轉軸式雙色模具的制作方法
【專利摘要】一種轉軸式雙色模具，它包括上模、下模和滑塊，模仁遠離上模的端面上固定連接有轉軸，轉軸的軸線與模仁遠離上模的端面垂直，轉軸位于模座外側的一端連接有推拉機構和定角度轉動機構；模仁兩端的工作區(qū)均設有頂針孔；模仁兩端的工作區(qū)中一個工作區(qū)的頂針孔中設有鑲針，所述的鑲針一端位于頂針孔中，鑲針另一端與凹槽底面連接；模仁兩端的工作區(qū)中另一個工作區(qū)的頂針孔中設有頂針；與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有無需工人取放坯料，可連續(xù)生產(chǎn)汽車出風口撥輪和風門類產(chǎn)品，工人勞動去強度較低，且人工成本較低，模具生產(chǎn)效率較高的特點。
【專利說明】轉軸式雙色模具

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于模具【技術領域】，特別是涉及一種用于汽車出風口撥輪和風門類產(chǎn)品的轉軸式雙色模具。

【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有技術的雙色模具分為兩種，一種是雙模結構，另一種是單模雙進料結構；前者結構包含兩個上模和兩個下模，要么是分開在兩臺普通注塑機上使用，而這樣設置后，需要人工取放骨架(坯料)，則骨架放置的出錯率較大，容易出現(xiàn)漏放和放不到位的情況，造成壓模時模具損壞，這就導致了生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)成本增加的問題，且還存在工人的勞動強度較大，人工成本較高的問題；要么在特定的雙色注塑設備上使用，單現(xiàn)有的雙色注塑設備對應的動模是整體轉動的，通過對換定模來實現(xiàn)的，這類模具均是針對外表面包覆的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品在第二次注塑時的第二色只在定模上，而汽車出風口撥輪和風門類產(chǎn)品結構較復雜，在第二次注塑時，第二色還存在定模、動模和滑塊上，故現(xiàn)有的雙色注塑模具無法生產(chǎn)汽車出風口撥輪和風門類產(chǎn)品；而后者結構是針對的是夾層注塑，雖然生產(chǎn)過程中間也不需要工人取放坯料，但是兩種要么是混合注塑，要么是前后間隔進料，而型腔是不變的，故也無法生產(chǎn)汽車出風口撥輪和風門類產(chǎn)品。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對以上問題提供一種無需工人取放坯料，可連續(xù)生產(chǎn)汽車出風口撥輪和風門類產(chǎn)品，工人勞動去強度較低，且人工成本較低，模具生產(chǎn)效率較高的轉軸式雙色模具。
[0004]本實用新型解決以上問題所用的技術方案是:提供一種轉軸式雙色模具，它包括上模、下模和滑塊，所述的下模包括模仁、下模板和模座，所述的下模板固定在模座上，所述的下模板上設有容置模仁的凹槽，所述的上模設有二個進膠口，所述的模仁的兩端均設有工作區(qū)，且模仁兩端的工作區(qū)對稱分布，所述的模仁遠離上模的端面上固定連接有轉軸，轉軸的軸線與模仁遠離上模的端面垂直，且模仁的中心位于轉軸軸線的延長線上；所述的轉軸遠離模仁的一端依次過下模板和模座，且轉軸遠離模仁的一端位于模座的外側，所述的轉軸位于模座外側的一端連接有推拉機構和定角度轉動機構；所述的二個進膠口分別與模仁兩端的工作區(qū)連通，所述的滑塊滑動連接在模仁兩端工作區(qū)附近的下模板上，且下模板上兩端的滑塊也對稱分布，所述的模仁兩端的工作區(qū)均設有頂針孔；所述的模仁兩端的工作區(qū)中一個工作區(qū)的頂針孔中設有鑲針，所述的鑲針一端位于頂針孔中，鑲針另一端與凹槽底面連接；所述的模仁兩端的工作區(qū)中另一個工作區(qū)的頂針孔中設有頂針，所述的下模板與模座之間設有頂板，且頂針遠離模仁的一端過下模板與頂板連接。
