本實用新型涉及模具支架領域，特別涉及一種用于汽車前后扶手模具加工的支架裝置。

背景技術：

在模具的加工過程中，往往會需要對其進行支撐的支撐框架。

如專利申請文本上公開的海綿發(fā)泡模架（申請?zhí)枺?01120099553.9），包括模架支座和由上模架與下模架鉸鏈構成的活動模架，活動模架通過鉸接軸裝在模架支座上，在上模架與下模架之間裝有合模驅動缸，在模架支座與活動模架之間裝有轉模驅動缸；發(fā)泡材料在受熱發(fā)泡的過程中，通過合模驅動缸驅動上模架轉動，實現上模架與下模架之間的閉合，并通過轉模驅動缸實現活動模架的轉動以貼合模具的加工需求；但是在上模架與下模架閉合的過稱中，上模架會對下模架產生一定的沖擊壓力，尤其是對于一些手動模具的加工過程中，此時將會導致下模架的支撐不夠平穩(wěn)，即對模具的加工造成一定的影響。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種用于汽車前后扶手模具加工的支架裝置，可以提高對支撐平臺的支撐強度。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的: 一種用于汽車前后扶手模具加工的支架裝置，包括設置在工作臺上的支撐框架，所述支撐框架包括底座和垂直設置在底座兩側的支撐架，兩個所述支撐架之間轉動連接有支撐平臺，所述支撐平臺上設有手動沖壓模具，所述底座上設有氣缸，所述氣缸遠離底座的一端與支撐平臺的底部鉸接連接，所述底座上轉動連接有支撐桿，所述支撐桿遠離底座的一端面與支撐平臺底部抵觸。

通過采用上述技術方案，當需要支撐平臺在支撐架之間處于水平放置狀態(tài)穩(wěn)固時，轉動支撐桿，使得支撐桿轉動至與底座垂直的狀態(tài)后，支撐桿遠離底座的一端面與支撐平臺的底面抵觸，即支撐桿對支撐平臺形成支撐,此時即可以較好的保證支撐平臺的支撐平穩(wěn)性,不會由于模具的注塑沖壓工作而出現不穩(wěn)晃動的現象。

本實用新型進一步設置：所述支撐平臺的底部靠近支撐桿處設有與支撐桿連接的連接裝置，所述連接裝置包括設置在支撐平臺底部靠近支撐桿處的連接塊，所述連接塊上貫穿插接有鎖緊螺栓，所述支撐桿遠離支撐框架的一端設有供鎖緊螺栓螺紋連接的螺紋通孔。

通過采用上述技術方案，當支撐桿轉動至與支撐平臺的底面抵觸形成對支撐平臺的支撐后，通過將鎖緊螺栓擰入螺紋通孔內，實現支撐桿與連接塊的連接固定，進而實現了支撐桿在此位置的限定，從而大大提高了對支撐平臺的支撐強度，并且支撐牢固可靠，可以有效減小支撐平臺此時再發(fā)生隨意轉動的機率

本實用新型進一步設置：所述連接裝置包括設置在支撐桿遠離底座一端的延伸體，所述支撐平臺的底面設有供延伸體插嵌的限位槽孔，所述支撐桿遠離底座的一端面與支撐平臺的底部抵觸，所述支撐平臺靠近限位槽孔處設有限位棒，所述限位棒通過鉸鏈與支撐平臺連接，所述限位棒同時貫穿限位槽孔的槽壁與延伸體。

通過采用上述技術方案，當需要支撐平臺在支撐架之間處于水平放置狀態(tài)時，轉動支撐桿，使得支撐桿遠離底座的一端面與支撐平臺的底部抵觸，在此過程中，延伸體嵌置入限位槽孔內，實現支撐架與支撐平臺之間的連接，之后再通過限位棒同時將延伸體和限位槽孔的槽壁貫穿連接后，實現支撐桿在支撐平臺上的位置限定，利用簡單的結構可以實現支撐桿對支撐平臺的進一步支撐，大大提高了對支撐平臺的支撐強度，減小了支撐平臺發(fā)生隨意轉動的概率。

