技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種精確定位的油缸鎖緊式合模機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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在現(xiàn)有技術(shù)的注塑機(jī)合模動(dòng)作的過程中，通常采用絲桿鎖緊式和液壓缸鎖緊式，絲桿鎖緊式合模機(jī)構(gòu)通常配備伺服電機(jī)，因此具有行程定位準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但是絲桿鎖緊式對(duì)合模的保壓力較小，不適應(yīng)與大型模具或者對(duì)保壓力要求較大的場(chǎng)合，而液壓鎖緊式合模機(jī)構(gòu)具有運(yùn)行平穩(wěn)、能為合模提供較大的保壓力，但是采用油缸控制的方式，通常具有對(duì)行程控制不夠精確的缺點(diǎn)，這樣一來容易導(dǎo)致合模不到位的情況發(fā)生，在生產(chǎn)加工的過程中，其廢品率較高，因此會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種精確定位的油缸鎖緊式合模機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種精確定位的油缸鎖緊式合模機(jī)構(gòu)，包括上模板、下模板、拉桿、油缸座和控制模塊，所述上模板和油缸座分別通過螺栓固定安裝在拉桿的上、下兩端，所述油缸座上部安裝有油缸，所述油缸的活塞桿與下模板固定連接，所述下模板活動(dòng)套接在拉桿中部，所述上模板下端固定設(shè)置有上模具，所述下模板上端固定設(shè)置有下模具，所述上模具下端安裝有壓力感應(yīng)器，所述上模具和下模具的貼合位置處設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的位置感應(yīng)器，所述拉桿上設(shè)置有行程開關(guān)，所述下模板上設(shè)置有與行程開關(guān)相配合的開關(guān)觸頭，所述油缸、壓力感應(yīng)器、位置感應(yīng)器、行程開關(guān)均與控制模塊相連接。

作為優(yōu)選，所述壓力感應(yīng)器在上模具的左、右兩側(cè)至少分別設(shè)置兩個(gè)。

作為優(yōu)選，所述位置感應(yīng)器在上模具、下模具二者之間至少設(shè)置兩對(duì)。

作為優(yōu)選，所述下模板還設(shè)置與報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與控制模塊相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是：通過設(shè)置壓力感應(yīng)器和位置感應(yīng)器，既解決了在合模是定位位置不精確的問題，同時(shí)壓力感應(yīng)器將檢測(cè)到的壓力數(shù)據(jù)傳遞給控制模塊，控制模塊根據(jù)合模預(yù)設(shè)的壓力數(shù)值控制油缸進(jìn)行啟停動(dòng)作，同時(shí)結(jié)構(gòu)采用行程控制開關(guān)進(jìn)行控制壓力感應(yīng)器和位置感應(yīng)器的開閉，避免了壓力感應(yīng)器和位置感應(yīng)器在不使用期間連續(xù)開啟造成的能源浪費(fèi)，同時(shí)增加了壓力感應(yīng)器和位置感應(yīng)器的使用壽命。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的局部放大視圖。

圖中：1、上模板；2、下模板；3、拉桿；4、油缸座；5、上模板；6、下模板；7、壓力感應(yīng)器；8、位置感應(yīng)器；9、行程開關(guān)；10、開關(guān)觸頭；11、油缸。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述：

如圖1和圖2所示的一種精確定位的油缸鎖緊式合模機(jī)構(gòu)，包括上模板1、下模板2、拉桿3、油缸座4和控制模塊，實(shí)際使用過程中，下模板2處于固定狀態(tài)，所述上模板1和油缸座4分別通過螺栓固定安裝在拉桿3的上、下兩端，所述油缸座4上部安裝有油缸11，所述油缸11的活塞桿與下模板2固定連接，所述下模板2活動(dòng)套接在拉桿3中部，所述上模板1下端固定設(shè)置有上模具5，所述下模板2上端固定設(shè)置有下模具6，在油缸11的作用下上模具5與下模具6實(shí)現(xiàn)合模/開模動(dòng)作，所述上模具5下端安裝有壓力感應(yīng)器7，所述上模具5和下模具6的貼合位置處設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的位置感應(yīng)器8，所述拉桿3上設(shè)置有行程開關(guān)9，所述下模板2上設(shè)置有與行程開關(guān)9相配合的開關(guān)觸頭10，所述油缸11、壓力感應(yīng)器7、位置感應(yīng)器8、行程開關(guān)9均與控制模塊相連接，在合模的過程中，拉桿3運(yùn)動(dòng)觸動(dòng)行程開關(guān)9閉合，進(jìn)而位置感應(yīng)器8和壓力感應(yīng)器7同時(shí)進(jìn)行工作，然后位置感應(yīng)器8和壓力感應(yīng)器7將檢測(cè)到的數(shù)值發(fā)送到控制模塊，控制模塊控制油缸的啟停，在位置感應(yīng)器8感應(yīng)的數(shù)值超出預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，控制模塊控制設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，等待工作人員調(diào)整檢修。

在實(shí)際使用過程中，為了保證檢測(cè)數(shù)值的準(zhǔn)確性，所述壓力感應(yīng)器7在上模具5的左、右兩側(cè)至少分別設(shè)置兩個(gè)。

此外，僅進(jìn)行單個(gè)點(diǎn)的位置檢測(cè)，不足以對(duì)合模的位置進(jìn)行精確確定，所述位置感應(yīng)器8在上模具5、下模具6二者之間至少設(shè)置兩對(duì)。

所述下模板2還設(shè)置與報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與控制模塊相連接，當(dāng)位置感應(yīng)器8感應(yīng)到合模位置不準(zhǔn)確時(shí)，控制模塊控制報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而可通知工作人員對(duì)模具的位置進(jìn)行調(diào)整減小，以避免產(chǎn)生廢品，可節(jié)約生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種精確定位的油缸鎖緊式合模機(jī)構(gòu)，包括上模板、下模板、拉桿、油缸座和控制模塊，所述油缸座上部安裝有油缸，所述油缸的活塞桿與下模板固定連接，所述下模板活動(dòng)套接在拉桿中部，所述上模板下端固定設(shè)置有上模具，所述下模板上端固定設(shè)置有下模具，所述上模具下端安裝有壓力感應(yīng)器，所述上模具和下模具的貼合位置處設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的位置感應(yīng)器，所述拉桿上設(shè)置有行程開關(guān)，所述下模板上設(shè)置有與行程開關(guān)相配合的開關(guān)觸頭。通過設(shè)置壓力感應(yīng)器和位置感應(yīng)器，既解決了在合模是定位位置不精確的問題，同時(shí)壓力感應(yīng)器將檢測(cè)到的壓力數(shù)據(jù)傳遞給控制模塊，控制模塊根據(jù)合模預(yù)設(shè)的壓力數(shù)值控制油缸進(jìn)行啟停動(dòng)作。

技術(shù)研發(fā)人員：陳再興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖州新奧克化工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.05
技術(shù)公布日：2017.07.11