專利名稱：一種智能雙模液壓輪胎硫化機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎硫化機，具體涉及一種智能雙模液壓輪胎硫化機及其調(diào)模方法。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)和輪胎工業(yè)的不斷發(fā)展，對輪胎的質(zhì)量提出了越來越高的要求，從而導致輪胎硫化機的加工精度、自動化及智能化提出了越來越高的要求，激烈的工業(yè)競爭給輪胎硫化機帶來了成本和生產(chǎn)效率等的問題。結(jié)構(gòu)簡單、緊湊及操作簡單方便、智能、維護容易、提高生產(chǎn)效率是硫化機制造商和用戶所極力追求的目標。硫化機的結(jié)構(gòu)對加工精度是一個至關重要因素。同時，硫化機的結(jié)構(gòu)和智能化程度共同影響生產(chǎn)效率。傳統(tǒng)的機械式硫化機精度低、智能化程度低、維護不方便及目前使用的液壓硫化機調(diào)模智能化程度不高、難以維護與硫化機的結(jié)構(gòu)有極大關系。調(diào)模機構(gòu)是輪胎硫化機中既要承受合模力又要滿足不同輪胎模具高度的一個關鍵部件，其基本上全部是螺紋副結(jié)構(gòu)，既有手動調(diào)模形式，又有電動調(diào)模形式，調(diào)整模型高度范圍在200 760mm之間；該機構(gòu)通常裝在上模型固定板與上橫梁或框架上部之間，需要占有一定空間，這樣該機構(gòu)會導致硫化機聞度變得很聞，占用空間較大，機體聞也造成運輸困難；且開合模的油缸行程要長，加工困難；而其螺紋付結(jié)構(gòu)的螺紋加工精度、牙型控制不好會影響到機臺精度，且受很大的合模力，螺紋受到擠壓會彎曲變形，導致上、下熱板(或上、下模具)受力不均，及兩者不平行導致輪胎會出現(xiàn)飛邊，影響輪胎質(zhì)量。為此，人們致力于對輪胎硫化機的調(diào)模機構(gòu)進行改進，從而解決輪胎硫化機的加工精度、成本和生產(chǎn)效率的問題。如，中國發(fā)明專利公開說明書CN1796080A公開了一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機及其調(diào)模方法，其包括底座a、加壓油缸b、下托板C、可用于裝接輪胎模具下、上模的下熱板d和上熱板e、可升降的上橫梁f、開合模油缸g、用于開合模導向及承受鎖模力的立柱h以及卡板式鎖模機構(gòu)i (具體見圖I)。通過卡板在立柱上不同位置的環(huán)形槽之間的松/卡配合，及加壓油缸不同行程的應用，配合電控系統(tǒng)及液控系統(tǒng)的不同設置，可以實現(xiàn)調(diào)模功能，從而省略了調(diào)模機構(gòu)。但是，這種輪胎硫化機還存在以下缺點1、由于鎖模機構(gòu)和加壓油缸分別安裝于上橫梁和底座，當進行合模時，容易受導向桿的加工精度的影響，同時輪胎硫化機上、下模具最后的合模必須要移動上模具后再推動下模具，從而使上、下模具合模的中心對中定位、對中精度差，對中重復性差，從而影響輪胎質(zhì)量；2、由于鎖模機構(gòu)和加壓油缸分別安裝于上橫梁和底座上，則安裝時需同時對鎖模機構(gòu)和加壓油缸的安裝進行定位，而且安裝于底座的加壓油缸缸體下沉于底座，這些使得安裝難度大大的提高，及難以維護，增加安裝維護的成本；3、設備龐大、結(jié)構(gòu)復雜，如上橫梁和底座為笨重箱體結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品的制造難度大，增加生產(chǎn)成本；4、此輪胎硫化機無法自動檢測上模具的移動位置，智能系統(tǒng)低，導致合模時間長，影響生產(chǎn)效率低
