本實用新型屬于鋰電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池隔膜擠出機頭用的螺栓調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

嚴(yán)峻的能源和環(huán)境挑戰(zhàn)使交通能源動力轉(zhuǎn)型成為全球共識，汽車技術(shù)迎來了動力系統(tǒng)電氣化的時代。鋰離子電池隔膜作為鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一，對電動汽車的性能有重要影響，其中，電池隔膜的厚度是非常重要的特性參數(shù)，良好的厚度均一性可極大的提高產(chǎn)品的生產(chǎn)良率，也會提升鋰電池穩(wěn)定性，安全性，所以，隔膜制造商一直研究如何保證厚度均一性。

在鋰離子電池隔膜生產(chǎn)中，擠出機頭是調(diào)節(jié)隔膜厚度最關(guān)鍵的部分，機頭的厚度調(diào)節(jié)原理是：通過螺栓的松緊影響出料唇口的大小，進而影響產(chǎn)品厚度。目前，擠出機頭的螺栓調(diào)節(jié)很難監(jiān)控螺栓的具體位置，在切換生產(chǎn)型號和設(shè)備維護時，會被迫改變膜唇大小，致使再生產(chǎn)時，無法保證隔膜厚度均一性，造成極大的損失和浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種用于擠出機頭中且可以記錄螺栓精確位置的調(diào)節(jié)裝置，可精確記錄每個螺栓的位置、間距，從而記錄唇口大小，在切換型號和設(shè)備維護時，可在極短時間內(nèi)保證隔膜生產(chǎn)的厚度均一性，大幅提高產(chǎn)品良率，降低損失。

本實用新型的具體技術(shù)方案是：

一種鋰電池隔膜擠出機頭用的螺栓調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置連接于出料唇口的調(diào)節(jié)螺栓外部，關(guān)鍵點是，所述調(diào)節(jié)裝置包括殼體及安裝在殼體中的操縱桿、傳動機構(gòu)和計數(shù)器，操縱桿穿過殼體，其內(nèi)端與調(diào)節(jié)螺栓連接，其位于殼體中的部位借助傳動機構(gòu)與計數(shù)器相連，計數(shù)器借助操縱桿的旋轉(zhuǎn)形成調(diào)節(jié)螺栓位置的記錄單元，殼體在計數(shù)器位置設(shè)置有觀察口。

所述的殼體在上端面和下端面均設(shè)置有散熱孔。

所述的出料唇口上的調(diào)節(jié)螺栓為橫向均勻設(shè)置的一組，所述操縱桿與調(diào)節(jié)螺栓一一對應(yīng)設(shè)置，相鄰兩個操縱桿所對應(yīng)的計數(shù)器為上下交錯設(shè)置。

所述的計數(shù)器為機械式計數(shù)器，計數(shù)器的動力輸入端為轉(zhuǎn)柄，所述的轉(zhuǎn)柄末端連接設(shè)置有第一斜齒輪，所述傳動機構(gòu)包括相互嚙合的第一斜齒輪和第二斜齒輪、相互嚙合的第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，第二斜齒輪與第二傳動齒輪同軸設(shè)置，所述第一傳動齒輪固定安裝于操縱桿上。

本實用新型的有益效果是：操縱桿內(nèi)端連接出料唇口的調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓隨操縱桿旋轉(zhuǎn)縱向移動，向內(nèi)端移動時，出料唇口間距變小；向外端移動時，出料唇口間距變大，操縱桿旋轉(zhuǎn)一周，調(diào)節(jié)螺栓移動距離為一個螺紋間距，放大了調(diào)節(jié)范圍，提高精度；計數(shù)器借助傳動機構(gòu)和操縱桿將調(diào)節(jié)螺栓的位置和移動距離記錄下來，通過觀察口觀察計數(shù)器的數(shù)值，更加直觀且便于指導(dǎo)操作，該裝置精確記錄調(diào)節(jié)螺栓的位置和移動距離，實現(xiàn)數(shù)字定量調(diào)節(jié)，提高儀器精密度，當(dāng)設(shè)備停車調(diào)節(jié)螺栓位置更改之后需重新啟用時，直接按照計數(shù)器記錄的原數(shù)值調(diào)節(jié)即可，保證前后生產(chǎn)產(chǎn)品厚度一致，減小批次差異，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時節(jié)省了大量的時間，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中傳動機構(gòu)的傳動示意圖。

附圖中，1、出料唇口，2、調(diào)節(jié)螺栓，3、殼體，4、操縱桿，5、計數(shù)器，6、轉(zhuǎn)柄，701、第一斜齒輪，702、第二斜齒輪，801、第一傳動輪，802、第二傳動輪。

