專利名稱：?jiǎn)螚U雙輪機(jī)械反包金屬鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡膠輪胎機(jī)械，尤其是一種用于4^岡絲子午線載重 輪胎專用設(shè)備一次法成型機(jī)上的反包it^的才M彭支。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)汽車銷售量的不斷增長(zhǎng)，特別是4^岡子午線4侖胎市場(chǎng)的需求也 越來(lái)越大，因此對(duì)于輪胎制造行業(yè)的技術(shù)要求也越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)的子午線載 重輪月臺(tái)一次法成型機(jī)所使用的成型鼓多為充氣式膠嚢反包成型鼓，它在輪胎 的成型過(guò)程中，需要向膠嚢充氣使其膨脹，來(lái)完成胎側(cè)部位的反包和壓實(shí)， 然后將膠嚢中的氣體排出，使其恢復(fù)原狀，再進(jìn)行下一次作業(yè)，由于膠嚢充 W包屬?gòu)椥詨簩?shí)，不能保證均勻一致，對(duì)輪胎胎胚的成型質(zhì)量帶來(lái)不穩(wěn)定 影響。為了克服充氣式膠嚢反包成型鼓的不足之處，人們?cè)O(shè)計(jì)提供了反包滾現(xiàn)有反包滾壓4;U成鼓主要由主軸和在主軸上左右對(duì)稱i殳置的兩個(gè)側(cè)鼓構(gòu) 成，每個(gè)側(cè)鼓主要由反包桿組件、胎胚緊固裝置和反包桿驅(qū)動(dòng)氣缸構(gòu)成，而 反包桿組件則由結(jié)構(gòu)相同的一組反包桿構(gòu)成，且每條反包桿的前端^^設(shè)一 個(gè)滾壓輪，即單桿單輪結(jié)構(gòu)，由于滾壓輪必須通過(guò)輪座連接在反包桿的前端， 因此，在滾壓輪與滾壓輪之間，必然產(chǎn)生間隙，尤其是在it^輪滾壓至胎胚 外側(cè)區(qū)域時(shí)，滾壓輪與滾壓輪之間的間隙更大，對(duì)胎胚的滾壓存在盲區(qū)，將 產(chǎn)生明顯的滾壓印痕及胎胚殘留氣泡等質(zhì)量問題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有反包滾壓才M成鼓的不足之處，提供一種 能消除或減少滾壓盲區(qū)，從而消除或減少滾壓印M殘留氣泡，提高成型質(zhì)量的反包滾壓才A4成鼓。本實(shí)用新型，包括主軸裝置和在主軸上左右對(duì)稱i殳置的兩個(gè)側(cè)鼓，主軸 裝置包括空心主軸、法蘭盤和端蓋，在空心主軸內(nèi)部，i殳有左右螺旋絲桿傳 動(dòng)副，在左右螺旋絲桿上左右對(duì)稱設(shè)有兩只螺母套，每只螺母套通過(guò)銷鍵過(guò)空心主軸上的滑槽與對(duì)應(yīng)的側(cè)鼓連接，每個(gè)側(cè)鼓包括套^空心主軸上的 軸套和一組徑向均勻分布的反包桿，在反包桿的腰部，至少設(shè)有一個(gè)彈性膠 環(huán)，彈性膠環(huán)圏套在同側(cè)所有的反包桿上，軸套通過(guò)銷鍵與螺母套相連，在 軸套的前部，設(shè)有胎胚緊固裝置，在軸套的后部，設(shè)有反包桿驅(qū)動(dòng)氣缸，所 述驅(qū)動(dòng)氣缸由固定活塞、活動(dòng)釭體和連接在活動(dòng)缸體兩端的前端蓋及后端蓋 組成，固定活塞固定連4妻在軸套上，活動(dòng)缸體與固定活塞配合，所述反包桿 的根部鉸接在與后端蓋相鄰的枳堿指外壓環(huán)上，每條反包桿的前端設(shè)有一個(gè)
大滾輪和一個(gè)小滾輪，所述大滾輪和小滾輪交4ti殳置。
本實(shí)用新型，所述大滾輪和小滾輪可裝設(shè)在單耳偏心"Y，，形輪座上，"Y，， 形4侖座與反包^f的前端4交4妾il^妾。
