一種子午線輪胎成型的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種子午線輪胎成型機，包括床身、設(shè)置在床身兩側(cè)的供料架，以及設(shè)置在床身上的用于貼合胎體組件的第一貼合鼓；用于貼合胎面組件的第二貼合鼓；用于交替完成第一工序和第二工序的第一成型鼓和第二成型鼓，所述第一工序為釋放上一個循環(huán)輪胎、接收所述胎體組件，并在其上貼合墊膠，所述第二工序為接收所述胎面組件、滾壓成型輪胎，所述第一成型鼓和所述第二成型鼓設(shè)置在所述第一貼合鼓和所述第二貼合鼓之間的床身上；用于卸載所述輪胎的卸胎裝置；所述卸胎裝置設(shè)置在所述第一貼合鼓和所述第一成型鼓之間。本發(fā)明的有益效果是：充分利用第一成型鼓和第二成型鼓，均衡第一成型鼓和第二成型鼓的工作時間，提高輪胎成型效率。
【專利說明】一種子午線輪胎成型機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎制造技術(shù)，尤其涉及一種子午線輪胎成型機。

【背景技術(shù)】
[0002]荷蘭VMI機器制造工業(yè)公司生產(chǎn)的VAST-4全鋼子午線卡車胎成型機，及其它使用2個成型鼓的全鋼子午線卡車胎成型機，包括貼合鼓、2個成型鼓、和帶束層、胎面貼合鼓、卸胎裝置，其中2個成型鼓利用效率相差甚遠，造成胎胚產(chǎn)量相對較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種高效全鋼絲載重子午線輪胎成型機，充分利用2個成型鼓，提高輪胎生產(chǎn)效率。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種子午線輪胎成型機，包括床身、設(shè)置在床身兩側(cè)的供料架，以及設(shè)置在床身上的
[0005]用于貼合胎體組件的第一貼合鼓；
[0006]用于貼合胎面組件的第二貼合鼓；
[0007]用于交替完成第一工序和第二工序的第一成型鼓和第二成型鼓，所述第一工序為釋放上一個循環(huán)輪胎、接收所述胎體組件，并在其上貼合墊膠，所述第二工序為接收所述胎面組件、滾壓成型輪胎，所述第一成型鼓和所述第二成型鼓設(shè)置在所述第一貼合鼓和所述第二貼合鼓之間的床身上；
[0008]用于卸載所述輪胎的卸胎裝置；
[0009]所述卸胎裝置設(shè)置在所述第一貼合鼓和所述第一成型鼓之間。
[0010]進一步的，所述胎體組件通過胎體傳遞環(huán)從第一貼合鼓傳送至所述第一成型鼓或第二成型鼓，所述第二貼合鼓通過胎面組件傳遞環(huán)將胎面組件傳遞至所述第二成型鼓或第一成型鼓。
[0011]進一步的，所述卸胎裝置包括:
[0012]用于接收由所述第二成型鼓或第一成型鼓成型的輪胎的卸胎傳遞環(huán)，設(shè)置在所述第一成型鼓與所述胎體傳遞環(huán)之間；
[0013]輪胎承載結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述床身的一側(cè)；
[0014]輪胎傳輸軌道，與所述輪胎承載結(jié)構(gòu)連接，且懸置在所述床身的上方；
[0015]用于將所述卸胎傳遞環(huán)上的輪胎傳送至所述輪胎承載結(jié)構(gòu)的夾持器，可移動的設(shè)置在所述輪胎傳輸軌道上。
[0016]進一步的，所述床身的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)臺，所述第一成型鼓通過第一連接桿固定于位于轉(zhuǎn)臺的第一箱體上，所述第一成型鼓具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，所述第一狀態(tài)為第一成型鼓位于靠近所述第一貼合鼓一側(cè)，所述第二狀態(tài)為所述第一成型鼓繞轉(zhuǎn)臺中心由靠近所述第一貼合鼓一側(cè)180度旋轉(zhuǎn)至靠近所述第二貼合鼓側(cè)。
[0017]進一步的，所述第一連接桿的長度不小于所述卸胎傳遞環(huán)在所述床身長度方向的長度。
