專利名稱：用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模。
技術(shù)背景[0002]熱壓模包括上模、下模和產(chǎn)品頂出機(jī)構(gòu)，上模和下模均設(shè)有加熱裝置，上模和下模的結(jié)合面形成成型產(chǎn)品用的形腔。熱壓模的工作原理是上模和下模加熱后，將待加工材料板體鋪放在下模上，將上模壓下，合模成型，冷卻脫模，頂出產(chǎn)品?，F(xiàn)有的用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模的下模上設(shè)有一個(gè)下凹的溢料腔，上模下表面設(shè)有一個(gè)可壓配合在溢料腔內(nèi)的剪切塊，剪切塊位于下模溢料腔的正上方，合模過程中，上模的剪切塊壓入溢料腔內(nèi)。[0003]合模時(shí)，上模與待加工材料板體接觸前剪切塊部分已經(jīng)滑入溢料腔內(nèi)，上、下模合模時(shí)，待加工材料板體融化，成型。[0004]現(xiàn)有熱壓模的剪切塊剪切邊豎向長度一般為10mm-15mm，溢料腔深度為 20mm-25mm,當(dāng)剪切塊滑入溢料腔內(nèi)后，在待加工材料板體融化時(shí)，由于剪切塊剪切邊豎向長度不夠，剪切塊的剪切邊還沒與溢料腔壁形成封閉，導(dǎo)致熔融狀態(tài)的料落入溢料腔內(nèi)，最終導(dǎo)致成型的產(chǎn)品相比設(shè)計(jì)時(shí)要輕，強(qiáng)度等不符合要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模，合模時(shí)可防止待加工材料板體過多的落入溢料腔，確保成型的產(chǎn)品符合要求。[0006]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模，它包括上模、下模和產(chǎn)品頂出機(jī)構(gòu)，上模和下模均設(shè)有加熱裝置，上模和下模的結(jié)合面形成成型產(chǎn)品用的形腔，下模上設(shè)有一個(gè)下凹的溢料腔，上模下表面設(shè)有一個(gè)可壓配合在溢料腔內(nèi)的剪切塊，所述的剪切塊剪切邊豎向長度為25mm-30mm，所述溢料腔深度為35mm-40mm。[0007]所述的剪切塊剪切邊豎向長度為25mm，所述溢料腔深度為35mm。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模，在原有熱壓模的基礎(chǔ)上，延長了剪切塊剪切邊的長度進(jìn)而提高剪切塊剪切邊豎向長度，同時(shí)也加深了溢料腔的深度。合模時(shí)，在待加工材料板體融化前，剪切塊的剪切邊已經(jīng)與溢料腔內(nèi)壁形成封閉狀態(tài)，等待加工材料板體融化后，料不會(huì)輕易落入溢料腔，只有多余的料才會(huì)被剪切塊擠到溢料腔內(nèi)，保證了成品所需要的料量，確保產(chǎn)品所需的強(qiáng)度。


[0009]圖I為本實(shí)用新型整體示意圖。[0010]圖2為圖I中A處放大圖。[0011]圖中，I、上模，I. I、剪切塊，2、下模，2. I、溢料腔，3、產(chǎn)品，a、豎向長度，b、深度。
具體實(shí)施方式
[0012]以下為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，但并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0013]參照?qǐng)DI和圖2所示，本實(shí)用新型一種用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模，它包括上模 I、下模2和產(chǎn)品頂出機(jī)構(gòu)，上模I和下模2均設(shè)有加熱裝置，上模I和下模2的結(jié)合面形成成型產(chǎn)品3用的形腔，下模2上設(shè)有一個(gè)下凹的溢料腔2. 1，上模I下表面設(shè)有一個(gè)可壓配合在溢料腔2. I內(nèi)的剪切塊I. 1，本實(shí)用新型與現(xiàn)有的熱壓模結(jié)構(gòu)基本一致，唯一不同的地方在于本實(shí)用新型上的剪切塊I. I剪切邊豎向長度a為25mm-30mm，所述溢料腔2. I深度b 為 35mm-40mm。[0014]作為優(yōu)選，所述的剪切塊I. I剪切邊豎向長度a為25mm，所述溢料腔2. I深度b為 35mm。本實(shí)用新型用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模，在原有熱壓模的基礎(chǔ)上，延長了剪切塊I.I剪切邊的長度進(jìn)而提高剪切塊I. I剪切邊豎向長度，同時(shí)也加深了溢料腔2. I的深度。 合模時(shí)，在待加工材料板體融化前，剪切塊I. I的剪切邊已經(jīng)與溢料腔2. I內(nèi)壁形成封閉狀態(tài)，此處說的封閉狀態(tài)其實(shí)是指剪切塊I. I的剪切邊與溢料腔2. I內(nèi)壁之間還是有一定空隙的，只是這空隙的寬度，待加工材料板體融化后無法自行從該縫隙中流下來；也就是說等待加工材料板體融化后，料不會(huì)輕易落入溢料腔2. 1，只有多余的料才會(huì)被剪切塊I. I擠到溢料腔2. I內(nèi)，保證了成品所需要的料量，確保產(chǎn)品所需的強(qiáng)度。[0015]本實(shí)用新型的工作原理與現(xiàn)有熱壓模一致，這里不再進(jìn)行贅述。
權(quán)利要求1.一種用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模，它包括上模(I)、下模(2)和產(chǎn)品頂出機(jī)構(gòu)，上模(I)和下模(2)均設(shè)有加熱裝置，上模(I)和下模(2)的結(jié)合面形成成型產(chǎn)品(3)用的形腔，下模(2)上設(shè)有一個(gè)下凹的溢料腔(2. 1)，上模(I)下表面設(shè)有一個(gè)可壓配合在溢料腔(2. I)內(nèi)的剪切塊(I. 1)，其特征在于所述的剪切塊(I. I)剪切邊豎向長度(a)為 25mm-30mm,所述溢料腔(2. I)深度(b)為 35mm-40mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模，其特征在于所述的剪切塊 (I. I)剪切邊豎向長度(a)為25mm，所述溢料腔(2. I)深度(b)為35mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于生產(chǎn)大卡車頂棚的熱壓模，它包括上模1、下模2和產(chǎn)品頂出機(jī)構(gòu)，上模1和下模2均設(shè)有加熱裝置，上模1和下模2的結(jié)合面形成成型產(chǎn)品3用的形腔，下模2上設(shè)有一個(gè)下凹的溢料腔2.1，上模1下表面設(shè)有一個(gè)可壓配合在溢料腔2.1內(nèi)的剪切塊1.1，其特征在于所述的剪切塊1.1剪切邊豎向長度a為25mm-30mm，所述溢料腔2.1深度b為35mm-40mm。本實(shí)用新型合模時(shí)可防止待加工材料板體過多的落入溢料腔，確保成型的產(chǎn)品符合要求，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B29C43/40GK202742604SQ20122034976
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
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