專利名稱：一種聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種聚氨脂模塑發(fā)泡設(shè)備，特別涉及一種聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模
^K O
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)飾件的襯里一般都附著有聚氨脂發(fā)泡材料，以提高汽車內(nèi)飾件的質(zhì)感、舒適性和提高使用壽命。特別是重型汽車駕駛室地毯一般都附著有聚肢脂發(fā)泡海綿，而重型汽車駕駛室地毯面積比較大，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)罩用地毯，呈倒U字形，1300 *1300 *380以上，因此發(fā)泡模架也非常重，不可能采用人工開模的方式進(jìn)行澆注發(fā)泡，一般都是采用自動(dòng)模架進(jìn)行發(fā)泡，采用氣缸開合模架，采用氣缸鎖緊模架。中國專利CN 201800179 U公開了一種聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡自動(dòng)模架，注塑發(fā)泡模架包括上模架、下模架，以及固定在上模架的上模、固定在下模架上的下模，其中上、下模架通過后部的模架連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。具體操作時(shí)第一步先是打開上模架、下模架，分離相應(yīng)的上模與下模，由于上模架、下模架之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所以打開時(shí)呈一定的展開角；然后在上模模腔內(nèi)噴涂脫模劑，往下模模腔內(nèi)置入基材；再則閉合上下模通過燒注口注入聚氨脂發(fā)泡預(yù)置體進(jìn)行發(fā)泡；完成發(fā)泡后，打開上下模，取出產(chǎn)品。上述技術(shù)方案在下如下技術(shù)缺陷由于上、下模架在空間區(qū)域上一直固設(shè)在一起， 然而有些基材需要加熱至熔融熱塑狀態(tài)立即加入下模中定型，于是上述置入基材的操作必須在整個(gè)模架的安置位置處進(jìn)行，于是需要在模架旁再增設(shè)基材處理裝置，使單一位置處多種裝置集中，人為操作空間減小，為檢修機(jī)器觀測(cè)樣品等人為操作帶來不必要的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服目前基材處理裝置與整體模架集中安置，人為操作空間小的技術(shù)缺陷，提供一種上、下模分體式模架構(gòu)造，便于將基材處理裝置與整體模架區(qū)別安置，提供更多人為操作空間的聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案
一種聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架，其特征在于包括區(qū)配對(duì)接的模架第一分體與模架第二分體，模架第一分體包括下模架、上模架、鎖模機(jī)構(gòu)、主氣缸以及上模，上模固定連接在上模架上，下模架位于上模正下方，下模架與上模之間設(shè)有與下模相對(duì)應(yīng)的高度空間；
模架第二分體包括地面行走小車與下模，該地面行走小車前端設(shè)有左、右夾具，下模設(shè)于所述左、右夾具之間，下模的下緣與所述下模架上緣高度位置一致；
模架第一分體與模架第二分體上均設(shè)有對(duì)應(yīng)的抵靠面及設(shè)于抵靠面上的匹配對(duì)接點(diǎn)， 且模架第一分體的匹配對(duì)接點(diǎn)處設(shè)有磁性開關(guān)，模架第二分體上的匹配對(duì)接點(diǎn)處設(shè)有相應(yīng)的磁性元件；
所述鎖模機(jī)構(gòu)是電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述地面行走小車上設(shè)有與電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的匹配對(duì)接扣合件；
所述聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架還包括注塑發(fā)泡控制性PLC元件，所述電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、磁性開關(guān)、主氣缸其控制電路均與所述PLC元件電路連接。進(jìn)一步，所述聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架還包括與所述地面行走小車相對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，所述運(yùn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌其導(dǎo)軌上緣與地面平齊。本發(fā)明所稱區(qū)配對(duì)接中的對(duì)接是指模架第二分體是通過對(duì)接的方式將下模送入下模架與上模之間預(yù)留的高度空間內(nèi)；匹配是指為了使送入后的下模與模架第一分體內(nèi)的下模架、上上模配合，可以像現(xiàn)有的一體式結(jié)構(gòu)那樣完成注塑發(fā)泡過程，需要具有的匹配關(guān)系。本發(fā)明所稱抵靠面是指模架第一、二分體匹配對(duì)接時(shí)恰好接觸的面；匹配對(duì)接點(diǎn)即第一、二分體相應(yīng)抵靠面上由于匹配對(duì)接而應(yīng)當(dāng)完全接觸的位點(diǎn)，該位點(diǎn)的確定可以通過逆求的方法，先人工確定第一、二分體匹配對(duì)接關(guān)系，然后確定相應(yīng)的匹配對(duì)接點(diǎn)。本發(fā)明所稱的匹配對(duì)接扣合件也是通過逆求法求得與電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的扣合件在模架第一分體上的所處位置。目前的注塑發(fā)泡過程多是通過PLC元件進(jìn)行全程自動(dòng)控制，本發(fā)明所稱注塑發(fā)泡控制性PLC元件，即是指起全程自動(dòng)控制作用的PLC元件。采用本發(fā)明有如下技術(shù)效果
