專利名稱：開、合模機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于塑料制品成型機械技術領域，具體涉及一種開、合模機構。
背景技術：
中國實用新型專利授權公告號CN2481511Y公開了一種開合模機構以及授權公 告號CN2481510Y推薦了一種結構改進的開、合模機構，前一專利克服了實用新型專利號 ZL95246435. 7 (吹塑機中小型合模機構)存在的兩處欠缺(具體可參見CN2481511Y的說明 書第1頁第4至17行的說明)，具體的方案是由鎖模油缸的中部臥置在牽引板上，也就是 說，使鎖模油缸的一端位于牽引板的一側，而另一端則位于牽引板的另一側，以騎跨方式設 置鎖模油缸的積極意義可縮短導桿和連接桿的長度，使吹塑成型機的體積實現(xiàn)小型化，并 且降低制造成本和節(jié)約原材料。后一專利克服了實用新型專利號ZL95246446.2(吹塑機大 中型合模機構)所存在的弊端，具體可參見CN2181510Y的說明書第1頁第4至22行，積極 意義在于既有利于縮小吹塑機整體體積、避免導桿變形，又有助于避免在開、合模時左、右 模架攜左、右半?；蝿拥默F(xiàn)象，使開、合模效果得以保證(見CN2481510Y的說明書第2頁第 1至第7行)。上述兩項專利方案在結構上具有共同之處，即除了配備用于牽引左、右模架彼此 合攏或斥開的同步運動裝置(齒輪齒條同步裝置)外，還需配備開、合模油缸，由開、合模油 缸作為動力源，而同步運動裝置作為隨動件。因此存在共同的欠缺其一，由于同步運動裝 置自身不具有動力，同步運動裝置的運動與否依賴于開、合模油缸的工作與否，然而，由于 開、合模油缸的運動行程即缸柱向缸體外伸展或回縮的距離與同步運動裝置的運動程度兩 者之間存在不可消除的誤差，因此會影響開、合模的精度，尤其是在合模時，因合模效果欠 缺而會在塑料制品上出現(xiàn)翅邊，影響產(chǎn)品的質(zhì)量甚至造成產(chǎn)品報廢；其二，開、合模油缸所 需油量大，不利于節(jié)能，并且因開、合模油缸自身體積大，不利于實現(xiàn)塑料制品成型機的整 機小型化。鑒上，申請人認為，已有技術中的開、合機構仍有改進的必要，下面將要介紹的技 術方案便是在這種背景下形成的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的任務在于提供一種有助于確保左、右模架開合精度、有利于節(jié)能和 有益于縮小體積的開、合模機構。本實用新型的任務是這樣來完成的，一種開、合模機構，包括彼此平行設置的一對 模架導軌座，在一對模架導軌座的一端的上表面各固設有左模架直線導軌，而一對模架導 軌座的另一端的上表面各固設有一右模架直線導軌；一左模架，滑動配設在所述的左模架 直線導軌上；一右模架，滑動配設在所述的右模架直線導軌上；一對彼此的結構相同的同 步運動裝置，其中一個同步運動裝置配設在所述一對模架導軌座中的其中一個模架導軌座 的長度方向的居中部位的外側，并且與所述左、右模架的一側下部連接，而另一個同步運動裝置則配設在一對模架導軌座中的另一個模架導軌座的長度方向的居中部位的外側，并且 與左、右模架的另一側下部連接，特征在于所述的一對同步運動裝置各包括動力機、動力 機座、傳動輪和第一、第二牽引桿，動力機座設在所述模架導軌座的長度方向的居中部位的 外側，動力機以臥置狀態(tài)配設在動力機座上，傳動輪固定在動力機上，并且位于動力機座的 傳動輪腔內(nèi)，第一牽引桿的一端伸展到所述傳動輪腔內(nèi)與所述傳動輪配合，而另一端則與 所述右模架的下部連接，第二牽引桿的一端同樣伸展到所述傳動輪腔內(nèi)與所述傳動輪相配 合，而另一端則與所述左模架的下部連接。