本發(fā)明涉及將用于電子模塊的安置物或補(bǔ)片抵靠著輪胎的壁進(jìn)行安裝的方法。本發(fā)明也涉及為使用本方法特別設(shè)計(jì)的輪胎模具。

背景技術(shù)：

通常來(lái)說(shuō)，公知裝備有電子模塊的輪胎，其電子模塊提供某種功能，例如監(jiān)控壓力、溫度和各種其他數(shù)據(jù)。大多數(shù)情況下，此類(lèi)模塊通過(guò)抵靠著輪胎的壁放置的補(bǔ)片固定至輪胎。

按慣例，該補(bǔ)片在輪胎制造之后的階段固定。該操作引起若干問(wèn)題。

一些問(wèn)題涉及用于在輪胎上安裝補(bǔ)片的方法。第一個(gè)問(wèn)題是輪胎固定不動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)?，必須首先?zhǔn)備其上將安裝補(bǔ)片的輪胎壁的表面，其后實(shí)施安裝。最后，輪胎必須固定不動(dòng)較長(zhǎng)的時(shí)間，特別地為了保證粘結(jié)是有效的且持久的。

由于使用的裝備以及需要的人工，在輪胎模制之后實(shí)施安裝操作意味著比較高的成本。

最后，將補(bǔ)片固定至輪胎必須以非常精確的定位實(shí)施，特別是對(duì)于方位角的調(diào)整。

可能會(huì)觀察到有關(guān)裝備有這樣的補(bǔ)片的輪胎的本身的其他的困難。例如，在輪胎上安裝補(bǔ)片可能顯示出線的斷裂或是有關(guān)粘結(jié)操作的潛在缺陷。

最后，必須能夠保證粘結(jié)是持久的，以避免任何可能分離的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，在輪胎上安裝補(bǔ)片所用的一些產(chǎn)品可能證實(shí)為對(duì)輪胎有害的。

文獻(xiàn)us2007246151描述了一種輪胎，其中天線整合入一個(gè)側(cè)壁的下部區(qū)域中。

無(wú)論何種設(shè)置，現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)的解決方案具有若干缺點(diǎn)。因此仍需要有效的解決方案，以控制輪胎的電子模塊的與識(shí)別數(shù)據(jù)相關(guān)的不同內(nèi)在功能。

本發(fā)明提供各種技術(shù)手段以克服這些各種缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

首先，本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種用于簡(jiǎn)化將電子模塊固定至輪胎的方法。

另一個(gè)目的是提供一種可以避免關(guān)于電子模塊在輪胎上安裝時(shí)用于定位的參照標(biāo)記與方位角調(diào)整的問(wèn)題的方法。

而又一個(gè)目的是提供一種能夠消除分離的風(fēng)險(xiǎn)的將電子模塊固定至輪胎的方法。

而再一個(gè)目的是提供一種能夠消除在輪胎的壁上使用溶劑的將電子模塊固定至輪胎的方法。

為此，本發(fā)明提供一種抵靠著輪胎的壁安裝用于電子模塊的彈性材料的安置物的方法，其包括以下步驟：

i)在模具中設(shè)置補(bǔ)件模腔；

ii)在所述模腔中放置未硫化的安置物；

iii)所述預(yù)安置物與輪胎的其他組件同時(shí)硫化。

根據(jù)最佳的設(shè)置，本方法使輪胎能夠與整體的補(bǔ)片一起制造。由于補(bǔ)片與輪胎直接形成，因此不再需要將輪胎固定不動(dòng)以實(shí)施準(zhǔn)備與安裝操作?？梢员ＷC保持補(bǔ)片，并且實(shí)際上消除分離的風(fēng)險(xiǎn)。

在模制前有利地放置電子模塊在安置物中，所有關(guān)于整合模塊入輪胎中的操作可以在輪胎制造工藝結(jié)束前實(shí)施，因此無(wú)需后續(xù)將輪胎固定不動(dòng)。

根據(jù)有利的實(shí)施方案，具有輪廓的反形(contre-forme)放置在所述模腔中，所述輪廓對(duì)應(yīng)于將要模制的安置物的輪廓。該反形有利地以可移除的方法設(shè)置。

