一種用于制造汽車輪罩的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于制造汽車輪罩的模具，包括基座，設(shè)置在基座四周的定位柱，在基座兩側(cè)設(shè)置有第一定位裝置和第二定位裝置，第一定位裝置包括第一滑塊，第一滑塊的一側(cè)設(shè)置有第一油缸，第一油缸可推動(dòng)第一滑塊運(yùn)動(dòng)，在第一滑塊處設(shè)置有滑塊頂面定位裝置；第二定位裝置包括第二滑塊，第二滑塊的一側(cè)設(shè)置有第二油缸，第二滑塊內(nèi)插入基座內(nèi)部，在基座中央設(shè)置有中心定位裝置，中心定位裝置與模具腔聯(lián)通，在模具設(shè)計(jì)上增加中心定位結(jié)構(gòu)，保證了模具定位固定，另外方導(dǎo)柱導(dǎo)向和定位柱也解決了模具合模時(shí)候的固定問題，使得輪罩可以先將軟膠進(jìn)行制作，然后放在硬膠模具中生產(chǎn)，保證包膠時(shí)產(chǎn)品不存在毛邊的問題，大大提高了產(chǎn)品的品質(zhì)。
【專利說明】 一種用于制造汽車輪罩的模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于制造汽車輪罩的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪罩是汽車非常重要的零件，汽車內(nèi)的噪音大多來自輪胎噪音，輪罩不僅可以吸收這些噪音，還可以起到美觀作用。目前汽車輪罩成型工藝主要有以下兩種方式:第一種是用輪罩原始裝車時(shí)候狀態(tài)進(jìn)行成型，然后切邊；第二種是用輪罩原始裝車時(shí)候狀態(tài)進(jìn)行成型，然后水切邊。按照實(shí)際裝車狀態(tài)進(jìn)行成型，材料的利用率只有35%，也就是說每做一件輪罩，有65%的材料都浪費(fèi)掉。另外，原有的模具容易出現(xiàn)膠位偏芯，造成壁厚不均等，從而廣品的不合格率較聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提出一種用于制造汽車輪罩的模具。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種用于制造汽車輪罩的模具，包括基座，設(shè)置在基座四周的定位柱，在基座兩側(cè)設(shè)置有第一定位裝置和第二定位裝置，所述第一定位裝置包括第一滑塊，所述第一滑塊的一側(cè)設(shè)置有第一油缸，所述第一油缸可推動(dòng)第一滑塊運(yùn)動(dòng)，在第一滑塊處設(shè)置有滑塊頂面定位裝置；所述第二定位裝置包括第二滑塊，所述第二滑塊的一側(cè)設(shè)置有第二油缸，所述第二滑塊內(nèi)插入所述基座內(nèi)部，在基座中央設(shè)置有中心定位裝置，所述中心定位裝置與模具腔聯(lián)通。
[0006]進(jìn)一步的，所述中心定位裝置通過側(cè)面耐磨片固定在基座上。
[0007]進(jìn)一步的，所述第二滑塊通過內(nèi)抽滑塊插入所述基座內(nèi)部，所述第二滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有T槽，所述第二滑塊通過T槽將內(nèi)抽滑塊帶出基座。
[0008]進(jìn)一步的，在基座的前端還設(shè)置有方導(dǎo)柱導(dǎo)向。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:在模具設(shè)計(jì)上增加中心定位結(jié)構(gòu)，保證了模具定位固定，另外方導(dǎo)柱導(dǎo)向和定位柱也解決了模具合模時(shí)候的固定問題，由于上述設(shè)計(jì)，使得輪罩可以先將軟膠進(jìn)行制作，然后放在硬膠模具中生產(chǎn)，保證包膠時(shí)產(chǎn)品不存在毛邊的問題，大大提聞了廣品的品質(zhì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型第二滑塊和內(nèi)抽滑塊之間的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖3為本實(shí)用新型作出的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。[0014]如圖1所示，一種用于制造汽車輪罩的模具，包括基座，設(shè)置在基座四周的定位柱，在基座兩側(cè)設(shè)置有第一定位裝置和第二定位裝置，所述第一定位裝置包括第一滑塊1，所述第一滑塊I的一側(cè)設(shè)置有第一油缸2，所述第一油缸2可推動(dòng)第一滑塊I運(yùn)動(dòng)，在第一滑塊I處設(shè)置有滑塊頂面定位裝置3 ;所述第二定位裝置包括第二滑塊9，所述第二滑塊9的一側(cè)設(shè)置有第二油缸10，所述第二滑塊9內(nèi)插入所述基座內(nèi)部，如圖2所示，所述第二滑塊9通過內(nèi)抽滑塊12插入所述基座內(nèi)部，所述第二滑塊9內(nèi)側(cè)設(shè)置有T槽11，所述第二滑塊9通過T槽11將內(nèi)抽滑塊12帶出基座，，在基座中央設(shè)置有中心定位裝置8，所述中心定位裝置8與模具腔聯(lián)通，所述中心定位裝置8通過側(cè)面耐磨片4固定在基座上。在基座的前端還設(shè)置有方導(dǎo)柱導(dǎo)向6，用于配合定位柱，從而解決了模具合模時(shí)候的固定問題。如圖3所示，在模具設(shè)計(jì)上增加中心定位結(jié)構(gòu)，保證了模具定位固定，另外方導(dǎo)柱導(dǎo)向也解決了模具合模時(shí)候的固定問題，由于上述設(shè)計(jì)，使得輪罩可以先將軟膠14進(jìn)行制作，然后放在制作硬膠13的硬膠模具中生產(chǎn)，保證包膠時(shí)產(chǎn)品不存在毛邊的問題，大大提高了產(chǎn)品的品質(zhì)。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制造汽車輪罩的模具，其特征在于，包括基座，設(shè)置在基座四周的定位柱，在基座兩側(cè)設(shè)置有第一定位裝置和第二定位裝置，所述第一定位裝置包括第一滑塊，所述第一滑塊的一側(cè)設(shè)置有第一油缸，所述第一油缸可推動(dòng)第一滑塊運(yùn)動(dòng)，在第一滑塊處設(shè)置有滑塊頂面定位裝置；所述第二定位裝置包括第二滑塊，所述第二滑塊的一側(cè)設(shè)置有第二油缸，所述第二滑塊內(nèi)插入所述基座內(nèi)部，在基座中央設(shè)置有中心定位裝置，所述中心定位裝置與模具腔聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造汽車輪罩的模具，其特征在于，所述中心定位裝置通過側(cè)面耐磨片固定在基座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于制造汽車輪罩的模具，其特征在于，所述第二滑塊通過內(nèi)抽滑塊插入所述基座內(nèi)部，所述第二滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有T槽，所述第二滑塊通過T槽將內(nèi)抽滑塊帶出基座。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于制造汽車輪罩的模具，其特征在于，在基座的前端還設(shè)置有方導(dǎo)柱導(dǎo)向。
【文檔編號(hào)】B29C33/20GK203752383SQ201420175592
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】金成彪 申請(qǐng)人:寧波金晟模塑有限公司