具體實施方式

一種鋰電池隔膜擠出機頭用的螺栓調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置連接于出料唇口1的調(diào)節(jié)螺栓2外部，所述調(diào)節(jié)裝置包括殼體3及安裝在殼體3中的操縱桿4、傳動機構(gòu)和計數(shù)器5，操縱桿4穿過殼體3，其內(nèi)端與調(diào)節(jié)螺栓2連接，其位于殼體3中的部位借助傳動機構(gòu)與計數(shù)器5相連，計數(shù)器5借助操縱桿4的旋轉(zhuǎn)形成調(diào)節(jié)螺栓2位置的記錄單元，殼體3在計數(shù)器5位置設(shè)置有觀察口。

具體實施例，如圖1和圖2所示：

操縱桿4旋轉(zhuǎn)帶動調(diào)節(jié)螺栓2旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)螺栓2旋轉(zhuǎn)方向決定出料唇口1間距增大或者減小，進而改變電池隔膜的厚度；

操縱桿4轉(zhuǎn)動一圈，調(diào)節(jié)螺栓2移動距離為一個螺紋間距，放大了調(diào)節(jié)范圍，便于調(diào)節(jié)，提高精度；所述的計數(shù)器5為機械式計數(shù)器，計數(shù)器5的動力輸入端為轉(zhuǎn)柄6，所述的轉(zhuǎn)柄6頂端設(shè)置有第一斜齒輪701，所述的傳動機構(gòu)包括相互嚙合的第一斜齒輪701和第二斜齒輪702、相互嚙合的第一傳動齒輪801和第二傳動齒輪802，第二斜齒輪702的轉(zhuǎn)軸與第二傳動齒輪802同軸設(shè)置，兩者轉(zhuǎn)動角速度相同，所述第一傳動齒輪801固定安裝于操縱桿4上，操縱桿4轉(zhuǎn)動，帶動第一傳動齒輪801同軸轉(zhuǎn)動，角速度相同，但是第一傳動齒輪801套接于操縱桿4上，其半徑大于操縱桿4，即第一傳動齒輪801線速度大于操縱桿4轉(zhuǎn)動的線速度，再次放大調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)效果，第二傳動齒輪802與第一傳動齒輪801相互嚙合，二者線速度相同，第二傳動齒輪802的半徑小于第一傳動齒輪801，其角速度大于第一傳動齒輪801，并且其與第二斜齒輪702角速度相同，第一斜齒輪701與第二斜齒輪702嚙合，角速度相同，最終，通過兩級的放大，將調(diào)節(jié)螺栓2的移動距離記錄在計數(shù)器5內(nèi)，增大了調(diào)節(jié)范圍，提高了裝置的精度；

計數(shù)器5借助傳動機構(gòu)將調(diào)節(jié)螺栓2移動距離記錄，出料唇口1上的調(diào)節(jié)螺栓2為橫向均勻設(shè)置的一組，操縱桿4與調(diào)節(jié)螺栓2一一對應(yīng)設(shè)置，相鄰兩個操縱桿4所對應(yīng)的計數(shù)器5為上下交錯設(shè)置，交錯設(shè)置使計數(shù)器5排布更合理，節(jié)省空間，避免一排排列過于緊密，不易區(qū)分、影響觀察，一組均勻設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓2共同作用，調(diào)整出料唇口1同一水平方向的間距，防止出料唇口1因左右的間距不一致造成電池隔膜厚度不均勻，計數(shù)器5從數(shù)值上直觀反應(yīng)，當(dāng)數(shù)值一致時，間距均勻，所生產(chǎn)的電池隔膜厚度均勻，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

現(xiàn)有擠出機頭的調(diào)節(jié)螺栓2很難監(jiān)控其具體位置，在切換生產(chǎn)型號和設(shè)備維護時，會被迫改變出料唇口1間距，致使再生產(chǎn)時，無法保證隔膜厚度均一性，造成極大的損失和浪費；改用本實用新型后，通過一組計數(shù)器5精確記錄每個螺栓的位置和出料唇口1的間距大小，在切換型號和設(shè)備維護時，可在極短的時間內(nèi)進行調(diào)整并保證厚度均一性，大幅提高產(chǎn)品良率、降低損失。

殼體3在上端面和下端面均設(shè)置有散熱孔，內(nèi)部的熱氣會向上散逸，殼體3上下兩端面設(shè)置的散熱孔形成了通風(fēng)風(fēng)道，增強了散熱效果，無需風(fēng)扇就能夠滿足散熱需要，防止高溫影響殼體3內(nèi)部電子產(chǎn)品的精確度。