專利名稱：汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及為轎車配套的小型配件加工設(shè)備，特別涉及一種汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機。
背景技術(shù)：
網(wǎng)罩是為轎車配套的小型配件，安裝在駕駛室儀表盤的端部。網(wǎng)罩由罩網(wǎng)、襯里和骨架三部分組成。在以往的生產(chǎn)過程中，先把罩網(wǎng)與附有膠粒的襯里在熱壓機上粘合，而后再與骨架(注塑件)組合在一起。這一組合過程是將罩網(wǎng)上設(shè)有的數(shù)個爪(見圖8)彎曲后包在骨架上。由于骨架外形的特點和骨架本體比較單薄，以前這一組合工序一直由操作工人用小木棒逐一將這些爪砸彎后可包住骨架，而每個爪均需要砸2 3次才能符合組裝標(biāo)準(zhǔn)。 由于全部為手工操作，所以效率較低，一致性難以保證，而砸手事件也時有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
為了徹底解決現(xiàn)有技術(shù)和生產(chǎn)中存在的問題，本發(fā)明的目的是結(jié)合罩網(wǎng)和骨架的結(jié)構(gòu)特性以及網(wǎng)罩組裝工序的要求，研發(fā)設(shè)計一種汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機來實現(xiàn)這一工序的自動化生產(chǎn)，該壓機經(jīng)過數(shù)次調(diào)整和實驗，最終達到設(shè)計要求，實現(xiàn)了用該壓機徹底替代多年來一直采取手工操作的網(wǎng)罩組裝。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案是一種汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機，其特征是包括機架部分、上模組件、下模組件和壓頭組件，所述機架部分包括上板、四個立柱和底板，上板通過四個立柱與底板固定連接，所述上模組件包括安裝板、法蘭盤、上模氣缸、上模、直線軸承、圓導(dǎo)軌、軸承套和導(dǎo)軌座，其中上模氣缸固定在所述上板上，上模氣缸的活塞桿的下端與法蘭盤固定，法蘭盤與安裝板固定連接，直線軸承通過軸承套固定在上板上，圓導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌座固定在安裝板上，上模固定在安裝板的底面；所述下模組件包括下模、下?？蚝退膫€定位柱，下?？虬惭b在下模內(nèi)，四個定位柱的下端固定在所述底板上；所述壓頭組件包括五組，分別為前側(cè)壓頭組件、后側(cè)壓頭組件、左側(cè)壓頭組件、右側(cè)壓頭組件和上壓頭組件，前側(cè)壓頭組件包括前側(cè)壓頭氣缸、前側(cè)氣缸支架、前側(cè)滑塊和兩個前側(cè)壓塊，后側(cè)壓頭組件包括后側(cè)壓頭氣缸、后側(cè)氣缸支架、后側(cè)滑塊和兩個后側(cè)壓塊，左側(cè)壓頭組件包括左側(cè)壓頭氣缸、左側(cè)氣缸支架、左側(cè)滑塊和兩個左側(cè)壓塊，右側(cè)壓頭組件包括右側(cè)壓頭氣缸、 