專利名稱：一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)與膠囊上夾環(huán)的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加熱或凝固，如交聯(lián)、硫化設(shè)備的零部件，尤其是一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)與膠囊上夾環(huán)的連接裝置。
背景技術(shù)：
在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中，輪胎硫化工序則在整個(gè)輪胎制造業(yè)中極為重要一環(huán)，其主要是依靠膠囊內(nèi)的壓力和溫度以及模具本身的溫度導(dǎo)熱給胎胚，實(shí)現(xiàn)輪胎硫化的目的。傳統(tǒng)的輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的活塞桿與膠囊上夾環(huán)的連接是:膠囊上夾環(huán)中心孔套在中心機(jī)構(gòu)活塞桿頂端的止口上，上夾環(huán)與活塞桿之間通常是采用兩道橡膠密封圈密封的，定位螺栓旋入活塞桿頂端內(nèi)螺孔，依靠定位螺栓的栓頭軸向固定膠囊上夾環(huán)與活塞桿。例如，2008年9月3日公告的CN201109167Y中國(guó)實(shí)用新型專利說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的“輪胎定型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)與膠囊?jiàn)A環(huán)的連接結(jié)構(gòu)”中就公開(kāi)了這樣一種依靠定位螺栓與活塞桿上的止口相配合軸向固定膠囊上夾環(huán)與活塞桿的結(jié)構(gòu)。但是，這種連接機(jī)構(gòu)是要在活塞桿上車制止口，造成了膠囊上夾環(huán)與活塞桿間的通用性差的不足。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用可靠、通用性好的輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)與膠囊上夾環(huán)的連接裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)與膠囊上夾環(huán)的連接裝置，其包括輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的活塞桿、支持膠囊的上夾環(huán)和一定位螺栓，所述的活塞桿的頂端制有螺紋孔，所述的上夾環(huán)經(jīng)其中心孔套裝在所述的活塞桿上，在上夾環(huán)與活塞桿之間設(shè)有密封圈，其特征在于:在所述的上夾環(huán)的外部自上至下依次設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)和一環(huán)形凹槽，在所述的上夾環(huán)上設(shè)有一夾緊機(jī)構(gòu)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括對(duì)合的第一夾緊塊半體、第二夾緊塊半體和用來(lái)拉緊固定第一、第二夾緊塊半體的第一固定螺栓、第二固定螺栓，在所述的對(duì)合的第一、第二緊塊半體的內(nèi)部自下至上依次對(duì)稱設(shè)有第一、第二環(huán)形凸臺(tái)，第一、第二環(huán)形凹槽，第一、第二活塞桿腔，第一、第二固定臺(tái)階和第一、第二螺栓孔，所述的第一、第二夾緊塊半體上的第一、二環(huán)形凸臺(tái)、第一、第二環(huán)形凹槽對(duì)合與所述的上夾環(huán)上的環(huán)形凹槽、環(huán)形凸臺(tái)對(duì)應(yīng)配合，將第一、二夾緊塊半體與上夾環(huán)軸向限位，所述的活塞桿裝配在所述的第一、第二夾緊塊半體的第一、二活塞桿腔內(nèi)，其頂端頂靠第一、第二夾緊塊半體的第一、第二固定臺(tái)階，所述的定位螺栓穿經(jīng)第一、第二夾緊塊半體的第一、第二螺栓孔，與活塞桿頂端的螺紋孔聯(lián)接配合，定位螺栓的栓頭壓靠第一、第二夾緊塊半體的第一、第二固定臺(tái)階，將第一、二兩夾緊塊半體與活塞桿軸向固定。