1、“地面行走小車前端設(shè)有左、右夾具，下模設(shè)于所述左、右夾具之間，下模的下緣與所述下模架上緣高度位置一致”，這樣實(shí)現(xiàn)了位于地面行走小車處的下模與預(yù)留的下?？臻g的高度位置上的匹配，而且夾具是左右夾具不是上下夾具，不影響下模與上模、下模架的配合；
另外采用了上述的匹配對(duì)接的關(guān)系，如果地面行走小車未將下模運(yùn)至理想位置，模架第一、二分體上設(shè)置的組合式磁性開關(guān)無法觸發(fā)，塑發(fā)泡控制性PLC元件則控制主氣缸、 鎖模機(jī)構(gòu)停止注塑發(fā)泡過程。2、由于磁性開關(guān)并不精確，只要有一定距離的接近信號(hào)就會(huì)觸發(fā)磁性開關(guān)。然而本發(fā)明的匹配對(duì)接要求較為嚴(yán)格，采用“地面行走小車上設(shè)有與電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的匹配對(duì)接扣合件”的設(shè)計(jì)，只要一定距離的接近信號(hào)，則磁性開關(guān)受觸發(fā)，控制性PLC元件控制電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，由翻轉(zhuǎn)過程的活動(dòng)空間較大，只要匹配對(duì)接扣合件在這一定距離內(nèi)，電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)就能與對(duì)應(yīng)的匹配對(duì)接扣合件實(shí)現(xiàn)扣合，從而鎖定模架第一、二分體相對(duì)位置，即實(shí)現(xiàn)鎖模的效果。3、所述運(yùn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌其導(dǎo)軌上緣與地面平齊。換言之，所述運(yùn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌是設(shè)于地面下，且與地面平齊，這樣在小車不運(yùn)行或者不經(jīng)過時(shí)，人可以更方便地通過該區(qū)域；如果導(dǎo)軌高出地面，人路過時(shí)很容易被絆倒。4、由于本發(fā)明屬于上、下模分體式模架構(gòu)，承載下模的小車可以先在基材處理裝置處先作好基材的填入定型再運(yùn)至模架第一分體處，所以裝置在功能上相關(guān)，但在空間區(qū)域上并不集中；由于解決了裝置集中及模架占用空間多的問題，這也為一些必要的人為操作提供了一定的空間。


圖1是本發(fā)明聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架一種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是與圖1相對(duì)應(yīng)的匹配對(duì)接狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是與圖2對(duì)應(yīng)的俯視角度下磁性元件與磁性開關(guān)相近時(shí)的局部放大示意圖。圖4是與圖3相對(duì)應(yīng)的俯視角度下磁性元件與磁性開關(guān)相抵、電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受觸發(fā)時(shí)的局部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、2所示，一種聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架，其特征在于包括區(qū)配對(duì)接的模架第一分體2與模架第二分體，模架第一分體2包括下模架、上模架、鎖模機(jī)構(gòu)、主氣缸以及上模39，上模39固定連接在上模架上，下模架位于上模39正下方，下模架與上模39之間設(shè)有與下模5相對(duì)應(yīng)的高度空間；
模架第二分體包括地面行走小車6與下模5，該地面行走小車6前端設(shè)有左、右夾具4， 下模5設(shè)于所述左、右夾具4之間，下模5的下緣與所述下模架上緣38高度位置一致；
模架第一分體2與模架第二分體上均設(shè)有對(duì)應(yīng)的抵靠面及設(shè)于抵靠面上的匹配對(duì)接點(diǎn)，且模架第一分體2的匹配對(duì)接點(diǎn)處設(shè)有磁性開關(guān)32，模架第二分體上的匹配對(duì)接點(diǎn)處設(shè)有相應(yīng)的磁性元件31 ；