[0018]進一步的，所述第二成型鼓通過第二連接桿固定于所述轉(zhuǎn)臺的第二箱體上，所述第二箱體在與所述第二連接桿平行方向的截面的第一中心線與所述第一箱體在于所述第一連接桿平行方向的截面的第二中心線為同一直線，所述第二成型鼓具有第三狀態(tài)和第四狀態(tài)，所述第三狀態(tài)為所述第二成型鼓位于靠近所述第二貼合鼓一側(cè)，所述第四狀態(tài)為所述第二成型鼓繞轉(zhuǎn)臺中心由靠近所述第二貼合鼓側(cè)180度旋轉(zhuǎn)至靠近所述第一貼合鼓側(cè)。
[0019]進一步的，所述第一箱體與所述第二箱體之間具有避免所述第二箱體與所述卸胎傳遞環(huán)碰撞的間距。
[0020]進一步的,所述卸胎傳遞環(huán)包括:
[0021]本體；
[0022]設(shè)置在本體上的導(dǎo)向氣缸；
[0023]用于在所述導(dǎo)向氣缸的驅(qū)動下夾持輪胎的夾持爪，設(shè)置在所述導(dǎo)向氣缸上。
[0024]進一步的，所述導(dǎo)向氣缸包括對稱設(shè)置在所述本體頂部和底部的2個第一子導(dǎo)向氣缸和2個第二子導(dǎo)向氣缸，所述2個第一子導(dǎo)向氣缸和所述2個第二子導(dǎo)向氣缸的軸向延長線的夾角均為60度。
[0025]本發(fā)明的有益效果是:充分利用第一成型鼓和第二成型鼓，均衡第一成型鼓和第二成型鼓的工作時間，提高輪胎成型效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1表示本發(fā)明子午線輪胎成型機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2表示本發(fā)明卸胎傳遞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明結(jié)構(gòu)和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本發(fā)明，并非以此限定本發(fā)明的保護范圍。
[0029]如圖1所示，本實施例提供一種子午線輪胎成型機，包括床身、設(shè)置在床身兩側(cè)的供料架，以及設(shè)置在床身上的
[0030]用于貼合胎體組件的第一貼合鼓3 ;
[0031]用于貼合胎面組件的第二貼合鼓5 ；
[0032]用于交替完成第一工序和第二工序的第一成型鼓4和第二成型鼓6，所述第一工序為釋放上一個循環(huán)輪胎、接收所述胎體組件，并在其上貼合墊膠，所述第二工序為接收所述胎面組件、滾壓成型輪胎，所述第一成型鼓4和所述第二成型鼓6設(shè)置在所述第一貼合鼓3和所述第二貼合鼓5之間的床身上；
[0033]用于卸載所述輪胎的卸胎裝置；
[0034]所述卸胎裝置設(shè)置在所述第一貼合鼓3和所述第一成型鼓4之間，也可以說是位于在所述第一貼合鼓3和所述第二成型鼓6之間,或者在第一成型鼓4或第二成型鼓6與胎圈預(yù)置架20之間。
[0035]本實施例中，卸胎裝置設(shè)置在所述第一貼合鼓3和所述第一成型鼓4之間，成型的輪胎由第一成型鼓4傳遞至卸胎裝置，分擔了第二成型鼓6的工作，均衡第一成型鼓4和第二成型鼓6的工作時間，提高輪胎成型的效率。
[0036]實際使用中，所述第一工序、所述第二工序是連續(xù)由第一成型鼓或第二成型鼓完成，例如，第一成型鼓釋放上一個循環(huán)輪胎、接收所述胎體組件，并在其上貼合墊膠，(此時第二成型鼓在進行第二工序)然后旋轉(zhuǎn)180度進行第二工序，即接收所述胎面組件、滾壓成型輪胎(此時第二成型鼓在進行第一工序時)。
[0037]實際使用中，床身分為第一床身I和第二床身2,所述第一貼合鼓3和第一成型鼓4由右至左(圖1中所示的左右方向)依次設(shè)置在所述第一床身I上；所述第二成型鼓6和所述第二貼合鼓5由右至左依次設(shè)置在所述第二床身2上。
[0038]所述胎體組件通過胎體傳遞環(huán)7傳送至所述第一成型鼓4或第二成型鼓6，所述第二貼合鼓5通過胎面組件傳遞環(huán)8將胎面組件傳遞至所述第二成型鼓6或第一成型鼓4，所述胎體傳遞環(huán)7、所述胎面組件傳遞環(huán)8分別設(shè)置在所述第一床身I和所述第二床身2上。
[0039]所述卸胎裝置包括:
[0040]用于接收由所述第二成型鼓6或第一成型鼓4成型的輪胎的卸胎傳遞環(huán)9，設(shè)置在所述第一成型鼓4與所述胎體傳遞環(huán)7之間；
