工程胎修胎裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工程胎修胎裝置，解決了現(xiàn)有修胎裝置存在的容易產(chǎn)生閥門漏水和胎里溫度無法保持穩(wěn)定的問題。包括罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊（20）的蒸汽輸入口（23）上連接有蒸汽輸入管，在罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊（20）的蒸汽輸出口（22）上連接有蒸汽輸出管，在蒸汽輸入管上依次設(shè)置有二組減壓閥組、切斷閥（12）和調(diào)節(jié)閥（13），在蒸汽輸出管上依次設(shè)置有第一截止閥（15）、疏水閥（16）和第二截止閥（17），在罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊（20）的蒸汽輸出口（22）上設(shè)置有溫度傳感器（14），蒸汽壓力表（21）分別與調(diào)節(jié)閥（13）和溫度傳感器（14）連接在一起，在蒸汽輸出口（22）上設(shè)置有泄水閥（18）。本實(shí)用新型提高了修補(bǔ)加熱效率。
【專利說明】工程胎修胎裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程輪胎有外觀缺陷輪胎的修胎裝置，特別涉及一種工程輪胎胎里缺陷輪胎的修胎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程機(jī)械輪胎的生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會(huì)出不良品，特別是工程胎常見的胎里露線缺陷。輪胎生產(chǎn)企業(yè)一般通過工程胎修胎裝置修補(bǔ)工程胎胎里露線缺陷，取得較好的效果?，F(xiàn)有的修胎裝置系統(tǒng)是接入生產(chǎn)線主蒸汽管路，通過球閥控制，減壓閥減壓到工藝要求的安全閥設(shè)定安全壓力，蒸汽通入罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊進(jìn)行加熱硫化，對(duì)存在胎里稀線的工程胎進(jìn)行修補(bǔ)，回水管路安裝有球閥、疏水閥對(duì)空排入地溝。由于生產(chǎn)線主蒸汽管路的壓力較大，一般為1.2-1.5Mpa，而熱補(bǔ)工藝要求的蒸汽壓力為0.4Mpa，超過了一般減壓閥的調(diào)節(jié)范圍。容易產(chǎn)生閥門漏水，造成現(xiàn)場(chǎng)積水，胎里溫度無法保持穩(wěn)定，影響到了修補(bǔ)效果和修補(bǔ)質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種工程胎修胎裝置，解決了現(xiàn)有修胎裝置存在的容易產(chǎn)生閥門漏水和胎里溫度無法保持穩(wěn)定的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
[0005]一種工程胎修胎裝置，包括罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊，罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊的蒸汽輸入口上連接有蒸汽輸入管，在罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊的蒸汽輸出口上連接有蒸汽輸出管，在蒸汽輸入管上依次設(shè)置有二組減壓閥組、切斷閥和調(diào)節(jié)閥，在蒸汽輸出管上依次設(shè)置有第一截止閥、疏水閥和第二截止閥，在罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊的蒸汽輸出口上設(shè)置有溫度傳感器，蒸汽壓力表分別與調(diào)節(jié)閥和溫度傳感器連接在一起，在蒸汽輸出口上設(shè)置有泄水閥。
[0006]在蒸汽輸入管上設(shè)置的第一組減壓閥組由第一截止閥、過濾器、第一減壓閥和第二截止閥依次串聯(lián)組成；在蒸汽輸入管上設(shè)置的第二組減壓閥組由第二截止閥、第二減壓閥和第三截止閥依次串聯(lián)組成；在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管上設(shè)置有第一壓力表，在第一組減壓閥組與第二組減壓閥組之間設(shè)置有第二壓力表，在第二組減壓閥組后設(shè)置有第三壓力表和安全閥。
[0007]在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管與第二組減壓閥組后的蒸汽輸入管之間并聯(lián)有帶有第四截止閥和第五截止閥的并聯(lián)蒸汽輸入管。
[0008]本實(shí)用新型在回水管路上安裝了測(cè)溫電阻，通過蒸汽壓力表調(diào)節(jié)控制蒸汽壓力，對(duì)需修補(bǔ)的輪胎內(nèi)部溫度進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，在進(jìn)汽管路安裝安全閥進(jìn)行安全防護(hù)，提高了修補(bǔ)加熱效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0011]一種工程胎修胎裝置，包括罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊20，罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊20的蒸汽輸入口 23上連接有蒸汽輸入管，在罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊20的蒸汽輸出口 22上連接有蒸汽輸出管，在蒸汽輸入管上依次設(shè)置有二組減壓閥組、切斷閥12和調(diào)節(jié)閥13，在蒸汽輸出管上依次設(shè)置有第一截止閥15、疏水閥16和第二截止閥17，在罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊20的蒸汽輸出口 22上設(shè)置有溫度傳感器14，蒸汽壓力表21分別與調(diào)節(jié)閥13和溫度傳感器14連接在一起，在蒸汽輸出口 22上設(shè)置有泄水閥18。
[0012]在蒸汽輸入管上設(shè)置的第一組減壓閥組由第一截止閥2、過濾器3、第一減壓閥4和第二截止閥5依次串聯(lián)組成；在蒸汽輸入管上設(shè)置的第二組減壓閥組由第二截止閥7、第二減壓閥8和第三截止閥9依次串聯(lián)組成；在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管上設(shè)置有第一壓力表1，在第一組減壓閥組與第二組減壓閥組之間設(shè)置有第二壓力表6，在第二組減壓閥組后設(shè)置有第三壓力表10和安全閥11。
[0013]在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管與第二組減壓閥組后的蒸汽輸入管之間并聯(lián)有帶有第四截止閥19和第五截止閥24的并聯(lián)蒸汽輸入管。
【權(quán)利要求】
1.一種工程胎修胎裝置，包括罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊(20)，罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊(20)的蒸汽輸入口(23)上連接有蒸汽輸入管，在罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊(20)的蒸汽輸出口(22)上連接有蒸汽輸出管，其特征在于，在蒸汽輸入管上依次設(shè)置有二組減壓閥組、切斷閥(12)和調(diào)節(jié)閥(13)，在蒸汽輸出管上依次設(shè)置有第一截止閥(15)、疏水閥(16)和第二截止閥(17)，在罐式中心機(jī)構(gòu)膠囊(20)的蒸汽輸出口(22)上設(shè)置有溫度傳感器(14)，蒸汽壓力表(21)分別與調(diào)節(jié)閥(13)和溫度傳感器(14)連接在一起，在蒸汽輸出口(22)上設(shè)置有泄水閥(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程胎修胎裝置，其特征在于，在蒸汽輸入管上設(shè)置的第一組減壓閥組由第一截止閥(2)、過濾器(3)、第一減壓閥(4)和第二截止閥(5)依次串聯(lián)組成；在蒸汽輸入管上設(shè)置的第二組減壓閥組由第二截止閥(7)、第二減壓閥(8)和第三截止閥(9)依次串聯(lián)組成；在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管上設(shè)置有第一壓力表(1)，在第一組減壓閥組與第二組減壓閥組之間設(shè)置有第二壓力表(6)，在第二組減壓閥組后設(shè)置有第三壓力表(10)和安全閥(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程胎修胎裝置，其特征在于，在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管與第二組減壓閥組后的蒸汽輸入管之間并聯(lián)有帶有第四截止閥(19)和第五截止閥(24)的并聯(lián)蒸汽輸入管。
【文檔編號(hào)】B29C35/04GK203697494SQ201320784830
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】劉軍軍, 郭炳 申請(qǐng)人:中車雙喜輪胎有限公司