專利名稱：一種全鋼絲子午工程胎的硫化工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全鋼絲子午工程胎的硫化工藝，具體是采用將生胎定型于硫化機上進(jìn)行硫化的工藝。
背景技術(shù)：
全鋼絲子午工程胎的硫化工藝一般都是采用硫化機進(jìn)行硫化處理，硫化方式有兩種，一種是全程向硫化機膠囊里充過熱水；一種是先充高壓蒸汽然后向膠囊里充過熱水。以上兩種方式均存在高能耗的缺點，不利于節(jié)能環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要任務(wù)在于提供一種能有效降低能耗的全鋼絲子午工程胎的硫化工藝。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的一種全鋼絲子午線工程胎的硫化工藝，主要為將生胎定型在硫化機的膠囊上，合模、硫化，其特征在于所述生胎硫化前向膠囊內(nèi)充入 7-9bar的低壓蒸汽，保持3_5分鐘后進(jìn)行硫化；所述硫化后充入壓力為15-17bar的高壓蒸汽，保持20-40分鐘后充壓力為25-30bar的、溫度為165_175°C的過熱水，保持120-200分鐘。進(jìn)一步地，所述低壓蒸汽充入膠囊的速度為30秒士 10的時間。進(jìn)一步地，所述高壓蒸汽充入膠囊的速度為60秒士 10的時間。進(jìn)一步地，所述低壓蒸汽在膠囊中排放一次冷凝水，排放時間為15秒。進(jìn)一步地，所述高壓蒸汽在膠囊中每隔4-5分鐘排放一次冷凝水，每次排放時間為15秒。本發(fā)明的優(yōu)點在于1、采用上述工藝，硫化前期沖入低壓蒸汽，有效保證了生胎均勻的舒展，和模具、 膠囊緊密貼合。沖入低壓蒸汽降低膠囊內(nèi)冷凝水的產(chǎn)生并通過逐步排放使膠囊內(nèi)的冷凝水全部排空；減少上下模溫差并降低了能耗。2、硫化后期沖入的高壓過熱水為保壓循環(huán)設(shè)計，通過過熱水管道沖入高壓過熱水，將膠囊排放端關(guān)閉，在硫化膠囊內(nèi)進(jìn)行保壓，不進(jìn)行循環(huán)，利用過熱水的熱能繼續(xù)對輪胎進(jìn)行加熱，一定時間后打開膠囊循環(huán)閥門進(jìn)行過熱水循環(huán)，循環(huán)完成后再進(jìn)行保壓硫化， 然后再進(jìn)行循環(huán)直至硫化結(jié)束。該后期進(jìn)行過熱水保壓硫化區(qū)別于傳統(tǒng)的過熱水硫化方式，傳統(tǒng)的過熱水硫化方式為在硫化過程中全部使用過熱水在膠囊內(nèi)不斷地循環(huán)，造成熱能浪費嚴(yán)重，傳統(tǒng)過熱水硫化方式膠囊排放溫度在160°C左右，充分利用過熱水的熱能，膠囊排放的過熱水溫度為100度，充分利用了過熱水的熱能進(jìn)行硫化，經(jīng)測算硫化1條工程胎相對老工藝降低能耗50%左右。


圖為本發(fā)明硫化機管路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式首先，將生胎按常規(guī)方法定型在硫化機的膠囊上，然后合模。第二步向膠囊內(nèi)以30秒的速度充入7-9bar的低壓蒸汽，保持3_5分鐘后進(jìn)行硫化；在該過程中，排放一次冷凝水，排放時間為15秒，排放速度與充入速度相同，以下高壓蒸汽和過熱水的排放速度也為充入速度。在本發(fā)明中，排放冷凝水其實是為一次低壓蒸汽的循環(huán)，通過循環(huán)，達(dá)到保證溫度、排放冷凝水的效果。第二步為常規(guī)硫化。由于工藝為公知技術(shù)，在此不再描述。第三步硫化后，以60秒的速度充入壓力為15-17bar的高壓蒸汽進(jìn)膠囊，保持 20-40分鐘；在此過程中，每隔4-5分鐘高壓蒸汽循環(huán)一次，排放冷凝水，每次排放時間為15秒。