[0041]輪胎承載結(jié)構(gòu)10，設(shè)置在所述第一床身I的一側(cè)；
[0042]輪胎傳輸軌道11，與所述輪胎承載結(jié)構(gòu)10連接，且懸置在所述第一床身I的上方；
[0043]用于將所述卸胎傳遞環(huán)9上的輪胎傳送至所述輪胎承載結(jié)構(gòu)10的夾持器，設(shè)置在所述輪胎傳輸軌道11上，且可在所述輪胎傳輸軌道11上移動。
[0044]工作時，卸胎傳遞環(huán)9從第二成型鼓6或第一成型鼓4上接收成型的輪胎，然后通過夾持器沿著輪胎運輸軌道11運輸?shù)捷喬コ休d結(jié)構(gòu)10上。相對于現(xiàn)有技術(shù)中，卸胎裝置設(shè)置在第二床身2—側(cè),減少了第二床身2 —側(cè)第二成型鼓6的工作量,例如,第二成型鼓6旋轉(zhuǎn)至第一工序的位置進行卸胎，同時第一成型鼓4旋轉(zhuǎn)至第二工序位置，完成第二工序，第一成型鼓4不必等待第二成型鼓6卸胎完畢后再進行第二工序，均衡第一床身I側(cè)、第二床身2側(cè)工藝時間，提高生產(chǎn)效率。
[0045]所述床身的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)臺111，所述第一成型鼓4通過第一連接桿41固定于所述轉(zhuǎn)臺111的第一箱體12，所述第一成型鼓4具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，所述第一狀態(tài)為所述第一成型鼓4位于靠近第一貼合鼓3的一側(cè)的床身上方，所述第二狀態(tài)為所述第一成型鼓4與所述第一箱體12繞轉(zhuǎn)臺111中心由靠近第一貼合鼓3的一側(cè)的床身上方進行180度旋轉(zhuǎn)至靠近第二貼合鼓5的一側(cè)床身上方，所述第一成型鼓4設(shè)置在所述第一床身I遠離所述第一貼合鼓3的一端。
[0046]所述第一連接桿41的長度不小于所述卸胎傳遞環(huán)9在所述第一床身I長度方向的長度。
[0047]卸胎傳遞環(huán)9設(shè)置在第一成型鼓4和胎體傳遞環(huán)7之間，當胎體傳遞環(huán)7向第一成型鼓4傳遞胎體組件時，卸胎傳遞環(huán)9隨著胎體傳遞環(huán)7移動，為了不影響第一成型鼓4接收胎體組件，第一連接桿41的長度不小于所述卸胎傳遞環(huán)9在所述第一床身I長度方向的長度，這樣當胎體傳遞環(huán)7運動到適于第一成型鼓4接收胎體組件的位置時，卸胎傳遞環(huán)9運動到第一連接桿41的下方，且不會影響胎體傳遞環(huán)7的工作。
[0048]所述第二成型鼓6通過第二連接桿61固定于所述轉(zhuǎn)臺111的第二箱體13上，所述第二箱體13在與所述第二連接桿61平行方向的截面的第一中心線與所述第一箱體12在于所述第一連接桿41平行方向的截面的第二中心線為同一直線，所述第二箱體13位于所述第二床身2靠近所述第一床身I的一端，所述第二成型鼓6具有第三狀態(tài)和第四狀態(tài)，所述第三狀態(tài)為第二成型鼓6位于靠近所述第二貼合鼓一側(cè)的床身上方，所述第四狀態(tài)為所述第二成型鼓4與所述第二箱體13繞轉(zhuǎn)臺111中心由靠近第二貼合鼓5的一側(cè)的床身上方進行180度旋轉(zhuǎn)至靠近第一貼合鼓3的一側(cè)的床身上方。
[0049]所述第二箱體13與所述第一箱體12位于同一轉(zhuǎn)臺111上，第一箱體12和第二箱體13的轉(zhuǎn)動為同步運動。所述轉(zhuǎn)臺111位于第一床身和第二床身之間。
[0050]所述第一箱體12與所述第二箱體13之間具有避免所述第二箱體與所述卸胎傳遞環(huán)9碰撞的間距。避免當卸胎傳遞環(huán)9運動到第一連接桿41的下方時，被第二箱體13遮擋，而影響胎體傳遞環(huán)7運送胎體組件。
[0051]如圖2所示,所述卸胎傳遞環(huán)9包括:
[0052]本體91;
[0053]設(shè)置在本體91上的導(dǎo)向氣缸；
[0054]用于在所述導(dǎo)向氣缸的驅(qū)動下夾持輪胎的夾持爪94，設(shè)置在所述導(dǎo)向氣缸92上。
