本技術(shù)涉及一種用于硫化輪胎的輪胎模具及其輪胎。

背景技術(shù)：

1、在輪胎制造領(lǐng)域，輪胎的胎體側(cè)部是承載大量重要信息的關(guān)鍵區(qū)域，這些信息包括圖案、字體等標(biāo)記，它們?yōu)橄M(fèi)者提供了關(guān)于輪胎品牌、型號(hào)、性能等的重要信息。這些標(biāo)記通過輪胎模具制成，模具表面上的凹槽結(jié)構(gòu)在硫化過程中轉(zhuǎn)移到輪胎表面，形成相應(yīng)的紋理?xiàng)l紋。這一過程是輪胎制造中的標(biāo)準(zhǔn)做法，旨在確保輪胎的外觀和功能性。

2、然而，目前輪胎硫化模具普遍采用金屬材質(zhì)，并使金屬材質(zhì)模具加工至較高的光潔度。這樣的設(shè)計(jì)雖然有利于輪胎的硫化成型，但同時(shí)也導(dǎo)致了制成的黑色輪胎外表面較為光滑。這種光滑表面在特定光照條件下容易產(chǎn)生光線反射，影響輪胎標(biāo)識(shí)區(qū)域的可見性，降低輪胎的整體視覺質(zhì)感。在某些情況下，這種反射效果可能會(huì)使得輪胎的標(biāo)識(shí)區(qū)域顯得不夠明顯，降低了輪胎的整體視覺質(zhì)感，這可能成為消費(fèi)者不愿購買該輪胎的原因之一。盡管這種外觀缺陷并不影響輪胎的性能及安全，但在消費(fèi)者日益注重產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的市場中，這可能成為影響購買決策的重要因素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在問題，提供一種用于硫化輪胎的輪胎模具及其輪胎，以解決現(xiàn)有輪胎側(cè)壁紋理結(jié)構(gòu)在視覺效果和功能性方面的不足，使輪胎側(cè)壁有紋理結(jié)構(gòu)的標(biāo)識(shí)區(qū)域能夠在不同光照條件下產(chǎn)生干涉效果，增強(qiáng)陰影和明暗對(duì)比度及可見性，提升輪胎的視覺沖擊力和外觀質(zhì)感。

2、本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種用于硫化輪胎的輪胎模具，輪胎模具的側(cè)板設(shè)有對(duì)應(yīng)輪胎側(cè)壁標(biāo)識(shí)區(qū)域的紋理，所述紋理包括若干個(gè)按設(shè)定方式排布的紋理單元；所述紋理單元的底部有三條等長呈~字形的邊線，三條邊線圍繞旋繞中心環(huán)形列陣使三條邊線首尾相連并向背離模具側(cè)板的方向撥模形成一個(gè)錐臺(tái)狀的凸起，所述凸起形成三個(gè)底點(diǎn)、三條彎曲斜面條紋和一個(gè)頂面，所述彎曲斜面條紋呈~字形，所述頂面與模具的側(cè)板平行；每個(gè)紋理單元與相鄰三個(gè)紋理單元之間通過底點(diǎn)重疊、邊線互相銜接，使相對(duì)的二條彎曲斜面條紋銜接形成一條呈~字形的葉片狀凹槽。

3、本實(shí)用新型，邊線由兩段等長等徑弧線構(gòu)成，每段弧線半徑為0.1875-0.75mm。

4、本實(shí)用新型，凸起的每二條彎曲斜面條紋從頂面的角點(diǎn)向底點(diǎn)交匯為一曲線，凸起角部的高度從角點(diǎn)處向底點(diǎn)處漸變而形成尖角，至底點(diǎn)處高度漸變?yōu)?。

5、本實(shí)用新型，曲線從角點(diǎn)至底點(diǎn)的距離為0.25-0.75mm。

6、本實(shí)用新型，每個(gè)紋理單元與相鄰三個(gè)紋理單元之間的底點(diǎn)重疊或/和邊線銜接間隙控制在0.05mm之內(nèi)。

7、本實(shí)用新型，凸起的三條彎曲斜面條紋的撥模角度相同，撥模角度為12-40°。

8、本實(shí)用新型，凸起的頂面距離模具的側(cè)板表面的高度為0.25-0.35mm。

9、本實(shí)用新型，彎曲斜面條紋按與側(cè)板平行的方向，每條彎曲斜面條紋二個(gè)底點(diǎn)之間的距離為0.6-2.5mm。

10、本實(shí)用新型，一種輪胎，輪胎的側(cè)壁設(shè)有標(biāo)識(shí)區(qū)域的花紋紋理，花紋紋理與輪胎模具的側(cè)板紋理相適配。