本實(shí)用新型，所述每個(gè)側(cè)鼓上的月臺(tái)胚緊固裝置包括一個(gè)定位氣缸、 一組 徑向均勻分布的扇形塊和一件導(dǎo)向4反，定位氣釭由釭體和活塞構(gòu)成，每塊扇 形塊通過(guò)對(duì)應(yīng)的連桿與活塞連接，在扇形塊上，設(shè)有徑向凹槽，凹槽上設(shè)有 密封膠環(huán)，密封膠環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸彈性邊沿，延伸彈性邊沿通過(guò)壓環(huán)與定 位氣缸體的延伸缸壁密封連接，在密封膠環(huán)上，設(shè)有鋼絲圏定位的曲線溝槽。
本實(shí)用新型，可在每個(gè)軸套的后端，設(shè)置反包桿限位盤。
本實(shí)用新型的積極效果在于在胎胚完成定型后，胎胚的胎側(cè)反包夢(mèng)^ 由反包桿前端的二組滾輪來(lái)完成，由于反包桿采用大滾輪和小滾輪雙輪結(jié)構(gòu)， 且大滾輪和小滾輪交4ti殳置，大滾輪的^i效果與現(xiàn)有技7M目同，小滾輪由 于設(shè)置在大滾輪的下方且位于兩個(gè)大滾輪之間，小滾輪將在大滾輪夢(mèng)^之后 再次輥壓，^J臺(tái)胚的胎側(cè)在反包時(shí)輥壓更充分，同時(shí)，小滾輪也將對(duì)大滾輪 的輥壓盲區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充輥壓，消除或減少輥壓盲區(qū)，使^^p工的胎胚印痕淺， 不殘留氣泡，從而提高了成型質(zhì)量，并降j似喿作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。另夕卜，胎 胚緊固裝置中的密封月交環(huán)，設(shè)有曲線溝槽，曲線溝槽限制了胎胚鋼絲圈的自 由度，使其在成型作業(yè)時(shí)，鋼絲圏不位移，確保成型質(zhì)量。


圖l為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖2為反包桿(含滾輪)的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3和圖4分別為圖2之D-D剖視圖和C-C剖視圖； 圖5為圖2之B-B剖視圖，即反包桿端部的結(jié)構(gòu)原理圖； 圖6為單耳偏心"Y"形雙輪輪座的結(jié)構(gòu)原理圖； 圖7為圖2之A向視圖，即大滾輪和小滾輪沒置位置示意圖。 圖中，1、絲桿傳動(dòng)副 2、端蓋3、螺母套4、空心主軸 5、 軸套6、導(dǎo)向板7、扇形塊8、密封膠環(huán)9、壓環(huán)10、定位氣釭 釭體11、定位氣缸活塞12、連桿13、限位盤14、才;i4戒指外壓環(huán) 15、后端蓋16、活動(dòng)釭體17 、前端蓋18 、彈性月交環(huán)19、反包桿 20、胎胚21、大滾輪22、墊圈23、銷軸24、銷軸25、小滾輪 26、墊圈27、銷軸28、 'T，形滾輪座30、銷軸31、軸承 32、 墊圏33、卡環(huán)34、銷軸35、小尼龍輪36、卡環(huán)37、法蘭盤 38、 固定活塞。務(wù)本實(shí)施方式參照?qǐng)D1-圖7,本單桿雙輪才X4飯包金屬鼓，主要由主軸裝置和在主軸 上左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)側(cè)鼓構(gòu)成。主軸裝置包4舌空心主軸4、法蘭盤37和端 蓋2,在空心主軸內(nèi)部，設(shè)有左右螺旋絲桿傳動(dòng)副1,在左右螺旋絲桿上左右 對(duì)稱設(shè)有兩只螺母套3,每只螺母套3通過(guò)銷鍵穿過(guò)空心主軸4上的滑槽與對(duì) 應(yīng)的側(cè)鼓連接。