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型為了克服以上現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種合模精度高、安裝維護容易、結(jié)構(gòu)簡單和智能程度高的智能雙模液壓輪胎硫化機。本實用新型的目的通過以下的技術方案實現(xiàn)一種智能雙模液壓輪胎硫化機，包括導向桿、開合模油缸、鎖模機構(gòu)、加壓油缸、下板、固定下支架、上板、固定上支架和支架；所述下板與固定下支架連接，所述上板與固定上支架連接還包括位移檢測裝置、電氣系統(tǒng)及PLC，所述加壓油缸和鎖模機構(gòu)同時位于導向桿上，加壓油缸的活塞桿端部與鎖模機構(gòu)緊固連接，加壓油缸的缸底安裝于下板的下側(cè)或上板的上側(cè)，導向桿設置有多條環(huán)狀槽，環(huán)狀槽任何其中的兩條與鎖模機構(gòu)配合，開合模油缸的活塞桿與上板連接，上板通過位移檢測裝置和支架連接，且位移檢測裝置與電氣系統(tǒng)及PLC連接。上述的PLC為可編程邏輯控制器。還包括鎖緊螺母，所述導向桿的上端由鎖緊螺母緊固于上板上，加壓油缸安裝于下板的下側(cè)，下板、加壓油缸和鎖模機構(gòu)順序相接。
·[0008]所述加壓油缸的活塞桿中心設置有一被導向桿穿過的圓孔。所述鎖模機構(gòu)包括鎖?；瑝K和氣缸，氣缸的活塞桿端部與鎖模滑塊連接，鎖?；瑝K中心設置為環(huán)形狀，內(nèi)設兩條環(huán)槽，鎖?；瑝K設置為對稱并可分離的兩塊。所述導向桿穿過安裝于下板上側(cè)或上板的下側(cè)的導向套，導向套的數(shù)量與導向桿的數(shù)量相同。所述導向桿在單模中的數(shù)量為2、3或4根。導向桿的數(shù)量根據(jù)不同的需求選擇。所述下板和上板為板式結(jié)構(gòu)。所述位移檢測裝置為位移傳感器，位移傳感器包括外置式磁致伸縮位移傳感器、位置磁鐵、安裝夾片和連接板，外置式磁致伸縮位移傳感器通過安裝夾片安裝于支架，位置磁鐵約束在外置式磁致伸縮位移傳感器上，同時與安裝在上板上的連接板連接。開合模油缸驅(qū)動上板帶動導向桿做上下垂直升降運動，再而帶動位移傳感器的位置磁鐵件上下垂直升降運動，從而實現(xiàn)檢測上模和導向桿移動的距離。所述位移檢測裝置為編碼器組件，編碼器組件包括旋轉(zhuǎn)編碼器、固定支架、齒條、齒輪和傳動軸，旋轉(zhuǎn)編碼器通過固定支架固定于上板，旋轉(zhuǎn)編碼器的傳動軸安裝有齒輪，齒輪與固定于支架的齒條配合。開合模油缸驅(qū)動上板帶動導向桿做上下垂直升降運動，促使編碼器組件的齒輪和齒條件嚙合運動通過傳動軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)編碼器旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)檢測上模和導向桿移動的距離。本實用新型智能雙模液壓輪胎硫化機既可以雙模硫化還可以單模硫化。本實用新型的工作原理如下在更換模具時根據(jù)不同的模具高度，利用位移傳感器或編碼器組件來檢測導向桿移動的距離，由電氣控制系統(tǒng)及PLC來數(shù)字化設定導向桿上升或下降到達所需要的高度，使上、下模模具未有緊密接觸前，即完全合模之前，同時鎖模機構(gòu)的鎖模滑塊無障礙進入導向桿的環(huán)形槽，對導向桿進行鎖緊。更換模具過程無需人工調(diào)整上、下模具在完全合模時的上模具和下模具距離，由加壓油缸的活塞桿伸出行程完成補償完全合模前上、下模間所需的距離，然后加壓油缸的壓力繼續(xù)由低壓轉(zhuǎn)換成高壓，達到所需的合模力。