專(zhuān)利名稱(chēng)：新型節(jié)能環(huán)保廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰?粉塵保質(zhì)機(jī)，尤其與一種新型節(jié)能環(huán)保廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保 質(zhì)機(jī)有關(guān)。
技術(shù)背景
隨著橡膠工業(yè)及汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，大量的廢舊輪胎、橡膠制品 及其邊角廢料也不斷增多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年僅輪胎報(bào)廢量就不少于 150萬(wàn)噸，并以每年10%的速度遞增。由于不能得到綜合利用，大多 成為工業(yè)垃圾，既浪費(fèi)了大量的可用資源，又造成了環(huán)境污染。中國(guó) 是一個(gè)缺少橡膠種植的基地的國(guó)家。大部分的橡膠都要靠國(guó)外進(jìn)口， 廢舊輪胎等化工原料不再生資源，目前國(guó)內(nèi)廢胎回收再生利用率只有 20%左右，剩余80%都拿去燒油，只因目前最先進(jìn)的舊胎回收利用機(jī) 器用工序復(fù)雜，耗電量很大，成本太高，加上搶購(gòu)廢胎燒油，使輪胎 價(jià)格漲價(jià)，加上運(yùn)費(fèi)等，不但造成浪費(fèi)，還會(huì)造成環(huán)境污染，。雖然 我國(guó)已有廢舊輪胎粉塵機(jī)，但卻達(dá)不到較好的的加工速度效率及節(jié) 能、環(huán)保的效果。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方 便的新型節(jié)能環(huán)保廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 新型節(jié)能環(huán)保廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)，所述的保質(zhì)機(jī) 包括
機(jī)架；
打磨裝置其設(shè)置在機(jī)架上，包括滾輪鋼軸及鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置，滾 輪鋼軸上設(shè)有鋼針；
360度旋轉(zhuǎn)架廢舊輪胎設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架上；
粉塵回收裝置包括罩設(shè)在滾輪鋼軸上方的吸塵罩，吸塵罩連接 吸塵管，吸塵管連接吸塵機(jī)，吸塵機(jī)連接裝塵桶；
所述的鋼針排布方式為兩邊長(zhǎng)中間短，截面為弧形結(jié)構(gòu)。
所述的滾輪鋼軸側(cè)面設(shè)有多組槽口，鋼針座套設(shè)在槽口內(nèi)排布， 鋼針焊接在鋼針座上，鋼軸兩端設(shè)有端蓋鎖固定位。
所述的鋼針為一組一體結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)的傘狀鋼針片，其分布設(shè) 置在片狀鋼片上，片狀鋼片及墊片間隔分布套設(shè)在滾輪鋼軸上，鋼軸 兩端設(shè)有端蓋鎖固定位。
所述的鋼針為一組傘狀分布在片狀鋼片上的鋼絲，片狀鋼片及墊 片間隔分布套設(shè)在滾輪鋼軸上，鋼軸與鋼針間設(shè)有調(diào)節(jié)軸套，鋼軸兩 端設(shè)有端蓋鎖固定位。
所述的鋼軸也可為一鋼棒，其上設(shè)有孔，鋼針銅焊接在孔內(nèi)。
所述的鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置為氣動(dòng)裝置，包括帶有環(huán)保消聲器的空氣壓 縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)連接帶有消聲器的氣動(dòng)機(jī)，氣動(dòng)機(jī)連接滾輪鋼軸并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)裝置，由電機(jī)帶動(dòng)滾輪鋼軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述的機(jī)架包括平臺(tái)，平臺(tái)下方設(shè)有彈性機(jī)架調(diào)節(jié)器，機(jī)架下端 設(shè)有滾輪，滾輪在軌道內(nèi)滑動(dòng)。
采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，將輪胎裝
上360度旋轉(zhuǎn)架，用帶有合金鋼釘?shù)拇蚰L頭把胎面膠和胎體外面兩 側(cè)膠進(jìn)行打磨，最終變成粉塵回利用。使用本實(shí)用新型的上述機(jī)器操 作，速度快，簡(jiǎn)單安全耐用、節(jié)能、環(huán)保、高效，如廢舊輪胎和廢橡 膠加工成粉塵狀，比目前的機(jī)器要節(jié)能耗電率100%以上，省工時(shí) 100%以上。


以下用附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖2為鋼釘及其安裝示意圖一；
圖3為鋼釘及其安裝示意圖二；
