專利名稱：一種冷卻油缸及熱流道油缸冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及熱流道模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冷卻油缸及熱流道油缸冷卻系統(tǒng)，尤其是用于注塑機的冷卻油缸及熱流道油缸冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著熱流道技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的氣壓針閥式熱流道系統(tǒng)由于其壓力較小且工作不穩(wěn)定等缺陷，已不能完全滿足生產(chǎn)要求，而油缸系統(tǒng)以其控制精確、傳動穩(wěn)定、提供壓力較大等特點越來越受人們的青睞。油缸系統(tǒng)通常包括缸體、缸芯。由于熱流道模具、閥針的熱傳遞以及其自身的內(nèi)摩擦，液壓油缸在工作時溫度會不斷升高，這使得長期處于高溫環(huán)境條件下工作的密封件更加容易老化失效，縮短油缸的使用壽命，影響熱流道系統(tǒng)的正常工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種冷卻油缸，能夠解決油缸工作過程中由于閥針過熱對油缸的其他部件所帶來的老化影響。本實用新型提供一種冷卻油缸，包括缸體、缸芯及運水塊，缸體內(nèi)置缸芯，缸體側(cè)壁內(nèi)具有第一通水孔，缸體底部為運水塊，運水塊中間具有通孔，該通孔容置卡圈，缸芯上裝有閥針，閥針穿過卡圈延伸至缸體之外，運水塊內(nèi)置第二通水孔，卡圈側(cè)壁具有通水槽，第一通水孔、第二通水孔及通水槽對接成一個連通的水路。本實用新型還提供了一種熱流道油缸冷卻系統(tǒng)，包括分流板及上述的冷卻油缸，冷卻油缸固定于分流板上，分流板內(nèi)具有熱流道，熱流道具有流道入口和流道出口，在流道出口處安裝有熱流管，冷卻油缸的閥針穿過分流板延伸至熱流管的管嘴。優(yōu)選地，冷卻油缸通過支撐柱固定于分流板上。上述技術(shù)方案可以看出，由于本實用新型實施例中的冷卻油缸在缸體側(cè)壁、底部的運水塊與卡圈之間形成水路，能夠快速地將卡圈熱量帶走，因此可以有效地防止卡圈及油缸上的其他密封圈老化，提高了冷卻油缸的使用壽命。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。圖I是本實用新型實施例I中冷卻油缸的仰視圖；圖2是圖I中A-A面剖視圖；圖3是圖I中B-B面剖視圖；圖4是圖I中C-C面剖視圖；[0014]圖5是本實用新型實施例I中運水塊的仰視圖；圖6是圖5中D-D面剖視圖；圖7是圖5中E-E面剖視圖；圖8是本實用新型實施例2中熱流道油缸冷卻系統(tǒng)的剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。實施例I : 本實用新型實施例提供一種冷卻油缸，包括缸體、缸芯及運水塊，缸體內(nèi)置缸芯，缸體側(cè)壁內(nèi)具有第一通水孔，缸體底部為運水塊，運水塊中間具有通孔，該通孔容置卡圈，缸芯上裝有閥針，閥針穿過卡圈延伸至缸體之外，運水塊內(nèi)置第二通水孔，卡圈側(cè)壁具有通水槽，第一通水孔、第二通水孔及通水槽對接成一個連通的水路。具體地，結(jié)合圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7作出詳細(xì)說明。見圖2、圖4，缸體I內(nèi)置缸芯2，缸體I底部為運水塊3，缸體I與運水3塊之間通過長螺絲11固定在一起，長螺絲11貫穿運水塊3可以固定在其他設(shè)備上，為了進(jìn)一步加固缸體I與運水塊3之間的連接，在運水塊3底部向上貫通了螺絲孔31，并在缸體與該螺絲孔31對應(yīng)的位置處開設(shè)了螺絲槽，這樣便可以使用螺釘或螺柱將缸體I與運水塊3進(jìn)一步固定。