第四步高壓蒸汽保持20-40分鐘后，以180秒的速度充壓力為25_30bar的、溫度為165-175 的過熱水，并將過熱水在膠囊中保持120-200分鐘；在此過程中，過熱水每隔 10-18分鐘要循環(huán)一次，排放冷凝水，每次排放時間為2分鐘。第五步常規(guī)開模，取出硫化后的生胎，完成該次工藝。在上述工藝步驟中，對硫化工藝的改進(jìn)為硫化前充低壓蒸汽，硫化后充高壓蒸汽和過熱水。為了實現(xiàn)以上工藝，對硫化機管路進(jìn)行了改進(jìn)，以便實現(xiàn)低、高壓蒸汽的充入和排冷凝水。具體如圖所示在硫化機原進(jìn)過熱水的管路1處設(shè)置三相閥5，分別接過熱水管路1、低壓蒸汽管路2、高壓蒸汽管路3，以上管路均通入膠囊4內(nèi)，然后再膠囊4的另一個端部設(shè)置一個總管路6 ；且在總管路6上也設(shè)有電磁閥7。以低壓蒸汽充入為例當(dāng)?shù)蛪赫羝淙霑r，開通三相閥5，將低壓蒸汽管路2與膠囊內(nèi)腔形成通路，其他管路閉合，充入低壓蒸汽，然后在低壓蒸汽排冷凝水時，打開低壓蒸汽管路2和總管路6上的電磁閥7，保證排冷凝水時，低壓蒸汽繼續(xù)輸送，達(dá)到壓力不變的效^ ο高壓蒸汽和過熱水的充入原理與低壓蒸汽相同，均為充入時只開啟相應(yīng)的管路， 閉合其他不相干的管路，包括總管路6 ；排冷凝水時，只開啟相對應(yīng)充入管路和總管路6。通過以上操作，達(dá)到充高壓、低壓蒸汽和過熱水的目的，實現(xiàn)了硫化工藝。
權(quán)利要求
1.一種全鋼絲子午線工程胎的硫化工藝，主要為將生胎定型在硫化機的膠囊上，合模、 硫化，其特征在于所述生胎硫化前向膠囊內(nèi)充入7-9bar的低壓蒸汽，保持3_5分鐘后進(jìn)行硫化；所述硫化后充入壓力為15-17bar的高壓蒸汽，保持20-40分鐘后充壓力為25-30bar 的、溫度為165-175°C的過熱水，保持120-200分鐘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼絲子午線工程胎的硫化工藝，其特征在于所述低壓蒸汽充入膠囊的速度為30秒士 10的時間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼絲子午線工程胎的硫化工藝，其特征在于所述高壓蒸汽充入膠囊的速度為60秒士 10的時間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼絲子午線工程胎的硫化工藝，其特征在于所述低壓蒸汽在膠囊中排放一次冷凝水，排放時間為15秒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼絲子午工程胎的硫化工藝，其特征在于所述高壓蒸汽在膠囊中每隔4-5分鐘排放一次冷凝水，每次排放時間為15秒。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全鋼絲子午線工程胎的硫化工藝，主要為將生胎定型在硫化機的膠囊上，合模、硫化，其特征在于所述生胎硫化前向膠囊內(nèi)充入7-9bar的低壓蒸汽，保持3-5分鐘后進(jìn)行硫化；所述硫化后充入壓力為15-17bar的高壓蒸汽，保持20-40分鐘后充壓力為25-30bar的、溫度為165-175℃的過熱水，保持120-200分鐘。采用上述工藝，硫化前期沖入低壓蒸汽，有效保證了生胎均勻的舒展，和模具、膠囊緊密貼合。硫化后期沖入的高壓過熱水為保壓循環(huán)設(shè)計，該后期進(jìn)行過熱水保壓硫化區(qū)別于傳統(tǒng)的過熱水硫化方式，經(jīng)測算硫化1條工程胎相對老工藝降低能耗50％左右。
文檔編號B29C35/04GK102441956SQ20101050299
公開日2012年5月9日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者杜正華 申請人:雙錢集團(tuán)(如皋)輪胎有限公司