一種易維修可通用汽車前端支架及其制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種易維修可通用汽車前端支架及其制作方法，屬于汽車零部件制造【技術領域】。它包括前端模塊支架上注塑總成和前端模塊支架下注塑總成，所述前端模塊支架上注塑總成與前端模塊支架下注塑總成之間通過連接螺栓組件固定連接，其制作方法包括前端支架上本體的注塑成型、前端支架下本體的注塑成型、運輸至裝配線、用緊固連接螺栓組件緊固，形成一個完整的前端模塊支架總成。本發(fā)明實現(xiàn)了前端模塊的部分通用，可組裝成滿足不同車型的前端模塊支架，節(jié)省了開發(fā)、制作成本及周期。
【專利說明】一種易維修可通用汽車前端支架及其制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件制造【技術領域】，更具體地說，涉及一種易維修可通用汽車前端支架及其制作方法。
【背景技術】
[0002]隨著汽車模塊化、輕量化及以塑代鋼的發(fā)展，前端模塊已經(jīng)在汽車行業(yè)大量應用。1992年大眾Golf III首次采用模塊化供貨，從Golf III至Golf VI，前端模塊已連續(xù)成功地應用到大眾四代車型生產(chǎn)中。據(jù)HBPO內(nèi)部資料統(tǒng)計說明，2008年前端模塊占轎車產(chǎn)量的比例在世界范圍內(nèi)已經(jīng)超過25%，而在歐洲高達42%。截至到2013年3月底，在中國，前端模塊技術大量使用在外資車和合資車中，國內(nèi)自主產(chǎn)權轎車中除JAC有三款前端模塊在量產(chǎn)外，吉利汽車也在積極研發(fā)前端模塊的技術并已經(jīng)成功開發(fā)出前端模塊產(chǎn)品。如長城、長安及奇瑞等都有意向在最近幾年內(nèi)開發(fā)自已的前端模塊技術。
[0003]前端模塊是以前端支架為支撐平臺，集成冷卻空調(diào)系統(tǒng)、信號和照明系統(tǒng)、車身保護和外觀造型結(jié)構系統(tǒng)、傳感器和駕駛輔助系統(tǒng)和行人保護系統(tǒng)而成。它可以為汽車主機廠減少整車所需的物流面積，降低整車廠生產(chǎn)及管理的復雜程度，它應用專業(yè)化優(yōu)化集成來減小重量和尺寸誤差，更為汽車用戶的個性化需求提供方法。
[0004]為了實現(xiàn)前端支架在前端模塊中的核心作用，前端支架要滿足一系列力學、尺寸、安裝、耐環(huán)境等方向的要求。前端支架需要具備:良好的結(jié)構強度和剛度，良好的尺寸穩(wěn)定性和低的尺寸誤差；簡易堅固件集成，有限空間內(nèi)盡可能高的比剛度，好的耐熱和耐化學物質(zhì)性能，輕質(zhì)廉價等。
[0005]以往的前端支架基本上都是一個整體的框架結(jié)構，不能分開，從而造成以下缺點:一個車型基本每年都會進行改款設計，直接會造成這種整體框架的前端支架不能實現(xiàn)通用；第二點對于汽車的維修來說，如果這種整體框架的前端支架某個區(qū)域發(fā)生很小的損壞，都會造成整個前端支架的報廢；第三點，整體框架結(jié)構的前端支架尺寸較大，如果汽車主機廠要求前端支架單件供貨的情況下，會因其尺寸問題造成物流成本較大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]1、要解決的問題
針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本發(fā)明提供一種易維修可通用汽車前端支架及其制作方法，其根據(jù)前端模塊支架的結(jié)構特點分割成不同模塊，再通過模塊的組裝形成前端模塊支架本體總成，根據(jù)不同車型的需要可更換其中一些模塊組裝成滿足不同車型的前端模塊支架，實現(xiàn)了前端模塊的部分通用，節(jié)省了開發(fā)、制作成本及周期。
[0007]2、技術方案
為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術方案如下:
一種易維修可通用汽車前端支架，包括前端模塊支架上注塑總成和前端模塊支架下注塑總成，所述前端模塊支架上注塑總成與前端模塊支架下注塑總成之間通過連接螺栓組件固定連接。
[0008]一種易維修可通用汽車前端支架的制作方法，包括以下步驟:
1)將前端支架上本體鈑金放入機械手運輸工裝，由機械手抓起后放入注塑模具中；
2)注塑機合模,注塑機注塑溫度280°C、注射速度75、注射時間8s、注射壓力IOObar；
3)注塑完畢后保壓2s，冷卻40s后開模取出前端上本體；
4)將注塑合格的前端支架上本體模塊運輸?shù)窖b配工裝線待裝；