本實用新型進一步設置：所述支撐桿靠近底座的一端通過可拆卸連接裝置與底座連接，所述可拆卸連接裝置包括設置在支撐桿靠近底座一端的連接板，所述連接板上設有多個限位螺栓，所述限位螺栓貫穿連接板后與底座螺紋連接。

通過采用上述技術方案，支撐桿與底座之間應用了可拆卸連接裝置，可以實現支撐桿與底座之間的隨時的拆卸與安裝，從而可以方便的支撐桿進行更換和檢修，通過限位螺栓實現連接板與底座之間的連接，即實現了支撐桿與底座之間的連接，結構簡單，操作方便，實施性高。

本實用新型進一步設置：所述支撐架為梯形，所述底座為長方形，所述底座和支撐架上均設有若干通槽。

通過采用上述技術方案，長方形的底座可以增大與工作臺的接觸面積，提高了支撐框架在工作臺上的放置平穩(wěn)性，而梯形的支撐架的上端平臺面可以方便支撐平臺的轉動連接設置，支撐架的下端與底座之間形成了角度連接，進一步加強了整個支撐框架的平穩(wěn)牢固性，而通槽的存在則在不影響支撐框架的整體強度的同時，節(jié)省了支撐框架的材料，則節(jié)省了資源。

本實用新型進一步設置：所述支撐桿遠離底座一端面上的前端側邊設有圓弧倒角。

通過采用上述技術方案，當支撐桿轉動至與支撐平臺底面完全抵觸，并對支撐平臺進行支撐的過程中，圓弧倒角的存在可以減小支撐桿遠離底座一端與支撐平臺的底面所發(fā)生的抵觸力，也減小了兩者之間的抵觸磨損，延長了支撐桿與支撐平臺的使用壽命。

本實用新型進一步設置：所述支撐桿遠離底座的一端靠近圓弧倒角處轉動連接有滾輪。

通過采用上述技術方案，當支撐桿轉動至與支撐平臺底面完全抵觸，并對支撐平臺進行支撐的過程中，滾輪的存在可以進一步大大減小支撐桿與支撐平臺底面之間的抵觸，并且滾輪的設置可以使得支撐桿在轉動的過程中，支撐桿遠離底座的一端在與支撐平臺底面抵觸后也可以轉動的很順利，大大減小了兩者之間的磨損，進一步延長了兩者的使用壽命。

本實用新型進一步設置：所述支撐平臺底面設有與支撐桿抵觸的彈性墊。

通過采用上述技術方案，當支撐桿轉動至與支撐平臺的底面完全抵觸，并對支撐平臺進行支撐的過程中，在彈性墊的作用下，在不影響支撐桿對支撐平臺支撐效果的同時，可以避免支撐桿與支撐平臺的直接接觸，減小了兩者的磨損，并且彈性墊還可以使得與支撐桿之間的抵觸壓緊更加的緊湊密實，增強了支撐桿對支撐平臺的支撐強度，又進一步減小了支撐平臺發(fā)生隨意轉動的概率。

本實用新型進一步設置：所述鎖緊螺栓遠離連接塊的一端面上設有連接棒，所述連接棒的長度大于支撐平臺的長度，所述連接棒遠離鎖緊螺栓的一端與外部相連，所述連接棒外圓周表面上設有紋路。

通過采用上述技術方案，當支撐桿轉動至與支撐平臺底面完全抵觸，并對支撐平臺進行支撐時，則可以直接通過人手轉動連接棒，實現對鎖緊螺栓的控制，使得鎖緊螺栓逐漸被擰入螺紋通孔內，實現支撐桿在此位置的限定，紋路則可以增大人手與連接棒的接觸摩擦力，便于對連接棒的控制。

