本技術(shù)涉及汽車線束電工膠布生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車線束電工膠布為一種廣泛應(yīng)用于汽車線束等領(lǐng)域的材料，其制作工藝相對較為復(fù)雜，需要經(jīng)過多道工序才能完成。汽車線束電工膠布生產(chǎn)工藝包括：原料準(zhǔn)備（聚氯乙烯(pvc)）—配料與混合—熔融擠出—壓延與冷卻—牽引與收卷—表面處理。

2、汽車線束電工膠布在壓延工序中，需要將熔融狀態(tài)的汽車線束電工膠布送入到壓延輥中進(jìn)行壓延成型，熔融狀態(tài)的汽車線束電工膠布在進(jìn)入到壓延輥表面并伴隨壓延輥表面轉(zhuǎn)動，由于熔融狀態(tài)的汽車線束電工膠布布滿整個壓延輥的表面且此時的汽車線束電工膠布仍處于壓延狀態(tài)，位于壓延輥兩端邊緣處的汽車線束電工膠布在伴隨壓延輥表面轉(zhuǎn)動的過程中容易脫離并被向外甩出，造成汽車線束電工膠布的浪費。對此，現(xiàn)有的一些汽車線束電工膠布生產(chǎn)廠家所采取的應(yīng)對措施為：在壓延輥下方設(shè)置有用于收集散落汽車線束電工膠布的收集槽，通過定時對散落在收集槽中的汽車線束電工膠布進(jìn)行回收重新利用。該種處理手段雖然可以避免汽車線束電工膠布的浪費，但其沒有避免汽車線束電工膠布在伴隨壓延輥表面轉(zhuǎn)動時向外散落的問題，而是對散落后的汽車線束電工膠布進(jìn)行收集來避免浪費的問題，其后期仍需要人工對汽車線束電工膠布進(jìn)行回收，自動化程度低，存在加大工人勞動量的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，以解決現(xiàn)有的汽車線束電工膠布在壓延生產(chǎn)過程中通過采用收集槽收集散落的汽車線束電工膠布而導(dǎo)致的自動化程度低、加大工人勞動量的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、本申請?zhí)峁┝艘环N汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，所述汽車線束電工膠布導(dǎo)料滾輪裝置包括一對基座以及轉(zhuǎn)動安裝在一對所述基座底端之間的壓延輥，所述汽車線束電工膠布導(dǎo)料滾輪裝置還包括分別設(shè)置在一對所述基座處的導(dǎo)料滾輪機(jī)構(gòu)，每一所述導(dǎo)料滾輪機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)料滾輪、鎖緊組件以及安裝架，所述安裝架固定安裝在所述基座頂端處，所述導(dǎo)料滾輪呈豎直布置臨近設(shè)置在所述壓延輥的外側(cè)一端處，其中所述導(dǎo)料滾輪的上端穿過所述安裝架且通過設(shè)置有的軸承轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝架上，所述導(dǎo)料滾輪的上端通過所述鎖緊組件卡緊安裝在所述安裝架上，所述導(dǎo)料滾輪的上端與所述鎖緊組件形成轉(zhuǎn)動連接，所述導(dǎo)料滾輪的底端與所述壓延輥上表面滾動接觸。

4、進(jìn)一步的，所述汽車線束電工膠布導(dǎo)料滾輪機(jī)構(gòu)還包括軸向調(diào)節(jié)組件以及橫向調(diào)節(jié)組件，所述橫向調(diào)節(jié)組件的一端與所述安裝架相連，用于調(diào)節(jié)位于所述安裝架上的導(dǎo)料滾輪相對于所述壓延輥水平橫向移動，所述軸向調(diào)節(jié)組件與所述橫向調(diào)節(jié)組件的另一端相連，用于調(diào)整所述橫向調(diào)節(jié)組件沿所述壓延輥的軸向往復(fù)移動。

5、進(jìn)一步的，所述橫向調(diào)節(jié)組件包括呈“l(fā)”形的連接架以及鎖緊螺絲，所述連接架的一端與所述軸向調(diào)節(jié)組件固定相連，所述連接架的另一端設(shè)置有沿橫向水平布置的腰形孔，所述安裝架通過所述鎖緊螺絲固定安裝在所述腰形孔內(nèi)。

6、進(jìn)一步的，所述軸向調(diào)節(jié)組件包括電機(jī)、絲桿、絲桿螺母以及連接座，所述電機(jī)固定安裝在所述基座上，所述電機(jī)與所述絲桿相連，所述絲桿螺母安裝在所述絲桿上，所述連接座一端與所述絲桿螺母固定相連，所述連接座的另一端與所述連接架的一端固定相連。

7、進(jìn)一步的，所述鎖緊組件包括鎖緊環(huán)以及螺栓，所述鎖緊環(huán)設(shè)置有一缺口，所述缺口兩側(cè)分別設(shè)置有與所述螺栓螺紋相連的螺紋孔，所述導(dǎo)料滾輪的頂端卡緊轉(zhuǎn)動安裝在鎖緊環(huán)內(nèi)腔中。

8、進(jìn)一步的，所述鎖緊環(huán)內(nèi)壁沿圓周方向間隔設(shè)置有多個彈性卡珠，所述導(dǎo)料滾輪的頂端外壁圓周面沿圓周方向設(shè)置有與所述彈性卡珠相卡緊配合的凹槽。

9、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)料滾輪包括位于上端的圓柱部以及位于下端的由下至上外徑尺寸逐漸增大的圓錐形圓錐部。

