汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于包括注塑模具型芯側(cè)壁安滑塊加長座中設(shè)大滑塊座，滑塊加長座后側(cè)安側(cè)抽芯油缸連大滑塊座中設(shè)大滑塊前側(cè)制支撐筋槽和曲面安裝筋條槽，大滑塊上制第一斜T槽，大滑塊上設(shè)小滑塊下與第一斜T槽配合，小滑塊前制凹槽凸塊前側(cè)制斜卡孔凸塊，凹槽凸塊與小滑塊之間制側(cè)擋板槽，小滑塊上制加強(qiáng)筋凸塊，大滑塊座兩側(cè)中開安裝孔中安限位塊，大滑塊座上制安裝臺上設(shè)轉(zhuǎn)換滑塊兩側(cè)開限位滑槽與限位塊配合，轉(zhuǎn)換滑塊前側(cè)制第二斜T槽與小滑塊后側(cè)配合，轉(zhuǎn)換滑塊中安氮?dú)鈴椈膳c安裝臺固定，注塑模具支撐板上安擋塊柱上安擋塊與轉(zhuǎn)換滑塊接觸。
【專利說明】汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車雜品箱注塑模具，特別是涉及汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]采用注塑模具生產(chǎn)塑料產(chǎn)品，例如汽車雜物箱模具兩側(cè)護(hù)板的塑料產(chǎn)品，傳統(tǒng)注塑模具的結(jié)構(gòu)通常是側(cè)面的卡扣位置直接設(shè)置滑塊，滑塊直行滑出即可，只需要型腔與型芯開模動作，通過斜導(dǎo)柱的導(dǎo)向使滑塊滑動脫模，模具結(jié)構(gòu)簡單，加工容易。但是，在實(shí)際的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更高的裝配要求，節(jié)約成本，使產(chǎn)品更加可靠，必需增加斜加強(qiáng)筋、斜卡孔、支撐筋以及安裝筋條等，若這些結(jié)構(gòu)位于產(chǎn)品的同一側(cè)，而各結(jié)構(gòu)之間互相干涉，各結(jié)構(gòu)的傾斜角度又不相同，因此采用常規(guī)的模具結(jié)構(gòu)則無法實(shí)現(xiàn)脫模。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種使注塑模具能依次抽出產(chǎn)品的斜加強(qiáng)筋、斜卡孔、支撐筋以及安裝筋條，保證產(chǎn)品順利脫模的汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是:其特征在于包括在注塑模具中有注塑成型的汽車雜品箱，汽車雜品箱的側(cè)壁上制有斜卡孔、支撐筋、曲面安裝筋條和側(cè)擋板，側(cè)擋板與汽車雜品箱側(cè)壁之間有凹槽，側(cè)擋板外壁制有傾斜的加強(qiáng)筋，在注塑模具的型芯側(cè)壁安裝滑塊加長座，滑塊加長座中設(shè)置大滑塊座，滑塊加長座的后側(cè)壁上安裝側(cè)抽芯油缸，側(cè)抽芯油缸的活塞桿連接大滑塊座，在大滑塊座中設(shè)置大滑塊，大滑塊的前側(cè)壁上制有支撐筋槽和曲面安裝筋條槽，支撐筋槽與汽車雜品箱的支撐筋相配合，曲面安裝筋條槽與曲面安裝筋條相配合，大滑塊上制有第一斜T槽，在大滑塊上設(shè)置小滑塊，小滑塊下部與第一斜T槽相配合，小滑塊的前側(cè)制有凹槽凸塊，凹槽凸塊前側(cè)壁上制有斜卡孔凸塊，凹槽凸塊與小滑塊之間制有側(cè)擋板槽，在小滑塊上制有加強(qiáng)筋凸塊，在大滑塊座的左