汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)，包括模具上模板和下模板，上模板下安裝定模板，定模板中安裝定模鑲塊，下模板上安裝模腳，下模板上設(shè)置上頂板和下頂板，模腳上安裝動模板，動模板中安裝動模鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊之間的間隙構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的汽車音響罩，汽車音響罩上制有卡扣，在上頂板上安裝頂桿，頂桿的頭部穿過動模板和動模鑲塊與汽車音響罩的底面相接觸，其特征在于：在所述的動模板的一側(cè)設(shè)置外滑塊，外滑塊中制有斜導(dǎo)孔，外滑塊的內(nèi)壁上制有卡扣鑲塊，卡扣鑲塊與卡扣相配合，定模板下安裝斜導(dǎo)桿，斜導(dǎo)桿與斜導(dǎo)孔相配合。本方案利用模具開合模動力帶動卡扣滑塊強制脫模，無需另置油缸，成本投資省。
【專利說明】汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)，屬于塑料機械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，生產(chǎn)汽車音響罩，一般采用塑料模具注塑成型，汽車音響罩上制有卡扣，卡扣與汽車音響主體上的卡榫相配合，安裝方便、牢靠。因此，在汽車音響罩脫模過程中，需要先將卡扣從模具的型芯中脫出，汽車音響罩的主體才能被模具頂出機構(gòu)頂出模具外?，F(xiàn)有技術(shù)對卡扣的脫模一般采用滑塊斜滑方式，在模具的外壁安裝油缸，油缸帶動卡扣滑塊斜滑抽芯，其缺點是模具成本投資大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點，提供一種利用模具開合模動力帶動卡扣滑塊強制脫模，無需另置油缸，節(jié)省投資成本，但又保證質(zhì)量的汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)。
[0004]本實用新型汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)的技術(shù)方案是:包括模具上模板和下模板，上模板下安裝定模板，定模板中安裝定模鑲塊，下模板上安裝模腳，下模板上設(shè)置上頂板和下頂板，模腳上安裝動模板，動模板中安裝動模鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊之間的間隙構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的汽車音響罩，汽車音響罩上制有卡扣，在上頂板上安裝頂桿，頂桿的頭部穿過動模板和動模鑲塊與汽車音響罩的底面相接觸，其特征在于:在所述的動模板的一側(cè)設(shè)置外滑塊，外滑塊中制有斜導(dǎo)孔，外滑塊的內(nèi)壁上制有卡扣鑲塊，卡扣鑲塊與卡扣相配合，定模板下安裝斜導(dǎo)桿，斜導(dǎo)桿與斜導(dǎo)孔相配合。
[0005]本實用新型的汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)，工作時，由注塑機動力帶動動模板與定模板分離(開模)，動模板帶著動模鑲塊、汽車音響罩及外滑塊向下運動，由于在定模板下安有斜導(dǎo)桿，斜導(dǎo)桿與外滑塊中的斜導(dǎo)孔相配合，因此，在動模板開模的同時，斜導(dǎo)桿帶動外滑塊向動模板的外側(cè)滑動，帶著卡扣鑲塊強制從卡扣中脫出，開模完成時，卡扣鑲塊也正好從卡扣中完成脫出，然后由注塑機動力帶動下頂板和上頂板，上頂板帶動頂桿將汽車音響罩頂出模具外，脫模完成。本方案在卡扣鑲塊從卡扣中強制脫出時，很好地利用了塑料材料的柔性和延展性，避免卡扣拉傷、拉壞，保證產(chǎn)品質(zhì)量。同時強脫利用模具的開合模動力，無需另置油缸，節(jié)省投資成本。
[0006]本實用新型的汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)，所述的動模板上制有滑槽，外滑塊上制有滑板，滑板與滑槽相配合，外滑塊滑動順滑。所述的下模板上安有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱穿過上頂板和下頂板連接動模板，有了導(dǎo)柱，對上頂板和下頂板上下運動起導(dǎo)向作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型的滑板與滑槽配合截面示意圖?！揪唧w實施方式】
