半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，包括主供料架機(jī)架、與主供料架機(jī)架鉸接的前模板，所述前模板包括導(dǎo)軌安裝座、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌上的滑塊、驅(qū)動(dòng)滑塊的電動(dòng)機(jī)及與滑塊連接的輸送模板，其特點(diǎn)是：所述的導(dǎo)軌安裝座的前端活套在主供料架前面的豎直支架上，所述豎直支架上設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括殼體、豎向設(shè)置的升降桿及通過(guò)殼體內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降桿升降的轉(zhuǎn)軸，所述升降桿的上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接，所述升降機(jī)構(gòu)從殼體一側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置手輪。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為蝸輪與蝸桿嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或傘齒輪與傘齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)合理，操作方便、省力，輸送模板角度調(diào)整精度高。
【專利說(shuō)明】半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橡膠機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種橡膠輪胎成型設(shè)備主供料架部分的改進(jìn)，具體說(shuō)是一種半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在胎體筒貼合過(guò)程中，為了保證膠料的貼合質(zhì)量以及滿足自動(dòng)接頭等功能需求，須保證輸送模板與貼合鼓相切或接近相切。半鋼子午線輪胎有多種寸級(jí)，而不同輪胎廠中由于生產(chǎn)工藝的不同，同種寸級(jí)的輪胎貼合鼓直徑存在著些許的差異，因此調(diào)整模板角度機(jī)構(gòu)是主供料架的重要部件。
[0003]目前半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架常用的一種模板方式是一種懸臂結(jié)構(gòu)，模板伸縮的動(dòng)力安置在模板的一側(cè)。由于這種懸臂結(jié)構(gòu)的限制，整個(gè)模板處于受力非對(duì)稱的狀態(tài)，因此在改變生產(chǎn)輪胎的寸級(jí)時(shí)如可調(diào)整模板的角度成為了這種形式主供料架的一個(gè)重要考慮因素。目前各輪胎成型機(jī)生產(chǎn)廠家調(diào)整這種懸臂式前模板的方案基本上都是將導(dǎo)軌安裝座固定在主供料架上，調(diào)整輪胎規(guī)格時(shí)需要通過(guò)調(diào)整輸送模板與導(dǎo)軌安裝座之間的螺釘驅(qū)動(dòng)輸送模板繞旋轉(zhuǎn)軸來(lái)調(diào)整輸送模板的角度。現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺點(diǎn):
[0004]1、輸送模板的調(diào)整位置在架體的內(nèi)側(cè)，操作人員不便于操作，且較為費(fèi)力；
[0005]2、輸送模板的角度調(diào)整精度較差；
[0006]3、輸送模板與導(dǎo)軌不平行，在模板伸縮過(guò)程中所需要空間較大，不同模板之間容易發(fā)生干涉。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，結(jié)構(gòu)合理，操作方便、省力，輸送模板角度調(diào)整精度高。
[0008]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，包括主供料架機(jī)架、前模板，所述前模板通過(guò)主供料架上設(shè)置的前模板安裝座與主供料架機(jī)架鉸接，所述前模板包括導(dǎo)軌安裝座、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌上的滑塊、驅(qū)動(dòng)滑塊的電動(dòng)機(jī)及與滑塊連接的輸送模板，其特征在于，所述的導(dǎo)軌安裝座的前端活套在主供料架前面的豎直支架上，所述豎直支架上設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括殼體、豎向設(shè)置的升降桿及通過(guò)殼體內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降桿升降的轉(zhuǎn)軸，所述升降桿的上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接，所述升降機(jī)構(gòu)從殼體一側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置手輪。
[0010]對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn):所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為蝸輪與蝸桿嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或傘齒輪與傘齒輪哨合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0011]對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):所述導(dǎo)軌安裝座的前端設(shè)置凹槽，所述凹槽的開口處設(shè)置一連桿，將豎直支架圍在所述凹槽內(nèi)，所述升降桿上端與所述連桿鉸接。
[0012]對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):所述導(dǎo)軌安裝座的前端凹槽相對(duì)的兩側(cè)面上各設(shè)置一滾輪，兩個(gè)滾輪夾持在上述的豎直支架上。
[0013]對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):所述滑塊通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與所述的輸送模板連接，并通過(guò)螺釘固定。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0015]1、本實(shí)用新型的導(dǎo)軌安裝座前端沒有固定在機(jī)架上，而是活套在主供料架前面的豎直支架上，在豎直支架上設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)豎直設(shè)置的升降桿上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接。升降機(jī)構(gòu)輸入軸位于主供料架的外側(cè)，通過(guò)手輪來(lái)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整前模板的角度。操作人員操作方便，更為省力，且調(diào)整精度大幅度提高；
[0016]2、本實(shí)用新型將輸送模板與導(dǎo)軌安裝座固定在一起，前模板尾部與主供料架鉸接，通過(guò)調(diào)整導(dǎo)軌安裝座的角度來(lái)統(tǒng)一調(diào)整前模板的角度，這樣可以大幅度減小輸送模板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所需的空間，減少干涉。