圖4為鋼釘及其安裝示意圖三；
圖5為鋼釘及其安裝示意圖四；
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳述 如圖1-圖6所示的本實(shí)用新型的實(shí)施方式，新型節(jié)能環(huán)保廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)，所述的保質(zhì)機(jī)包括
機(jī)架1;包括平臺(tái)11，平臺(tái)下方設(shè)有彈性機(jī)架調(diào)節(jié)器12，機(jī)架下端 設(shè)有滾輪13，滾輪在軌道14內(nèi)滑動(dòng)。打磨裝置2:其設(shè)置在機(jī)架上, 包括滾輪鋼軸21及鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置22，滾輪鋼軸上設(shè)有鋼針23; 360
度旋轉(zhuǎn)架3:廢舊輪胎設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架上；粉塵回收裝置4:包括罩設(shè)
在滾輪鋼軸上方的吸塵罩41，吸塵罩連接吸塵管42，吸塵管連接吸 塵機(jī)43，吸塵機(jī)連接裝塵桶44;
在實(shí)際使用中，所述的鋼針23排布方式可為兩邊長(zhǎng)中間短，截 面為弧形結(jié)構(gòu)。也可為平行排布方式。
所述的鋼針的形狀及安裝方式也為多種，如所述的滾輪鋼軸21 側(cè)面設(shè)有多組槽口211，鋼針座231套設(shè)在槽口內(nèi)排布，鋼針23焊 接在鋼針座上，鋼軸兩端設(shè)有端蓋212、 213鎖固定位?；蛘咚龅?鋼針23為一組一體結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)的傘狀鋼針片，其分布設(shè)置在片 狀鋼片232上，片狀鋼片232及墊片233間隔分布套設(shè)在滾輪鋼軸 21上，鋼軸兩端設(shè)有端蓋212、 213鎖固定位。所述的鋼針也可為一 組傘狀分布在片狀鋼片234上的鋼絲，片狀鋼片234及墊片235間隔 分布套設(shè)在滾輪鋼軸21上，鋼軸與鋼針間設(shè)有調(diào)節(jié)軸套236，鋼軸 兩端設(shè)有端蓋212、 213鎖固定位；鋼軸也可為一鋼棒237，其上設(shè) 有孔，鋼針238銅焊接在孔內(nèi)，這種鋼針形狀有多種，方形、三角、 扁形都可使用，它的作用是如輪胎傷口，或其它大小口需要打磨，這 種打磨頭耐用，是細(xì)小鋼絲打磨輪使用壽命6000倍以上。所述的鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置22可為氣動(dòng)裝置，包括帶有環(huán)保消聲器的 空氣壓縮機(jī)221，空氣壓縮機(jī)連接帶有消聲器的氣動(dòng)機(jī)222，氣動(dòng)機(jī) 連接滾輪鋼軸21并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置也可為電動(dòng)裝 置，由電機(jī)223帶動(dòng)滾輪鋼軸21轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型工作時(shí)，先把輪胎洗干凈——曬干、涼干或烤干，然 后把胎裝上360度旋轉(zhuǎn)架，用帶有合金鋼釘?shù)拇蚰L頭把胎面膠和胎 體外面兩側(cè)膠進(jìn)行打磨，最終變成粉塵回利用。塵回收裝置5包括罩 設(shè)在滾輪鋼軸上方的吸塵罩51，吸塵罩連接吸塵管52，吸塵管連接 吸塵機(jī)53，吸塵機(jī)連接裝塵桶54。
采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)
節(jié)能如廢舊輪胎和廢橡膠加工成粉塵狀，比目前的機(jī)器要節(jié)能 耗電率100%以上，省工時(shí)100%以上。
環(huán)保干凈因有裝上吸塵器，噪音小有裝氣動(dòng)消聲器，占地體積 小，耐用，維修方便，造價(jià)成本小。
另外，胎面膠和廢胎兩面的外側(cè)膠打磨完后，割掉帶速層和子口 鋼絲，剩下的子午線和胎內(nèi)里面的護(hù)內(nèi)胎膠，可用在如一條新的輪胎
使用不當(dāng)被刮扎破時(shí)花紋在50%以上有價(jià)值，經(jīng)過(guò)修補(bǔ)可用，可有廢
舊胎底較好的經(jīng)過(guò)打磨后剩下的子午鋼絲布及內(nèi)面膠拿來(lái)修補(bǔ)輪胎 的材料使用，也會(huì)有節(jié)能環(huán)保的效果。
權(quán)利要求1、新型節(jié)能環(huán)保廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)，其特征在于所述的保質(zhì)機(jī)包括機(jī)架；打磨裝置其設(shè)置在機(jī)架上，包括滾輪鋼軸及鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置，滾輪鋼軸上設(shè)有鋼針；360度旋轉(zhuǎn)架廢舊輪胎設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架上；粉塵回收裝置包括罩設(shè)在滾輪鋼軸上方的吸塵罩，吸塵罩連接吸塵管，吸塵管連接吸塵機(jī)，吸塵機(jī)連接裝塵桶。