每個(gè)側(cè)鼓包括套裝在空心主軸4上的軸套5和一組(例如30-40 條，一J^侖胎^!i各不同可再增或減)均勻徑向分布的反包桿19，在反包桿19 的腰部，設(shè)有3個(gè)彈性膠環(huán)18,彈性膠環(huán)18圈套在同側(cè)所有的反包桿19上， 軸套5通過(guò)銷鍵與螺母套3相連，在軸套5的前部，設(shè)有胎胚緊固裝置，在 軸套5的后端，設(shè)有反包桿19限位盤13,在軸套5的后部，設(shè)有反包桿驅(qū)動(dòng) 氣釭。所述驅(qū)動(dòng)氣缸由固定活塞38、活動(dòng)缸體16和連^妻在活動(dòng)缸體兩端的前 端蓋17及后端蓋15組成，固定活塞38固定連4矣在軸套5上，活動(dòng)缸體16 與固定活塞38配合，所H包桿19的根部鉸接在與后端蓋15相鄰的枳械指 外壓環(huán)14上，每條反包桿19的前端鉸接連接一個(gè)單耳偏心'T，形雙輪輪座 28,在'T，形輪座28上，交錯(cuò)裝設(shè)一個(gè)大滾輪21和一個(gè)小滾輪25，大滾輪 21在左上方，小滾輪在右下方，如圖2、圖7所示。本實(shí)施例，所述每個(gè)側(cè)鼓上的胎胚緊固裝置包括一個(gè)定位氣釭、 一組(例如24-36塊，視輪胎規(guī)格不同可再增或減)徑向均勻分布的扇形塊7和一件 導(dǎo)向板6，定位氣缸由缸體10和活塞11構(gòu)成，每塊扇形塊7通過(guò)對(duì)應(yīng)的連桿 12與活塞11連接，在缸體10上，i殳有釭體^/f申釭壁，缸體^1伸缸壁和導(dǎo)向 板6限制扇形塊7的運(yùn)動(dòng)方向，在扇形塊7上，設(shè)有徑向凹槽，凹槽上設(shè)有 密封膠環(huán)8，密封膠環(huán)8的內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸彈性邊沿，^4伸彈性邊沿通ii^環(huán)9 與定位氣缸體的延伸缸壁密封連接，在密封膠環(huán)上，設(shè)有鋼絲圈定位的曲線 溝槽。本實(shí)施例，供氣裝置與5賄技^M目同或相似，從略。其工作過(guò)程為成型時(shí)，固緊胎體的扇形塊在定位氣缸活塞和連桿的帶 動(dòng)下，沿導(dǎo)向板直線向上成傘型張開，其密封膠環(huán)曲線溝槽限制了月臺(tái)胚鋼絲 圈的自由度，保證在成型作業(yè)時(shí)，鋼絲圈不位移。然后由伺服電才;i4區(qū)動(dòng)左右 螺旋絲杠傳動(dòng)副，帶動(dòng)左右側(cè)鼓相向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平寬、預(yù)定型、定型和^ 型的動(dòng)作。再由雙輪反包桿在驅(qū)動(dòng)氣釭的帶動(dòng)下進(jìn)行胎側(cè)反包輥壓，完成一 次成型。
權(quán)利要求1、單桿雙輪機(jī)械反包金屬鼓，包括主軸裝置和在主軸上左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)側(cè)鼓，主軸裝置包括空心主軸(4)、法蘭盤(37)和端蓋(2)，在空心主軸內(nèi)部，設(shè)有左右螺旋絲桿傳動(dòng)副(1)，在左右螺旋絲桿上左右對(duì)稱設(shè)有兩只螺母套(3)，每只螺母套(3)通過(guò)銷鍵穿過(guò)空心主軸(4)上的滑槽與對(duì)應(yīng)的側(cè)鼓連接，其特征在于每個(gè)側(cè)鼓包括套裝在空心主軸(4)上的軸套(5)和一組徑向均勻分布的反包桿(19)，在反包桿(19)的腰部，至少設(shè)有一個(gè)彈性膠環(huán)(18)，彈性膠環(huán)(18)圈套在同側(cè)所有的反包桿(19)上，軸套(5)通過(guò)銷鍵與螺母套(3)相連，在軸套(5)的前部，設(shè)有胎胚緊固裝置，在軸套(5)的后部，設(shè)有反包桿驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸由固定活塞(38)、活動(dòng)缸體(16)和連接在活動(dòng)缸體兩端的前端蓋(17)及后端蓋(15)組成，固定活塞(38)固定連接在軸套(5)上，活動(dòng)缸體(16)與固定活塞(38)配合，所述反包桿(19)的根部鉸接在與后端蓋(15)相鄰的機(jī)械指外壓環(huán)(14)上，每條反包桿(19)的前端設(shè)有一個(gè)大滾輪(21)和一個(gè)小滾輪(25)，所述大滾輪(21)和小滾輪(25)交錯(cuò)設(shè)置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的才;U4^包金屬鼓，其特征在于所述大滾樹21) 和小滾輪(25)裝設(shè)在單耳偏心"Y"形輪座(28)上，"Y"形輪座與反包桿(19)的前端4勁妻連4妄。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的才財(cái)紋包金屬鼓，其特4i^于每個(gè)側(cè) 鼓上的胎胚緊固裝置包括一個(gè)定位氣缸、 一組徑向均勻分布的扇形塊(7)和 一件導(dǎo)向板(6 ),定位氣釭由釭體(10)和活塞(11)構(gòu)成，每塊扇形塊(7 ) 通過(guò)對(duì)應(yīng)的連桿(l2 )與活塞(11)連接，在扇形塊(7 )上，設(shè)有徑向凹槽， 凹槽上設(shè)有密封膠環(huán)(8),密封膠環(huán)(8)的內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸彈性邊沿，延伸彈 性邊沿通過(guò)壓環(huán)(9)與定位氣缸體的延伸缸壁密封連接，在密封膠環(huán)上，設(shè) 有鋼絲圈定位的曲線溝槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沖;l^包金屬鼓，其特征在于在每個(gè) 軸套(5 )的后端，設(shè)有反包桿(19 )限位盤(13 )。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)才獻(xiàn)包金屬鼓，其特征在于在每個(gè)軸套(5 ) 的后端，設(shè)有反包桿(19)限位盤(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于全鋼絲子午線載重輪胎專用設(shè)備一次法成型機(jī)上的反包滾壓的機(jī)械鼓。主要由主軸裝置和左右兩個(gè)側(cè)鼓構(gòu)成，每個(gè)側(cè)鼓包括一組徑向均勻分布的反包桿，每條反包桿的前端交錯(cuò)裝設(shè)一個(gè)大滾輪和一個(gè)小滾輪，所述大滾輪和小滾輪可裝設(shè)在偏心“Y”形輪座上，“Y”形輪座與反包桿的前端鉸接連接。由于反包桿采用雙滾輪結(jié)構(gòu)，且大滾輪和小滾輪交錯(cuò)設(shè)置，小滾輪將在大滾輪輥壓之后再次輥壓，使胎坯的胎側(cè)在反包時(shí)輥壓更充分，同時(shí)，小滾輪也將對(duì)大滾輪的輥壓盲區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充輥壓，消除或減少輥壓盲區(qū)，使被加工的胎坯印痕淺，不殘留氣泡，從而提高了成型質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29D30/20GK201169060SQ200820043649
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者吳培偉, 吳賢開, 黃奕雄 申請(qǐng)人:揭陽(yáng)市天陽(yáng)模具有限公司;汕頭天陽(yáng)模具有限公司