有利地，未硫化的安置物在反形中直接成型。

在變體中，未硫化的安置物在插入模腔中之前部分地固化。

根據(jù)有利的實(shí)施方案，未硫化的安置物在插入模腔中前以例如沖壓的方式預(yù)先形成。

根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案，未硫化的安置物在反形中直接成型。

根據(jù)另一個(gè)有利的實(shí)施方案，未硫化的安置物通過(guò)注入彈性體組合物成型。

根據(jù)另一個(gè)變體，未硫化的安置物由部分固化的元件、至少一個(gè)電子模塊以及彈性體組合物的組合而成型。

附圖說(shuō)明

通過(guò)以下描述給出的并且通過(guò)附圖1和附圖2補(bǔ)充的本申請(qǐng)的全部細(xì)節(jié)僅僅以是非限定性的舉例，其中：

圖1為具有反形的模具的截面圖，該模具用于同時(shí)模制補(bǔ)片以及該補(bǔ)片意圖用于的輪胎；并且

圖2為圖1的模具的變體實(shí)施方案的截面圖，其用于同時(shí)模制補(bǔ)片以及該補(bǔ)片意圖用于的輪胎。

具體實(shí)施方式

在本文中，采用“未硫化的安置物”的表述意指由彈性體組合物形成的安置物或補(bǔ)片，該安置物或補(bǔ)片設(shè)計(jì)為插入在輪胎模具中特別設(shè)置的模腔中。未硫化的安置物和/或模腔或任何其他中間的元件，優(yōu)選地設(shè)計(jì)為補(bǔ)片形成時(shí)將具有的形狀與尺寸。

根據(jù)本發(fā)明的原理為：在輪胎硫化之前在輪胎成型模具中安裝安置物或補(bǔ)片。

有兩種可行的方法，即使用可移除的模具元件的方法，以及不使用可移除的模具元件的方法。

在沒(méi)有可移除的模具元件的模腔中模制

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的模具1具有形成在它的內(nèi)壁中的模腔2。合適的反形(contre-forme)3容納在模腔2中。優(yōu)選地在輪胎模制與硫化之前，電子模塊11放置于安置物10中。在優(yōu)選的實(shí)施方案中，反形3用于模腔4中。該反形3配置有輪廓4，該輪廓4對(duì)應(yīng)于補(bǔ)片10的輪廓(或與之相反)。有利地，配置有一個(gè)或更多個(gè)通氣孔5。在所示的例子中，通氣孔5連接將在模具1中模制的安置物10。

圖1也顯示了輪胎12的一部分，其中將整合入補(bǔ)片。在傳統(tǒng)的方法中，輪胎在與補(bǔ)片10的相反一側(cè)由薄膜13以及模具1的內(nèi)部保持著。

在裝有可移除的模具元件的模腔中模制

根據(jù)本實(shí)施方案，可移除的模具元件或反形3配置在模具1的模腔2中?？梢瞥哪＞咴哂袃?yōu)點(diǎn)，其允許在輪胎模具1之外將補(bǔ)片10的組件安置，從而便于必要的操作。

圖2顯示變體實(shí)施方案，其中磁體15與磁體16配置在反形3與模具1之間。在所示的例子中，磁體16設(shè)置在反形3的背部，并且具有相反極性的第二磁體15設(shè)置為抵靠著模具1的相應(yīng)的壁。這些磁體便于將反形3安置在模具1中。在變體中，配置單個(gè)的磁體15或磁體16。額外地，密封墊片14密封反形3與模腔2之間的自由區(qū)域。

補(bǔ)片的具體特征

無(wú)論使用哪種模具的變體，使補(bǔ)片10成型所使用的元件可以在安置之前預(yù)先形成(例如以沖壓的方式)，或可以通過(guò)注入彈性體組合物而形成。

也可以由部分固化的元件、至少一個(gè)電子模塊和/或彈性體組合物的組合實(shí)現(xiàn)成型。

根據(jù)插入補(bǔ)片10中的一個(gè)或更多個(gè)電子模塊11的功能，補(bǔ)片10以及因此輪胎模具1中的模穴或模腔2可以位于模具的任何區(qū)域。例如，如果電子模塊11設(shè)計(jì)為實(shí)施局部的測(cè)量功能或涉及能量產(chǎn)生系統(tǒng)的功能，那么其位置基于相關(guān)的物理參數(shù)而決定。作為例子，補(bǔ)片10可以配置在胎面花紋元件以測(cè)量抓地性或受力，或配置在赤道區(qū)域用于壓電能量產(chǎn)生系統(tǒng)。

對(duì)于沒(méi)有測(cè)量功能的系統(tǒng)，例如獨(dú)立的安置物，或rfid數(shù)據(jù)傳輸類(lèi)型的自主功能，決定補(bǔ)片10的位置確定為，旨在于使兩方面達(dá)成滿意的折衷，一方面是使用時(shí)輪胎上的機(jī)械應(yīng)力，另一方面是模具上便于接近。

附圖中各標(biāo)記含義：

1：模具

2：模腔

3：反形

4：安置物的模制輪廓

5：通氣孔

10：安置物(或“補(bǔ)片”)

11：電子模塊

12：輪胎

13：薄膜

14：密封墊片

15：反形磁體

16：反形磁體。