本實用新型進一步設置：所述支撐平臺底面設有供連接棒貫穿的支撐環(huán)。

通過采用上述技術方案，連接棒過長出現懸掛在支撐平臺下方時，并會對鎖緊螺栓造成一定的牽引力，導致鎖緊螺栓在連接塊內也處于傾斜垂掛狀態(tài)，使得鎖緊螺栓的螺牙有可能出現損壞，此時在支撐環(huán)的作用下，可以對連接棒進行一定的支撐作用，從而在不影響連接棒轉動對鎖緊螺栓控制的同時，可以有效避免連接棒在支撐平臺下方垂掛的現象。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、可以有效提高對支撐平臺的支撐強度，大大減小了支撐平臺出現隨意轉動的現象；

2、通過簡單的結構實現支撐桿與支撐平臺之間的連接，并對支撐桿實現了位置的限定，保證了支撐桿對支撐平臺的支撐平穩(wěn)度；

3、本支架裝置的支撐框架具有較好的支撐穩(wěn)固性；

4、通過可拆卸連接裝置可以實現支撐桿與底座之間的隨時拆卸，便于支撐桿的更換與檢修；

5、通過一些簡單的結構可以進一步增強支撐桿對支撐平臺的支撐強度，并且可以減小支撐桿與支撐平臺底座之間的抵觸磨損。

附圖說明

圖1是實施例1的結構示意圖；

圖2是圖1中A部分的放大圖；

圖3是實施例1中連接裝置的結構示意圖；

圖4是圖3中B部分的放大圖；

圖5是圖3中C部分的放大圖；

圖6是實施例2的結構示意圖；

圖7是圖6中D部分的放大圖；

圖8是實施例3中連接裝置的結構示意圖；

圖9是圖8中E部分的放大圖。

圖中：1、工作臺；11、支撐框架；12、底座；13、支撐架；14、通槽；2、支撐平臺；21、手動沖壓模具；22、彈性墊；23、支撐環(huán)；3、氣缸；4、支撐桿；41、圓弧倒角；42、滾輪；5、連接裝置；51、連接塊；52、鎖緊螺栓；521、連接棒；522、紋路；53、螺紋通孔；54、延伸體；55、限位槽孔；56、限位棒；57、鉸鏈；6、可拆卸連接裝置；61、連接板；62、限位螺栓。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1：一種用于汽車前后扶手模具加工的支架裝置，如圖1所示，包括工作臺1和設置在工作臺1上的支撐框架11，支撐框架11由長方形的底座12和垂直設置在底座12兩側的梯形支撐架13組成，在底座12和支撐架13上均設有通槽14，從而可以在不影響支撐框架11的整體支撐效果的同時，節(jié)省了材料資源。

在兩支撐架13的上端表面之間轉動連接有支撐平臺2，支撐平臺2上設有手動沖壓模具21，手動沖壓模具21包括上模座和下模座,上模座的一側邊與下模座的一側邊鉸接連接,并在上模座的一側面上設有供人手扶持的把手,上模座與下模座之間還設有鎖緊連接裝置,該鎖緊連接裝置主要由鎖緊螺桿組成,通過對鎖緊螺桿的擰緊實現上模座與下模座之間的連接固定；在底座12靠近中間部位設有氣缸3，氣缸3內的伸縮桿與支撐平臺2的前端鉸接連接。

在進行模具的注塑之前，工作人員利用把手手動實現上模座與下模座的關閉，再通過鎖緊連接裝置實現上模座與下模座的鎖緊連接，之后，再將發(fā)泡性樹脂注入模具內，進行發(fā)泡的成型；在此過程中，通過氣缸3的工作可以實現支撐平臺2在支撐架13上的擺動，氣缸3內的伸縮桿處于完全伸出狀態(tài)時，支撐平臺2在兩支撐架13之間處于水平放置狀態(tài)，氣缸3內的伸縮桿逐漸縮入氣缸3內的過程即實現支撐平臺2逐漸向一端傾斜，從而可以使得支撐平臺2在支撐框架11上處于不同的傾斜角度放置以貼合模具的加工需求；在手動實現上模座與下模座的閉合過程中，將會對支撐平臺2造成一定的沖擊力，并造成支撐平臺2的不夠穩(wěn)當。

