本技術涉及增材制造，具體涉及一種基于增材制造的內腔帶孔懸垂面典型航空零件支撐結構。

背景技術：

1、如今，增材制造已廣泛應用于各類航空航天零件的生產。其獨特之處在于一體化制造，這使得制造復雜內腔零件更加迅速、成本更低。然而，傳統(tǒng)的塊狀支撐在內腔帶孔懸垂面結構中存在一個難以解決的問題：無法完全去除。這些殘留的支撐會導致零件的報廢，影響制造質量和成本效益。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有技術的不足，本申請的目的在于提供一種基于增材制造的內腔帶孔懸垂面典型航空零件支撐結構，其包括四區(qū)封堵支撐，所述四區(qū)封堵支撐的下方依次設有：三區(qū)適應支撐、二區(qū)主要支撐、一區(qū)主要支撐，并3d打印為一體式結構；其中，所述一區(qū)主要支撐彎曲角度不小于80度，所述二區(qū)過度支撐的彎曲角度范圍設置在30度至90度之間。

2、優(yōu)選的，所述一區(qū)主要支撐的截面形狀為四邊形或圓形，截面直徑或尺寸應在1.8mm~3mm。

3、優(yōu)選的，所述一區(qū)主要支撐的彎曲角度優(yōu)選為90度。

4、優(yōu)選的，所述二區(qū)過度支撐的截面為圓形，直徑小于等于所述一區(qū)主要支撐桿徑。

5、優(yōu)選的，所述三區(qū)適應支撐與內腔帶孔懸垂面零件的垂懸面連接部分小于其零件孔大小。

6、優(yōu)選的，所述四區(qū)封堵支撐的厚度小于等于2mm。

7、本實用新型的有益技術效果為：

8、設置分區(qū)結構，并設置二區(qū)過度支撐的彎曲范圍在30度至90度之間，可提升內腔帶孔懸垂面零件制造成功概率，減少廢品率。

技術特征：

1.一種基于增材制造的內腔帶孔懸垂面典型航空零件支撐結構，其特征在于，包括四區(qū)封堵支撐（4），所述四區(qū)封堵支撐（4）的下方依次設有：三區(qū)適應支撐（3）、二區(qū)過度支撐（2）、一區(qū)主要支撐（1），并3d打印為一體式結構；其中，所述一區(qū)主要支撐（1）彎曲角度不小于80度，所述二區(qū)過度支撐（2）的彎曲角度范圍設置在30度至90度之間。

2.根據權利要求1所述的基于增材制造的內腔帶孔懸垂面典型航空零件支撐結構，其特征在于，所述一區(qū)主要支撐（1）的截面形狀為四邊形或圓形，截面直徑或尺寸應在1.8mm~3mm。

3.根據權利要求2所述的基于增材制造的內腔帶孔懸垂面典型航空零件支撐結構，其特征在于，所述一區(qū)主要支撐（1）的彎曲角度優(yōu)選為90度。

4.根據權利要求1所述的基于增材制造的內腔帶孔懸垂面典型航空零件支撐結構，其特征在于，所述二區(qū)過度支撐（2）的截面為圓形，直徑小于等于所述一區(qū)主要支撐（1）桿徑。

5.根據權利要求1所述的基于增材制造的內腔帶孔懸垂面典型航空零件支撐結構，其特征在于，所述三區(qū)適應支撐（3）與內腔帶孔懸垂面零件的垂懸面連接部分小于其零件孔大小。

6.根據權利要求1所述的基于增材制造的內腔帶孔懸垂面典型航空零件支撐結構，其特征在于，所述四區(qū)封堵支撐（4）的厚度小于等于2mm。

技術總結
本技術公開了一種基于增材制造的內腔帶孔懸垂面典型航空零件支撐結構，涉及增材制造技術領域，本技術旨在解決內腔帶孔懸垂面零件制造時由于其內部殘留的支撐結構導致報廢的問題，本技術包括四區(qū)封堵支撐，四區(qū)封堵支撐的下方依次設有：三適應支撐、二區(qū)主要支撐、一區(qū)主要支撐，并3D打印為一體式結構；其中，一區(qū)主要支撐彎曲角度不小于80度，二區(qū)過度支撐的彎曲角度范圍設置在30度至90度之間。

技術研發(fā)人員：王永明,李帥,余波,孟輝,張玉鑫
受保護的技術使用者：沈陽天樞增材制造有限公司
技術研發(fā)日：20240511
技術公布日：2024/12/23