右側(cè)氣缸支架、右側(cè)滑塊和兩個右側(cè)壓塊，其中，前側(cè)壓頭氣缸、后側(cè)壓頭氣缸、左側(cè)壓頭氣缸和右側(cè)壓頭氣缸分別通過前側(cè)氣缸支架、后側(cè)氣缸支架、左側(cè)氣缸支架和右側(cè)氣缸支架固定在所述底板上，前側(cè)壓頭氣缸、后側(cè)壓頭氣缸、左側(cè)壓頭氣缸和右側(cè)壓頭氣缸的活塞桿的前端分別與前側(cè)滑塊、后側(cè)滑塊、左側(cè)滑塊和右側(cè)滑塊固定連接，前側(cè)滑塊、后側(cè)滑塊、左側(cè)滑塊和右側(cè)滑塊分別與兩個前側(cè)壓塊、兩個后側(cè)壓塊、兩個左側(cè)壓塊和兩個右側(cè)壓塊固定連接；上壓頭組件包括上壓頭氣缸、上壓塊和上壓板，上壓頭氣缸固定在所述安裝板的上平面上，上壓頭氣缸的活塞桿的前端與上壓塊固定連接，上壓板上設(shè)有矩形滑道，并與上模固定連接。
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本發(fā)明所產(chǎn)生的有益效果是采用本壓機不到三秒鐘的時間即可完成罩網(wǎng)和骨架的組合，大大提高了生產(chǎn)效率，網(wǎng)罩組裝工序由多年來的手工操作實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，既節(jié)省了人力資源，又降低了操作者的勞動強度，同時提高了網(wǎng)罩組裝的一致性，質(zhì)量穩(wěn)定，整體結(jié)構(gòu)緊湊，可放在工作臺上操作安全可靠。


圖I是本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)左視圖(局部剖視)。圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖(C-C剖面)。圖4是本發(fā)明電氣原理圖。圖5是本發(fā)明氣路系統(tǒng)圖。圖6是放大的上模結(jié)構(gòu)圖。圖7是放大的下模結(jié)構(gòu)圖。圖8是被加工件的罩網(wǎng)結(jié)構(gòu)外形圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機包括機架部分、上模組件、下模組件和壓頭組件(見圖I、圖2和圖3)，還包括電控部分(見圖4)和氣路部分(見圖5)。一、機架部分機架部分包括上板1-1、四個立柱1-2和底板1-3，上板1-1通過四個立柱1-2與底板1-3固定連接構(gòu)成機架。二、上模組件以捷達轎車使用的網(wǎng)罩為例，上模組件的設(shè)計主要考慮了以下幾個問題
a.上模的主要作用在于壓住塑料骨架，由于骨架中間是空的，因此，加壓的部位為骨架的圓孔周圍。b.由于在組裝時，對應(yīng)上模的骨架上部有四個卡扣(用于網(wǎng)罩向儀表盤上安裝之用)，所以在上模的相應(yīng)部位應(yīng)留有適當(dāng)?shù)目臻g，以免將卡扣壓壞(見圖6)。c.因為骨架較為單薄，因此施壓要適當(dāng)，上模加壓的壓力設(shè)計應(yīng)為可調(diào)整的，在實際使用中將氣壓調(diào)整在0. 2Mpa左右。d.由于罩網(wǎng)上有一個爪為豎直向下彎曲，所以在設(shè)計上模組件中還設(shè)有一個小型氣缸(即上壓頭氣缸4-1-5)，該小型氣缸行程可以調(diào)整，并隨上模一起運動。上模組件包括安裝板2-1、法蘭盤2-2、上模氣缸2-3、上模2_4、直線軸承2_5、圓導(dǎo)軌2-6、軸承套2-7和導(dǎo)軌座2-8，其中上模氣缸2-3固定在上板1_1上，上模氣缸2_3的活塞桿的下端與法蘭盤2-2固定，法蘭盤2-2與安裝板2-1固定連接，直線軸承2-5通過軸承套2-7固定在上板1-1上，圓導(dǎo)軌2-6通過導(dǎo)軌座2-8固定在安裝板2-1上，上模2_4固定在安裝板2-1的底面。上模2-4由安裝在上板1-1上的上模氣缸2-3驅(qū)動，上模氣缸采用0 40*125氣缸。 以直線軸承2-5和圓導(dǎo)軌2-6作為導(dǎo)向裝置，當(dāng)上模氣缸2-3工作時活塞桿通過法蘭盤2-2 和安裝板2-1帶動上模2-4下行并壓住工件。
