專利名稱：汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構，屬于塑料模具領域。
背景技術：
采用注塑模具生產塑料產品，例如安裝在汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水槽，為了在水槽安裝時方便、快捷，在水槽的主體一側制有倒扣，所述的倒扣包括上倒扣和下倒扣，因此，在水槽脫模時要先對上、下倒扣進行脫?！，F有技術上、下倒扣脫模一般采用側抽芯機構，其構造簡單，動作穩(wěn)定可靠。但是，為了使上、下倒扣與裝配卡件連接牢靠，在上、下倒扣之間制有定位咀，有了定位咀后，上、下倒扣在側抽芯時容易將定位咀拉斷、拉壞，造成產品報廢。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種采用上滑塊和下滑塊斜滑內抽脫出，不損壞產品，結構簡單，動作穩(wěn)定、可靠的汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構。本實用新型汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構的技術方案是包括模具上模板和下模板，上模板下連接定模板，定模板內安裝定模鑲塊，下模板上安裝模腳，模腳內設置上頂板和下頂板，上頂板中連接頂桿，模腳上安裝動模板，動模板內安裝動模鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊之間有成型的汽車水槽，汽車水槽的一側制有上倒扣和下倒扣，其特征在于所述的動模板一側安裝外滑塊，外滑塊中設置內抽塊，內抽塊的上面和底面分別制有上斜滑槽和下斜滑槽，上斜滑槽連接上倒扣滑塊，上倒扣滑塊與上倒扣相配合，下斜滑槽連接下倒扣滑塊，下倒扣滑塊與下倒扣相配合，在所述的定模板下連接斜導柱，斜導柱穿過外滑塊和內抽塊，外滑塊與斜導柱之間有間隙，斜導柱分別帶動外滑塊和內抽塊滑動。本實用新型的汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構，脫模時，首先由注塑機動力帶動動模板與定模板開模，動模板帶動外滑塊和內抽塊向下移動，由于連接在定模板下的斜導柱穿過外滑塊和內抽塊，并且外滑塊與斜導柱之間有間隙，因此，在外滑塊和內抽塊向下移動的過程中，斜導柱先帶動內抽塊在間隙中向外滑動，內抽塊向外滑動后，上倒扣滑塊和下倒扣滑塊各自沿著內抽塊的上斜滑槽和下斜滑槽相向滑動，使上倒扣滑塊和下倒扣滑塊內抽與上倒扣和下倒扣脫離接觸，上倒扣和下倒扣脫模成功，此時，斜導柱剛好帶著內抽塊滑過間隙與外滑塊相接觸，繼續(xù)帶著外滑塊外抽脫模。本方案采用上、下倒扣滑塊沿上、下斜滑槽相向滑動內抽脫模，與倒扣定位咀無干涉，不損壞產品，結構緊湊，動作穩(wěn)定、可靠； 利用模具開合模力作為動力，無需另置動力，節(jié)省成本。本實用新型的汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構，所述的上倒扣滑塊和下倒扣滑塊的兩側均制有導條，在外滑塊中制有導槽，導條與導槽相配合，導條對上倒扣滑塊和下倒扣滑塊起定位和導向作用。
圖1是本實用新型汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構結構示意圖；圖2是圖1的A處局部放大圖；圖3是本實用新型的上、下倒扣滑塊各自與上、下倒扣配合立體圖；圖4是本實用新型的導條與導槽配合俯視圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構，如圖1-圖4所示，包括模具上模板ι和下模板2，上模板1下連接定模板3，定模板3內安裝定模鑲塊4，下模板2 上安裝模腳5，模腳5內設置上頂板6和下頂板7，上頂板6中連接頂桿8，模腳5上安裝動模板9，動模板9內安裝動模鑲塊10，動模鑲塊10與定模鑲塊4之間有成型的汽車水槽12， 汽車水槽的一側制有上倒扣15和下倒扣16，其特征在于所述的動模板9 一側安裝外滑塊 17，外滑塊中設置內抽塊18，內抽塊18的上面和底面分別制有上斜滑槽19和下斜滑槽20， 上斜滑槽19連接上倒扣滑塊21，上倒扣滑塊21與上倒扣15相配合，下斜滑槽20連接下倒扣滑塊22，下倒扣滑塊22與下倒扣16相配合，在所述的定模板3下連接斜導柱31，斜導柱 31穿過外滑塊17和內抽塊18，外滑塊17與斜導柱31之間有間隙32，斜導柱31分別帶動外滑塊17和內抽塊18滑動。