本發(fā)明涉及一種汽車線束用熱縮封帽的加熱工具，尤其是一種操作方便、加熱安全、加熱效率高和加熱均勻的加熱工具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車線束用熱縮封帽的收縮方式是工人手持熱風(fēng)槍對套在汽車線束上的熱縮封帽進行環(huán)繞式吹風(fēng)加熱，收縮結(jié)果需目測判斷是否密封。

這種加熱方式需工人長時間關(guān)注收縮結(jié)果，容易出現(xiàn)熱風(fēng)槍與熱縮封帽的距離難以始終一致、熱風(fēng)所加熱的區(qū)域容易涉及到熱縮封帽的尾部和汽車線束的導(dǎo)線、收縮結(jié)果不一致等現(xiàn)象，容易造成勞動強度高、熱縮封帽受熱不均勻、熱縮封帽的尾部受熱變形、汽車線束的導(dǎo)線被烤傷、產(chǎn)品一致性差、操作不方便、效率低等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于：克服現(xiàn)有的汽車線束用熱縮封帽收縮時受熱不均勻、封帽、汽車線束容易受熱變形烤傷、加熱效率低下的缺陷，提供一種汽車線束用熱縮封帽的加熱工具，能夠?qū)崿F(xiàn)加熱均勻、加熱集中、操作方便、加熱安全、加熱效率高和加熱一致性好的功能。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種汽車線束用熱縮封帽的加熱工具，其包括操作柄，操作柄包括有柄體、柄體安裝殼、小錐套、錐套、外套筒、加熱收縮模具、保護套、壓蓋；

柄體上安裝有計時開關(guān)；

柄體安裝殼安裝在柄體的前端；

小錐套套設(shè)在柄體安裝殼的外面；

錐套套設(shè)在小錐套的外面；

外套筒的后端套設(shè)在柄體安裝殼外面，外套筒的后端抵壓著錐套，外套筒的內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)螺紋；

加熱收縮模具插設(shè)到外套筒的內(nèi)部，加熱收縮模具包括圓筒形的外殼、位于外殼的前側(cè)的前端部；

外殼上開設(shè)有均勻分布的若干進風(fēng)孔，外殼的后端封閉；

前端部和外殼的內(nèi)部開設(shè)有線束收容槽，前端部上開設(shè)有外螺紋；

通過前端部的外螺紋與外套筒的內(nèi)螺紋的配合，加熱收縮模具穩(wěn)定地安裝固定在外套筒中；

保護套套設(shè)在柄體上，保護套的中央開設(shè)一個保護套通孔；

壓蓋安裝在保護套通孔內(nèi)的前端部，壓蓋的中央開設(shè)有一個壓蓋通孔，壓蓋抵壓在加熱收縮模具的前端部上。

上述技術(shù)方案的進一步限定在于，該操作柄還包括有硅膠管，硅膠管的一端連接在柄體的后端，另一端連接電控箱。

上述技術(shù)方案的進一步限定在于，該汽車線束用熱縮封帽的加熱工具還包括電控箱，電控箱包括機箱以及安裝在機箱上的溫控旋鈕、風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕、蜂鳴器、溫度顯示器、電源開關(guān)。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：可以使熱縮封帽均勻受熱，而且加熱期間能夠有效避免封帽的尾部受熱變形以及汽車線束被烤傷。溫度和風(fēng)量能夠輕松調(diào)節(jié)，計時開關(guān)與蜂鳴器的提示能夠保證產(chǎn)品的一致性并且有效地降低勞動強度、提高加熱效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車線束用熱縮封帽的加熱工具的立體圖。

圖2是本發(fā)明操作柄的立體分解圖。

圖3是本發(fā)明收縮流程的平面示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖3，一種汽車線束用熱縮封帽的加熱工具，包括操作柄1、電控箱3。

操作柄1包括有柄體12、柄體安裝殼14、硅膠管16、小錐套18、錐套20、外套筒22、加熱收縮模具24、保護套26、壓蓋28。

柄體12上安裝有計時開關(guān)122。

柄體安裝殼14安裝在柄體12的前端。

硅膠管16的一端連接在柄體12的后端，另一端連接電控箱3。

小錐套18套設(shè)在柄體安裝殼14的外面。

錐套20套設(shè)在小錐套18的外面。

外套筒22的后端套設(shè)在柄體安裝殼14外面，外套筒22的后端抵壓著錐套20。

外套筒22的內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)螺紋（圖未示）。

加熱收縮模具24插設(shè)到外套筒22的內(nèi)部。

加熱收縮模具24包括圓筒形的外殼242、位于外殼242的前側(cè)的前端部244。

外殼242上開設(shè)有均勻分布的若干進風(fēng)孔2422。

外殼242的后端封閉。

前端部244和外殼242的內(nèi)部開設(shè)有線束收容槽246。

前端部244上開設(shè)有外螺紋（圖未示）。

通過前端部244的外螺紋與外套筒22的內(nèi)螺紋的配合，加熱收縮模具24穩(wěn)定地安裝固定在外套筒22中。

保護套26套設(shè)在柄體12上，把外套筒22包覆在內(nèi)。

保護套26的中央開設(shè)一個保護套通孔262。

壓蓋28安裝在保護套通孔262內(nèi)的前端部。

壓蓋28的中央開設(shè)有一個壓蓋通孔282。

壓蓋28抵壓在加熱收縮模具24的前端部244上。

電控箱3包括機箱32，以及安裝在機箱32上的溫控旋鈕34、風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕36、蜂鳴器38、溫度顯示器40、電源開關(guān)42。

電控箱3能夠通過旋轉(zhuǎn)溫控旋鈕34和風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕36調(diào)節(jié)熱風(fēng)，熱風(fēng)通過硅膠管16傳遞到操作柄1中，溫度是在操作柄1內(nèi)部的電熱絲（圖未示）產(chǎn)生。

當(dāng)汽車線束1000套上了熱縮封帽2000后，將熱縮封帽2000的尾部插入到加熱收縮模具24中時，按下計時開關(guān)122，熱風(fēng)透過加熱收縮模具24上的進風(fēng)孔2422均勻地吹在熱縮封帽2000上，8秒鐘后電控箱2的蜂鳴器38響起，拔出插上熱縮封帽2000的汽車線束1000觀察收縮結(jié)果是否達標(biāo)，若不達標(biāo)，調(diào)整溫度與風(fēng)量，重復(fù)上述步驟將熱風(fēng)調(diào)至能夠加熱出達標(biāo)產(chǎn)品為止。調(diào)整好熱風(fēng)后即可正式投入生產(chǎn)當(dāng)中。

加熱收縮模具24的材料為不銹鋼，頂端與底端部位無氣孔能夠防止熱風(fēng)吹到熱縮封帽的尾部和汽車線束的導(dǎo)線，中間部位均勻地分布著的若干個氣孔讓熱風(fēng)能夠均勻地對熱縮封帽進行加熱。