本實用新型涉及注塑成型設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)彎燈蓋板注塑模具。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的飛速發(fā)展，而人們對汽車的要求也越來越高，不僅需要有良好的使用性能，還需要有美觀的外表，汽車上有許多零部件都是塑料件，以汽車轉(zhuǎn)彎燈蓋板為例，即是通過注塑成型的方式制造而成。但是現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)彎燈蓋板的注塑模具的結(jié)構(gòu)一般都比較復(fù)雜，不易操作，而且成本較高，給汽車制造廠商帶來一定的困惱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的轉(zhuǎn)彎燈蓋板注塑模具。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種轉(zhuǎn)彎燈蓋板注塑模具，包括定模和動模，在所述定模上的一側(cè)設(shè)置有第一型腔，所述第一型腔的腔內(nèi)為臺階結(jié)構(gòu)，該第一型腔的腔底設(shè)有凸塊，所述凸塊的上端面設(shè)有第一通孔，在所述臺階結(jié)構(gòu)的臺階面上均勻設(shè)有至少兩個第一頂料孔，該定模的另一側(cè)設(shè)置有第二型腔，所述第二型腔與第一型腔為鏡像設(shè)置；在所述第一型腔和第二型腔的周邊均設(shè)有三個第一凹槽，每個所述第一凹槽內(nèi)均設(shè)有第一插桿；

在所述動模上的一側(cè)設(shè)有第一凸塊組，所述第一凸塊組包括第一凸臺和第二插桿，所述第一凸臺上設(shè)有第二凹槽，在所述第二凹槽內(nèi)豎直設(shè)有第三插桿，所述第二凹槽與凸塊相適配，且第三插桿與第一通孔相適配；在所述第一凸臺上還設(shè)有兩個第二插桿，該動模的另一側(cè)設(shè)置有第二凸塊組，所述第二凸臺組與第一凸臺組為鏡像設(shè)置。

采用以上結(jié)構(gòu)，動模上的兩個鏡像設(shè)置的第一凸臺分別伸入對應(yīng)位置的型腔內(nèi)，兩個臺階狀型腔內(nèi)注塑后形成的臺階結(jié)構(gòu)，提高蓋板與車身結(jié)構(gòu)上安裝位置的貼合效果，同時，由三個第一凹槽所形成的支耳狀結(jié)構(gòu)，在上面設(shè)有第一插桿，注塑后形成的安裝孔也便于安裝固定；另外，凸塊與第二凹槽配合以及第二插桿插入對應(yīng)位置的型腔后注塑成型的凸起結(jié)構(gòu)，直接能對車燈以及車罩起到保護(hù)和定位的作用，同時也能對轉(zhuǎn)彎燈的外觀起到美觀的作用；第一頂料孔設(shè)在型腔里的臺階面上，注塑模的頂料桿伸出頂料孔使成型轉(zhuǎn)彎燈蓋板出料，由于頂料位置靠近邊緣，且為多點同時受力，產(chǎn)品不易爛邊，提高了生產(chǎn)質(zhì)量，出料更輕松，各部分結(jié)構(gòu)所形成的部件分散在幾個位置，在組合后注塑完成，簡化了模具結(jié)構(gòu)，降低了成本，成型效果更好。

為了使兩個型腔進(jìn)料均勻，作為優(yōu)選，在所述第一型腔和第二型腔之間設(shè)有第一流道，在所述第一流道的中間連通有進(jìn)料口，所述第一流道的兩端分別與第一型腔和第二型腔連接貫通。

為了便于拔模，作為優(yōu)選，所述凸塊是截面為梯形的圓錐體結(jié)構(gòu)，該凸塊套接入對應(yīng)位置的第二凹槽內(nèi)。

為了減小孔成型的應(yīng)力影響，作為優(yōu)選，所述第一通孔為橢圓形，所述第三插桿為橢圓形條柱，所述第三插桿穿設(shè)入對應(yīng)位置的第一通孔。

為了更好地出料，避免頂料損傷，作為優(yōu)選，每個所述第一凹槽內(nèi)均設(shè)有一個第二頂料孔。

為了保證注塑加工的密閉性，作為優(yōu)選，所述第一插桿伸出端的端面與第一凹槽的槽口齊平。

為了簡化蓋板的表面結(jié)構(gòu)，便于安裝，作為優(yōu)選，每個所述第二插桿的伸出端均與對應(yīng)位置型腔的底面相抵接。

有益效果：本實用新型利用分散設(shè)置的凸塊以及多個插桿等部件的配合，經(jīng)過注塑成型為轉(zhuǎn)彎燈蓋板，簡化了模具結(jié)構(gòu)，降低了成本，出料輕松，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型中定模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中動模的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