本實(shí)用新型是在上夾環(huán)上設(shè)有一夾緊機(jī)構(gòu)，該夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)合的夾緊塊半體和用來(lái)拉緊固定兩夾緊塊半體的兩固定螺栓，在兩夾緊塊半體的內(nèi)部分別制有環(huán)形凸臺(tái)、環(huán)形凹槽、活塞桿腔、固定臺(tái)階和螺栓孔，該兩夾緊塊半體經(jīng)其上的環(huán)形凸臺(tái)、環(huán)形凹槽與上夾環(huán)上的環(huán)形凹槽、環(huán)形凸臺(tái)對(duì)應(yīng)配合，與上夾環(huán)軸向限位；定位螺栓與活塞桿的螺紋孔聯(lián)接配合，其栓頭壓靠?jī)蓨A緊塊半體的固定臺(tái)階，將兩夾緊塊半體與活塞桿軸向固定。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工和安裝；其活塞桿不需車制止口，其與上夾環(huán)間配合的通用性強(qiáng)；在定型硫化過(guò)程中，上夾環(huán)與活塞桿不會(huì)產(chǎn)生位移，從而避免了上夾環(huán)與活塞桿摩擦產(chǎn)生的磨損，保證了密封圈密封可靠性，減少次廢品輪胎產(chǎn)生。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)主剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視半剖圖；圖3是沿圖2中的A-A線的剖視圖。圖中:1.活塞桿，11.螺紋孔；2.膠囊；3.上夾環(huán)，31.環(huán)形凸臺(tái)，32.環(huán)形凹槽；
4.定位螺栓；5.夾緊機(jī)構(gòu)，511.第一夾緊塊半體，512.第二夾緊塊半體，521.第一固定螺栓，522.第二固定螺栓，531.第一環(huán)形凸臺(tái)，532.第二環(huán)形凸臺(tái)，541.第一環(huán)形凹槽，542.第二環(huán)形凹槽,551.第一活塞桿腔,552.第二活塞桿腔,561.第一固定臺(tái)階,562.第二固定臺(tái)階；571.第一螺栓孔，572.第二螺栓孔；6.密封圈。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)與膠囊上夾環(huán)的連接裝置，其包括輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的活塞桿1、支持膠囊2的上夾環(huán)3和一定位螺栓4。如
圖1所示，上夾環(huán)3經(jīng)其中心孔套裝在活塞桿I上。在上夾環(huán)3與活塞桿I之間設(shè)有密封圈6。如
圖1所示，在上夾環(huán)3的外部自上至下依次設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)31和一環(huán)形凹槽32。在
圖1中，在上夾環(huán)3上設(shè)有一夾緊機(jī)構(gòu)5。如圖2所示，夾緊機(jī)構(gòu)5包括兩個(gè)對(duì)合的第一夾緊塊半體511、第二夾緊塊半體512和用來(lái)拉緊固定兩夾緊塊半體的第一固定螺栓521、第一固定螺栓522。第一固定螺栓521、第二固定螺栓522拉緊固定第一夾緊塊半體511、第二夾緊塊半體512是這樣實(shí)現(xiàn)的:在第一夾緊塊半體511在對(duì)稱制有兩螺紋聯(lián)接孔，在第二夾緊塊半體512上對(duì)應(yīng)開(kāi)有兩聯(lián)接光孔，第一固定螺栓521、第二固定螺栓522分別穿經(jīng)兩聯(lián)接光孔與第一夾緊塊半體511上的兩螺紋聯(lián)接孔螺紋聯(lián)接，拉緊固定第一夾緊塊半體511、第二夾緊塊半體512。如圖3所示，在對(duì)合的第一夾緊塊半體511、第二夾緊塊半體512的內(nèi)部自下至上依次對(duì)稱設(shè)有第一環(huán)形凸臺(tái)531、第二環(huán)形凸臺(tái)532，第一環(huán)形凹槽541、第二環(huán)形凹槽542，第一活塞桿腔551、第二活塞桿腔552,第一固定臺(tái)階561、第二固定臺(tái)階562和第一螺栓孔571、第二螺栓孔572。如圖3、
圖1所示，第一夾緊塊半體511上的第一環(huán)形凸臺(tái)531第一環(huán)形凹槽541與第二夾緊塊半體512上的第二環(huán)形凸臺(tái)532、第二環(huán)形凹槽542對(duì)合，對(duì)應(yīng)與上夾環(huán)3上的環(huán)形凹槽31、環(huán)形凸臺(tái)32配合，將第一夾緊塊半體511、第二夾緊塊半體512與上夾環(huán)3之間進(jìn)行軸向限位。[0020]如
圖1、圖3所示，活塞桿I裝配在第一夾緊塊半體511、第二夾緊塊半體512上相對(duì)合的第一活塞桿腔551、第二活塞桿腔553內(nèi)，其頂端頂靠第一固定臺(tái)階561、第一固定臺(tái)階 562。如