11、本實(shí)用新型的有益效果是：通過輪胎模具提供了一種具有創(chuàng)新紋理裝飾圖案的輪胎，使輪胎側(cè)壁具有特定的凸起條紋，實(shí)現(xiàn)輪胎側(cè)壁標(biāo)識(shí)區(qū)域更高的發(fā)黑度及更強(qiáng)的視覺沖擊力。不僅提升了輪胎的外觀質(zhì)感，而且在特定光照下減少了光線反射，使得輪胎的標(biāo)識(shí)區(qū)域更加顯眼。同時(shí)，輪胎模具呈~字形的葉片狀凹槽紋理彼此相連，使得模具內(nèi)部空隙整體貫通，優(yōu)化了硫化過程中橡膠的填充效率，減少了缺膠現(xiàn)象。這些創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，使輪胎在美觀度、功能性和生產(chǎn)效率方面均得到顯著提升。

技術(shù)特征：

1.一種用于硫化輪胎的輪胎模具，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于硫化輪胎的輪胎模具，其特征在于：所述邊線由兩段等長等徑弧線構(gòu)成，每段弧線半徑為0.1875-0.75mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于硫化輪胎的輪胎模具，其特征在于：凸起的每二條彎曲斜面條紋從頂面的角點(diǎn)向底點(diǎn)交匯為一曲線，凸起角部的高度從角點(diǎn)處向底點(diǎn)處漸變而形成尖角，至底點(diǎn)處高度漸變?yōu)?。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于硫化輪胎的輪胎模具，其特征在于：所述曲線從角點(diǎn)至底點(diǎn)的距離為0.25-0.75mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于硫化輪胎的輪胎模具，其特征在于：每個(gè)紋理單元與相鄰三個(gè)紋理單元之間的底點(diǎn)重疊或/和邊線銜接間隙控制在0.05mm之內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于硫化輪胎的輪胎模具，其特征在于：凸起的三條彎曲斜面條紋的撥模角度相同，撥模角度為12-40°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于硫化輪胎的輪胎模具，其特征在于：凸起的頂面距離模具的側(cè)板表面的高度為0.25-0.35mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于硫化輪胎的輪胎模具，其特征在于：彎曲斜面條紋按與側(cè)板平行的方向，每條彎曲斜面條紋二個(gè)底點(diǎn)之間的距離為0.6-2.5mm。

9.一種輪胎，其特征在于：輪胎的側(cè)壁設(shè)有標(biāo)識(shí)區(qū)域的花紋紋理，所述花紋紋理與權(quán)利要求1至8任一所述的輪胎模具的側(cè)板紋理相適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種用于硫化輪胎的輪胎模具及其輪胎，輪胎模具的側(cè)板設(shè)有對(duì)應(yīng)輪胎側(cè)壁標(biāo)識(shí)區(qū)域的紋理，所述紋理包括若干個(gè)按設(shè)定方式排布的紋理單元；所述紋理單元的底部有三條等長呈~字形的邊線，三條邊線圍繞旋繞中心環(huán)形列陣使三條邊線首尾相連并向背離模具側(cè)板的方向撥模形成一個(gè)錐臺(tái)狀的凸起，所述凸起形成三個(gè)底點(diǎn)、三條彎曲斜面條紋和一個(gè)頂面，所述彎曲斜面條紋呈~字形，所述頂面與模具的側(cè)板平行；每個(gè)紋理單元與相鄰三個(gè)紋理單元之間通過底點(diǎn)重疊、邊線互相銜接，使相對(duì)的二條彎曲斜面條紋銜接形成一條呈~字形的葉片狀凹槽。具有增強(qiáng)輪胎標(biāo)識(shí)區(qū)域陰影和明暗對(duì)比度及可見性、提升輪胎的視覺沖擊力和外觀質(zhì)感的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：吳博,陳俊漢,鄭長帆,林劍彬,林凱珊,陳高升
受保護(hù)的技術(shù)使用者：巨輪智能裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/23