所述鎖模機(jī)構(gòu)是電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)72，所述地面行走小車6上設(shè)有與電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)72 相對(duì)應(yīng)的匹配對(duì)接扣合件71 ；所述電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)72設(shè)于模架第一分體2的兩個(gè)外側(cè)壁上，所述匹配對(duì)接扣合件71是與設(shè)于地面行走小車6兩外側(cè)壁上的呈直角的構(gòu)件(如圖3、 4所示)，電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)72的末端呈相應(yīng)的直角構(gòu)造。地面行走小車6的動(dòng)力源選用汽動(dòng)，且設(shè)定的小車運(yùn)行速度不宜太快，這樣行人也可以在導(dǎo)軌處通行。所述聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架還包括注塑發(fā)泡控制性PLC元件，所述電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)72、磁性開關(guān)32、主氣缸其控制電路均與PLC元件電路連接。所述聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架還包括與所述地面行走小車6相對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌(圖1至圖4中未繪出)，所述運(yùn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌其導(dǎo)軌上緣與地面1平齊。以模架第二分體與模架第一分體2對(duì)接的位置為終點(diǎn)位置，則模架第二分體或者地面行走小車6的初始位置應(yīng)當(dāng)與基材處理裝置相鄰。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說， 在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)。這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求
1.一種聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架，其特征在于包括區(qū)配對(duì)接的模架第一分體與模架第二分體，模架第一分體包括下模架、上模架、鎖模機(jī)構(gòu)、主氣缸以及上模，上模固定連接在上模架上，下模架位于上模正下方，下模架與上模之間設(shè)有與下模相對(duì)應(yīng)的高度空間；模架第二分體包括地面行走小車與下模，該地面行走小車前端設(shè)有左、右夾具，下模設(shè)于所述左、右夾具之間，下模的下緣與所述下模架上緣高度位置一致；模架第一分體與模架第二分體上均設(shè)有對(duì)應(yīng)的抵靠面及設(shè)于抵靠面上的匹配對(duì)接點(diǎn)， 且模架第一分體的匹配對(duì)接點(diǎn)處設(shè)有磁性開關(guān)，模架第二分體上的匹配對(duì)接點(diǎn)處設(shè)有相應(yīng)的磁性元件；所述鎖模機(jī)構(gòu)是電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述地面行走小車上設(shè)有與電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的扣合件；所述聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架還包括注塑發(fā)泡控制性PLC元件，所述電觸發(fā)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、磁性開關(guān)、主氣缸其控制電路均與所述PLC元件電路連接。
2.如權(quán)利要求1所述的聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架，其特征在于還包括與所述地面行走小車相對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，所述運(yùn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌其導(dǎo)軌上緣與地面平齊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種聚氨脂模塑發(fā)泡設(shè)備，特別涉及一種聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架。一種聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架，一種聚氨脂模塑閉模灌注發(fā)泡模架，包括模架第一分體，包括下模架、鎖模機(jī)構(gòu)、上模，下模架與上模之間設(shè)有與下模相對(duì)應(yīng)的高度空間；模架第二分體，包括地面行走小車與下模；模架第一分體與模架第二分體上均設(shè)有對(duì)應(yīng)的抵靠面及設(shè)于抵靠面上的匹配對(duì)接點(diǎn)；且模架第一分體、模架第一分體在相應(yīng)的匹配對(duì)接點(diǎn)上設(shè)有組合式磁性開關(guān)；所述地面行走小車上設(shè)有與鎖模機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的扣合件；本發(fā)明克服目前模架占用空間大的技術(shù)缺陷，提供了一種上、下模移動(dòng)分體式模架構(gòu)造。
文檔編號(hào)B29C44/58GK102303391SQ20111026745
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者熊昉 申請(qǐng)人:熊昉