在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的動力機為油馬達或電機。在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的電機為具有正反轉功能的伺服電 機。在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的傳動輪為齒輪，所述的第一、第二 牽引桿均為齒條，并且均與所述的齒輪相嚙合。在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的左模架的底部固設有一左模架滑 動座，左模架滑動座的兩端各固設有第一直線導軌滑動塊，各第一直線導軌滑動塊的底部 開設有第一滑動塊槽，第一滑動塊槽與所述的左模架直線導軌滑動配合。在本實用新型的還有一個具體的實施例中，所述的右模架的底部固設有右模架滑 動座，右模架滑動座的兩端各固設有第二直線導軌滑動塊，各第二直線導軌滑動塊的底部 開設有第二滑動塊槽，第二滑動塊槽與所述的右模架直線導軌滑動配合。在本實用新型的更而一個具體的實施例中，所述的第一滑動塊槽為燕尾槽。在本實用新型的進而一個具體的實施例中，所述的第二滑動塊槽為燕尾槽。在本實用新型的又更而一個具體的實施例中，所述的動力機座配有一支承座，支 承座與地坪或模架導軌座固定，而動力機座則固定在支承座的頂部。在本實用新型的又進而一個具體的實施例中，所述的左模架的下部的兩側各固定 有一左模架連接座，所述的第二牽引桿與左模架連接座連接；所述的右模架的下部的兩側 各固定有一右模架連接座，所述的第一牽引桿與右模架連接座連接。本實用新型由于將動力機作為同步運動裝置的自身動力，從而不僅可省去開合模 油缸，而且能確保開、合模的精度，由于無需使用開、合模油缸作為同步運動裝置的動力支 撐，因而既可節(jié)約能源，也有助于實現(xiàn)塑料制品成型機的整機體積。

圖1為本實用新型實施例結構圖。圖2為圖1的剖視圖。
具體實施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術實質(zhì) 和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式結合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述 均不是對本實用新型方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構思所作出的僅僅為形式上的而非 實質(zhì)性的等效變換都應視為本實用新型的技術方案范疇。請見圖1和圖2，一對模架導軌座1彼此平行，兩端各由導軌座連接板13連接，在使用狀態(tài)下，將一對導軌座連接板13與使用現(xiàn)場地坪上的預埋件固定。在一對模架導軌座 1的一端的上表面即圖示的左端的上表面以螺釘固定方式各固定一左模架直線導軌11，而 在一對模架導軌座1的另一端的上表面即圖示的右端的上表面同樣以螺釘連接的固定方 式各固定一右模架直線導軌12。一左模架2的底部與前述的一對左模架直線導軌11滑動 配合，即構成直線運動副，具體是在左模架2的底部固設一左模架滑動座21，并且在左模 架滑動座21的兩端的底部各固設一第一直線導軌滑動塊211，各第一直線導軌滑動塊211 的底部開設標準直線導軌槽型的第一滑動塊槽2111，第一滑動塊槽2111優(yōu)選為燕尾形槽， 藉由第一滑動塊槽2111使第一滑動塊211與前述的左模架直線導軌11構成直線運動副； 一右模架3的底部與前述的一對右模架直線導軌12滑動配合，即構成直線運動副，具體是 在右模架3的底部固設一右模架滑動座31，并且在右模架滑動座31的兩端的底部各固設一 第二直線導軌滑動塊311，各第二直線導軌滑動塊311的底部開設標準直線導軌槽型的第 二滑動塊槽3111，第二滑動塊槽3111優(yōu)選為燕尾形槽，藉由第二滑動塊槽3111使第二滑動 塊311與前述的右模架直線導軌12構成直線運動副。