采用同一根斜導(dǎo)柱運動，大大的簡化模具結(jié)構(gòu)，縮小模具體積，降低制造成本。本發(fā)明設(shè)計右側(cè)前后兩步抽芯動作的目的是為了減少產(chǎn)品在抽芯時受到的應(yīng)力，避免拉壞產(chǎn)品。保證產(chǎn)品的完整度，提高產(chǎn)產(chǎn)品的合格率。屬于汽車配件模具技術(shù)領(lǐng)域。
【IPC分類】B29C45/26, B29C45/33
【公開號】CN105034280
【申請?zhí)枴緾N201510562337
【發(fā)明人】王志君, 馮森樂, 葛天龍, 李星明, 鄒修群
【申請人】寧波德科精密模塑有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月28日