專利名稱：具有底切胎面的吹塑成型的輪、該輪的制造方法以及包括該輪的兒童騎乘車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及兒童騎乘車，并且更具體地涉及用于兒童騎乘車的吹塑成型 的輪及其制造方法。
背景技術(shù)：
兒童騎乘車是為兒童使用而設(shè)計(jì)和設(shè)定尺寸的按比例縮小的車。例如， 兒童騎乘車包括適于容納一個(gè)或多個(gè)兒童的座位，以及適于由坐在該座位上 的兒童操作的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)組件。驅(qū)動(dòng)組件適于驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)車輪的旋轉(zhuǎn)并 且可以包括電池驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)組件和人工驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，例如踏板驅(qū)動(dòng)的驅(qū) 動(dòng)組件。
用在兒童騎乘車上的輪通常由例如塑料等合適的材料吹塑成型而成。吹 塑成型的輪傳統(tǒng)地使用具有兩個(gè)部分的模具形成，所述的兩個(gè)部分典型地在 軸向上分離。；漠具的兩個(gè)部分共同限定腔室，該腔室限定或?qū)?yīng)于包括胎面 的吹塑成型的輪的形狀。在軸向地分離的模具部分之間的?？p線或分型線典 型地限定或?qū)?yīng)于輪的中心圓周部分。在吹塑成型處理期間，熔融塑料的坯 料(parison)被引入模具腔室，并且為了形成具有由腔室的內(nèi)表面限定的形 狀的空心輪，使用壓縮氣體例如空氣以迫使熔融的塑料靠在腔室的內(nèi)表面 上。在冷卻期之后，分離模具部分，并且取出吹塑成型的輪。
吹塑成型的物品，包括吹塑成型的輪，也包括用于制造這樣的物品的相 應(yīng)的模具和處理，應(yīng)當(dāng)配置成允許從模具中取出成品，而不會(huì)使成品變形、 撕裂或者以其它方式損害成品。吹塑成型的物品的表面上的凸塊或凹陷典型 地對(duì)應(yīng)于相應(yīng)的模具的內(nèi)表面上的凹陷或凸塊。將完成的吹塑成型的物品從它的模具內(nèi)取出將從吹塑成型的物品的凹陷內(nèi)抽出模具凸塊。類似地，在移 開模具期間將從模具的內(nèi)表面上的凹陷中取出吹塑成型的物體的表面上的 凸塊。當(dāng)這樣的凸塊或凹陷被定向?yàn)榇篌w上平行于移開模具的方向時(shí)，在移 開模具期間模具或物品上的凸塊被簡(jiǎn)單地從相應(yīng)的凹陷內(nèi)拔出。相反，當(dāng)吹 塑成型的物品上的凸塊或凹陷未被定向?yàn)榇篌w上平行于移開模具的方向時(shí)， 例如當(dāng)它們被定向?yàn)榇篌w上垂直于移開模具的方向時(shí)，這樣的凸塊或凹陷將 相對(duì)于移開模具的方向與^t具相應(yīng)的部分相重疊。具有相對(duì)于移開模具的方 向與模具的相應(yīng)部分相重疊的凸塊或凹陷的吹塑成型的物品通常被稱作"底
切(undercut )，，。
小的底切是可以允許的，因?yàn)樵诶鋮s期間吹塑成型的物品趨向于輕微地 收縮，使得物品可以從模具中拔出并且釋放重疊。更進(jìn)一步，吹塑成型的物 品可以允許少量的彈性變形或偏斜，其足以釋放小的底切。然而，超過一定 閾值的底切可以有力地將吹塑成型的物品鎖定在它的模具內(nèi)。特別地，如果 底切過大，吹塑成型的物品的收縮和/或潛在的彈性變形不足以允許不損害地 取出成品。通常地，吹塑成型的輪必需具有1/8英寸(3.175毫米)或更小的 底切，使得可以從用于形成該輪的模具內(nèi)取出它們。