[0009]本實用新型涉及一種汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)，如圖1、圖2所示，包括模具上模板I和下模板2，上模板下安裝定模板3，定模板中安裝定模鑲塊4，下模板上安裝模腳5，下模板上設(shè)置上頂板6和下頂板7，模腳5上安裝動模板8，動模板中安裝動模鑲塊9，動模鑲塊9與定模鑲塊4之間的間隙構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的汽車音響罩10，汽車音響罩10上制有卡扣11，在上頂板6上安裝頂桿12，頂桿12的頭部穿過動模板8和動模鑲塊9與汽車音響罩10的底面相接觸，其特征在于:在所述的動模板8的一側(cè)設(shè)置外滑塊13，外滑塊13中制有斜導(dǎo)孔14，外滑塊13的內(nèi)壁上制有卡扣鑲塊15，卡扣鑲塊15與卡扣11相配合，定模板3下安裝斜導(dǎo)桿16，斜導(dǎo)桿16與斜導(dǎo)孔14相配合。工作時，由注塑機動力帶動動模板與定模板分離(開模)，動模板8帶著動模鑲塊9、汽車音響罩10及外滑塊13向下運動，由于在定模板3下安有斜導(dǎo)桿16，斜導(dǎo)桿16與外滑塊中的斜導(dǎo)孔14相配合，因此，在動模板開模的同時，斜導(dǎo)桿16帶動外滑塊13向動模板8的外側(cè)滑動，帶著卡扣鑲塊15強制從卡扣11中脫出，開模完成時，卡扣鑲塊15也正好從卡扣11中完成脫出，然后由注塑機動力帶動下頂板7和上頂板6，上頂板帶動頂桿12將汽車音響罩10頂出模具外，脫模完成。本方案在卡扣鑲塊從卡扣中強制脫出時，很好地利用了塑料材料的柔性和延展性，避免卡扣拉傷、拉壞，保證產(chǎn)品質(zhì)量。同時強脫利用模具的開合模動力，無需另置油缸，節(jié)省投資成本。所述的動模板8上制有滑槽18，外滑塊13上制有滑板19，滑板19與滑槽18相配合，外滑塊滑動順滑。所述的下模板2上安有導(dǎo)柱17，導(dǎo)柱17穿過上頂板6和下頂板7連接動模板8，有了導(dǎo)柱，對上頂板和下頂板上下運動起導(dǎo)向作用。
【權(quán)利要求】
1.汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)，包括模具上模板(I)和下模板(2),上模板下安裝定模板(3)，定模板中安裝定模鑲塊(4)，下模板上安裝模腳(5)，下模板上設(shè)置上頂板(6)和下頂板(7 )，模腳(5 )上安裝動模板(8 )，動模板中安裝動模鑲塊(9 )，動模鑲塊(9 )與定模鑲塊(4)之間的間隙構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的汽車音響罩(10)，汽車音響罩(10)上制有卡扣(11)，在上頂板(6)上安裝頂桿(12)，頂桿(12)的頭部穿過動模板(8)和動模鑲塊(9)與汽車音響罩(10)的底面相接觸，其特征在于:在所述的動模板(8)的一側(cè)設(shè)置外滑塊(13)，外滑塊(13)中制有斜導(dǎo)孔(14)，外滑塊(13)的內(nèi)壁上制有卡扣鑲塊(15)，卡扣鑲塊(15)與卡扣(11)相配合，定模板(3)下安裝斜導(dǎo)桿(16)，斜導(dǎo)桿(16)與斜導(dǎo)孔(14)相配入口 ο
2.如權(quán)利要求1所述的汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)，其特征在于所述的動模板(8)上制有滑槽(18)，外滑塊(13)上制有滑板(19)，滑板(19)與滑槽(18)相配合。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車音響罩模具卡扣強脫機構(gòu)，其特征在于所述的下模板(2)上安有導(dǎo)柱(17)，導(dǎo)柱(17)穿過上頂板(6)和下頂板(7)連接動模板(8)。
【文檔編號】B29C45/44GK203401687SQ201320476107
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】羅永江 申請人:宋小玲