繼續(xù)見圖1和圖2，在左模架2的底部的對應兩側各固定有一左模架連接座22，由 左模架連接座22實現(xiàn)將左模架2與同步運動裝置4連接；在右模架3的底部的對應兩側同 樣各固定有一右模架連接座32，由右模架連接座32實現(xiàn)將右模架3與同步運動裝置4連接。前述的同步運動裝置4的數(shù)量有一對，其中一個同步運動裝置4位于一對模架導 軌座1的其中一個模架導軌座1的外側的近中部，而另一個同步運動裝置4側位于另一個 模架導軌座1的外側的近中部，由于一對同步運動裝置4的結構及連接方式均相同，因此申 請人擇其一在下面詳細說明，優(yōu)選而非限于的同步運動裝置4的結構如下包括動力機41、 動力機座42、傳動輪43和第一、第二牽引桿44、45，動力機41既可以使用油馬達，也可以使 用電機，本實施例使用具有正反轉功能的電機，并且為伺服電機，動力機41由動力機固定 板411通過螺釘4111以水平懸臂狀態(tài)固定在動力機座42上，并且動力機41的動力機軸412 伸展到傳動輪43的輪腔中，傳動輪43采用齒輪，用鍵固定在動力機軸412上，并且位于傳 動輪腔421內(nèi)。前述的動力機座42配備有一支承座422，支承座422既可以與模架導軌座 1的外壁固定，也可以與使用現(xiàn)場的預埋件固定(本實施例即是)，動力機座42座落在支承 座422的頂部。第一、第二牽引桿44、45各為齒條，其中第一牽引桿44的一端即圖示的左 端伸展到動力機座42的傳動輪腔421內(nèi)，并且與前述的由齒輪充任的傳動輪43嚙合，第一 牽引桿44的另一端即圖示的右端通過第一螺母441與前述的右模架連接座32連接；第二 牽引桿45的一端即圖示的右端伸展到傳動輪腔421內(nèi)，并且與傳動輪43嚙合，而第二牽引 桿45的另一端即圖示的左端通過第二螺母451與前述的左模架連接座22連接。當同步運動裝置的動力機41工作，由傳動輪43的轉動而帶動第一、第二牽引桿 44、45朝向彼此斥開的方向作直線運動，即第一牽引桿44向右移動，而第二牽引桿45向左 移動，從而由第一牽引桿44推動右模架3向右位移，同時由第二牽引桿45推動左模架2向 左移動，實現(xiàn)開模，而當動力機41反向旋轉時，那么按前述的相反過程，左、右模架2、3表現(xiàn) 為合模(彼此合攏)。綜上所述，由于本實用新型的技術方案使已有技術中的無動力的憑借另行配備的 油缸的動作而被動運動的同步運動裝置變?yōu)橹鲃舆\動，即，由于采用了積極式的同步運動裝置4，從而消除了已有技術中的消極式的同步運動裝置所存在的合模精度差的問題。如果 將動力機41采用油馬達，那么還可通過控制油馬達的轉速來控制精度。
權利要求一種開、合模機構，包括彼此平行設置的一對模架導軌座(1)，在一對模架導軌座(1)的一端的上表面各固設有左模架直線導軌(11)，而一對模架導軌座(1)的另一端的上表面各固設有一右模架直線導軌(12)；一左模架(2)，滑動配設在所述的左模架直線導軌(11)上；一右模架(3)，滑動配設在所述的右模架直線導軌(12)上；一對彼此的結構相同的同步運動裝置(4)，其中一個同步運動裝置(4)配設在所述一對模架導軌座(1)中的其中一個模架導軌座(1)的長度方向的居中部位的外側，并且與所述左、右模架(2、3)的一側下部連接，而另一個同步運動裝置(4)則配設在一對模架導軌座(1)中的另一個模架導軌座(1)的長度方向的居中部位的外側，并且與左、右模架(2、3)的另一側下部連接，其特征在于所述的一對同步運動裝置(4)各包括動力機(41)、動力機座(42)、