缸體I的側(cè)壁上開設(shè)了油液口 12、油液口 13，可以理解的是油液口 12及油液口 13與液壓裝置連接，液壓裝置控制油液口 12及油液口 13的油液流動方向，從而控制缸芯2上下運動，缸芯2的側(cè)壁上設(shè)有密封槽，在密封槽內(nèi)裝有密封圈，可以保證缸芯2與缸體I的內(nèi)壁無間隙接觸，防止漏油。運水塊3與缸體I在連接處設(shè)有互相配合的卡槽14、卡槽34,卡槽14和卡槽34內(nèi)設(shè)有卡銷固定缸體I與運水塊3，這樣便有利于缸體I與運水塊3在安裝的過程中快速對位，并能防止運水塊3與缸體I之間的相對轉(zhuǎn)動?？ㄈ?固定在運水塊3的通孔內(nèi)，缸芯2上安裝有閥芯5，閥芯5穿過卡圈4延伸至缸體I之外。見圖3，缸體I側(cè)壁內(nèi)具有第一通水孔15，運水塊3內(nèi)置第二通水孔35，卡圈4側(cè)壁具有通水槽45，第一通水孔15、第二通水孔35及通水槽45對接成一個連通的水路。可以理解的是，第一通水孔15是外接冷卻液儲存設(shè)備的，在第一通水孔15的一端流入冷卻液，該冷卻液便通過所述的水路進(jìn)行循環(huán)。由于所述水路包圍了卡圈4，因此能夠及時的將卡圈4上的熱量帶走；水路經(jīng)過缸體I的側(cè)壁，因此能夠及時帶走缸體I與缸芯2摩擦所產(chǎn)生的熱量；水路經(jīng)過缸體I底部的運水塊3，能夠及時將其他設(shè)備傳輸給運水塊的熱量帶走，例如，冷卻油缸固定在注塑機設(shè)備的分流板上時，運水塊3與分流板直接接觸，而分流板屬于發(fā)熱體，會將熱量傳輸給運水塊3。運水塊3的底部還可以連接有用于將冷卻油缸固定在其他設(shè)備上的支撐柱，支撐柱在起固定支撐作用的同時還能夠減少其他設(shè)備對運水塊3的熱傳遞。為了保證卡圈4與運水塊3之間能夠形成密封連接，在卡圈4與運水塊3之間設(shè)有用于防水的密封圈6,密封圈6分布在通水槽45的上下側(cè),位于通水槽45上側(cè)的密封圈能夠防止通水槽中的水進(jìn)入到缸體I內(nèi)，位于通水槽45下側(cè)的密封圈能夠防止通水槽45中的水漏到冷卻油缸外影響其他設(shè)備。同樣道理，在第一通水孔15與第二通水孔35的對接處設(shè)有用于防水的密封圈7，保證所述水路的密封性。下面結(jié)合圖5、圖6、圖7對本實施例中的運水塊3的結(jié)構(gòu)做出詳細(xì)介紹。見圖5，在運水塊的中部具有通孔36，該通孔36的內(nèi)徑大小應(yīng)與上述卡圈4的外徑大小一致，使得卡圈4正好容置在該通孔36內(nèi)。見圖6、圖7，運水塊上的卡槽34應(yīng)與缸體I上的卡槽14相對應(yīng)，第二通水孔35與卡圈4圓周上的通水槽45相對應(yīng)以保證所述水路暢通。為了讓上述長螺絲11能夠貫穿運水塊3，在運水塊上對應(yīng)地設(shè)有螺絲孔37。實施例2 如圖8所示，本實施例中的熱流道油缸冷卻系統(tǒng)包括分流板9及冷卻油缸8，本 實用新型實施例中的冷卻油缸8采用上述實施例I中的冷卻油缸，對于該冷卻油缸的具體介紹可以參見實施例I中的詳細(xì)描述，此處不再贅述。冷卻油缸8固定于分流板9上，分流板9內(nèi)具有熱流道91，熱流道91具有流道入口 911和流道出口 912，在流道出口 912處安裝有熱流管92，冷卻油缸8的閥針5穿過分流板9延伸至熱流管92的管嘴921?？梢岳斫獾氖牵至靼?上可以設(shè)有多個流道出口，并在每個流道出口對應(yīng)的安裝冷卻油缸，使得多個流道出口同時工作，提升工作效率。作為本實施例中的優(yōu)選實施方式，冷卻油缸8通過支撐柱81固定于分流板9上，能夠減少分流板9對冷卻油缸8的熱傳遞。