機(jī)械反包裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎成型工藝中的正反包裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]子午線輪胎兩次法成型機(jī)包括一段成型機(jī)、二段成型機(jī)，其中一段成型機(jī)是將內(nèi)襯層、胎體簾布、補(bǔ)強(qiáng)層、胎圈、胎側(cè)等部件按照一定順序置于一段成型鼓上，通過(guò)正包、扣胎圈、反包、滾壓等操作形成胎體筒的機(jī)械裝置。胎體筒后續(xù)會(huì)通過(guò)人工或機(jī)械裝置進(jìn)入二段成型機(jī)，最終形成胎胚。
[0003]圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中一段成型機(jī)的典型結(jié)構(gòu)布局，主要包括機(jī)箱2、鼓1、左、右正反包裝置(31、32)、供料裝置4，其主要工序圖如下:
步驟1、上胎圈:在左、右正反包裝置上分別放置左、右胎圈；
步驟2、膠囊伸入:左、右正反包裝置分別朝向鼓移動(dòng)，其膠囊分別伸出至與鼓左、右兩端接觸的位置；
步驟3、貼合胎體組件:鼓后方的供料裝置向鼓輸送內(nèi)襯層、胎體簾布等部件，使其依次貼合在成型鼓上，形成筒狀胎體組件；
步驟4、指形片伸出:左、右正反包裝置的指形片伸出，將胎體組件懸出鼓邊緣的部分縮徑；
步驟5、扣圈:左、右正反包裝置將左、右胎圈放置在胎體組件上，即扣圈過(guò)程；
步驟6、反包助推:左、右正反包裝置的膠囊充氣膨脹，使胎體組件位于左、右胎圈兩側(cè)的部分在助推裝置的作用下向上反包包裹住左、右胎圈；
步驟7、貼合胎側(cè):供料裝置將胎側(cè)輸送并貼合在鼓上，形成胎體筒，并由滾壓裝置對(duì)其進(jìn)行滾壓使各層物料貼合緊密，趕走氣泡；
步驟8、縮鼓卸胎體筒:鼓縮徑，使胎體筒易于從鼓上取下來(lái)。
[0004]如上述步驟6，目前兩次法的生產(chǎn)工藝是利用反包膠囊在助推裝置的軸向推動(dòng)下，將懸垂在胎圈外側(cè)的胎體組件反包到胎體組件的上表面的。實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中存在如下缺陷:受膠囊沖、排氣速度和助推裝置對(duì)膠囊推動(dòng)速度的限制，對(duì)輪胎的生產(chǎn)效率有較大的影響。由于反包膠囊屬于易損類零件，需要定期更換，造成綜合使用成本較高，同時(shí)更換維修時(shí)間，也占用了正常生產(chǎn)時(shí)間，影響輪胎最終產(chǎn)量。另外，更換輪胎規(guī)格時(shí)，需要更換膠囊助推盤(pán)，進(jìn)而影響工裝的更換效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)有子午線輪胎兩次法一段貼合工藝中，反包裝置采用膠囊反包帶來(lái)諸如生產(chǎn)效率低以及需要定期更換維修，從而占用生產(chǎn)時(shí)間等問(wèn)題，本發(fā)明提出一種機(jī)械反包裝置，并采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種機(jī)械反包裝置，包括主軸，還包括:若干反包桿、套裝在主軸上的滑動(dòng)套、連接在機(jī)箱上的驅(qū)動(dòng)環(huán)以及用以驅(qū)動(dòng)各反包桿反包及回位的反包桿驅(qū)動(dòng)單元，所述反包桿驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在所述滑動(dòng)套與驅(qū)動(dòng)環(huán)之間。
[0006]進(jìn)一步地，所述反包桿驅(qū)動(dòng)單元包括設(shè)置在滑動(dòng)套上的滑軌、擺臂及驅(qū)動(dòng)連桿，所述擺臂一端鉸接在反包桿上，另一端配合在所述滑軌上，所述驅(qū)動(dòng)連桿一端鉸接在擺臂上，另一端鉸接在所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上。
[0007]進(jìn)一步地，所述滑軌上設(shè)有滑座，所述擺臂鉸接在所述滑座上。
[0008]進(jìn)一步地，所述擺臂通過(guò)軸承配合在所述滑軌上。
[0009]可選地，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上相鄰驅(qū)動(dòng)連桿鉸接點(diǎn)之間均具有一缺口，整體形成齒狀環(huán)；所述驅(qū)動(dòng)環(huán)與所述滑動(dòng)套之間設(shè)有與所述齒狀環(huán)對(duì)稱設(shè)置的擋環(huán)，所述擋環(huán)的齒與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)的缺口相對(duì)設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，所述擺臂包括頭段、中間段和尾段，所述頭段和尾段分別相對(duì)于中間段向相反的方向傾斜，所述頭段和中間段之間的夾角為110° -140°，所述尾段和中間段之間的夾角為120° -150°，所述反包桿鉸接在中間段上。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果如下:
1、本發(fā)明通過(guò)機(jī)械驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)反包桿實(shí)現(xiàn)反包，一方面克服了膠囊鼓使用中帶來(lái)的缺陷，另一方面，在有限的空間內(nèi)可實(shí)現(xiàn)大反包高度，可適應(yīng)不同規(guī)格的輪胎。
