本發(fā)明是與旅行箱體的制法有關(guān)，特別是指一種硬殼旅行箱體的制法。

背景技術(shù)：

參閱圖1所示，原有的硬殼旅行箱體10，主要是以abs為原料，并分別射出成型具開口的第一外殼11及第二外殼12，成型后再于該第一外殼11及第二外殼12的間耦接鉸鏈(圖上未示)、以及在第一外殼11及第二外殼12的開口之間縫制拉鏈13，使該第一外殼11及第二外殼12可啟閉進(jìn)行收納置物。

然而，由于目前的硬殼旅行箱體10主要是由吸塑或射出成型制法所制成，且該第一外殼11與第二外殼12的造型不同，因此，必須制備兩種不同型態(tài)的吸塑或射出成型模具才能完成硬殼旅行箱體10的制作，如此，將提高硬殼旅行箱體10的制作成本。

除此之外，當(dāng)該硬殼旅行箱體10藉由吸塑或射出成型制法制成時(shí)，將使硬殼旅行箱體10的拉伸、沖擊、彎曲與環(huán)境等各種應(yīng)變的性能較低，不具有較好的使用性能，也就是會(huì)導(dǎo)致硬殼旅行箱體10應(yīng)力分布不均勻，進(jìn)而影響硬殼旅行箱體10的使用壽命。

最后，當(dāng)該硬殼旅行箱體10藉由吸塑或射出成型制法制成時(shí)，因考慮成品脫模的因素，使得該硬殼旅行箱體10的形狀無法設(shè)計(jì)的很復(fù)雜，進(jìn)而影響該硬殼旅行箱的銷售競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，如何開發(fā)出一種硬殼旅行箱體的制法，其可解決上述的問題，即為本案發(fā)明的動(dòng)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種硬殼旅行箱體的制法，其主要以吹氣成型制法搭配切割步驟制成，以降低該硬殼旅行箱體的制作成本，同時(shí)提高使用壽命以及提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

為了達(dá)成上述目的，依據(jù)本發(fā)明所提供一種硬殼旅行箱體的制法，包含：一型坯制備步驟：制備出一型胚；一吹氣成型步驟：對(duì)該型胚進(jìn)行吹氣加工，使該型坯成型為一中空狀的硬殼旅行箱體，且該硬殼旅行箱體具有一切割線，使該硬殼旅行箱體劃分為第一外殼及第二外殼；一切割步驟：沿著該硬殼旅行箱體的切割線進(jìn)行切割加工，使該硬殼旅行箱體的第一外殼及第二外殼相互分離。

較佳地，該型坯制備步驟中的型胚是藉由擠出機(jī)將塑料擠出成型。

較佳地，該型坯制備步驟中的型胚是藉由注塑機(jī)將塑料注射成型。

較佳地，該型胚為聚乙烯對(duì)苯二甲酸酯(polyethyleneterephthalate，pet)。

較佳地，該型胚為聚乙烯(polyethylene,pe)。

較佳地，該吹氣成型步驟中是先將該型胚置于具有一吹氣模穴的吹氣模具中，隨后對(duì)該型胚進(jìn)行吹氣加工，使該型胚膨脹并貼抵在吹氣模穴的壁面，緊接著脫模，以形成中空狀的該硬殼旅行箱體。

較佳地，該吹氣成型步驟中所成型的中空狀該硬殼旅行箱體，其中該第二殼體具有一供輪子單元組設(shè)的底部。

有關(guān)本發(fā)明為達(dá)成上述目的，所采用的技術(shù)、手段及其他的功效，茲舉一較佳可行實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是顯示原有的硬殼旅行箱體的側(cè)視圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的步驟流程圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖，顯示型坯制備步驟的狀態(tài)。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖，顯示吹氣成型步驟中合模前的狀態(tài)。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖，顯示吹氣成型步驟中合模后的狀態(tài)。

圖6是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖，顯示吹氣成型步驟中吹氣加工后的狀態(tài)。

圖7是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖，顯示吹氣成型步驟中開模后的狀態(tài)。

圖8是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖，顯示切割步驟的狀態(tài)。

圖9是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖，顯示第二外殼組設(shè)有輪子的狀態(tài)。

