本發(fā)明涉及電纜生產(chǎn)，尤其涉及一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

1、電纜又被稱為電能傳導(dǎo)線；電纜常常有幾種或多種導(dǎo)線組成，在電纜外部包覆有絕緣外層，以降低下雨天中電纜漏電，從而導(dǎo)致對周邊的事物造成影響。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，電纜生產(chǎn)用押出機(jī)由擠壓裝置、加熱裝置、冷卻裝置等裝置組成，常常通過入料口倒入料粒通過加熱后擠壓后成型。

3、現(xiàn)有的電纜電纜生產(chǎn)用押出機(jī)，在工作中，通常采用注料筒向擠壓裝置內(nèi)加入料粒，一方面難以控制料粒的加入量，導(dǎo)致加熱效果不好，另一方面料粒受重力的影響可能堵積在注料筒內(nèi)，影響下料。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難以控制料粒的加入量，導(dǎo)致加熱效果不好和料粒受重力的影響可能堵積在注料筒內(nèi)，影響下料的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置，包括底座，所述底座上端固定連接有第一料筒，所述第一料筒內(nèi)滑動連接有第二料筒，所述第二料筒內(nèi)設(shè)置有漏料板，所述漏料板上均勻開設(shè)有若干漏料孔，所述第一料筒內(nèi)設(shè)置有斜撐板，所述斜撐板上均勻設(shè)置有若干與漏料孔相對應(yīng)的堵塊，所述底座上還設(shè)置有與第二料筒相連接的漏料調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述漏料調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可控制料粒間歇出料且可對最大出料量進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述底座一端設(shè)置有擠料結(jié)構(gòu)，所述擠料結(jié)構(gòu)包括擠料加熱管，所述擠料加熱管上設(shè)置有注料筒，所述第二料筒上設(shè)置有邊對注料筒內(nèi)壁進(jìn)行刮料邊對注料筒內(nèi)的料粒進(jìn)行捅壓的順料結(jié)構(gòu)。

4、進(jìn)一步地，所述漏料調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在底座上的第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一電機(jī)上端還設(shè)置有與底座固定連接的圓盤，所述圓盤上轉(zhuǎn)動連接有蝸桿，所述蝸桿嚙合有與圓盤同軸的蝸輪，所述蝸輪上固定連接有支板，所述圓盤上開設(shè)有弧形槽，所述弧形槽內(nèi)設(shè)置有滑銷，所述支板內(nèi)壁設(shè)置有與滑銷固定連接的滑銷塊，所述滑銷塊內(nèi)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿和第二轉(zhuǎn)桿之間設(shè)置有聯(lián)軸器，所述第二轉(zhuǎn)桿一端固定連接有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪嚙合有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪同軸固定連接有凸輪，所述第二料筒一端設(shè)置有支撐板，所述支撐板下端設(shè)置有與凸輪相對應(yīng)的限位板，所述第一料筒一端固定連接有柱桿，所述第二料筒一端設(shè)置有與柱桿滑動連接的軸塊，所述軸塊和第一料筒之間設(shè)置有與柱桿套設(shè)連接的第一彈簧。

5、進(jìn)一步地，所述順料結(jié)構(gòu)包括與第二料筒固定連接的第一固定板，所述第一固定板上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)滑桿，所述轉(zhuǎn)滑桿上套設(shè)有螺旋筒，所述螺旋筒一端設(shè)置有與第一料筒固定連接的第二固定板，所述轉(zhuǎn)滑桿上設(shè)置有與螺旋筒上所設(shè)螺旋槽相嚙合的插銷，所述轉(zhuǎn)滑桿下端固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)下端設(shè)置有與轉(zhuǎn)滑桿套設(shè)連接的轉(zhuǎn)滑環(huán)，所述固定環(huán)和轉(zhuǎn)滑環(huán)之間設(shè)置有與轉(zhuǎn)滑桿套設(shè)連接的第二彈簧，所述轉(zhuǎn)滑環(huán)兩端分別固定連接有與注料筒內(nèi)壁滑動連接的刮料桿，所述刮料桿之間設(shè)置有與注料筒相對應(yīng)的捅料桿。

