本技術(shù)屬于注塑模具，涉及一種電動(dòng)車腳踏板注塑模具。

背景技術(shù)：

1、注塑成型又稱注射模塑成型，它是一種注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)速度快、效率高，操作可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，花色品種多，形狀可以由簡(jiǎn)到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精確，產(chǎn)品易更新?lián)Q代，能成形狀復(fù)雜的制件，注塑成型適用于大量生產(chǎn)與形狀復(fù)雜產(chǎn)品等成型加工領(lǐng)域。該方法適用于形狀復(fù)雜部件的批量生產(chǎn)，是重要的加工方法之一?，F(xiàn)有的電動(dòng)車腳踏板形狀比較復(fù)雜，且腳踏板上有多個(gè)防滑花紋，當(dāng)產(chǎn)品在開模時(shí)會(huì)卡住模具內(nèi)部，需要外部協(xié)助進(jìn)行拿取，這樣會(huì)造成產(chǎn)品破損或變形等情況。因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種電動(dòng)車腳踏板注塑模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種電動(dòng)車腳踏板注塑模具。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：

3、一種電動(dòng)車腳踏板注塑模具，包括動(dòng)模板，所述動(dòng)模板一側(cè)設(shè)有密封塊，且密封塊另一側(cè)設(shè)有動(dòng)模座，同時(shí)動(dòng)模板與動(dòng)模座內(nèi)插設(shè)有注塑口組件，所述動(dòng)模座另一側(cè)壓合定模座，且動(dòng)模座與定模座內(nèi)成型腔，所述動(dòng)模座與定模座四角處之間插設(shè)有定位柱，所述定模座另一側(cè)設(shè)有支撐塊，且支撐塊另一側(cè)設(shè)有定模板，所述定模板里側(cè)設(shè)有滑柱與支撐柱，且滑柱與支撐柱外均套設(shè)有頂板，同時(shí)支撐柱外端插設(shè)于定模座內(nèi)，所述頂板里側(cè)設(shè)有直頂桿、斜頂桿與主推桿，且直頂桿、斜頂桿與主推桿均穿入定模座內(nèi)，同時(shí)主推桿中部套設(shè)有彈簧。

4、在上述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具中，所述動(dòng)模板一側(cè)周邊固定連接多個(gè)密封塊，所述密封塊另一側(cè)固定連接動(dòng)模座，且動(dòng)模座上開設(shè)有流道孔，所述動(dòng)模板內(nèi)插入注塑口組件，且注塑口組件中部置于多個(gè)密封塊之間，同時(shí)注塑口組件另一端插入固定連接流道孔內(nèi)。

5、在上述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具中，所述動(dòng)模座另一側(cè)中部開設(shè)有動(dòng)模芯槽，且動(dòng)模芯槽兩側(cè)固定連接兩個(gè)凸起部，且凸起部外端超出動(dòng)模座另一側(cè)面，所述動(dòng)模座四角處開設(shè)有定位孔。

6、在上述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具中，所述定模座里側(cè)中部開設(shè)有定模芯槽，且定模芯槽兩側(cè)開設(shè)有兩個(gè)凹槽部，所述動(dòng)模芯槽合并定模芯槽成型腔，所述凸起部插入固定連接凹槽部?jī)?nèi)。

7、在上述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具中，所述定模座里側(cè)四角處固定連接定位柱，所述定位柱插入滑動(dòng)連接定位孔內(nèi)，且定位柱頂端與密封塊側(cè)面緊密貼合。

8、在上述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具中，所述定模座另一側(cè)兩端固定連接支撐塊，且支撐塊另一側(cè)固定連接定模板一側(cè)兩端，所述定模板中部固定連接多個(gè)滑柱與多個(gè)支撐柱，且多個(gè)支撐柱等分置于多個(gè)滑柱兩側(cè)之間有距離。

9、在上述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具中，所述滑柱與支撐柱外套設(shè)滑動(dòng)連接頂板，且頂板分別與定模板里側(cè)、支撐塊內(nèi)壁之間有間距，所述支撐柱頂端插入滑動(dòng)連接定模座內(nèi)。

10、在上述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具中，所述頂板中部固定連接多個(gè)直頂桿與多個(gè)斜頂桿，所述直頂桿與斜頂桿均插入滑動(dòng)連接定模座內(nèi)，且直頂桿、斜頂桿頂端均與定模芯槽底部齊平。

11、在上述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具中，所述頂板四角處固定連接主推桿，且主推桿插入滑動(dòng)連接定模座內(nèi)，同時(shí)主推桿頂端與動(dòng)模座側(cè)面緊密貼合。

12、在上述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具中，所述主推桿外套設(shè)滑動(dòng)連接彈簧，且彈簧一端插入固定連接定模座一側(cè)內(nèi)，同時(shí)彈簧另一端與頂板之間有間距。

13、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

14、本實(shí)用新型通過(guò)動(dòng)模板一側(cè)設(shè)有密封塊與動(dòng)模座，在動(dòng)模板與動(dòng)模座內(nèi)均插入注塑口組件，在動(dòng)模座壓合定模座，且兩者內(nèi)部分別設(shè)有動(dòng)模芯槽與定模芯槽，同時(shí)動(dòng)模座內(nèi)的凸起部與定模座內(nèi)的凹槽部配合，在定模座一側(cè)設(shè)有支撐塊與定模板，且定模板上設(shè)有滑柱與支撐柱，在滑柱與支撐柱外套設(shè)頂板，且頂板上設(shè)有直頂桿、斜頂桿與主推桿，同時(shí)主推桿上設(shè)有彈簧，利用模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次橫向脫模，避免了開模后需要協(xié)助拿取產(chǎn)品件的情況，增加了產(chǎn)品的完整性，防止了產(chǎn)品件破損或變形等情況。