[0055]所述導(dǎo)向氣缸包括對稱設(shè)置在所述本體91頂部和底部的2個第一子導(dǎo)向氣缸92和2個第二子導(dǎo)向氣缸93，所述2個第一子導(dǎo)向氣缸92和所述2個第二子導(dǎo)向氣缸93的軸向延長線的夾角均為60度。
[0056]以下具體介紹本發(fā)明的具體工作工程。
[0057]實際工作時，本發(fā)明子午線輪胎成型機分為4個工位，工位一進行貼合胎體組件；工位二進行釋放上一個循環(huán)輪胎、接收所述胎體組件，并在其上貼合墊膠；工位三進行接收所述胎面組件、滾壓成型輪胎；工位四進行貼合胎體組件，且工位一和工位四的工藝是基本同時進行的。
[0058]工位一采用第一貼合鼓3貼合內(nèi)襯層、胎側(cè)、胎體簾布、子口包布并滾壓成胎體筒，進行鋼絲圈預(yù)制扣圈；工位一的工作完成后，由胎體傳遞環(huán)7自第一貼合鼓3取出胎體組件并移出第一貼合鼓3于工位二的第一成型鼓4上，卸胎傳遞環(huán)9和胎體傳遞環(huán)7出轉(zhuǎn)臺區(qū)到常住位后，在此位置的第一成型鼓4上貼合墊膠，然后轉(zhuǎn)臺111旋轉(zhuǎn)180°，第一成型鼓4到達工位三成型位置，與帶束層貼合鼓(第二貼合鼓5)位于同一軸線，同時第二成型鼓6旋轉(zhuǎn)至工位二進行下一循環(huán)；在胎體組件貼合的同時，工位四同時在貼合帶束層及胎面，兩者同時進行，帶束層和胎面的貼合完成后，由胎面組件傳遞環(huán)8自第一貼合鼓5取出等待運送，此時正好第一成型鼓4上已備好一套胎體筒，第一成型鼓4指令接取帶束層和胎面組件，于是胎面組件傳遞環(huán)8夾持帶束層和胎面組件送至并套裝于工位三第一成型鼓4后退出等待位等待下一個循環(huán)，第一成型鼓4進行預(yù)成型和再次滾壓成型后，轉(zhuǎn)臺111旋轉(zhuǎn)180°，第一成型鼓4回到工位二，同時第二成型鼓6回到工位三，卸胎傳遞環(huán)9進入取胎位置，夾持器夾持至卸胎位置卸胎，卸胎完成后卸胎傳遞環(huán)9返回等待位，最終完成全鋼絲子午線輪胎的成型過程。
[0059]本高效全鋼絲載重子午線輪胎成型機還包括位于相應(yīng)工位的胎體工料架供料架14、墊膠工料架15、帶束層工料架16、胎面工料架19、滾壓裝置17、鼓支撐18。
[0060]第一貼合鼓3、第一成型鼓4、第二成型鼓6、第二貼合鼓5分別在四個工位運作,其中第一成型鼓4和第二成型鼓6與第一箱體12和第二箱體13通過轉(zhuǎn)臺111旋轉(zhuǎn)180°，在工位二和工位三之間切換，第一成型鼓4或第二成型鼓6位于工位二時與第一貼合鼓3中心一致，胎體傳遞環(huán)7在其間傳遞胎體組件，位于后第一床身I ;第一成型鼓4或第二成型鼓6位于工位三時與工位四的第二貼合鼓5中心一致,胎面組件傳遞環(huán)8在其間移動傳遞胎面組件，位于第二床身2。工位一功能是成型胎體組件；工位二功能是接收胎體組件、貼合墊膠和卸胎；工位三功能是接收胎面組件、滾壓成型輪胎；工位四功能是成型胎面組件。
[0061]相對于現(xiàn)有技術(shù)中，“胎面帶束層組件和胎體組件復(fù)合”，“胎面滾壓”，“胎圈滾壓”，“胎側(cè)反包”，“胎側(cè)滾壓”，“卸胎坯”等生產(chǎn)過程全部在工位三完成，在此同時第一成型鼓4基本閑置，2個成型鼓利用效率相差甚遠，造成胎胚產(chǎn)量相對較低。而本實施例中，卸胎在工位二完成，提高了第一成型鼓4和第二成型鼓6的利用率。
[0062]以上所述為本發(fā)明較佳實施例，應(yīng)當指出，對與本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種子午線輪胎成型機，其特征在于，包括床身、設(shè)置在床身兩側(cè)的供料架，以及設(shè)置在床身上的 用于貼合胎體組件的第一貼合鼓； 用于貼合胎面組件的第二貼合鼓； 用于交替完成第一工序和第二工序的第一成型鼓和第二成型鼓，所述第一工序為釋放上一個循環(huán)輪胎、接收所述胎體組件，并在其上貼合墊膠，所述第二工序為接收所述胎面組件、滾壓成型輪胎，所述第一成型鼓和所述第二成型鼓設(shè)置在所述第一貼合鼓和所述第二貼合鼓之間的床身上； 用于卸載所述輪胎的卸胎裝置； 