6、進(jìn)一步地，所述擠料結(jié)構(gòu)還包括與底座固定連接的第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端設(shè)置有與底座轉(zhuǎn)動連接的螺旋擠料桿，所述底座一端設(shè)置有擠料加熱管，所述螺旋擠料桿設(shè)置在所述的擠料加熱管內(nèi)，所述注料筒設(shè)置在所述的擠料加熱管上端且與擠料加熱管相通，所述擠料加熱管一端還設(shè)置有與螺旋擠料桿相對應(yīng)的擠出口。

7、進(jìn)一步地，所述第一料筒一端開設(shè)有排料口，所述排料口內(nèi)設(shè)置有與斜撐板相連接的載板。

8、進(jìn)一步地，所述斜撐板上的不同斜坡面上的堵塊等高距設(shè)置，且堵塊與漏料孔相匹配。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

10、1.本發(fā)明通過設(shè)置漏料調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，當(dāng)凸輪高度降低時相應(yīng)的第二料筒的整體高度下降，初始時，擠料加熱管的溫度低時，可增大第二料筒下降的高度，斜撐板底部的堵頭與漏料孔進(jìn)行間歇封堵，可實現(xiàn)間歇下料，保證料粒的全部融化，當(dāng)擠料加熱管的溫度升高后，可降低第二料筒下降的高度，斜撐板最上端的堵頭與漏料孔間歇封堵，可對料粒的最大漏料量進(jìn)行調(diào)節(jié)，增大料粒的融化效率。