[0005]采用以上結構后，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型由于設置了二個進膠口、模仁兩端的工作區(qū)、轉軸、推拉機構和定角度轉動機構，則在使用時，一個進膠口注塑硬膠，另一個進膠口注塑軟膠，在剛開始注塑時，合模后，先進行硬膠注塑，硬膠注塑結束時，上模打開，隨后推拉機構通過轉軸將模仁推出凹槽，在模仁推出凹槽后，定角度轉動機構工作，使得模仁轉動180°，隨后推拉機構通過轉軸將模仁拉回到凹槽內，接著再合模，合模后硬膠和軟膠同時注塑，注塑結束后，上模再次打開，頂出機構工作，將注塑了軟膠的成品頂出后并復位，隨后循環(huán)重復模仁推出-模仁轉動180° -模仁拉回-合模-硬膠和軟膠同時注塑-開模-頂出即可；在生產(chǎn)過程中，工人只需將頂出的成品拿出即可，勞動強度較低，使得一個工人可兼顧至少兩臺設備，從而降低人工成本，且生產(chǎn)過程匯總坯料位于模仁上不動，模仁在動，不會出現(xiàn)坯料錯放、漏放或放不到位的情況，進而使得二次注塑的精度較高，連續(xù)生產(chǎn)能力較好，生產(chǎn)效率和成品率也就隨之大幅提升，再者由滑塊配合形成的型腔，只需將滑塊對應的型腔的面修改即可實現(xiàn)對汽車出風口撥輪和風門類產(chǎn)品結構較復雜的第二色的注塑。因此本實用新型具有無需工人取放坯料，可連續(xù)生產(chǎn)汽車出風口撥輪和風門類產(chǎn)品，工人勞動去強度較低，且人工成本較低，模具生產(chǎn)效率較高的特點。
[0006]作為改進，所述的凹槽的底面設有至少一根定位導向柱，所述的模仁上設有與定位導向柱一一對應的通孔，且定位導向柱與通孔滑動連接；則定位導向柱設置后，使得模仁復位時的方向性更好，位置更加準確，可進一步提聞|旲具的精度和穩(wěn)定性，進而提聞廣品的成品率。
[0007]作為進一步改進，所述的定位導向柱遠離凹槽的一端設有圓臺面；則圓臺面設置后，使得模仁復位時，定位導向柱更易于插入到通孔中，可有效地防止定位導向柱戳在通孔內壁或通孔開口處的情況，使得本實用新型的使用穩(wěn)定性和可靠性進一步提高。
[0008]作為再進一步改進，所述的下模板與模座之間設有至少一根導柱，所述的頂板上設有與導柱一一對應的導孔，所述的導孔與導柱滑動連接；則導柱設置后，使得頂板頂出時運動的穩(wěn)定性和方向性均更好，可有效地防止頂板出現(xiàn)偏移的情況，進一步提高頂針頂出時的穩(wěn)定性和可靠性。
[0009]作為再進一步改進，所述的導柱上套接有復位彈簧，所述的復位彈簧位于頂板與下模板之間；則復位彈簧設置后，頂板可在復位彈簧的作用下自行復位，無需再需要頂出驅動機構將頂板拉回復位，可結束驅動機構拉回頂板的能耗，進而達到本實用新型節(jié)能減排的目的，并降低生產(chǎn)成本。
[0010]作為再進一步改進，所述的推拉機構為氣缸或油缸，所述的轉軸與氣缸或油缸的活塞桿連接；則這種結構的推拉機構結構較簡單，使用可靠性較好，維護和安裝均較簡便，可有效地降低本實用新型的生產(chǎn)成本和維護成本。
[0011]作為更進一步改進，所述的定角度轉動機構包括齒輪和步進電機，所述的轉軸位于模座外側的外周面上設有沿軸向延伸的限位槽，所述的齒輪滑動套接在轉軸位于模座外側的一端上，且齒輪上設有與限位槽配合周向限位的凸起，所述的齒輪與步進電機的輸出軸傳動連接；則這種結構定角度轉動機構的結構較簡單，零部件較少，使用可靠性較好，維護和安裝均較簡便，可有效地降低本實用新型的生產(chǎn)成本和維護成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型轉軸式雙色模具的軸測圖。
[0013]圖2為本實用新型轉軸式雙色模具去除上模后的局部剖視圖。
[0014]圖3為本實用新型轉軸式雙色模具模仁推出后的結構示意圖。
[0015]圖4為本實用新型轉軸式雙色模具的俯視圖(上模未示出)。
[0016]圖5為沿圖4中A-A線的剖視圖。
[0017]如圖所示:1、上模，2、下模，3、滑塊，4、模仁，5、下模板，6、模座，7、凹槽，8、進膠口，
9、轉軸，10、頂針孔，11、鑲針，12、頂針，13、頂板，14、定位導向柱，15、通孔，16、導柱，17、導孔，18、復位彈簧，19、限位槽。

【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述。