從而實現(xiàn)數(shù)字化、智能化的自動調(diào)模。電氣控制系統(tǒng)及PLC不但能進行數(shù)字化智能化設定不同模型高度的合模位置，還可以對二次充汽定型位置和開模極限位置的高度進行設定，從而實現(xiàn)數(shù)字化、智能化合模位置及二次充汽定型位置和開模極限位置自動控制。本實用新型相對于現(xiàn)有技術具有如下的優(yōu)點I、本實用新型把鎖模機構(gòu)和加壓油缸緊固連接安裝，將下模具緊固于不能移動的下板，只需要移動上模具就可以完成完全合模的行程及加力作用，減小了導向桿加工精度的影響，同時避免合模時，移動了上模具后還需要對下模具的進行移動，從而提高了上、下模具合模時的中心定位準確度；上板、導向桿、上模具越是往下降，越是接近合模位置，對中定位精度越聞，從而提聞了輪胎的生廣質(zhì)量。2、本發(fā)即使開合模油缸無需向下驅(qū)動動力，卸去開合模油缸向上驅(qū)動的動力，利用上板、導向桿、鎖緊螺母及模具的自重，也可以合模。由于合模時導向桿向下運動不受約 束，上板、導向桿、鎖緊螺母及模具相當于做垂直自由落體運動，從而使上、下模具在合模時更加平行，上、下模具受力均勻；上板、導向桿、上模具越是往下降，越是接近合模位置，上、下模具越平行，從而保證了輪胎會不出現(xiàn)飛邊現(xiàn)象，因此本專利硫化機具有使上、下模具自主找正平行功能，提高生產(chǎn)精度。3、本實用新型鎖模機構(gòu)和加壓油缸緊固連接，再安裝于下板，從而兩者可先安裝，再作為一整體安裝于輪胎硫化機上，相對于現(xiàn)有技術中鎖模機構(gòu)和加壓油缸分別安裝安裝于上橫梁和底座上，安裝難度低，維護更容易。4、本實用新型的上、下板的板式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術的上橫梁和底座的箱體結(jié)構(gòu)相t匕，解決了設備笨重，同時簡化了結(jié)構(gòu)，還大大降低產(chǎn)品的制造難度，降低了生產(chǎn)成本。5、本實用新型通過位移檢測裝置檢測上模具的移動位移，配合電氣控制系統(tǒng)PLC設定位置高度來實現(xiàn)數(shù)字化、智能化的無需人工調(diào)整的自動調(diào)模，同時實現(xiàn)合模位置及二次充汽定型位置和開模極限位置的數(shù)字化、智能化自動控制，這就節(jié)省了調(diào)模的時間，大大的提聞了生廣效率。

圖I為現(xiàn)有技術輪胎硫化機構(gòu)造圖。圖2為本實用新型主視圖。圖3為本實用新型局部側(cè)視圖。圖4為本實用新型加壓油缸主視圖。圖5為本實用新型鎖模機構(gòu)主視圖。圖6為本實用新型編碼器組件主視圖。圖7為本實用新型編碼器組件俯視圖。圖8為本實用新型編碼器組件側(cè)視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例I如圖2至圖8所示，一種智能雙模液壓輪胎硫化機，包括導向桿I、開合模油缸2、鎖模機構(gòu)3、加壓油缸4、下板5、固定下支架6、上板8、固定上支架10和支架11 ;所述下板5與固定下支架6連接，所述上板與固定上支架10連接還包括位移檢測裝置12、電氣系統(tǒng)及PLC，所述加壓油缸4和鎖模機構(gòu)3同時位于導向桿I上，加壓油缸4的活塞桿13端部與鎖模機構(gòu)3緊固連接，加壓油缸4的缸底安裝于下板5的下側(cè)或上板8的上側(cè)，導向桿I設置有多條環(huán)狀槽，環(huán)狀槽任何其中的兩條與鎖模機構(gòu)3配合，開合模油缸2的活塞桿與上板8連接，上板8通過位移檢測裝置12和支架11連接，且位移檢測裝置12與電氣系統(tǒng)及PLC連接。