[0012]2、本發(fā)明采用驅(qū)動(dòng)連桿驅(qū)動(dòng)擺臂帶動(dòng)反包桿反包，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可廣泛應(yīng)用于子午線輪胎兩次法一段貼合工藝中。
[0013]結(jié)合附圖閱讀本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】后，本發(fā)明的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清
λ.Μ
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【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)成型機(jī)結(jié)構(gòu)布局圖；
圖1中:1、鼓；2、機(jī)箱；31、左正反包裝置；32、右正反包裝置；4、供料裝置。
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例機(jī)械反包裝置工作狀態(tài)示意圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例機(jī)械反包裝置收縮狀態(tài)示意圖；
圖4為本發(fā)明實(shí)施例擺臂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2至圖4中:1、驅(qū)動(dòng)環(huán)；1_1、固定座；2、滑動(dòng)套；2-1、滑軌；2-2、滑座；3、驅(qū)動(dòng)連桿；
4、反包桿；4-1、滾輪；5、擺臂；5-1、尾段；5-2、中間段；5_3頭段；6、主軸；7、胎體鼓；8、推桿；9、軸承座。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例，參考圖2及圖3，其中圖2為本實(shí)施例機(jī)械反包裝置在反包結(jié)束后結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)施例機(jī)械反包裝置反包桿收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]如圖2、圖3，本實(shí)施例機(jī)械反包裝置包括若干反包桿4、滑動(dòng)套2、驅(qū)動(dòng)環(huán)1、擺臂5及驅(qū)動(dòng)連桿3。
[0019]所述反包桿4的個(gè)數(shù)具體可根據(jù)輪胎的規(guī)格而定，本實(shí)施例反包桿4的個(gè)數(shù)為12個(gè)，各反包桿4 一端安裝有滾輪4-1，另一端鉸接在擺臂5上。所述滑動(dòng)套2套裝在主軸6上，其上設(shè)有若干滑軌2-1，滑軌2-1的個(gè)數(shù)與反包桿4的個(gè)數(shù)相應(yīng)。所述驅(qū)動(dòng)環(huán)I連接在機(jī)箱上，其上通過(guò)固定座1-1鉸接若干驅(qū)動(dòng)連桿3，同樣，驅(qū)動(dòng)連桿3的個(gè)數(shù)也與反包桿4的個(gè)數(shù)相應(yīng)，該驅(qū)動(dòng)連桿3的另一端鉸接在擺臂5上，擺臂5的一端鉸接在反包桿4上，另一端配合在滑軌2-1上，可沿著滑軌2-1在軸向方向上來(lái)回移動(dòng)。
[0020]由于每個(gè)反包桿都是依靠設(shè)置在滑動(dòng)套與驅(qū)動(dòng)環(huán)之間的各反包桿驅(qū)動(dòng)單元來(lái)實(shí)現(xiàn)反包及回位，驅(qū)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)不限于本實(shí)施例舉例，也可采用連桿驅(qū)動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)反包桿反包。下面以由滑動(dòng)套上的滑軌2-1、擺臂5及驅(qū)動(dòng)連桿3組成的反包桿驅(qū)動(dòng)單元為例介紹其驅(qū)動(dòng)過(guò)程。
[0021]成型設(shè)備上的軸向動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過(guò)推桿8將整套部件移動(dòng)到規(guī)定位置，開(kāi)始正常輪胎成型貼合步驟，待鋼圈完成上圈動(dòng)作后，驅(qū)動(dòng)環(huán)I在成型設(shè)備助推機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿3沿軸向方向移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)擺臂5、滑座2-1、反包桿4、滾輪4-1等零部件，產(chǎn)生關(guān)聯(lián)運(yùn)動(dòng)，完成反包動(dòng)作。反包結(jié)束后，驅(qū)動(dòng)環(huán)I在成型設(shè)備助推機(jī)構(gòu)的拉動(dòng)下，帶動(dòng)上述相關(guān)零部件反方向移動(dòng)，最終恢復(fù)到初始狀態(tài)，輪胎生產(chǎn)進(jìn)入到下一工序。本實(shí)施例反包桿4在收縮及反包結(jié)束后，各反包桿均與軸向平行。
[0022]本實(shí)施例擺臂5可以在滑軌2-1上滾動(dòng)或滑動(dòng)，具體地，當(dāng)滑動(dòng)配合時(shí)，可在滑軌上設(shè)置滑座2-2，將擺臂5鉸接在所述滑座2-2上，當(dāng)滾動(dòng)配合時(shí)，可在擺臂5的端部安裝軌跡軸承，擺臂5通過(guò)軌跡軸承配合在所述滑軌上。