11、2.通過設(shè)置順料結(jié)構(gòu)，利用刮料板對注料筒內(nèi)壁的料粒進(jìn)行刮動，與此同時轉(zhuǎn)滑桿下移時可帶動捅料桿下移將注料筒內(nèi)的料粒捅出至擠料加熱管內(nèi)，可有效的避免料粒堵積在注料筒內(nèi)，影響料粒的正常下料，且由于刮料桿呈與注料筒內(nèi)壁相貼合的傾斜設(shè)置，因此當(dāng)刮料桿轉(zhuǎn)動時，可將注料筒內(nèi)的料粒居中，保證能夠由注料筒內(nèi)全部排出。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端固定連接有第一料筒（4），所述第一料筒（4）內(nèi)滑動連接有第二料筒（5），所述第二料筒（5）內(nèi)設(shè)置有漏料板（6），所述漏料板（6）上均勻開設(shè)有若干漏料孔（14），所述第一料筒（4）內(nèi)設(shè)置有斜撐板（30），所述斜撐板（30）上均勻設(shè)置有若干與漏料孔（14）相對應(yīng)的堵塊（31），所述底座（1）上還設(shè)置有與第二料筒（5）相連接的漏料調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述漏料調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可控制料粒間歇出料且可對最大出料量進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述底座（1）一端設(shè)置有擠料結(jié)構(gòu)，所述擠料結(jié)構(gòu)包括擠料加熱管（2），所述擠料加熱管（2）上設(shè)置有注料筒（10），所述第二料筒（5）上設(shè)置有邊對注料筒（10）內(nèi)壁進(jìn)行刮料邊對注料筒（10）內(nèi)的料粒進(jìn)行捅壓的順料結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述漏料調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在底座（1）上的第一電機(jī)（3），所述第一電機(jī)（3）的輸出端固定連接有第一轉(zhuǎn)桿（17），所述第一電機(jī)（3）上端還設(shè)置有與底座（1）固定連接的圓盤（20），所述圓盤（20）上轉(zhuǎn)動連接有蝸桿（27），所述蝸桿（27）嚙合有與圓盤（20）同軸的蝸輪（28），所述蝸輪（28）上固定連接有支板（22），所述圓盤（20）上開設(shè)有弧形槽（21），所述弧形槽（21）內(nèi)設(shè)置有滑銷（29），所述支板（22）內(nèi)壁設(shè)置有與滑銷（29）固定連接的滑銷塊（19），所述滑銷塊（19）內(nèi)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)桿（15），所述第一轉(zhuǎn)桿（17）和第二轉(zhuǎn)桿（15）之間設(shè)置有聯(lián)軸器（16），所述第二轉(zhuǎn)桿（15）一端固定連接有主動錐齒輪（23），所述主動錐齒輪（23）嚙合有從動錐齒輪（24），所述從動錐齒輪（24）同軸固定連接有凸輪（25），所述第二料筒（5）一端設(shè)置有支撐板（7），所述支撐板（7）下端設(shè)置有與凸輪（25）相對應(yīng)的限位板（8），所述第一料筒（4）一端固定連接有柱桿（32），所述第二料筒（5）一端設(shè)置有與柱桿（32）滑動連接的軸塊（34），所述軸塊（34）和第一料筒（4）之間設(shè)置有與柱桿（32）套設(shè)連接的第一彈簧（33）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述順料結(jié)構(gòu)包括與第二料筒（5）固定連接的第一固定板（36），所述第一固定板（36）上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)滑桿（37），所述轉(zhuǎn)滑桿（37）上套設(shè)有螺旋筒（38），所述螺旋筒（38）一端設(shè)置有與第一料筒（4）固定連接的第二固定板（40），所述轉(zhuǎn)滑桿（37）上設(shè)置有與螺旋筒（38）上所設(shè)螺旋槽相嚙合的插銷（39），所述轉(zhuǎn)滑桿（37）下端固定連接有固定環(huán)（41），所述固定環(huán)（41）下端設(shè)置有與轉(zhuǎn)滑桿（37）套設(shè)連接的轉(zhuǎn)滑環(huán)（43），所述固定環(huán)（41）和轉(zhuǎn)滑環(huán)（43）之間設(shè)置有與轉(zhuǎn)滑桿（37）套設(shè)連接的第二彈簧（42），所述轉(zhuǎn)滑環(huán)（43）兩端分別固定連接有與注料筒（10）內(nèi)壁滑動連接的刮料桿（44），所述刮料桿（44）之間設(shè)置有與注料筒（10）相對應(yīng)的捅料桿（45）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述擠料結(jié)構(gòu)還包括與底座（1）固定連接的第二電機(jī)（46），所述第二電機(jī)（46）的輸出端設(shè)置有與底座（1）轉(zhuǎn)動連接的螺旋擠料桿（47），所述螺旋擠料桿（47）設(shè)置在所述的擠料加熱管（2）內(nèi)，所述注料筒（10）設(shè)置在所述的擠料加熱管（2）上端且與擠料加熱管（2）相通，所述擠料加熱管（2）一端還設(shè)置有與螺旋擠料桿（47）相對應(yīng)的擠出口（9）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述第一料筒（4）一端開設(shè)有排料口（35），所述排料口（35）內(nèi)設(shè)置有與斜撐板（30）相連接的載板（13）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述斜撐板（30）上的不同斜坡面上的堵塊（31）等高距設(shè)置，且堵塊（31）與漏料孔（14）相匹配。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電纜生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電纜生產(chǎn)用押出機(jī)調(diào)節(jié)裝置，包括底座，所述底座上端固定連接有第一料筒，所述第一料筒內(nèi)滑動連接有第二料筒，所述第二料筒內(nèi)設(shè)置有漏料板，所述漏料板上均勻開設(shè)有若干漏料孔，所述第一料筒內(nèi)設(shè)置有斜撐板，所述斜撐板上均勻設(shè)置有若干與漏料孔相對應(yīng)的堵塊，所述底座上還設(shè)置有與第二料筒相連接的漏料調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述底座一端設(shè)置有擠料結(jié)構(gòu)，所述第二料筒上設(shè)置有邊對注料筒內(nèi)壁進(jìn)行刮料邊對注料筒內(nèi)的料粒進(jìn)行捅壓的順料結(jié)構(gòu)，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難以控制料粒的加入量，導(dǎo)致加熱效果不好和料粒受重力的影響可能堵積在注料筒內(nèi)，影響下料的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：吳海菊,樊晨輝,陳小栓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南普天電線電纜有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19