如圖3和4所示，為了減少上述支撐平臺2不平穩(wěn)的現象，在底座12上轉動連接有支撐桿4，該支撐桿4的一端通過可拆卸連接裝置6實現與底座12的連接，支撐桿4的另一端通過連接裝置5實現與支撐平臺2的連接，連接裝置5包括設置在支撐桿4遠離底座12一端上的螺紋通孔53，與此同時，在支撐平臺2的底部設有連接塊51，連接塊51內貫穿插接有鎖緊螺栓52，當支撐桿4轉動至與支撐平臺2的底面抵觸并實現對支撐平臺2的支撐時，鎖緊螺栓52可以螺紋連接在螺紋通孔53內。

如圖2所示，可拆卸連接裝置6包括設置在支撐桿4靠近底座12一端上的連接板61，在連接板61上設有多個限位螺栓62，限位螺栓62貫穿了連接板61后與底座12連接以實現支撐桿4與底座12之間的連接固定，支撐桿4靠近底座12的一端轉動連接在連接板61上。

具體實施方式：當不需要支撐平臺2在支撐架13之間有傾斜的角度放置時，氣缸3內的伸縮桿處于完全伸出狀態(tài)，使得支撐平臺2在兩支撐架13之間為水平放置狀態(tài)，此時轉動支撐桿4，使得支撐桿4遠離底座12的一端圍繞與連接板61的連接端處逐漸轉動至與支撐平臺2的底面完全抵觸，此時即可以實現支撐桿4對支撐平臺2的支撐作用；之后，控制鎖緊螺栓52，使得鎖緊螺栓52貫穿連接塊51后逐漸被擰入螺紋通孔53內，以實現支撐桿4在此處的位置限定。

此時，支撐桿4對支撐平臺2的抵觸即達到了對支撐平臺2的支撐，并且兩者之間接觸緊密，在此抵觸力的作用下，可以有效實現支撐平臺2在兩支撐架13之間的水平放置，并且支撐桿4對支撐平臺2具有一定的支撐力，可以有效抵制上模座與下模座手動合閉時對支撐平臺2所產生的沖擊力，并且在有了連接裝置5后，可以使得支撐桿4在對支撐平臺2支撐的同時不會受到外力而發(fā)生震動，以免發(fā)生位置的偏移，影響對支撐平臺2的支撐。

當需要支撐平臺2在支撐架13之間處于傾斜角度放置時，此時只需向外擰動鎖緊螺栓52，使得鎖緊螺栓52脫離與支撐桿4的連接，再對支撐桿4施加一定的推力，使得支撐桿4在推力作用下逐漸脫離與支撐平臺2底面的抵觸后，控制氣缸3工作，伸縮桿逐漸向氣缸3內的伸縮程度即可以控制支撐平臺2在兩支撐架13之間的不同傾斜角度放置。

在本實施例中，當支撐桿4使用時間過程有所損壞時，只需將限位螺栓62從底座12上擰下即可以實現支撐桿4與底座12之間的分離，從而進行及時的更換維修，十分的方便輕松。

在本實施例中，如圖3和5所示，由于支撐平臺2具有一定的表面積，當連接裝置5設置在支撐平臺2的底面遠離邊端處時，手動對鎖緊螺栓52的控制會有所不便，此時在鎖緊螺栓52遠離連接塊51的一端面上設置了一根連接棒521，該連接棒521具有一定的長度，可以超出支撐平臺2后與外部連通以便于工作人員的手動控制，并且在連接棒521的外圓周表面設有紋路522，可以增大與人手的接觸摩擦力；與此同時，在支撐平臺2的底面設有供連接棒521貫穿的支撐環(huán)23，支撐環(huán)23可以對連接棒521起到一定的支撐作用，以避免連接棒521過長在支撐平臺2的下方出現垂掛的現象。