5)將前端支架下本體鈑金放入機械手運輸工裝，由機械手抓起后放入注塑模具中；
6)注塑機合模,注塑機注塑溫度280°C、注射速度75、注射時間8s、注射壓力IOObar；
7)注塑完畢后保壓2s，冷卻40s后開模取出前端下本體；
8)將注塑合格的前端支架上本體模塊運輸?shù)窖b配工裝線待裝；
9)在總成裝配工裝上，將前端支架上本體與下本體進行組裝，用緊固連接螺栓組件緊固，形成一個完整的前端模塊支架總成。
[0009]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的有益效果為:
(I)實現(xiàn)了部分通用:如果汽車新車型僅需要前端支架上注塑總成重新設計，就僅需進行上注塑總成的重新設計開發(fā)，下注塑總成就可以實現(xiàn)通用；相反如果下注塑總成需要生產(chǎn)設計，上注塑總成可以實現(xiàn)通用，體現(xiàn)了 一定的模塊化思想。
[0010](2)可分開更換、維修:如果上注塑總成出現(xiàn)損壞，可以僅更換維修上注塑總成。反之亦然。
[0011](3)分開單件供貨及存儲:主機廠如果需要上注塑總成、下注塑總成分開單件供貨，可以將其分開進行存儲、運輸。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進一步進行描述。
[0014]如圖1所示，一種易維修可通用汽車前端支架，包括前端模塊支架上注塑總成I和前端模塊支架下注塑總成2，所述前端模塊支架上注塑總成與前端模塊支架下注塑總成之間通過連接螺栓組件3固定連接。
[0015]一種易維修可通用汽車前端支架的制作方法，包括以下步驟:
1)將前端支架上本體鈑金放入機械手運輸工裝，由機械手抓起后放入注塑模具中；
2)注塑機合模,注塑機注塑溫度280°C、注射速度75、注射時間8s、注射壓力IOObar；
3)注塑完畢后保壓2s，冷卻40s后開模取出前端上本體(即前端模塊支架上注塑總成
I);
4)將注塑合格的前端支架上本體模塊運輸?shù)窖b配工裝線待裝；
5)將前端支架下本體鈑金放入機械手運輸工裝，由機械手抓起后放入注塑模具中；
6)注塑機合模,注塑機注塑溫度280°C、注射速度75、注射時間8s、注射壓力IOObar；
7)注塑完畢后保壓2s，冷卻40s后開模取出前端下本體(即前端模塊支架下注塑總成2)；
8)將注塑合格的前端支架上本體模塊運輸?shù)窖b配工裝線待裝；
9)在總成裝配工裝上，將前端支架上本體與下本體進行組裝，用緊固連接螺栓組件3緊固，形成一個完整的前端模塊支架總成。
[0016]以上示意性的對本發(fā)明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結(jié)構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫 離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結(jié)構方式及實施例，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種易維修可通用汽車前端支架，其特征在于:包括前端模塊支架上注塑總成和前端模塊支架下注塑總成，所述前端模塊支架上注塑總成與前端模塊支架下注塑總成之間通過連接螺栓組件固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述一種易維修可通用汽車前端支架的制作方法，其特征在于，包括以下步驟:1)將前端支架上本體鈑金放入機械手運輸工裝，由機械手抓起后放入注塑模具中；2)注塑機合模，注塑機注塑溫度280°C、注射速度75、注射時間8s、注射壓力IOObar ； 3)注塑完畢后保壓2s，冷卻40s后開模取出前端上本體； 4)將注塑合格的前端支架上本體模塊運輸?shù)窖b配工裝線待裝； 5)將前端支架下本體鈑金放入機械手運輸工裝，由機械手抓起后放入注塑模具中； 6)注塑機合模,注塑機注塑溫度280°C、注射速度75、注射時間8s、注射壓力IOObar； 7)注塑完畢后保壓2s，冷卻40s后開模取出前端下本體； 8)將注塑合格的前端支架上本體模塊運輸?shù)窖b配工裝線待裝； 9)在總成裝配工裝上，將前端支架上本體與下本體進行組裝，用緊固連接螺栓組件緊固，形成一個完整的前端模塊支架總成。
【文檔編號】B29C65/56GK103921847SQ201410159365
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權日:2014年4月21日
【發(fā)明者】丁劍波, 吳亮發(fā), 周超群 申請人:蕪湖恒信汽車內(nèi)飾制造有限公司