右兩側(cè)壁中開有安裝孔，安裝孔中安裝限位塊，大滑塊座上制有安裝臺，安裝臺上設(shè)置轉(zhuǎn)換滑塊，轉(zhuǎn)換滑塊的左右兩側(cè)壁上開有限位滑槽，限位滑槽與限位塊相配合，在轉(zhuǎn)換滑塊的前側(cè)壁與第一斜T槽相對應(yīng)位置制有第二斜T槽，第二斜T槽與小滑塊的后側(cè)壁滑動配合，在轉(zhuǎn)換滑塊中安裝氮?dú)鈴椈桑獨(dú)鈴椈傻幕钊麠U與安裝臺的內(nèi)壁相固定，所述注塑模具的支撐板上安裝擋塊柱，擋塊柱上安裝擋塊，擋塊與轉(zhuǎn)換滑塊相接觸。
[0005] 本發(fā)明公開了一種汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車雜品箱注塑成型后，模具開模，當(dāng)要對汽車雜品箱側(cè)壁的斜卡孔、支撐筋、曲面安裝筋條、側(cè)擋板、凹槽和側(cè)擋板上的加強(qiáng)筋，進(jìn)行抽芯時(shí)，先由側(cè)抽芯油缸帶動大滑塊座在滑塊加長座上向后移動，大滑塊座帶動大滑塊向后移動，使大滑塊前側(cè)壁上的支撐筋槽和曲面安裝筋條槽抽出汽車雜品箱的支撐筋和曲面安裝筋條，而在大滑塊向后移動的同時(shí)，轉(zhuǎn)換滑塊在氮?dú)鈴椈身斣诎惭b臺內(nèi)壁的作用下一直保持與擋塊相接觸狀態(tài)，轉(zhuǎn)換滑塊則頂住小滑塊，使小滑塊無法與大滑塊一同向后移動，但小滑塊的下部與大滑塊的第一斜T槽相配合，后部與轉(zhuǎn)換滑塊的第二斜T槽相配合，從而迫使小滑塊向第一、第二斜T槽的復(fù)合角度方向運(yùn)動(圖6所示以Y向?yàn)檩S心，Z軸轉(zhuǎn)-33°和圖7所示以X向?yàn)檩S心，Z軸轉(zhuǎn)25°的空間角度)，使小滑塊上的凹槽凸塊沿著凹槽和側(cè)擋板的方向傾斜向下脫出，斜卡孔凸塊脫出斜卡孔，并使小滑塊上的加強(qiáng)筋凸塊沿著加強(qiáng)筋的方向傾斜向下脫出，由于大滑塊向后抽出，因此給小滑塊留出傾斜向下脫出的空間，在凹槽凸塊完全脫出汽車雜品箱側(cè)壁與側(cè)擋板之間凹槽位置時(shí)，安裝臺左右兩側(cè)內(nèi)壁的限位塊正好對轉(zhuǎn)換滑塊的限位滑槽限位，此時(shí)側(cè)抽芯油缸繼續(xù)帶動大滑塊座在滑塊加長座上向后移動，大滑塊座的限位塊與限位滑槽配合帶動轉(zhuǎn)換滑塊向后移動，轉(zhuǎn)換滑塊的第二斜T槽帶動小滑塊向后移動，從而使小滑塊完全抽出汽車雜品箱的側(cè)壁，此時(shí)便能將汽車雜品箱頂出脫模。本方案汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，由于在汽車雜品箱的側(cè)壁上制有斜卡孔、支撐筋、曲面安裝筋條和側(cè)擋板，側(cè)擋板與汽車雜品箱側(cè)壁之間有凹槽，側(cè)擋板外壁制有傾斜的加強(qiáng)筋，而這些結(jié)構(gòu)之間互相干涉，因此在脫模時(shí)，先采用大滑塊水平向后抽出支撐筋和曲面安裝筋條，在大滑塊向后抽的同時(shí)，通過氮?dú)鈴椈煞赐频淖饔茫罐D(zhuǎn)換滑塊與小滑塊無法向后移動，而小滑塊則向一個(gè)復(fù)合角度方向運(yùn)動移動脫出凹槽和加強(qiáng)筋，最后在限位塊與限位滑槽的配合作用下，由側(cè)抽芯油缸帶動大滑塊，大滑塊帶動小滑塊和轉(zhuǎn)換滑塊完全抽出汽車雜品箱側(cè)壁的各個(gè)結(jié)構(gòu)，脫模動作穩(wěn)定、可靠，保證產(chǎn)品順利脫模。