當需要擰動鎖緊螺栓52時，工作人員只需轉動連接棒521，即可以控制對鎖緊螺栓52的擰動，即實現了鎖緊螺栓52逐漸擰入螺紋通孔53內，實現支撐桿4與支撐平臺2的連接和位置的限定。

實施例2：一種用于汽車前后扶手模具加工的支架裝置，與實施例1的不同之處在于，如圖6所示，當支撐桿4逐漸轉動至與支撐平臺2的底面抵觸的過程中，支撐桿4遠離底座12的一端面的一側邊會與支撐平臺2的底面首先有所抵觸，并在支撐桿4的繼續(xù)轉動過程中，該抵觸力會不斷增大，同時也造成了該側邊與支撐平臺2之間不必要的磨損，為了減小兩者之間的磨損，在支撐桿4遠離底座12一端面上的前端側邊設置為圓弧倒角41，并在此端面靠近圓弧倒角41處轉動連接了滾輪42，如圖7所示。

這樣一來，在支撐桿4轉動至與支撐平臺2的底面完全抵觸的過程中，首先會與支撐平臺2的底面發(fā)生抵觸的就會是滾輪42，滾輪42與支撐平臺2的底面接觸后可以在支撐桿4的繼續(xù)轉動過程中實現在支撐平臺2底面上的滾動，由原先的靜摩擦變?yōu)楝F在的滾動摩擦，不僅可以大大減小支撐桿4與支撐平臺2之間不必要的磨損，還可以使得支撐桿4的轉動更加的順利輕松；而圓弧倒角41與支撐平臺2的底面抵觸后，其圓弧狀的形狀面與支撐桿4遠離底座12端的轉動軌跡相似，從而也不會對支撐平臺2的底面有較大的抵觸磨損。

在本實施例中，如圖6和7所示,在支撐平臺2的底面還設有與支撐桿4抵觸的彈性墊22，彈性墊22在不影響支撐桿4對支撐平臺2底面支撐的同時可以避免支撐桿4與支撐平臺2底面的直接接觸，進一步大大減小了兩者之間的抵觸磨損，并且在彈性墊22的作用下，當支撐平臺2上受到較大外力時，可以在彈性墊22處得到緩沖，從而又減小了對支撐桿4的沖壓力，延長了支撐桿4的使用壽命。

實施例3：一種用于汽車前后扶手模具加工的支架裝置，與實施例2的不同之處在于，如圖8和9所示，上述的連接裝置5也可以在支撐桿4遠離底座12的一端設置一個延伸體54，并在支撐平臺2的底面設置一個固定塊，該固定塊上設有供延伸體54插接嵌置的限位槽孔55，在支撐桿4轉動至逐漸與支撐平臺2的底面抵觸的過程中，延伸體54自然插接嵌置入限位槽孔55內，以實現支撐桿4與支撐平臺2之間的初步連接；與此同時，在支撐平臺2的底面靠近支撐桿4處設有鉸鏈57，鉸鏈57遠離支撐平臺2的一端連接固定了一個限位棒56，在支撐桿4與支撐平臺2的底面完全抵觸后，使得限位棒56同時插接貫穿限位槽孔55的槽壁和延伸體54以實現支撐桿4在此位置的限定。

該限位棒56可以為橡膠棒，從而可以在貫穿限位槽孔55的槽壁和延伸體54后，與限位槽孔55的槽壁和延伸體54之間接觸摩擦力較大，可以減小限位棒56在限位槽孔55的槽壁和延伸體54內的晃動，對支撐桿4的限位也就更加的穩(wěn)固。

在本實施例中，如圖9所示,在支撐平臺2的底面也設有與支撐桿4抵觸的彈性墊22，以減小對支撐桿4的沖壓力，延長支撐桿4的使用壽命。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。