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，提供一種轉軸式雙色模具，它包括上模1、下模2和滑塊3 (當然還包括其它零部件，但由于未涉及本發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明點，故在此不再贅述)，所述的下模2包括模仁4、下模板5和模座6，所述的下模板5固定在模座6上，所述的下模板5上設有容置模仁4的凹槽7，所述的上模I設有二個進膠口 8，一般一個進膠口 8設置在上模I的端面上，另一個進膠口 8設置在上模I的側面上，且端面上的進膠口 8用于注塑硬膠，而側面上的進膠口 8用于注塑軟膠；所述的模仁4的兩端均設有工作區(qū)，一般為了提高生產(chǎn)效率，每個工作區(qū)均設置兩個對應型腔結構，每個型腔結構對應兩個滑塊3，則每個工作區(qū)就有四個滑塊3，當然每個工作區(qū)對應的滑塊3的型腔面的結構不同，滑塊3的型腔面根據(jù)產(chǎn)品的結構來設置，而滑塊3 —般是通過斜導柱驅動滑塊3來回滑動的；且模仁4兩端的工作區(qū)對稱分布，所述的模仁4遠離上模I的端面上固定連接有轉軸9，轉軸9的軸線與模仁4遠離上模I的端面垂直，且模仁4的中心位于轉軸9軸線的延長線上；所述的轉軸9遠離模仁4的一端依次過下模板5和模座6,且轉軸9遠離模仁4的一端位于模座6的外偵lJ,所述的轉軸9位于模座6外側的一端連接有推拉機構和定角度轉動機構(附圖中未不出推拉機構和定角度轉動機構)；所述的二個進膠口 8分別與模仁4兩端的工作區(qū)連通，所述的滑塊3滑動連接在模仁4兩端工作區(qū)附近的下模板5上，且下模板5上兩端的滑塊3也對稱分布，所述的模仁4兩端的工作區(qū)均設有頂針孔10 ;所述的模仁4兩端的工作區(qū)中一個工作區(qū)的頂針孔10中設有鑲針11，鑲針11設置在注塑硬膠工作區(qū)對應的位置上，鑲針11的作用時防止硬膠注塑時，硬膠進入到頂針孔10中，進而保證在軟較注塑后頂針12能順利的將產(chǎn)品頂出，一般為了便于鑲針11的固定和安裝，在凹槽7的底面上固定鑲針固定板，而鑲針固定板設置后，只需將鑲針固定板拆卸即可將鑲針11拿出進行維護，也便于后期對鑲針11的維護；所述的鑲針11 一端位于頂針孔10中，一般頂針孔10近凹槽7的一端的直徑大于頂針孔10遠離凹槽7的一端的直徑，且頂針孔10的中間為斜面過渡，且頂針孔10近凹槽7的一端的直徑大于鑲針11和頂針12的直徑，而鑲針11的直徑與頂針12的直徑相同，鑲針11另一端與凹槽7底面連接；所述的模仁4兩端的工作區(qū)中另一個工作區(qū)的頂針孔10中設有頂針12，頂針12位于軟膠注塑工作區(qū)的正下方位置上，所述的下模板5與模座6之間設有頂板13，一般模座6上設有對頂板13導向的導向柱，且頂針12遠離模仁4的一端過下模板5與頂板13連接，當然頂針12分布與鑲針11的分布結構及數(shù)量均相同。
[0020]所述的凹槽7的底面設有至少一根定位導向柱14(本例為二根,也可為一根、三根或四根等等)，所述的模仁4上設有與定位導向柱14 一一對應的通孔15，且定位導向柱14與通孔15滑動連接；一般通孔15設置在模仁4的中部位置上，這就可以避開工作區(qū)，減少工作區(qū)的溫度對通孔15熱脹冷縮的影響，進而保證通孔15與定位導向柱14滑動配合的穩(wěn)定性。
[0021]所述的定位導向柱14遠離凹槽7的一端設有圓臺面，即定位導向柱14遠離凹槽7的一端端部倒角。
[0022]所述的下模板5與模座6之間設有至少一根導柱16 (本例為四根,也可為一根、二根、三根、五根或六根等等)，所述的頂板13上設有與導柱16 —一對應的導孔17，所述的導孔17與導柱16滑動連接。
[0023]所述的導柱16上套接有復位彈簧18，所述的復位彈簧18位于頂板13與下模板5之間。
[0024]所述的推拉機構為氣缸或油缸(本例為油缸，當然也可是氣缸)，所述的轉軸9與氣缸的活塞桿連接；一般氣缸或油缸設置在雙色注塑機上，氣缸或油缸的活塞桿通過法蘭盤與轉軸9連接。
[0025]所述的定角度轉動機構包括齒輪和步進電機，所述的轉軸9位于模座6外側的外周面上設有沿軸向延伸的限位槽19，且限位槽19在轉軸9遠離模仁4的一端端面開口，這樣便于將齒輪套接到轉軸9上，所述的齒輪滑動套接在轉軸9位于模座6外側的一端上，且齒輪上設有與限位槽19配合周向限位的凸起，所述的齒輪與步進電機的輸出軸傳動連接；一般步進電機設置在雙色注塑機上，且步進電機與齒輪之間為齒輪傳動。