[0006]本發(fā)明汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，所述的滑塊加長座中安裝耐磨塊，耐磨塊與大滑塊座的底部相接觸。有了耐磨塊，減少滑塊加長座與大滑塊滑動配合的磨損，增加滑塊加長座與大滑塊的使用壽命。所述的滑塊加長座中設(shè)置第一壓條，在大滑塊座的兩側(cè)制有凸出的壓邊，第一壓條與壓邊相接觸。第一壓條對大滑塊座的滑動進(jìn)行限位，避免大滑塊在滑動時(shí)產(chǎn)生偏移，保證其滑動平穩(wěn)、順暢。所述的安裝臺上設(shè)置第二壓條，在轉(zhuǎn)換滑塊的兩側(cè)制有壓面，第二壓條與壓面相接觸。第二壓條對轉(zhuǎn)換滑塊進(jìn)行限位，避免轉(zhuǎn)換滑塊在滑動時(shí)產(chǎn)生偏移，保證其滑動平穩(wěn)、順暢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)的立體示意圖；圖2是本發(fā)明汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)的分解狀態(tài)立體示
意圖；
圖3是大滑塊座中設(shè)置大滑塊的立體示意圖；
圖4是小滑塊的立體示意圖；
圖5是轉(zhuǎn)換滑塊的立體示意圖；
圖6是汽車雜品箱的側(cè)視示意圖；
圖7是圖6的A —A方向截面不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明涉及一種汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，如圖1一圖7所示，其特征在于:包括在注塑模具中有注塑成型的汽車雜品箱1，汽車雜品箱的側(cè)壁上制有斜卡孔12、支撐筋13、曲面安裝筋條14和側(cè)擋板15，側(cè)擋板與汽車雜品箱側(cè)壁之間有凹槽16，側(cè)擋板外壁制有傾斜的加強(qiáng)筋11，在注塑模具的型芯側(cè)壁安裝滑塊加長座2，滑塊加長座中設(shè)置大滑塊座3，滑塊加長座的后側(cè)壁上安裝側(cè)抽芯油缸21，側(cè)抽芯油缸的活塞桿連接大滑塊座3，在大滑塊座中設(shè)置大滑塊31，大滑塊的前側(cè)壁上制有支撐筋槽38和曲面安裝筋條槽39，支撐筋槽與汽車雜品箱I的支撐筋13相配合，曲面安裝筋條槽39與曲面安裝筋條14相配合，大滑塊31上制有第一斜T槽32，在大滑塊上設(shè)置小滑塊4，小滑塊下部與第一斜T槽相配合，小滑塊的前側(cè)制有凹槽凸塊41，凹槽凸塊前側(cè)壁上制有斜卡孔凸塊42，凹槽凸塊與小滑塊之間制有側(cè)擋板槽43，在小滑塊4上制有加強(qiáng)筋凸塊44，在大滑塊座3的左右兩側(cè)壁中開有安裝孔33，安裝孔中安裝限位塊34，大滑塊座上制有安裝臺35，安裝臺上設(shè)置轉(zhuǎn)換滑塊5，轉(zhuǎn)換滑塊的左右兩側(cè)壁上開有限位滑槽51，限位滑槽與限位塊相配合，在轉(zhuǎn)換滑塊的前側(cè)壁與第一斜T槽32相對應(yīng)位置制有第二斜T槽52，第二斜T槽與小滑塊4的后側(cè)壁滑動配合，在轉(zhuǎn)換滑塊5中安裝氮?dú)鈴椈?3，氮?dú)鈴椈傻幕钊麠U與安裝臺35的內(nèi)壁相固定，所述注塑模具的支撐板上安裝擋塊柱6，擋塊柱上安裝擋塊61，擋塊與轉(zhuǎn)換滑塊5相接觸。