10、本實用新型的有益效果為：

11、1、通過在臨近壓延輥的兩端處分別設(shè)置有呈豎直布置的導(dǎo)料滾輪，導(dǎo)料滾輪的上端水平轉(zhuǎn)動安裝在其上方的安裝架上，而導(dǎo)料滾輪的下端與壓延輥的上端面保持一定間隙，保持一定間隙，前期通過人工翻一遍原料后，后期通過導(dǎo)料滾輪實現(xiàn)原料自動往中間翻料，這樣位于壓延輥外表面上的原料在伴隨壓延輥進(jìn)行轉(zhuǎn)動的過程中，靠近壓延輥兩端邊緣位置處的原料會分別通過設(shè)置在壓延輥兩端處的導(dǎo)料滾輪進(jìn)行導(dǎo)向，向壓延輥的中心方向靠攏，避免位于壓延輥兩端位置處的原料在伴隨壓延輥轉(zhuǎn)動的過程中而向外散落后，受機(jī)器的外部機(jī)油和雜質(zhì)等污染，無法使用，導(dǎo)致原料浪費等問題，提高汽車線束電工膠布生產(chǎn)效率

12、2、通過配置有橫向調(diào)節(jié)組件以及軸向調(diào)節(jié)組件，可使得導(dǎo)料滾輪在橫向和高度方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同汽車線束電工膠布生產(chǎn)場合，通用性更好。

技術(shù)特征：

1.一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，所述汽車線束電工膠布導(dǎo)料滾輪裝置包括一對基座以及轉(zhuǎn)動安裝在一對所述基座底端之間的壓延輥，其特征在于，所述汽車線束電工膠布導(dǎo)料滾輪裝置還包括分別設(shè)置在一對所述基座處的導(dǎo)料滾輪機(jī)構(gòu)，每一所述導(dǎo)料滾輪機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)料滾輪、鎖緊組件以及安裝架，所述安裝架固定安裝在所述基座頂端處，所述導(dǎo)料滾輪呈豎直布置臨近設(shè)置在所述壓延輥的外側(cè)一端處，其中所述導(dǎo)料滾輪的上端穿過所述安裝架且通過設(shè)置有的軸承轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝架上，所述導(dǎo)料滾輪的上端通過所述鎖緊組件卡緊安裝在所述安裝架上，所述導(dǎo)料滾輪的上端與所述鎖緊組件形成轉(zhuǎn)動連接，所述導(dǎo)料滾輪的底端與所述壓延輥上表面滾動接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，其特征在于，所述汽車線束電工膠布導(dǎo)料滾輪機(jī)構(gòu)還包括軸向調(diào)節(jié)組件以及橫向調(diào)節(jié)組件，所述橫向調(diào)節(jié)組件的一端與所述安裝架相連，用于調(diào)節(jié)位于所述安裝架上的導(dǎo)料滾輪相對于所述壓延輥水平橫向移動，所述軸向調(diào)節(jié)組件與所述橫向調(diào)節(jié)組件的另一端相連，用于調(diào)整所述橫向調(diào)節(jié)組件沿所述壓延輥的軸向往復(fù)移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，其特征在于，所述橫向調(diào)節(jié)組件包括呈“l(fā)”形的連接架以及鎖緊螺絲，所述連接架的一端與所述軸向調(diào)節(jié)組件固定相連，所述連接架的另一端設(shè)置有沿橫向水平布置的腰形孔，所述安裝架通過所述鎖緊螺絲固定安裝在所述腰形孔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，其特征在于，所述軸向調(diào)節(jié)組件包括電機(jī)、絲桿、絲桿螺母以及連接座，所述電機(jī)固定安裝在所述基座上，所述電機(jī)與所述絲桿相連，所述絲桿螺母安裝在所述絲桿上，所述連接座一端與所述絲桿螺母固定相連，所述連接座的另一端與所述連接架的一端固定相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，其特征在于，所述鎖緊組件包括鎖緊環(huán)以及螺栓，所述鎖緊環(huán)設(shè)置有一缺口，所述缺口兩側(cè)分別設(shè)置有與所述螺栓螺紋相連的螺紋孔，所述導(dǎo)料滾輪的頂端卡緊轉(zhuǎn)動安裝在鎖緊環(huán)內(nèi)腔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，其特征在于，所述鎖緊環(huán)內(nèi)壁沿圓周方向間隔設(shè)置有多個彈性卡珠，所述導(dǎo)料滾輪的頂端外壁圓周面沿圓周方向設(shè)置有與所述彈性卡珠相卡緊配合的凹槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，其特征在于，所述導(dǎo)料滾輪包括位于上端的圓柱部以及位于下端的由下至上外徑尺寸逐漸增大的圓錐形圓錐部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車線束電工膠布用導(dǎo)料滾輪裝置，其包括一對基座、壓延輥以及一對導(dǎo)料滾輪機(jī)構(gòu),每一導(dǎo)料滾輪機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)料滾輪、鎖緊組件以及安裝架，安裝架固定安裝在基座頂端處，導(dǎo)料滾輪呈豎直布置臨近設(shè)置在壓延輥的外側(cè)一端處；前期通過人工翻一遍原料后，后期通過導(dǎo)料滾輪實現(xiàn)原料自動往中間翻料，位于壓延輥外表面上的原料在伴隨壓延輥進(jìn)行轉(zhuǎn)動的過程中，靠近壓延輥兩端邊緣位置處的原料會分別通過設(shè)置在壓延輥兩端處的導(dǎo)料滾輪進(jìn)行導(dǎo)向，向壓延輥的中心方向靠攏，避免位于壓延輥兩端位置處的原料在伴隨壓延輥轉(zhuǎn)動的過程中而向外散落后，受機(jī)器的外部機(jī)油和雜質(zhì)等污染，無法使用，導(dǎo)致原料浪費等問題，提高汽車線束電工膠布生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：謝水鄭,何天娣,曾銀娟,何國強,肖波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東冠盛新材料股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241117
技術(shù)公布日：2024/12/19