三、下模組件下模組件為罩網(wǎng)A及骨架B (見圖2)組合加壓時對罩網(wǎng)及骨架進行定位(見圖7)。下模組件包括下模3-1、下?？?-2和四個定位柱3-3，下模框3_2安裝在下模3_1 內(nèi)，四個定位柱3-3的下端固定在底板1-3上。四個定位柱3-3的上端鑲有聚胺脂材料
3-4，以避免在壓彎時將罩網(wǎng)上的涂覆層破壞。下模組件還包括鎖母3-5，四個定位柱3-3的下端設(shè)有外螺紋，鎖母3-5通過四個定位柱3-3下端的外螺紋鎖緊在所述底板1-3的底面上。下?？?-2上部形狀與罩網(wǎng)及骨架在相應(yīng)部位形狀相同，以確保壓彎工作時骨架不會變形，保證壓彎質(zhì)量。罩網(wǎng)及骨架組合放在下模3-1中，由于罩網(wǎng)及骨架組合的下表面是一曲面，所以在底板1-3中間部位分別安裝有四個定位柱3-3，當(dāng)上模2-4下降時，四個定位柱3-3與上模2-4將骨架夾住。定位柱外圓有螺紋上下可調(diào)，以保證與罩網(wǎng)及骨架組合的下表面完全接觸，調(diào)整后用鎖母3-5鎖緊。四、壓頭組件壓頭組件分前、后、左、右和上方向共為五組，分別為前側(cè)壓頭組件、 后側(cè)壓頭組件、左側(cè)壓頭組件、右側(cè)壓頭組件和上壓頭組件；上壓頭組件安裝在上模組件的安裝板上。前側(cè)壓頭組件包括前側(cè)壓頭氣缸4-1-1、前側(cè)氣缸支架4-2-1、前側(cè)滑塊4-3-1和兩個前側(cè)壓塊4-4-1，后側(cè)壓頭組件包括后側(cè)壓頭氣缸4-1-2、后側(cè)氣缸支架4-2-2、后側(cè)滑塊4-3-2和兩個后側(cè)壓塊4-4-2，左側(cè)壓頭組件包括左側(cè)壓頭氣缸4-1-3、左側(cè)氣缸支架
4-2-3、左側(cè)滑塊4-3-3和兩個左側(cè)壓塊4-4-3，右側(cè)壓頭組件包括右側(cè)壓頭氣缸4_1_4、右側(cè)氣缸支架4-2-4、右側(cè)滑塊4-3-4和兩個右側(cè)壓塊4-4-4，其中，前側(cè)氣缸支架4-2-1、后側(cè)氣缸支架4-2-2、左側(cè)氣缸支架4-2-3和右側(cè)氣缸支架4-2-4分別固定在所述底板1_3上， 前側(cè)壓頭氣缸4-1-1、后側(cè)壓頭氣缸4-1-2、左側(cè)壓頭氣缸4-1-3和右側(cè)壓頭氣缸4-1-4分別固定在前側(cè)氣缸支架4-2-1、后側(cè)氣缸支架4-2-2、左側(cè)氣缸支架4-2-3和右側(cè)氣缸支架 4-2-4上，前側(cè)滑塊4-3-1、后側(cè)滑塊4-3-2、左側(cè)滑塊4_3_3和右側(cè)滑塊4_3_4分別與前側(cè)壓塊4-4-1、后側(cè)壓塊4-4-2、左側(cè)壓塊4-4-3和右側(cè)壓塊4_4_4固定連接，前側(cè)壓頭氣缸 4-1-1、后側(cè)壓頭氣缸4-1-2、左側(cè)壓頭氣缸4-1-3和右側(cè)壓頭氣缸4-1-4的活塞桿的前端分別與前側(cè)滑塊4-3-1、后側(cè)滑塊4-3-2、左側(cè)滑塊4-3-3和右側(cè)滑塊4_3_4固定連接。上壓頭組件包括上壓頭氣缸4-1-5、上壓塊4-4-5和上壓板4-5，上壓頭氣缸4-1-5 固定在安裝板2-1的上平面上，上壓頭氣缸4-1-5的活塞桿的前端與上壓塊4-4-5固定連接，上壓板4-5上設(shè)有矩形滑道，并與上模2-4固定連接，上壓塊4-4-5的下端設(shè)計為舌型， 便于爪部彎曲。