所述卸胎裝置設(shè)置在所述第一貼合鼓和所述第一成型鼓之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎成型機，其特征在于，所述胎體組件通過胎體傳遞環(huán)從第一貼合鼓傳送至所述第一成型鼓或第二成型鼓，所述第二貼合鼓通過胎面組件傳遞環(huán)將胎面組件傳遞至所述第二成型鼓或第一成型鼓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的子午線輪胎成型機，其特征在于，所述卸胎裝置包括: 用于接收由所述第二成型鼓或第一成型鼓成型的輪胎的卸胎傳遞環(huán)，設(shè)置在所述第一成型鼓與所述胎體傳遞環(huán)之間； 輪胎承載結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述床身的一側(cè)； 輪胎傳輸軌道，與所述輪胎承載結(jié)構(gòu)連接，且懸置在所述床身的上方； 用于將所述卸胎傳遞環(huán)上的輪胎傳送至所述輪胎承載結(jié)構(gòu)的夾持器，可移動的設(shè)置在所述輪胎傳輸軌道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的子午線輪胎成型機，其特征在于，所述床身的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)臺，所述第一成型鼓通過第一連接桿固定于該轉(zhuǎn)臺的第一箱體上，所述第一成型鼓具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，所述第一狀態(tài)為第一成型鼓位于靠近所述第一貼合鼓一側(cè)，所述第二狀態(tài)為所述第一成型鼓繞轉(zhuǎn)臺中心由靠近所述第一貼合鼓一側(cè)180度旋轉(zhuǎn)至靠近所述第二貼合鼓側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的子午線輪胎成型機，其特征在于，所述第一連接桿的長度不小于所述卸胎傳遞環(huán)在所述床身長度方向的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的子午線輪胎成型機，其特征在于，所述第二成型鼓通過第二連接桿固定于所述轉(zhuǎn)臺的第二箱體上，所述第二箱體在與所述第二連接桿平行方向的截面的第一中心線與所述第一箱體在于所述第一連接桿平行方向的截面的第二中心線為同一直線，所述第二成型鼓具有第三狀態(tài)和第四狀態(tài)，所述第三狀態(tài)為所述第二成型鼓位于靠近所述第二貼合鼓一側(cè)，所述第四狀態(tài)為所述第二成型鼓繞轉(zhuǎn)臺中心由靠近所述第二貼合鼓側(cè)180度旋轉(zhuǎn)至靠近所述第一貼合鼓側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的子午線輪胎成型機，其特征在于，所述第一箱體與所述第二箱體之間具有避免所述第二箱體與所述卸胎傳遞環(huán)碰撞的間距。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的子午線輪胎成型機，其特征在于，所述卸胎傳遞環(huán)包括: 本體； 設(shè)置在本體上的導(dǎo)向氣缸； 用于在所述導(dǎo)向氣缸的驅(qū)動下夾持輪胎的夾持爪，設(shè)置在所述導(dǎo)向氣缸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的子午線輪胎成型機，其特征在于，所述導(dǎo)向氣缸包括對稱設(shè)置在所述本體頂部和底部的2個第一子導(dǎo)向氣缸和2個第二子導(dǎo)向氣缸，所述2個第一子導(dǎo)向氣缸和所述2個第二子導(dǎo)向氣缸的軸向延長線的夾角均為60度。
【文檔編號】B29D30/26GK104139545SQ201310166205
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月8日
【發(fā)明者】朱國民 申請人:海寧市睿創(chuàng)機械科技有限公司