還包括鎖緊螺母9，所述導向桿I的上端由鎖緊螺母9緊固于上板8上，加壓油缸4安裝于下板5的下側(cè)，下板5、加壓油缸4和鎖模機構(gòu)3順序相接。當進行最后的合模時，可利用上板的自重產(chǎn)生一個合模力，從而可以降低加壓油缸的負載。所述加壓油缸4的活塞桿13中心設置有一被導向桿I穿過的圓孔。此設置使加壓油缸帶動鎖模機構(gòu)向?qū)驐U施加的力更均勻。所述鎖模機構(gòu)3包括鎖?；瑝K14和氣缸，氣缸的活塞桿端部與鎖?；瑝K14連接，鎖模滑塊14中心設置為環(huán)形狀，內(nèi)設兩條環(huán)槽，鎖?；瑝K14設置為對稱并可分離的兩塊。所述導向桿I穿過安裝于下板5上側(cè)或上板8的下側(cè)的導向套7，導向套7的數(shù)量與導向桿I的數(shù)量相同。此設置使導向桿運動的路徑準確，從而合模更精確。所述導向桿I在單模中的數(shù)量為2根。所述下板5和上板8為板式結(jié)構(gòu)。所述位移檢測裝置12為編碼器組件，編碼器組件包括旋轉(zhuǎn)編碼器15、固定支架16、齒條17、齒輪18和傳動軸19，旋轉(zhuǎn)編碼器15通過固定支架16固定于上板8，旋轉(zhuǎn)編碼器15的傳動軸19安裝有齒輪18，齒輪18與固定于支架11的齒條17配合。此固定支架16固定旋轉(zhuǎn)編碼器15并約束了傳動軸19軸向竄動，此設置限制旋轉(zhuǎn)編碼器15和齒輪18的水平方向移動，可以使齒輪18和齒條17嚙合更精確、平穩(wěn)，使得旋轉(zhuǎn)編碼器15檢測的上模具移動的距離精確。實施例2本實用新型的另一種具體結(jié)構(gòu)，本智能雙模液壓輪胎硫化機除下述特征外同實施例I :所述位移檢測裝置12為位移傳感器，位移傳感器包括外置式磁致伸縮位移傳感器、位置磁鐵、安裝夾片和連接板，外置式磁致伸縮位移傳感器通過安裝夾片安裝于支架11，位置磁鐵約束在外置式磁致伸縮位移傳感器上，同時與安裝在上板8上的連接板連接。位置磁鐵約束在外置式磁致伸縮位移傳感器上，并可自由直線滑動，與安裝在上板8的位移傳感器連接板連接，連接桿可在錐角小于20度的任意角度內(nèi)轉(zhuǎn)動，上板8的垂直運動平穩(wěn)性對位置磁鐵在外置式磁致伸縮位移傳感器上直線自由滑動和檢測精確性能沒有影響，確保位移傳感器檢測的上模具移動的距離精確。上述具體實施方式
為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不能對本實用新型進行限定，其他的任何未背離本實用新型的技術方案而所做的改變或其它等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能雙模液壓輪胎硫化機,包括導向桿(I)、開合模油缸(2)、鎖模機構(gòu)(3)、加壓油缸(4)、下板(5)、固定下支架￠)、上板(8)、固定上支架(10)和支架(11);所述下板(5)與固定下支架(6)連接，所述上板與固定上支架(10)連接；其特征在于還包括位移檢測裝置(12)、電氣系統(tǒng)及PLC，所述加壓油缸⑷和鎖模機構(gòu)(3)同時位于導向桿⑴上，加壓油缸(4)的活塞桿(13)端部與鎖模機構(gòu)(3)緊固連接，加壓油缸(4)的缸底安裝于下板(5)的下側(cè)或上板(8)的上側(cè)，導向桿(I)設置有多條環(huán)狀槽，環(huán)狀槽任何其中的兩條與鎖模機構(gòu)(3)配合，開合模油缸(2)的活塞桿與上板(8)連接，上板(8)通過位移檢測裝置(12)和支架(11)連接，且位移檢測裝置(12)與電氣系統(tǒng)及PLC連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能雙模液壓輪胎硫化機，其特征在于還包括鎖緊螺母(9)，所