[0017]3、通過(guò)一對(duì)滾輪夾持在主供料架前面的豎直支架上，解決前模板調(diào)整過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)的問題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一種半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置的立體圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)軌安裝座凹槽內(nèi)的滾輪與主供料架前面的豎直支架接觸的示意圖。
[0020]圖中的標(biāo)號(hào)為:1-主供料架機(jī)架、2-前模板安裝座、3-滑塊、4-導(dǎo)軌安裝座、5-導(dǎo)軌、6-手輪、7-升降機(jī)構(gòu)、8-滾輪、9-輸送模板。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0022]參見圖1、圖2，本實(shí)用新型子午線輪胎成型機(jī)供料架模板調(diào)整裝置的實(shí)施例，包括供料架機(jī)架1、前模板，所述前模板通過(guò)主供料架機(jī)架1上設(shè)置的前模板安裝座2與主供料架機(jī)架1鉸接。所述前模板包括導(dǎo)軌安裝座4、導(dǎo)軌5、導(dǎo)軌5上的滑塊3、驅(qū)動(dòng)滑塊3的電動(dòng)機(jī)及與滑塊3連接的輸送模板9。導(dǎo)軌安裝座4的前端活套在主供料架機(jī)架1前面的豎直支架上，在豎直支架上設(shè)置一升降機(jī)構(gòu)7，升降機(jī)構(gòu)7包括殼體、豎向設(shè)置的升降桿及通過(guò)殼體內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降桿升降的轉(zhuǎn)軸，所述升降桿的上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接，所述升降機(jī)構(gòu)從殼體一側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置手輪。
[0023]具體而言,上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為蝸輪與蝸桿嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或傘齒輪與傘齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0024]在導(dǎo)軌安裝座4的前端設(shè)置凹槽，在凹槽的開口處設(shè)置一連桿，將豎直支架圍在所述凹槽內(nèi)，將上述升降桿的上端與所述連桿鉸接。
[0025]在導(dǎo)軌安裝座4的前端凹槽相對(duì)的兩側(cè)面上各設(shè)置一滾輪，兩個(gè)滾輪夾持在上述的豎直支架上。
[0026]本實(shí)用新型的滑塊3是通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與輸送模板9連接，并通過(guò)螺釘固定。本實(shí)用新型保留了現(xiàn)有技術(shù)的這種連接方式，是為了設(shè)備裝配過(guò)程中便于安裝調(diào)試，安裝調(diào)試完成后，輪胎生產(chǎn)過(guò)程中不需要調(diào)整安裝位置。
[0027]本實(shí)用新型將輸送模板與導(dǎo)軌安裝座固定在一起，通過(guò)調(diào)整導(dǎo)軌安裝座的角度來(lái)統(tǒng)一調(diào)整前模板的角度，這樣可以大幅度減小輸送模板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所需的空間，減少干涉。
[0028]當(dāng)半鋼子午線輪胎成型機(jī)需要更換不同規(guī)格的輪胎品種時(shí)，通過(guò)手輪驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)7統(tǒng)一調(diào)整前模板的角度。
[0029]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，所作出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，包括主供料架機(jī)架、前模板，所述前模板通過(guò)主供料架上設(shè)置的前模板安裝座與主供料架鉸接，所述前模板包括導(dǎo)軌安裝座、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌上的滑塊、驅(qū)動(dòng)滑塊的電動(dòng)機(jī)及與滑塊連接的輸送模板，其特征在于，所述的導(dǎo)軌安裝座的前端活套在主供料架前面的豎直支架上，所述豎直支架上設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括殼體、豎向設(shè)置的升降桿及通過(guò)殼體內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降桿升降的轉(zhuǎn)軸，所述升降桿的上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接，所述升降機(jī)構(gòu)從殼體一側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置手輪。
2.按照權(quán)利要求1所述的半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為蝸輪與蝸桿哨合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或傘齒輪與傘齒輪哨合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌安裝座的前端設(shè)置凹槽，所述凹槽的開口處設(shè)置一連桿，將豎直支架圍在所述凹槽內(nèi)，所述升降桿上端與所述連桿鉸接。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌安裝座的前端凹槽相對(duì)的兩側(cè)面上各設(shè)置一滾輪，兩個(gè)滾輪夾持在上述的豎直支架上。
5.按照權(quán)利要求3所述的半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌安裝座的前端凹槽相對(duì)的兩側(cè)面上各設(shè)置一滾輪，兩個(gè)滾輪夾持在上述的豎直支架上。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述滑塊通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與所述的輸送模板連接，并通過(guò)螺釘固定。
7.按照權(quán)利要求5所述的半鋼子午線輪胎成型機(jī)主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述滑塊通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與所述的輸送模板連接，并通過(guò)螺釘固定。
【文檔編號(hào)】B29D30/30GK204054703SQ201420461902
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月16日
【發(fā)明者】楊慧麗, 張榮昌, 熊曉偉 申請(qǐng)人:青島軟控機(jī)電工程有限公司, 軟控股份有限公司