當(dāng)汽車雜品箱I注塑成型后，模具開模，當(dāng)要對汽車雜品箱側(cè)壁的斜卡孔12、支撐筋13、曲面安裝筋條14、側(cè)擋板15、凹槽16和側(cè)擋板上的加強(qiáng)筋11，進(jìn)行抽芯時(shí)，先由側(cè)抽芯油缸21帶動大滑塊座3在滑塊加長座2上向后移動，大滑塊座帶動大滑塊31向后移動，使大滑塊前側(cè)壁上的支撐筋槽38和曲面安裝筋條槽39抽出汽車雜品箱I的支撐筋13和曲面安裝筋條14，而在大滑塊31向后移動的同時(shí)，轉(zhuǎn)換滑塊5在氮?dú)鈴椈?3頂在安裝臺35內(nèi)壁的作用下一直保持與擋塊61相接觸狀態(tài)，轉(zhuǎn)換滑塊5則頂住小滑塊4，使小滑塊無法與大滑塊31 —同向后移動，但小滑塊的下部與大滑塊的第一斜T槽32相配合，后部與轉(zhuǎn)換滑塊5的第二斜T槽52相配合，從而迫使小滑塊4向第一、第二斜T槽32、52的復(fù)合角度方向運(yùn)動(圖6所示以Y向?yàn)檩S心，Z軸轉(zhuǎn)-33°和圖7所示以X向?yàn)檩S心，Z軸轉(zhuǎn)25°的空間角度)，使小滑塊4上的凹槽凸塊41沿著凹槽16和側(cè)擋板15的方向傾斜向下脫出，斜卡孔凸塊42脫出斜卡孔12，并使小滑塊4上的加強(qiáng)筋凸塊44沿著加強(qiáng)筋11的方向傾斜向下脫出，由于大滑塊31向后抽出，因此給小滑塊4留出傾斜向下脫出的空間，在凹槽凸塊41完全脫出汽車雜品箱I側(cè)壁與側(cè)擋板15之間凹槽16位置時(shí)，安裝臺35左右兩側(cè)內(nèi)壁的限位塊34正好對轉(zhuǎn)換滑塊5的限位滑槽51限位，此時(shí)側(cè)抽芯油缸21繼續(xù)帶動大滑塊座3在滑塊加長座2上向后移動，大滑塊座的限位塊34與限位滑槽51配合帶動轉(zhuǎn)換滑塊5向后移動，轉(zhuǎn)換滑塊的第二斜T槽52帶動小滑塊4向后移動，從而使小滑塊完全抽出汽車雜品箱I的側(cè)壁，此時(shí)便能將汽車雜品箱頂出脫模。本方案汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，由于在汽車雜品箱I的側(cè)壁上制有斜卡孔12、支撐筋13、曲面安裝筋條14和側(cè)擋板15，側(cè)擋板與汽車雜品箱I側(cè)壁之間有凹槽16，側(cè)擋板15外壁制有傾斜的加強(qiáng)筋11，而這些結(jié)構(gòu)之間互相干涉，因此在脫模時(shí)，先采用大滑塊31水平向后抽出支撐筋13和曲面安裝筋條14，在大滑塊31向后抽的同時(shí)，通過氮?dú)鈴椈?3反推的作用，使轉(zhuǎn)換滑塊5與小滑塊4無法向后移動,而小滑塊則向一個(gè)復(fù)合角度方向運(yùn)動移動脫出凹槽16和加強(qiáng)筋11，最后在限位塊34與限位滑槽51的配合作用下，由側(cè)抽芯油缸21帶動大滑塊31，大滑塊帶動小滑塊4和轉(zhuǎn)換滑塊5完全抽出汽車雜品箱I側(cè)壁的各個(gè)結(jié)構(gòu)，脫模動作穩(wěn)定、可靠，保證產(chǎn)品順利脫模。所述的滑塊加長座2中安裝耐磨塊22，耐磨塊與大滑塊座3的底部相接觸。有了耐磨塊22，減少滑塊加長座2與大滑塊31滑動配合的磨損，增加滑塊加長座2與大滑塊31的使用壽命。所述的滑塊加長座2中設(shè)置第一壓條23，在大滑塊座3的兩側(cè)制有凸出的壓邊36，第一壓條23與壓邊36相接觸。第一壓條23對大滑塊座3的滑動進(jìn)行限位，避免大滑塊31在滑動時(shí)產(chǎn)生偏移，保證其滑動平穩(wěn)、順暢。所述的安裝臺35上設(shè)置第二壓條37，在轉(zhuǎn)換滑塊5的兩側(cè)制有壓面55，第二壓條與壓面相接觸。第二壓條37對轉(zhuǎn)換滑塊5進(jìn)行限位，避免轉(zhuǎn)換滑塊5在滑動時(shí)產(chǎn)生偏移，保證其滑動平穩(wěn)、順暢。