圖10是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖，顯示切割線成形的狀態(tài)。

圖11是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖，顯示切割線成形的另一種狀態(tài)。

圖中附圖標(biāo)記說明：

硬殼旅行箱體10第一外殼11

第二外殼12拉鏈13

型坯制備步驟21吹氣成型步驟22

切割步驟23型胚30

硬殼旅行箱體40切割線41

第一外殼42第二外殼43

底部431吹氣模具50

吹氣模穴51輪子單元60

拉桿單元70

具體實(shí)施方式

參閱圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種硬殼旅行箱體的制法，其主要是由一型坯制備步驟21、一吹氣成型步驟22、及一切割步驟23所共同組成，其中：

該型坯制備步驟21：參閱圖3所示，制備出一型胚30；本實(shí)施例中，該型胚30是藉由擠出機(jī)將塑料擠出成型，當(dāng)然該型胚30也可以是藉由注塑機(jī)將塑料注射成型，但不以此為限。該型胚30為聚乙烯對(duì)苯二甲酸酯(polyethyleneterephthalate，pet)，當(dāng)然該型胚30也可以是為聚乙烯(polyethylene,pe)，但不以此為限。

該吹氣成型步驟22：參閱圖4至圖7所示，對(duì)該型胚30進(jìn)行吹氣加工，使該型坯30成型為一中空狀的硬殼旅行箱體40，且該硬殼旅行箱體40具有一切割線41，使該硬殼旅行箱體40劃分為第一外殼42及第二外殼43；本實(shí)施例中，該吹氣成型步驟22是先將該型胚30置于具有一吹氣模穴51的吹氣模具50中，隨后對(duì)該型胚30進(jìn)行吹氣加工，使該型胚30膨脹并貼抵在吹氣模穴51的壁面，緊接著脫模，以形成中空狀的該硬殼旅行箱體40。另外，如圖9所示，該吹氣成型步驟22中所成型的中空狀該硬殼旅行箱體40，其中該第二殼體43具有一供輪子單元60組設(shè)的底部431。也就是該第二殼體43具有一體成型的底部431，且該底部431是供各輪子單元60所組設(shè)，而第一殼體42不供輪子單元60組設(shè)，以提升各該輪子單元60組裝的便利性。其次，該第二殼體43同時(shí)可供拉桿單元70設(shè)置。其次，參閱圖10所示，該切割線41的成形可由該硬殼旅行箱體40頂端中央處至左側(cè)接近底端處，以形成不同型態(tài)的第一外殼42及第二外殼43。也可如圖11所示，該切割線41的成形可由該硬殼旅行箱體40頂端中央處至底端中央處，以形成另一種型態(tài)的第一外殼42及第二外殼43。

該切割步驟23：參閱圖7、8所示，沿著該硬殼旅行箱體40的切割線41進(jìn)行切割加工，使該硬殼旅行箱體40的第一外殼42及第二外殼43相互分離。

以上所述即為本發(fā)明實(shí)施例各主要步驟的說明。透過本發(fā)明實(shí)施例的硬殼旅行箱體制法至少具有下述功效：

其一、由于該硬殼旅行箱體40是由型坯制備步驟21、吹氣成型步驟22、及切割步驟23所共同組成，因此，在制作過程中僅需一副吹氣模具50即可完成，相較于已知采用吸塑或射出成型方法需要兩副模具而言，具有降低該硬殼旅行箱體40的制作成本的功效。

其二、由于該硬殼旅行箱體40主要是由吹氣成型步驟22所完成，因此，該型坯30是在較低壓力下所吹脹，使得該硬殼旅行箱體40的殘余應(yīng)力較小，耐拉伸、沖擊、彎曲與環(huán)境等各種應(yīng)變的性能較高，具有較好的使用性能，進(jìn)而提升硬殼旅行箱體40的使用壽命。

其三、由于該硬殼旅行箱體40主要是由吹氣成型步驟22所完成，因此，所需的吹氣模具50皆為母模，也因此考慮脫模的因素較小，制作出的造型或紋路可以較為復(fù)雜，以提升該硬殼旅行箱體40的新穎性，進(jìn)而增加該硬殼旅行箱的銷售競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，上述各實(shí)施例及圖式僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，舉凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。