脫模時，首先由注塑機動力帶動動模板9與定模板3開模，動模板9帶動外滑塊17和內抽塊18向下移動，由于連接在定模板3下的斜導柱31穿過外滑塊17和內抽塊18，并且外滑塊17與斜導柱31之間有間隙32，因此，在外滑塊17和內抽塊 18向下移動的過程中，斜導柱31先帶動內抽塊18在間隙32中向外滑動，內抽塊18向外滑動后，上倒扣滑塊21和下倒扣滑塊22各自沿著內抽塊18的上斜滑槽19和下斜滑槽20相向滑動，使上倒扣滑塊21和下倒扣滑塊22內抽與上倒扣15和下倒扣16脫離接觸，上倒扣和下倒扣脫模成功，此時，斜導柱31剛好帶著內抽塊18滑過間隙32與外滑塊17相接觸， 繼續(xù)帶著外滑塊17外抽脫模。本方案采用上、下倒扣滑塊沿上、下斜滑槽相向滑動內抽脫模，與倒扣定位咀25無干涉，不損壞產品，結構緊湊，動作穩(wěn)定、可靠；利用模具開合模力作為動力，無需另置動力，節(jié)省成本。所述的上倒扣滑塊21和下倒扣滑塊22的兩側均制有導條23，在外滑塊17中制有導槽24，導條23與導槽24相配合，導條對上倒扣滑塊和下倒扣滑塊起定位和導向作用。
權利要求1.汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構，包括模具上模板(1)和下模板O)，上模板(1) 下連接定模板(3)，定模板(3)內安裝定模鑲塊G)，下模板(2)上安裝模腳(5)，模腳(5) 內設置上頂板(6)和下頂板(7)，上頂板(6)中連接頂桿(8)，模腳(5)上安裝動模板(9)， 動模板(9)內安裝動模鑲塊(10)，動模鑲塊(10)與定模鑲塊⑷之間有成型的汽車水槽 (12)，汽車水槽的一側制有上倒扣(1 和下倒扣(16)，其特征在于所述的動模板(9) 一側安裝外滑塊(17)，外滑塊中設置內抽塊(18)，內抽塊(18)的上面和底面分別制有上斜滑槽(19)和下斜滑槽(20)，上斜滑槽(19)連接上倒扣滑塊(21)，上倒扣滑塊(21)與上倒扣 (15)相配合，下斜滑槽(20)連接下倒扣滑塊(22)，下倒扣滑塊(22)與下倒扣(16)相配合，在所述的定模板(3)下連接斜導柱(31)，斜導柱(31)穿過外滑塊(17)和內抽塊(18)， 外滑塊(17)與斜導柱(31)之間有間隙(32)，斜導柱(31)分別帶動外滑塊(17)和內抽塊 (18)滑動。
2.如權利要求1所述的汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構，其特征在于所述的上倒扣滑塊(21)和下倒扣滑塊(22)的兩側均制有導條(23)，在外滑塊(17)中制有導槽(24), 導條(23)與導槽(24)相配合。
專利摘要汽車水槽上、下倒扣雙滑塊脫模機構，包括模具上、下模板，上模板下連接定模板，定模板內安裝定模鑲塊，下模板上安裝模腳，模腳內設置上、下頂板，上頂板中連接頂桿，模腳上安裝動模板，動模板內安裝動模鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊之間有成型的汽車水槽，汽車水槽的一側制有上倒扣和下倒扣，所述的動模板一側安裝外滑塊，外滑塊中設置內抽塊，內抽塊的上面和底面分別制有上斜滑槽和下斜滑槽，上斜滑槽連接上倒扣滑塊，上倒扣滑塊與上倒扣相配合，下斜滑槽連接下倒扣滑塊，下倒扣滑塊與下倒扣相配合，所述的定模板下連接斜導柱，斜導柱穿過外滑塊和內抽塊，外滑塊與斜導柱之間有間隙，斜導柱分別帶動外滑塊和內抽塊滑動。
文檔編號B29C45/40GK201960710SQ20102064780
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權日2010年12月8日
發(fā)明者李過 申請人:浙江凱華模具有限公司