由圖1和圖2所示，本實用新型由定模1和動模2等組成，在所述定模1上的一側(cè)設(shè)置有第一型腔11，所述第一型腔11的腔內(nèi)為臺階結(jié)構(gòu)，該第一型腔11的腔底設(shè)有截面為梯形的圓錐體結(jié)構(gòu)的凸塊13，所述凸塊13的上端面設(shè)有橢圓形的第一通孔14，在所述臺階結(jié)構(gòu)的臺階面上均勻設(shè)有六個第一頂料孔15。

該定模1的另一側(cè)設(shè)置有第二型腔12，所述第二型腔12與第一型腔11為鏡像設(shè)置；在所述第一型腔11和第二型腔12的周邊均設(shè)有三個第一凹槽16，每個所述第一凹槽16內(nèi)均設(shè)有第一插桿17以及一個第二頂料孔18，所述第一插桿17伸出端的端面與第一凹槽16的槽口齊平。

在所述第一型腔11和第二型腔12之間設(shè)有流道31，在所述流道31的中間連通有進(jìn)料口3，所述流道31的兩端分別與第一型腔11和第二型腔12連接貫通。

在所述動模2上的一側(cè)設(shè)有第一凸塊組，所述第一凸塊組包括第一凸臺21和第二插桿22，所述第一凸臺21上設(shè)有第二凹槽23，在所述第二凹槽23內(nèi)豎直設(shè)有橢圓形條柱狀的第三插桿24，所述第二凹槽23與凸塊13相適配，且第三插桿24與第一通孔14相適配；在所述第一凸臺21上還設(shè)有兩個第二插桿22，每個所述第二插桿22的伸出端均與對應(yīng)位置型腔的底面相抵接；該動模2的另一側(cè)設(shè)置有第二凸塊組，所述第二凸臺組與第一凸臺組為鏡像設(shè)置。

本實用新型的使用方法如下：

如圖1到圖2所示，定模1和動模2重疊后，動模2上的兩個鏡像設(shè)置的第一凸臺21分別伸入對應(yīng)位置的型腔內(nèi)，注塑材料經(jīng)進(jìn)料口3進(jìn)入流道31，再分別流入第一型腔11和第二型腔12內(nèi)，直到充滿兩個型腔內(nèi)的空隙。

第一型腔11和第二型腔12的型腔內(nèi)注塑后形成的臺階結(jié)構(gòu)，提高了蓋板與車身結(jié)構(gòu)上安裝位置的貼合效果，蓋板的受力強度提高，同時，由第一凹槽16所形成的支耳狀結(jié)構(gòu)增加了安裝位置，提高了安裝穩(wěn)定性；兩個型腔周邊的六個第一凹槽16內(nèi)均設(shè)有第一插桿17，由于第一插桿17伸出端的端面與第一凹槽16的槽口齊平，在保證注塑加工密閉性的同時，也注塑成形為安裝孔，安裝孔便于安裝固定。

另外，凸塊13與第二凹槽23配合以及第二插桿22插入對應(yīng)位置的型腔后注塑成型的凸起結(jié)構(gòu)，直接能對車燈以及車罩起到保護(hù)和定位的作用，同時，也能對轉(zhuǎn)彎燈的外觀起到美觀的作用；橢圓形的第一通孔14與橢圓形條柱狀的第三插桿24相適配，注塑所形成的橢圓形安裝孔減小了拔模受力，提高了孔的成型率。

第一頂料孔15設(shè)在兩個型腔里的臺階面上，再加上第一凹槽16內(nèi)的第二頂料孔18，注塑模的頂料桿(未標(biāo)示)伸出第一頂料孔15和第二頂料孔18，使成型轉(zhuǎn)彎燈蓋板出料，由于頂料位置靠近邊緣以及用料較少的結(jié)構(gòu)位置，且為多點同時受力，產(chǎn)品不易爛邊，提高了生產(chǎn)質(zhì)量，出料更輕松。

綜上所述，轉(zhuǎn)彎燈蓋板上各部分結(jié)構(gòu)所形成的部件分散在幾個位置，在組合后注塑完成，簡化了模具結(jié)構(gòu)，降低了成本，成型效果更好。

本實用新型未描述部分與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不作贅述。

以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。