傳動輪(43)和第一、第二牽引桿(44、45)，動力機座(42)設在所述模架導軌座(1)的長度方向的居中部位的外側，動力機(41)以臥置狀態(tài)配設在動力機座(42)上，傳動輪(43)固定在動力機(41)上，并且位于動力機座(42)的傳動輪腔(421)內(nèi)，第一牽引桿(44)的一端伸展到所述傳動輪腔(421)內(nèi)與所述傳動輪(43)配合，而另一端則與所述右模架(3)的下部連接，第二牽引桿(45)的一端同樣伸展到所述傳動輪腔(421)內(nèi)與所述傳動輪(43)相配合，而另一端則與所述左模架(2)的下部連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的開、合模機構，其特征在于所述的動力機(41)為油馬達或電機。
3.根據(jù)權利要求2所述的開、合模機構，其特征在于所述的電機為具有正反轉功能的 伺服電機。
4.根據(jù)權利要求1所述的開、合模機構，其特征在于所述的傳動輪(43)為齒輪，所述的 第一、第二牽引桿(44、45)均為齒條，并且均與所述的齒輪相嚙合。
5.根據(jù)權利要求1所述的開、合模機構，其特征在于所述左模架(2)的底部固設有一左 模架滑動座(21)，左模架滑動座(21)的兩端各固設有第一直線導軌滑動塊(211)，各第一 直線導軌滑動塊(211)的底部開設有第一滑動塊槽(2111)，第一滑動塊槽(2111)與所述的 左模架直線導軌(11)滑動配合。
6.根據(jù)權利要求1所述的開、合模機構，其特征在于所述的右模架(3)的底部固設有右 模架滑動座(31)，右模架滑動座(31)的兩端各固設有第二直線導軌滑動塊(311)，各第二 直線導軌滑動塊(311)的底部開設有第二滑動塊槽(3111)，第二滑動塊槽(3111)與所述的 右模架直線導軌(12)滑動配合。
7.根據(jù)權利要求5所述的開、合模機構，其特征在于所述的第一滑動塊槽(2111)為燕 尾槽。
8.根據(jù)權利要求6所述的開、合模機構，其特征在于所述的第二滑動塊槽(3111)為燕尾槽。
9.根據(jù)權利要求1所述的開、合模機構，其特征在于所述的動力機座(42)配有一支承 座(422)，支承座(422)與地坪或模架導軌座(1)固定，而動力機座(42)則固定在支承座 (422)的頂部。
10.根據(jù)權利要求1所述的開、合模機構，其特征在于所述的左模架(2)的下部的兩側 各固定有一左模架連接座(22)，所述的第二牽引桿(45)與左模架連接座(22)連接；所述 的右模架(3)的下部的兩側各固定有一右模架連接座(32)，所述的第一牽引桿(44)與右模 架連接座(32)連接。
專利摘要一種開、合模機構，屬于塑料制品成型機械。包括一對模架導軌座，在一對模架導軌座的一端的上表面固設有左模架直線導軌、另一端的上表面固設有一右模架直線導軌；一左模架，配設在左模架直線導軌上；一右模架，配設在右模架直線導軌上；一對同步運動裝置，包括動力機、動力機座、傳動輪和第一、第二牽引桿，動力機座設在模架導軌座的長度方向的居中部位的外側，動力機配設在動力機座上，傳動輪固定在動力機上，且位于動力機座的傳動輪腔內(nèi)，第一牽引桿的一端伸展到傳動輪腔內(nèi)與傳動輪配合，另一端與右模架的下部連接，第二牽引桿的一端伸展到傳動輪腔內(nèi)與傳動輪相配合，另一端與左模架的下部連接。省去開合模油缸，確保開、合模的精度，節(jié)約能源。
文檔編號B29C33/22GK201677433SQ201020157649
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月13日 優(yōu)先權日2010年4月13日
發(fā)明者何建領, 王剛, 邱建成 申請人:蘇州同大機械有限公司