為了保證液體在分流板9內(nèi)的熱流道91中具有良好的流動性，分流板9上安設(shè)有發(fā)熱管93。該發(fā)熱管93可以安裝在分流板的上側(cè)面，也可以安裝在分流板的下側(cè)面，作為較優(yōu)選的方式，本實施例中將發(fā)熱管93以纏繞的形式安裝在整個分流板9上。同樣可以理解，為了保證液體在熱流管92中具有良好的流動性，熱流管92的管壁上纏繞有電熱絲922，電熱絲922可以直接纏繞在熱流管92的管壁上，為了保證電熱絲922的安全工作，本實施例中電熱絲922纏繞在熱流管92的管壁內(nèi)，這種纏繞方式可以在制作熱流管時一并完成。以上對本實用新型實施例所提供的一種冷卻油缸及熱流道油缸冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.ー種冷卻油缸，其特征在于，包括缸體、缸芯及運水塊，缸體內(nèi)置缸芯，缸體側(cè)壁內(nèi)具有第一通水孔，缸體底部為運水塊，運水塊中間具有通孔，該通孔容置卡圈，缸芯上裝有閥針，閥針穿過卡圈延伸至缸體之外，運水塊內(nèi)置第二通水孔，卡圈側(cè)壁具有通水槽，第一通水孔、第二通水孔及通水槽對接成一個連通的水路。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種冷卻油缸，其特征在于卡圈與運水塊之間設(shè)有用于防水的密封圏。
3.如權(quán)利要求I或2所述的ー種冷卻油缸，其特征在于運水塊與缸體在連接處設(shè)有互相配合的卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有卡銷固定缸體與運水塊。
4.如權(quán)利要求I或2所述的ー種冷卻油缸，其特征在于第一通水孔與第二通水孔的對接處設(shè)有用于防水的密封圏。
5.如權(quán)利要求I或2所述的ー種冷卻油缸，其特征在于運水塊的底部連接有用于將冷卻油缸固定在其他設(shè)備上的支撐柱。
6.一種熱流道油缸冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括分流板及權(quán)利要求I至5中任意ー項所述的冷卻油缸，冷卻油缸固定于分流板上，分流板內(nèi)具有熱流道，熱流道具有流道入口和流道出口，在流道出ロ處安裝有熱流管，冷卻油缸的閥針穿過分流板延伸至熱流管的管嘴。
7.如權(quán)利要求6所述的ー種熱流道油缸冷卻系統(tǒng)，其特征在于冷卻油缸通過支撐柱固定于分流板上。
8.如權(quán)利要求6或7所述的ー種熱流道油缸冷卻系統(tǒng)，其特征在于熱流管的管壁上纏繞電熱絲。
9.如權(quán)利要求6或7所述的ー種熱流道油缸冷卻系統(tǒng)，其特征在于分流板上安設(shè)有發(fā)熱管。
專利摘要本實用新型公開了一種冷卻油缸，包括缸體、缸芯及運水塊，缸體內(nèi)置缸芯，缸體側(cè)壁內(nèi)具有第一通水孔，缸體底部為運水塊，運水塊中間具有通孔，該通孔容置卡圈，缸芯上裝有閥針，閥針穿過卡圈延伸至缸體之外，運水塊內(nèi)置第二通水孔，卡圈側(cè)壁具有通水槽，第一通水孔、第二通水孔及通水槽對接成一個連通的水路。本實用新型還提供了一種熱流道油缸冷卻系統(tǒng)，包括分流板及上述的冷卻油缸。本實用新型實施例中的冷卻油缸在缸體側(cè)壁、底部的運水塊與卡圈之間形成水路，能夠快速地將卡圈熱量帶走，因此可以有效地防止卡圈及油缸上的其他密封圈老化，提高了冷卻油缸的使用壽命。
文檔編號B29C45/73GK202468521SQ20122007222
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者董鵬鵬 申請人:麥?zhǔn)康赂？萍?深圳)有限公司