本發(fā)明屬于船舶領(lǐng)域，特別是一種氣囊修復(fù)方法。

背景技術(shù)：

充氣或填充式橡膠護(hù)舷(氣囊)是安裝在碼頭或船舶上，用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時(shí)的碰撞能量，保護(hù)船舶、碼頭免受損壞的一種防護(hù)用品。填充式橡膠護(hù)舷具有較高的吸能反力，同時(shí)具有成本低、使用壽命長、安裝維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)，是碼頭、船塢安裝較多的防護(hù)裝置。由于充氣式或填充式護(hù)舷是一種新型護(hù)舷，多在惡劣的環(huán)境使用，如海上鉆井平臺等，護(hù)舷受損的幾率較高，一旦發(fā)生損壞，使用單位按傳統(tǒng)修補(bǔ)橡膠護(hù)舷的方法存在效果差、時(shí)間長、成本高的問題，特別是大型護(hù)舷修復(fù)困難，修復(fù)后往往不能使用，達(dá)不到相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，有的甚至無法修補(bǔ)，而護(hù)舷特別是大型護(hù)舷的價(jià)值較高，損壞后即不能使用，造成了巨大的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是根據(jù)護(hù)舷的特點(diǎn)發(fā)明一種簡單、快捷、方便、迅速的充氣式或填充式橡膠護(hù)舷的修補(bǔ)方法，以解決效果差、時(shí)間長、成本高等問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：氣囊修復(fù)方法，所述的修復(fù)步驟如下：

(1)打磨

將氣囊損壞處打磨干凈；

(2)初步修復(fù)

將需要修補(bǔ)處整理平整后，均勻涂抹底膠；

(3)加強(qiáng)修復(fù)

在氣囊破損處噴涂至少1mm厚的聚脲，然后鋪上浸膠帆布或簾子布，再次噴涂聚脲，重復(fù)上述操作。

優(yōu)選的是：所述的浸膠帆布或簾子布的層數(shù)與破損護(hù)舷的層數(shù)相同。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明在初步修復(fù)的基礎(chǔ)上對氣囊進(jìn)行加強(qiáng)修復(fù)，加強(qiáng)修復(fù)采用聚脲和浸膠帆布或簾子布的方式進(jìn)行修補(bǔ)，完全能夠達(dá) 到護(hù)舷需求的強(qiáng)度和韌性，是一種可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、簡潔、方便、適于各類護(hù)舷特別是大型護(hù)舷的修復(fù)技術(shù)，為護(hù)舷行業(yè)節(jié)省了大量資金。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式：

以劃口大小為50mm，護(hù)舷為四層時(shí)為例具體說明，

1.打磨

把需要修補(bǔ)的護(hù)舷損壞處由邊緣向外各35cm處開始打磨干凈。

2.初步修復(fù)

把需要修補(bǔ)處整理平整后，均勻涂抹底膠，將破損處簾子布層向護(hù)舷破損處中心位置垂直粘貼，壓實(shí)。

4.加強(qiáng)修復(fù)

在護(hù)舷破損處噴涂至少1mm厚的聚脲，然后鋪上浸膠帆布或簾子布，再次噴涂聚脲，重復(fù)上述操作，噴涂聚脲四層，待最后一次噴涂完成后，冷卻凝固24小時(shí)候，護(hù)舷即可恢復(fù)使用。