舌型上壓塊4-4-5外部的上壓板4-5上設(shè)計有矩形滑道用以保證舌型壓塊 4-4-5的運動方向。為了保證滑塊的運動方向，前側(cè)壓頭組件、后側(cè)壓頭組件、左側(cè)壓頭組件和右側(cè)壓頭組件還分別包括兩個前側(cè)墊塊4-6-1、兩個后側(cè)墊塊4-6-2、兩個左側(cè)墊塊4-6-3和兩個右側(cè)墊塊4-6-4且分別安裝于前側(cè)滑塊4-3-1、后側(cè)滑塊4-3-2、左側(cè)滑塊4_3_3和右側(cè)滑塊4-3-4的兩側(cè),兩個前側(cè)墊塊4-6-1、兩個后側(cè)墊塊4-6-2、兩個左側(cè)墊塊4_6_3和兩個右側(cè)墊塊4-6-4的上端面固定有前上蓋板4-7-1、后上蓋板4-7-2、左上蓋板4_7_3和右上蓋板4-7-4，前側(cè)墊塊4-6-1、后側(cè)墊塊4-6-2、左側(cè)墊塊4_6_3和右側(cè)墊塊4_6_4的下端面分別固定在底板1-3上。
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參照圖8，由于罩網(wǎng)的網(wǎng)面為一曲面，曲面的邊緣近似為平面，邊緣部分向上兜起一個形狀近似成不規(guī)則的四邊形的盤子，在不規(guī)則的四邊形的盤子邊緣設(shè)有凸出的爪，這些爪為正方形或者長方形被壓頭組件壓彎在骨架圓孔周圍的平面上；每條邊設(shè)有兩個爪， 四條邊上的八個爪不在對稱位置上，其中一條邊上還多設(shè)一個爪，上壓頭組件就是要將這個爪(長方形)根據(jù)組裝要求垂直向下彎曲(約90° )，這個爪向下彎曲所包住的骨架沒有上端平面(只有立面)，其作用是加強罩網(wǎng)與骨架的組合牢固度。而其余四面的八個爪由各自的前、后、左、右側(cè)方向的壓頭組件水平向前彎曲(約90° )。壓頭組件共有五個壓頭氣缸，壓頭氣缸采用0 40*15的薄型缸。前、后、左、右方向的壓頭氣缸的活塞桿帶動各自的滑塊運動，根據(jù)被壓工件的結(jié)構(gòu)，在各自的滑塊上分別安裝有兩個壓塊。上模壓住骨架后，當(dāng)壓頭氣缸向前運動時，兩個壓塊將罩網(wǎng)上在該方向上的兩個爪壓彎，而安裝在安裝板上的上壓頭氣缸推動舌型上壓塊完成向下壓彎動作，從而完成罩網(wǎng)與骨架的組合。
五、電控部分(見圖4):
電路采用直流24V供電，繼電器控制。 圖中XH為電源指示燈；BX為保險管；DY為開關(guān)電源；QAf QA2為按鈕開關(guān)； zjrzj5為中間繼電器；CKfCK3為磁性開關(guān)；SKfSK7為鈕子開關(guān)；
DCF1 DCF6為二位五通電磁閥。參照圖I、圖2、圖3和圖4，將待組合罩網(wǎng)及骨架放置下模3-1中，雙手同時按左啟動按鈕QAl和右啟動按鈕QA2，這時上模氣缸2-3帶動上模2-4向下運動，當(dāng)上模2-4壓住骨架時，上模氣缸2-3上的磁性開關(guān)CK-I發(fā)出信號，前，后，左，右四個方向的壓頭組件在各自氣缸的驅(qū)動下將罩網(wǎng)上四個方向的八個爪壓彎，與此同時，上模2-4上附帶的上壓頭氣缸4-1-5推動舌型上壓塊4-4-5向下完成壓彎動作。后側(cè)壓頭氣缸4-1-2在調(diào)整時，使其前進速度略慢于其它氣缸，即在后側(cè)壓頭氣缸4-1-2運動到終點時，其它各方向均已完成壓彎動作，此時后側(cè)壓頭氣缸4-1-2終點的磁性開關(guān)CK-2發(fā)出信號，令各方向壓頭氣缸返回。當(dāng)后側(cè)壓頭氣缸4-1-2返回到原點時，后側(cè)壓頭氣缸4-1-2原點的磁性開關(guān)CK-3發(fā)出信號，上模氣缸2-3帶動上模2-4返回原位。