圖1、圖3所示，活塞桿I的頂端制有螺紋孔11，定位螺栓4穿經(jīng)兩夾緊塊半體的對(duì)合的第一螺栓孔571、第二螺栓孔572，與螺紋孔11聯(lián)接配合，定位螺栓4的栓頭壓靠?jī)蓨A緊塊半體的第一固定臺(tái)階561、第一固定臺(tái)階562,將對(duì)合的第一夾緊塊半體511、第二夾緊塊半體512與活塞桿I軸向固定。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工和安裝。其活塞桿I不需車制止口，其與上夾環(huán)3之間光桿配合，通用性強(qiáng)。第一夾緊塊半體511、第二夾緊塊半體512與上夾環(huán)3相互之間的環(huán)形凸臺(tái)、環(huán)形凹槽軸向限位，及定位螺栓4將第一夾緊塊半體511、第二夾緊塊半體512與活塞桿I軸向固定，使上夾環(huán)3在定型硫化過(guò)程中不會(huì)與活塞桿I產(chǎn)生位移，從而避免了上夾環(huán)3與活塞桿I摩擦產(chǎn)生的磨損，保證了密封圈6密封可靠性，減少次廢品輪胎產(chǎn)生，同時(shí)降低維修工作量，減少了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)與膠囊上夾環(huán)的連接裝置，其包括輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的活塞桿、支持膠囊的上夾環(huán)和一定位螺栓，所述的活塞桿的頂端制有螺紋孔，所述的上夾環(huán)經(jīng)其中心孔套裝在所述的活塞桿上，在上夾環(huán)與活塞桿之間設(shè)有密封圈，其特征在于:在所述的上夾環(huán)的外部自上至下依次設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)和一環(huán)形凹槽，在所述的上夾環(huán)上設(shè)有一夾緊機(jī)構(gòu)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括對(duì)合的第一夾緊塊半體、第二夾緊塊半體和用來(lái)拉緊固定第一、第二夾緊塊半體的第一固定螺栓、第二固定螺栓，在所述的對(duì)合的第一、第二緊塊半體的內(nèi)部自下至上依次對(duì)稱設(shè)有第一、第二環(huán)形凸臺(tái)，第一、第二環(huán)形凹槽，第一、第二活塞桿腔，第一、第二固定臺(tái)階和第一、第二螺栓孔，所述的第一、第二夾緊塊半體上的第一、二環(huán)形凸臺(tái)、第一、第二環(huán)形凹槽對(duì)合與所述的上夾環(huán)上的環(huán)形凹槽、環(huán)形凸臺(tái)對(duì)應(yīng)配合，將第一、二夾緊塊半體與上夾環(huán)軸向限位，所述的活塞桿裝配在所述的第一、第二夾緊塊半體的第一、二活塞桿腔內(nèi)，其頂端頂靠第一、第二夾緊塊半體的第一、第二固定臺(tái)階，所述的定位螺栓穿經(jīng)第一、第二夾緊塊半體的第一、第二螺栓孔，與活塞桿頂端的螺紋孔聯(lián)接配合，定位螺栓的栓頭壓靠第一、第二夾緊塊半體的第一、第二固定臺(tái)階，將第一、二兩夾緊塊半體與活塞桿軸向固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)與膠囊上夾環(huán)的連接裝置，其解決了上夾環(huán)與中心機(jī)構(gòu)活塞桿能用性差的問(wèn)題。特點(diǎn)是在上夾環(huán)上設(shè)有一夾緊機(jī)構(gòu)，該夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)合的夾緊塊半體和用來(lái)拉緊固定兩夾緊塊半體的兩固定螺栓，兩夾緊塊半體的內(nèi)部制有環(huán)形凸臺(tái)、環(huán)形凹槽、活塞桿腔、固定臺(tái)階和螺栓孔，該兩夾緊塊半體經(jīng)其上的環(huán)形凸臺(tái)、環(huán)形凹槽與上夾環(huán)上的環(huán)形凹槽、環(huán)形凸臺(tái)配合，而與上夾環(huán)軸向限位；定位螺栓與活塞桿的螺紋孔聯(lián)接配合，其栓頭壓靠?jī)蓨A緊塊半體的固定臺(tái)階，將兩夾緊塊半體與活塞桿軸向固定。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，其活塞桿不需車制止口，其與上夾環(huán)間配合的通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B29L30/00GK203019583SQ20122064684
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者滕留芝, 宋強(qiáng), 宋仕行 申請(qǐng)人:固鉑成山(山東)輪胎有限公司