[0023]另外，為了在有限的空間內(nèi)滿足驅(qū)動(dòng)行程的需要，本實(shí)施例驅(qū)動(dòng)環(huán)為一齒狀環(huán)，具體地，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上相鄰驅(qū)動(dòng)連桿鉸接點(diǎn)之間均具有一缺口，缺口之間為齒，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)環(huán)與所述滑動(dòng)套之間設(shè)有與所述齒狀環(huán)對(duì)稱設(shè)置的擋環(huán)，該擋環(huán)的齒與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)的缺口相對(duì)設(shè)置。反包過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)環(huán)朝向擋環(huán)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)環(huán)的齒伸入擋環(huán)的缺口中，擋環(huán)的齒伸入驅(qū)動(dòng)環(huán)的缺口中，直至二者交錯(cuò)在一起，行程結(jié)束后，驅(qū)動(dòng)環(huán)與擋環(huán)上的齒與缺口相互抵靠在一起，起到限位的作用。
[0024]參考圖4，本實(shí)施例所述擺臂包括頭段5-3、中間段5-2和尾段5_1，尾段5_1鉸接在反包桿上，所述頭段5-3和尾段5-1分別相對(duì)于中間段5-2向相反的方向傾斜，所述頭段5-3和中間段5-2之間的夾角為110° -140°，所述尾段5_1和中間段5_2之間的夾角為120° -150°，所述驅(qū)動(dòng)連桿3鉸接在中間段5-2上。如此，可保證在最小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大反包高度。
[0025]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)械反包裝置，包括主軸，其特征在于還包括:若干反包桿、套裝在主軸上的滑動(dòng)套、連接在機(jī)箱上的驅(qū)動(dòng)環(huán)以及用以驅(qū)動(dòng)各反包桿反包及回位的反包桿驅(qū)動(dòng)單元，所述反包桿驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在所述滑動(dòng)套與驅(qū)動(dòng)環(huán)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械反包裝置，其特征在于:所述反包桿驅(qū)動(dòng)單元包括設(shè)置在滑動(dòng)套上的滑軌、擺臂及驅(qū)動(dòng)連桿，所述擺臂一端鉸接在反包桿上，另一端配合在所述滑軌上，所述驅(qū)動(dòng)連桿一端鉸接在擺臂上，另一端鉸接在所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械反包裝置，其特征在于:所述滑軌上設(shè)有滑座，所述擺臂鉸接在所述滑座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械反包裝置，其特征在于:所述擺臂通過(guò)軸承配合在所述滑軌上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的機(jī)械反包裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上相鄰驅(qū)動(dòng)連桿鉸接點(diǎn)之間均具有一缺口，整體形成齒狀環(huán)；所述驅(qū)動(dòng)環(huán)與所述滑動(dòng)套之間設(shè)有與所述齒狀環(huán)對(duì)稱設(shè)置的擋環(huán)，所述擋環(huán)的齒與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)的缺口相對(duì)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)械反包裝置，其特征在于:所述擺臂包括頭段、中間段和尾段，所述頭段和尾段分別相對(duì)于中間段向相反的方向傾斜，所述頭段和中間段之間的夾角為110° -140°，所述尾段和中間段之間的夾角為120° -150°，所述反包桿鉸接在中間段上。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種機(jī)械反包裝置，包括若干反包桿、套裝在主軸上的滑動(dòng)套、連接在機(jī)箱上的驅(qū)動(dòng)環(huán)以及用以驅(qū)動(dòng)各反包桿反包及回位的反包桿驅(qū)動(dòng)單元，所述反包桿驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在所述滑動(dòng)套與驅(qū)動(dòng)環(huán)之間。本發(fā)明通過(guò)機(jī)械驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)反包桿實(shí)現(xiàn)反包，一方面克服了膠囊鼓使用中帶來(lái)的缺陷，另一方面，在有限的空間內(nèi)可實(shí)現(xiàn)大反包高度，可適應(yīng)不同規(guī)格的輪胎。
【IPC分類】B29D30-32
【公開(kāi)號(hào)】CN104742396
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310742108
【發(fā)明人】王延書(shū), 齊思晨, 聞德生, 劉明, 胡勐, 李彥海, 譚麗麗, 王祥竹
【申請(qǐng)人】軟控股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2013年12月30日
【公告號(hào)】WO2015101198A1