本發(fā)明涉及汽車排氣管包覆材料技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車后處理器和排氣管隔熱用固化包覆件生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)：
隨著國家防治大氣污染措施貫徹執(zhí)行，節(jié)能減排措施的逐步加強，汽車都安裝了尾氣排放后處理凈化系統(tǒng)，通過凈化系統(tǒng)的燃燒分解反應(yīng)汽車發(fā)動機燃燒后排放的有害氣體，實現(xiàn)汽車尾氣排放的凈化處理。但是，尾氣排放后處理凈化系統(tǒng)是否工作是與所處的溫度狀態(tài)有直接關(guān)聯(lián)的，當(dāng)通過凈化處理器載體的排氣溫度達(dá)到載體的起燃溫度后，尾氣排放后處理凈化處理系統(tǒng)才能將汽車尾氣中的有害物質(zhì)燃燒和分解，起到尾氣排放凈化作用。
現(xiàn)有的汽車排氣管保溫隔熱基本上都用于局部防護，以防止排氣管的高溫烤壞汽車底盤上布置的遇高溫容易損壞或變形的零件，對排氣管的保溫性要求不高，因此都是先用防火布與隔熱棉做成板塊狀棉墊，然后包裹住排氣管，用卡箍固定?；咀龇ㄊ窍仍谂艢夤芡饷姘粚颖夭牧?，然后用薄不銹鋼板或不銹鋼管包裹住保溫材料，再將接縫焊接到一起并焊接固定在排氣管上。
中國實用新型專利cn205330782u公開了一種保溫汽車排氣管，包括待包裹的排氣管，以待包裹的排氣管為依托，排氣管外面包裹有一層保溫棉墊，保溫棉墊外再包裹一層不銹鋼編織網(wǎng)，其中不銹鋼編織網(wǎng)的長度長與保溫棉墊的長度，在排氣管兩端的法蘭處用卡環(huán)箍固定。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后處理器和排氣管隔熱用固化包覆件生產(chǎn)工藝。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的汽車后處理器和排氣管隔熱用固化包覆件生產(chǎn)工藝，包括以下步驟，
開制模具：根據(jù)固化包覆件的尺寸同比例開制模具；
配制固化劑：按照質(zhì)量百分比將純凈水75％-95％，酚醛樹脂5％-25％配制固化劑；
固化：將配制的固化劑均勻涂布在玄武巖纖維毛氈上，再把毛氈放入模具中，在硫化劑中壓制20min±3min，得到固化包覆件；
修邊：打開模具，取出產(chǎn)品，修除多余的飛邊。
進一步的，所述步驟固化中玄武巖纖維毛氈的固化溫度為180℃±5℃。
進一步的，所述步驟固化后還包括步驟老化測試。
采用上述方法后，本發(fā)明的玄武巖纖維氈拉升強度高，耐濕熱性好；另外，本發(fā)明的玄武巖纖維氈熱擴散系數(shù)小，隔熱性好。
具體實施方式
本發(fā)明的汽車后處理器和排氣管隔熱用固化包覆件生產(chǎn)工藝，包括以下步驟，
開制模具：根據(jù)固化包覆件的尺寸同比例開制模具；
配制固化劑：按照質(zhì)量百分比將純凈水75％-95％，酚醛樹脂5％-25％配制固化劑；
固化：將配制的固化劑均勻涂布在玄武巖纖維毛氈上，再把毛氈放入模具中，在硫化劑中壓制20min±3min，得到固化包覆件；
修邊：打開模具，取出產(chǎn)品，修除多余的飛邊。
進一步的，所述步驟固化中玄武巖纖維毛氈的固化溫度為180℃±5℃。
進一步的，所述步驟固化后還包括步驟老化測試。
經(jīng)過試驗測試：
1、耐溫老化試驗前后，三種材料拉伸強度，玄武巖纖維氈>硅酸鋁氈>玻纖氈；
2、冷熱循環(huán)試驗后，玻纖氈明顯出現(xiàn)分層現(xiàn)象，耐濕熱性差；玄武巖纖維氈及硅酸鋁氈無明顯變化；
3、650℃高溫后，玻纖氈明顯收縮，硅酸鋁氈出現(xiàn)彎折，玄武巖纖維氈輕微彎曲；
4、熱擴散系數(shù)，玄武巖纖維氈＜硅酸鋁氈＜玻纖氈；
5、隔熱性，玄武巖纖維氈>硅酸鋁氈>玻纖氈。
雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對本實施方式作出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)，本發(fā)明的保護范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。