[0026]使用時，剛開始第一次注塑時，合模后，只對硬膠進行注塑；硬膠注塑后，上模I打開，此時滑塊3在斜導柱的作用下也滑離工作區(qū)；接著氣缸或油缸工作，將模仁4推出凹槽7 ;模仁4推出后，步進電機工作，使得轉軸9轉動180°，此時模仁4也轉動180° ;隨后氣缸或油缸再次工作，將模仁4拉回到凹槽7內；模仁4拉回后，上模I再次合模，合模后，硬膠和軟膠同時注塑，注塑成型后，上模I再次打開；隨后頂板13在雙色注塑機推桿的推動下，帶動頂針12頂出軟膠工作區(qū)成型后的產(chǎn)品；產(chǎn)品頂出后重復模仁4推出-模仁4轉動180° -模仁4拉回-合模-軟硬膠同時注塑-開模-產(chǎn)品頂出的步驟即可。整個注塑過程中下模2不動，只有模仁4在動，模仁4的重量遠低于下模2的重量，則模仁4運動時所需的能耗和時間遠低于下模2運動時所需的能耗和時間，故節(jié)能減排效果較好，且生產(chǎn)周期較短；而本實用新型只有一個上模I和一個下模2，制備成本的也就較低。
[0027]以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允許有其它結構變化，凡在本實用新型獨立權要求范圍內變化的，均屬本實用新型保護范圍。
【權利要求】
1.一種轉軸式雙色模具，它包括上模(I)、下模(2)和滑塊(3)，所述的下模(2)包括模仁(4)、下模板(5)和模座(6),所述的下模板(5)固定在模座(6)上,所述的下模板(5)上設有容置模仁(4)的凹槽(7)，其特征在于:所述的上模(I)設有二個進膠口(8)，所述的模仁(4)的兩端均設有工作區(qū)，且模仁(4)兩端的工作區(qū)對稱分布，所述的模仁(4)遠離上模(I)的端面上固定連接有轉軸(9)，轉軸(9)的軸線與模仁(4)遠離上模(I)的端面垂直，且模仁(4)的中心位于轉軸(9)軸線的延長線上；所述的轉軸(9)遠離模仁(4)的一端依次過下模板(5)和模座(6),且轉軸(9)遠離模仁⑷的一端位于模座(6)的外側,所述的轉軸(9)位于模座(6)外側的一端連接有推拉機構和定角度轉動機構；所述的二個進膠口(8)分別與模仁(4)兩端的工作區(qū)連通，所述的滑塊(3)滑動連接在模仁(4)兩端工作區(qū)附近的下模板(5)上，且下模板(5)上兩端的滑塊(3)也對稱分布，所述的模仁(4)兩端的工作區(qū)均設有頂針孔(10);所述的模仁(4)兩端的工作區(qū)中一個工作區(qū)的頂針孔(10)中設有鑲針(11)，所述的鑲針(11) 一端位于頂針孔(10)中，鑲針(11)另一端與凹槽(7)底面連接；所述的模仁(4)兩端的工作區(qū)中另一個工作區(qū)的頂針孔(10)中設有頂針(12)，所述的下模板(5)與模座(6)之間設有頂板(13)，且頂針(12)遠離模仁(4)的一端過下模板(5)與頂板(13)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的轉軸式雙色模具，其特征在于:所述的凹槽(7)的底面設有至少一根定位導向柱(14)，所述的模仁(4)上設有與定位導向柱(14) 一一對應的通孔(15)，且定位導向柱(14)與通孔(15)滑動連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的轉軸式雙色模具，其特征在于:所述的定位導向柱(14)遠離凹槽(7)的一端設有圓臺面。
4.根據(jù)權利要求1所述的轉軸式雙色模具，其特征在于:所述的下模板(5)與模座(6)之間設有至少一根導柱(16)，所述的頂板(13)上設有與導柱(16) —一對應的導孔(17)，所述的導孔(17)與導柱(16)滑動連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的轉軸式雙色模具，其特征在于:所述的導柱(16)上套接有復位彈簧(18)，所述的復位彈簧(18)位于頂板(13)與下模板(5)之間。
6.根據(jù)權利要求1所述的轉軸式雙色模具，其特征在于:所述的推拉機構為氣缸或油缸，所述的轉軸(9)與氣缸或油缸的活塞桿連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的轉軸式雙色模具，其特征在于:所述的定角度轉動機構包括齒輪和步進電機，所述的轉軸(9)位于模座(6)外側的外周面上設有沿軸向延伸的限位槽(19)，所述的齒輪滑動套接在轉軸(9)位于模座(6)外側的一端上，且齒輪上設有與限位槽(19)配合周向限位的凸起，所述的齒輪與步進電機的輸出軸傳動連接。
【文檔編號】B29C45/33GK203919598SQ201420381704
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權日:2014年7月10日
【發(fā)明者】王小龍 申請人:寧波永成雙海汽車部件有限公司