罩網(wǎng)與骨架的組合就此完成。六、氣路部分(見附圖5):氣源由車間供氣管道供給，接入壓機。本壓機共有六個氣缸，六個氣缸分別由六個電磁閥(DCF1-DCF6 )控制，各氣缸上均設(shè)有節(jié)流(調(diào)速)閥，以控制各氣缸運動速度。特別是要保證后側(cè)壓頭氣缸4-1-2的運動速度略慢于其它各氣缸的前進速度，使整個工作循環(huán)協(xié)調(diào)可靠。在上模氣缸2-3加壓方向管道上設(shè)有調(diào)壓閥5-1，以調(diào)控上模的壓力，實際使用中壓力調(diào)整在0. 2Mpa左右。
權(quán)利要求
1.一種汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機，其特征是包括機架部分、上模組件、下模組件和壓頭組件，所述機架部分包括上板(1-1)、四個立柱(1-2)和底板(1-3)，上板(1-1)通過四個立柱(1-2)與底板(1-3)固定連接，所述上模組件包括安裝板(2-1)、法蘭盤(2-2)、上模氣缸 (2-3)、上模(2-4)、直線軸承(2-5)、圓導(dǎo)軌(2-6)、軸承套(2-7)和導(dǎo)軌座(2-8)，其中上模氣缸(2-3)固定在所述上板(1-1)上，上模氣缸(2-3)的活塞桿的下端與法蘭盤(2-2)固定，法蘭盤(2-2)與安裝板(2-1)固定連接，直線軸承(2-5)通過軸承套(2-7)固定在上板 (1-1)上，圓導(dǎo)軌(2-6)通過導(dǎo)軌座(2-8)固定在安裝板(2-1)上，上模(2-4)固定在安裝板(2-1)的底面；所述下模組件包括下模(3-1)、下?？?3-2)和四個定位柱(3-3)，下?？?3-2)安裝在下模(3-1)內(nèi)，四個定位柱(3-3)的下端固定在所述底板(1-3)上；所述壓頭組件包括五組，分別為前側(cè)壓頭組件、后側(cè)壓頭組件、左側(cè)壓頭組件、右側(cè)壓頭組件和上壓頭組件，前側(cè)壓頭組件包括前側(cè)壓頭氣缸(4-1-1)、前側(cè)氣缸支架(4-2-1)、前側(cè)滑塊 (4-3-1)和兩個前側(cè)壓塊(4-4-1)，后側(cè)壓頭組件包括后側(cè)壓頭氣缸(4-1-2)、后側(cè)氣缸支架(4-2-2)、后側(cè)滑塊(4-3-2)和兩個后側(cè)壓塊(4-4-2)，左側(cè)壓頭組件包括左側(cè)壓頭氣缸 (4-1-3)、左側(cè)氣缸支架(4-2-3)、左側(cè)滑塊(4-3-3)和兩個左側(cè)壓塊(4_4_3)，右側(cè)壓頭組件包括右側(cè)壓頭氣缸(4-1-4)、右側(cè)氣缸支架(4-2-4)、右側(cè)滑塊(4-3-4)和兩個右側(cè)壓塊 (4-4-4)，其中，前側(cè)壓頭氣缸(4-1-1)、后側(cè)壓頭氣缸(4-1-2)、左側(cè)壓頭氣缸(4-1-3)和右側(cè)壓頭氣缸(4-1-4)分別通過前側(cè)氣缸支架(4-2-1)、后側(cè)氣缸支架(4-2-2)、左側(cè)氣缸支架(4-2-3)和右側(cè)氣缸支架(4-2-4)固定在所述底板(1-3)上，前側(cè)壓頭氣缸(4_1_1 )、后側(cè)壓頭氣缸(4-1-2)、左側(cè)壓頭氣缸(4-1-3)和右側(cè)壓頭氣缸(4-1-4)的活塞桿的前端分別與前側(cè)滑塊(4-3-1)、后側(cè)滑塊(4-3-2 )、左側(cè)滑塊(4-3-3 )和右側(cè)滑塊(4-3-4 )固定連接， 前側(cè)滑塊(4-3-1)、后側(cè)滑塊(4-3-2 )、左側(cè)滑塊(4-3-3 )和右側(cè)滑塊(4-3-4 )分別與兩個前側(cè)壓塊(4-4-1)、兩個后側(cè)壓塊(4-4-2)、兩個左側(cè)壓塊(4-4-3)和兩個右側(cè)壓塊(4-4-4)固定連接，上壓頭組件包括上壓頭氣缸(4-1-5)、上壓塊(4-4-5)和上壓板(4-5)，上壓頭氣缸 (4-1-5)固定在所述安裝板(2-1)的上平面上，上壓頭氣缸(4-1-5)的活塞桿的前端與上壓塊(4-4-5)固定連接，上壓板(4-5)上設(shè)有矩形滑道，并與所述上模(2-4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機，其特征是所述前側(cè)壓頭組件、后側(cè)壓頭組件、左側(cè)壓頭組件和右側(cè)壓頭組件還分別包括兩個前側(cè)墊塊(4-6-1)、兩個后側(cè)墊塊(4-6-2)、兩個左側(cè)墊塊(4-6-3)和兩個右側(cè)墊塊(4-6-4)且分別安裝于所述前側(cè)滑塊 (4-3-1)、后側(cè)滑塊(4-3-2 )、左側(cè)滑塊(4-3-3 )和右側(cè)滑塊(4-3-4)的兩側(cè)，兩個前側(cè)墊塊 (4-6-1)、兩個后側(cè)墊塊(4-6-2 )、兩個左側(cè)墊塊(4-6-3 )和兩個右側(cè)墊塊(4-6-4 )的上端面固定有前上蓋板(4-7-1)、后上蓋板(4-7-2)、左上蓋板(4-7-3)和右上蓋板(4_7_4),兩個前側(cè)墊塊(4-6-1)、兩個后側(cè)墊塊(4-6-2)、兩個左側(cè)墊塊(4-6-3)和兩個右側(cè)墊塊(4_6_4) 的下端面分別固定在所述底板(1-3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機，其特征是所述四個定位柱(3-3)的上端鑲有聚胺脂材料(3-4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機，其特征是所述下模組件還包括鎖母 (3-5)，所述四個定位柱(3-3)的下端設(shè)有外螺紋，鎖母(3-5)通過四個定位柱(3-3)下端的外螺紋鎖緊在所述底板(1-3)的底面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機，其特征是所述上模氣缸(2-3)加壓方向管道上設(shè)有調(diào)壓閥(5-1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及為轎車配套的小型配件加工設(shè)備，特別涉及汽車儀表盤網(wǎng)罩壓機。本壓機機架包括上板、四個立柱和底板；上模組件包括安裝板、法蘭盤、上模氣缸、上模、直線軸承、圓導(dǎo)軌、軸承套和導(dǎo)軌座，下模組件包括下模、下模框和四個定位柱；壓頭組件包括四組水平向前運動的壓頭組件和一組垂直向下運動的上壓頭組件，每個方向的壓頭組件均包括有壓頭氣缸、滑塊和壓塊等部件。采用本壓機不到三秒鐘的時間即可完成罩網(wǎng)和骨架的組合，大大提高了生產(chǎn)效率，網(wǎng)罩組裝工序由多年來的手工操作實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，既節(jié)省了人力資源，又降低了操作者的勞動強度，同時提高了網(wǎng)罩組裝的一致性，質(zhì)量穩(wěn)定，整體結(jié)構(gòu)緊湊，可放在工作臺上操作安全可靠。
文檔編號B29C65/56GK102601999SQ20121010472
公開日2012年7月25日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者李樹達 申請人:天津中環(huán)真美音響科技有限公司