15、本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車腳踏板注塑模具，包括動(dòng)模板(1)，其特征在于：所述動(dòng)模板(1)一側(cè)設(shè)有密封塊(3)，且密封塊(3)另一側(cè)設(shè)有動(dòng)模座(4)，同時(shí)動(dòng)模板(1)與動(dòng)模座(4)內(nèi)插設(shè)有注塑口組件(2)，所述動(dòng)模座(4)另一側(cè)壓合定模座(5)，且動(dòng)模座(4)與定模座(5)內(nèi)成型腔，所述動(dòng)模座(4)與定模座(5)四角處之間插設(shè)有定位柱(9)，所述定模座(5)另一側(cè)設(shè)有支撐塊(6)，且支撐塊(6)另一側(cè)設(shè)有定模板(7)，所述定模板(7)里側(cè)設(shè)有滑柱(13)與支撐柱(16)，且滑柱(13)與支撐柱(16)外均套設(shè)有頂板(8)，同時(shí)支撐柱(16)外端插設(shè)于定模座(5)內(nèi)，所述頂板(8)里側(cè)設(shè)有直頂桿(14)、斜頂桿(15)與主推桿(11)，且直頂桿(14)、斜頂桿(15)與主推桿(11)均穿入定模座(5)內(nèi)，同時(shí)主推桿(11)中部套設(shè)有彈簧(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述動(dòng)模板(1)一側(cè)周邊固定連接多個(gè)密封塊(3)，所述密封塊(3)另一側(cè)固定連接動(dòng)模座(4)，且動(dòng)模座(4)上開設(shè)有流道孔(43)，所述動(dòng)模板(1)內(nèi)插入注塑口組件(2)，且注塑口組件(2)中部置于多個(gè)密封塊(3)之間，同時(shí)注塑口組件(2)另一端插入固定連接流道孔(43)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述動(dòng)模座(4)另一側(cè)中部開設(shè)有動(dòng)模芯槽(41)，且動(dòng)模芯槽(41)兩側(cè)固定連接兩個(gè)凸起部(42)，且凸起部(42)外端超出動(dòng)模座(4)另一側(cè)面，所述動(dòng)模座(4)四角處開設(shè)有定位孔(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述定模座(5)里側(cè)中部開設(shè)有定模芯槽(51)，且定模芯槽(51)兩側(cè)開設(shè)有兩個(gè)凹槽部(52)，所述動(dòng)模芯槽(41)合并定模芯槽(51)成型腔，所述凸起部(42)插入固定連接凹槽部(52)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述定模座(5)里側(cè)四角處固定連接定位柱(9)，所述定位柱(9)插入滑動(dòng)連接定位孔(10)內(nèi)，且定位柱(9)頂端與密封塊(3)側(cè)面緊密貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述定模座(5)另一側(cè)兩端固定連接支撐塊(6)，且支撐塊(6)另一側(cè)固定連接定模板(7)一側(cè)兩端，所述定模板(7)中部固定連接多個(gè)滑柱(13)與多個(gè)支撐柱(16)，且多個(gè)支撐柱(16)等分置于多個(gè)滑柱(13)兩側(cè)之間有距離。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述滑柱(13)與支撐柱(16)外套設(shè)滑動(dòng)連接頂板(8)，且頂板(8)分別與定模板(7)里側(cè)、支撐塊(6)內(nèi)壁之間有間距，所述支撐柱(16)頂端插入滑動(dòng)連接定模座(5)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述頂板(8)中部固定連接多個(gè)直頂桿(14)與多個(gè)斜頂桿(15)，所述直頂桿(14)與斜頂桿(15)均插入滑動(dòng)連接定模座(5)內(nèi)，且直頂桿(14)、斜頂桿(15)頂端均與定模芯槽(51)底部齊平。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述頂板(8)四角處固定連接主推桿(11)，且主推桿(11)插入滑動(dòng)連接定模座(5)內(nèi)，同時(shí)主推桿(11)頂端與動(dòng)模座(4)側(cè)面緊密貼合。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述主推桿(11)外套設(shè)滑動(dòng)連接彈簧(12)，且彈簧(12)一端插入固定連接定模座(5)一側(cè)內(nèi)，同時(shí)彈簧(12)另一端與頂板(8)之間有間距。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車腳踏板注塑模具。本技術(shù)包括動(dòng)模板，通過(guò)動(dòng)模板一側(cè)設(shè)有密封塊與動(dòng)模座，在動(dòng)模板與動(dòng)模座內(nèi)均插入注塑口組件，在動(dòng)模座壓合定模座，且兩者內(nèi)部分別設(shè)有動(dòng)模芯槽與定模芯槽，同時(shí)動(dòng)模座內(nèi)的凸起部與定模座內(nèi)的凹槽部配合，在定模座一側(cè)設(shè)有支撐塊與定模板，且定模板上設(shè)有滑柱與支撐柱，在滑柱與支撐柱外套設(shè)頂板，且頂板上設(shè)有直頂桿、斜頂桿與主推桿，同時(shí)主推桿上設(shè)有彈簧，本技術(shù)利用模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次橫向脫模，避免了開模后需要協(xié)助拿取產(chǎn)品件的情況，增加了產(chǎn)品的完整性，防止了產(chǎn)品件破損或變形等情況。

技術(shù)研發(fā)人員：張春肖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江元泰鴻業(yè)機(jī)車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/12/19