述導向桿(I)的上端由鎖緊螺母(9)緊固于上板(8)上，加壓油缸(4)安裝于下板(5)的下側(cè)，下板(5)、加壓油缸⑷和鎖模機構(gòu)(3)順序相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能雙模液壓輪胎硫化機，其特征在于所述加壓油缸(4)的活塞桿(13)中心設置有一被導向桿⑴穿過的圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能雙模液壓輪胎硫化機，其特征在于所述鎖模機構(gòu)(3)包括鎖模滑塊(14)和氣缸，氣缸的活塞桿端部與鎖模滑塊(14)連接，鎖?；瑝K(14)中心設置為環(huán)形狀，內(nèi)設兩條環(huán)槽，鎖?；瑝K(14)設置為對稱并可分離的兩塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能雙模液壓輪胎硫化機，其特征在于所述導向桿(I)穿過安裝于下板(5)上側(cè)或上板⑶的下側(cè)的導向套(7)，導向套(7)的數(shù)量與導向桿(I)的數(shù)量相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能雙模液壓輪胎硫化機，其特征在于所述導向桿(I)在單模中的數(shù)量為2、3或4根。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能雙模液壓輪胎硫化機，其特征在于所述下板(5)和上板(8)為板式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項所述的一種智能雙模液壓輪胎硫化機，其特征在于所述位移檢測裝置(12)為位移傳感器，位移傳感器包括外置式磁致伸縮位移傳感器、位置磁鐵、安裝夾片和連接板，外置式磁致伸縮位移傳感器通過安裝夾片安裝于支架，位置磁鐵約束在外置式磁致伸縮位移傳感器上，同時與安裝在上板(8)上的連接板連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項所述的一種智能雙模液壓輪胎硫化機，其特征在于所述位移檢測裝置(12)為編碼器組件，編碼器組件包括旋轉(zhuǎn)編碼器(15)、固定支架(16)、齒條(17)、齒輪(18)和傳動軸(19)，旋轉(zhuǎn)編碼器(15)通過固定支架(16)固定于上板(8)，旋轉(zhuǎn)編碼器(15)的傳動軸(19)安裝有齒輪(18)，齒輪(18)與固定于支架(11)的齒條(17)配合。
專利摘要本實用新型公開了一種智能雙模液壓輪胎硫化機，它包括導向桿1、開合模油缸2、鎖模機構(gòu)3、加壓油缸4、下板5、油缸下支架6、上板8、鎖緊螺母9、油缸上支架10、支架11和位移檢測裝置12。通過加壓油缸4的活塞桿伸出行程來補償不同的模具高度所需要的完全合模的行程及加力作用，利用電氣控制系統(tǒng)PLC和位移檢測裝置檢測設定位置高度來實現(xiàn)數(shù)字化、智能化無調(diào)模機構(gòu)且無需人工調(diào)整的自動調(diào)模。本實用新型提高了上、下模具合模的準確度，提高了輪胎的質(zhì)量，且安裝方便，容易維護，降低了制造成本，節(jié)省了調(diào)模的時間，大大的提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B29L30/00GK202498666SQ20122008537
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者余文松, 司徒毅賢, 吳沛華, 周新榮, 蘇壽瓊, 黎國 申請人:廣州華工百川科技股份有限公司