2、 如權(quán)利要求1所述的新型節(jié)能環(huán)保氣動(dòng)化廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰?粉塵保質(zhì)機(jī)，其特征在于所述的鋼針排布方式為兩邊長(zhǎng)中間短，截 面為弧形結(jié)構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的新型節(jié)能環(huán)保氣動(dòng)化廢舊輪胎頂面?zhèn)让?打磨粉塵保質(zhì)機(jī)，其特征在于所述的滾輪鋼軸側(cè)面設(shè)有多組槽口， 鋼針座套設(shè)在槽口內(nèi)排布，鋼針焊接在鋼針座上，鋼軸兩端設(shè)有端蓋 鎖固定位。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的新型節(jié)能環(huán)保氣動(dòng)化廢舊輪胎頂面?zhèn)让?打磨粉塵保質(zhì)機(jī)，其特征在于所述的鋼針為一組一體結(jié)構(gòu)或分體結(jié) 構(gòu)的傘狀鋼針片，其分布設(shè)置在片狀鋼片上，片狀鋼片及墊片間隔分 布套設(shè)在滾輪鋼軸上，鋼軸兩端設(shè)有端蓋鎖固定位。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的新型節(jié)能環(huán)保氣動(dòng)化廢舊輪胎頂面?zhèn)让?打磨粉塵保質(zhì)機(jī)，其特征在于所述的鋼針為一組傘狀分布在片狀鋼 片上的鋼絲，片狀鋼片及墊片間隔分布套設(shè)在滾輪鋼軸上，鋼軸與鋼 針間設(shè)有調(diào)節(jié)軸套，鋼軸兩端設(shè)有端蓋鎖固定位。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的新型節(jié)能環(huán)保氣動(dòng)化廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)，其特征在于所述的鋼軸也可為一鋼棒，其上設(shè)有 孔，鋼針銅焊接在孔內(nèi)。
7、 如權(quán)利要求1或2所述的新型節(jié)能環(huán)保氣動(dòng)化廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)，其特征在于所述的鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置為氣動(dòng)裝置，包 括帶有環(huán)保消聲器的空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)連接帶有消聲器的氣動(dòng) 機(jī)，氣動(dòng)機(jī)連接滾輪鋼軸并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
8、 如權(quán)利要求1或2所述的新型節(jié)能環(huán)保氣動(dòng)化廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)，其特征在于所述的鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)裝置，由 電機(jī)帶動(dòng)滾輪鋼軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
9、 如權(quán)利要求1或2所述的新型節(jié)能環(huán)保氣動(dòng)化廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)，其特征在于所述的機(jī)架包括平臺(tái)，平臺(tái)下方設(shè)有 彈性機(jī)架調(diào)節(jié)器，機(jī)架下端設(shè)有滾輪，滾輪在軌道內(nèi)滑動(dòng)左右調(diào)節(jié)。
專(zhuān)利摘要新型節(jié)能環(huán)保廢舊輪胎頂面?zhèn)让娲蚰シ蹓m保質(zhì)機(jī)，包括機(jī)架；打磨裝置其設(shè)置在機(jī)架上，包括滾輪鋼軸及鋼軸驅(qū)動(dòng)裝置，滾輪鋼軸上設(shè)有鋼針；360度旋轉(zhuǎn)架廢舊輪胎設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架上；粉塵回收裝置包括罩設(shè)在滾輪鋼軸上方的吸塵罩，吸塵罩連接吸塵管，吸塵管連接吸塵機(jī)，吸塵機(jī)連接裝塵桶；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，將輪胎裝上360度旋轉(zhuǎn)架，用帶有合金鋼釘?shù)拇蚰L頭把胎面膠和胎體外面兩側(cè)膠進(jìn)行打磨，最終變成粉塵回利用；速度快，簡(jiǎn)單安全耐用、節(jié)能、環(huán)保、高效，如廢舊輪胎和廢橡膠加工成粉塵狀，比目前的機(jī)器要節(jié)能耗電率100％以上，省工時(shí)100％以上。
文檔編號(hào)B29B17/02GK201419449SQ20092013728
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者劉泗海 申請(qǐng)人:劉泗海