【權(quán)利要求】
1.汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括在注塑模具中有注塑成型的汽車雜品箱(I )，汽車雜品箱的側(cè)壁上制有斜卡孔(12)、支撐筋(13)、曲面安裝筋條(14)和側(cè)擋板(15)，側(cè)擋板與汽車雜品箱側(cè)壁之間有凹槽(16)，側(cè)擋板外壁制有傾斜的加強(qiáng)筋(11)，在注塑模具的型芯側(cè)壁安裝滑塊加長座(2)，滑塊加長座中設(shè)置大滑塊座(3)，滑塊加長座的后側(cè)壁上安裝側(cè)抽芯油缸(21)，側(cè)抽芯油缸的活塞桿連接大滑塊座(3)，在大滑塊座中設(shè)置大滑塊(31)，大滑塊的前側(cè)壁上制有支撐筋槽(38)和曲面安裝筋條槽(39)，支撐筋槽與汽車雜品箱(I)的支撐筋(13)相配合，曲面安裝筋條槽(39)與曲面安裝筋條(14)相配合，大滑塊(31)上制有第一斜T槽(32)，在大滑塊上設(shè)置小滑塊(4)，小滑塊下部與第一斜T槽相配合，小滑塊的前側(cè)制有凹槽凸塊(41)，凹槽凸塊前側(cè)壁上制有斜卡孔凸塊(42)，凹槽凸塊與小滑塊之間制有側(cè)擋板槽(43)，在小滑塊(4)上制有加強(qiáng)筋凸塊(44)，在大滑塊座(3)的左右兩側(cè)壁中開有安裝孔(33)，安裝孔中安裝限位塊(34)，大滑塊座上制有安裝臺(35)，安裝臺上設(shè)置轉(zhuǎn)換滑塊(5)，轉(zhuǎn)換滑塊的左右兩側(cè)壁上開有限位滑槽(51)，限位滑槽與限位塊相配合，在轉(zhuǎn)換滑塊的前側(cè)壁與第一斜T槽(32)相對應(yīng)位置制有第二斜T槽(52)，第二斜T槽與小滑塊(4)的后側(cè)壁滑動配合，在轉(zhuǎn)換滑塊(5)中安裝氮?dú)鈴椈?53)，氮?dú)鈴椈傻幕钊麠U與安裝臺(35)的內(nèi)壁相固定，所述注塑模具的支撐板上安裝擋塊柱(6)，擋塊柱上安裝擋塊(61)，擋塊與轉(zhuǎn)換滑塊(5)相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的滑塊加長座(2)中安裝耐磨塊(22)，耐磨塊與大滑塊座(3)的底部相接觸。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的滑塊加長座(2)中設(shè)置第一壓條(23)，在大滑塊座(3)的兩側(cè)制有凸出的壓邊(36)，第一壓條與壓邊相接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車雜品箱注塑模具側(cè)面滑塊的復(fù)合角度脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝臺(35)上設(shè)置第二壓條(37)，在轉(zhuǎn)換滑塊(5)的兩側(cè)制有壓面(55)，第二壓條與壓面相接觸。
【文檔編號】B29C45/40GK103934988SQ201410159490
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】牟能杰 申請人:濱海模塑集團(tuán)有限公司