如同上面所討論的那樣，典型地在沿軸向打開的模具內(nèi)吹成吹塑成型的 輪。通過使用沿軸向打開的模具，吹塑成型的輪可以具有相當(dāng)數(shù)量的軸向地 定向的凸塊或凹陷，例如可以被用來形成輪的轂區(qū)域或形成輪的轂區(qū)域的細(xì) 節(jié)。然而，為了避免可能將吹塑成型的輪鎖定在它的模具內(nèi)的相當(dāng)數(shù)量的底 切，吹塑成型的輪的胎面的設(shè)計(jì)典型地復(fù)雜度有限。在吹塑成型的輪用于通 常想要模仿實(shí)際尺寸的車的兒童騎乘車的情形下，典型地配置在吹塑成型的 輪上的胎面設(shè)計(jì)的有限的復(fù)雜性限制了通常想要模仿橡膠輪胎的吹塑成型 的輪的真實(shí)性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及具有底切胎面的吹塑成型的輪，該輪的制造方法以及包括該 輪的兒童騎乘車。
吹塑成型的輪可以包括具有胎面、第 一和第二側(cè)壁以及軸線的吹塑成型 的輪體。輪體可以配置成圍繞該軸線旋轉(zhuǎn)。胎面可以圍繞輪體圓周地延伸并 且可以在第 一和第二側(cè)壁之間延伸。胎面的第 一 區(qū)域可以布置在吹塑成型的輪體的第 一側(cè)壁和分型線之間。胎面的第二區(qū)域可以布置在第 一 區(qū)域和分型 線之間。從軸線到第 一 區(qū)域的第 一徑向距離超過從軸線到第二區(qū)域的第二徑 向距離達(dá)至少第一預(yù)定閾值。
用于制造吹塑成型的輪的方法可以包括提供具有第一和第二模具部分 的模具。第一和第二模具部分可以共同限定模具腔室，該模具腔室配置成模 制具有胎面、第一和第二側(cè)壁以及軸線的輪。第一和第二模具部分可以配置 成沿平行于輪的軸線的方向分離。
第 一和第二模具部分中的至少 一個(gè)可以包括第一胎面模制部分和至少 一個(gè)第二胎面模制部分。第一胎面模制部分可以配置成模制胎面的第一區(qū) 域，其可以布置在第 一側(cè)壁和由在第 一和第二模具部分之間的分界面限定的 分型線之間。第二胎面模制部分可以配置成模制胎面的第二區(qū)域，其可以布 置在第 一 區(qū)域和分型線之間。
第二胎面模制部分可以配置成相對(duì)于第一胎面模制部分向內(nèi)地和向外
地例如在模制位置和釋放位置之間移動(dòng)。第二胎面模制部分的這種相對(duì)移動(dòng) 可以另外地或可選地被稱作朝向和遠(yuǎn)離模具腔室的移動(dòng)和/或移入和移出模 具腔室的移動(dòng)。在模制位置，第二胎面模制部分可以相對(duì)于第一胎面模制部 分被定位使得從軸線到第 一胎面模制部分的至少第 一 區(qū)域的第 一徑向距離 可以超過從軸線到第二胎面模制部分的至少第二區(qū)域的第二徑向距離第一 預(yù)定閾值。在釋放位置，第二胎面模制部分相對(duì)于第一胎面模制部分被定位 使得從軸線到第二胎面模制部分的第三區(qū)域的第三徑向距離至少與以下距 離 一樣大，該距離相應(yīng)于當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠衷卺尫盼恢脮r(shí)從軸線到第一胎 面模制部分的與第二胎面模制部分的第三區(qū)域鄰近的第四區(qū)域的第四徑向 距離減去第二預(yù)定閾值。
用于制造吹塑成型的輪的方法可以進(jìn)一步包括形成熔融材料的坯料，將 坯料布置在第一和第二模具部分之間，和將第一和第二模具部分閉合在坯料 上。將壓縮氣體注入到坯料中以將坯料吹成吹塑成型的輪，該吹塑成型的輪 具有與模具腔室的形狀相應(yīng)的形狀，包括輪的相應(yīng)于胎面的第 一和第二區(qū)域 的區(qū)域?？梢詫⒅辽僖粋€(gè)第二胎面模制部分中的每一個(gè)從模制位置移動(dòng)到釋 放位置，和可以分離第 一和第二模具部分以從模具中釋放吹塑成型的輪。
吹塑成型的輪可以被用在兒童騎乘車上。兒童騎乘車可以包括車體，該 車體具有至少一個(gè)尺寸適合兒童的座位和多個(gè)旋轉(zhuǎn)地連接到該車體的輪。多個(gè)輪可以包括至少一個(gè)從動(dòng)輪和至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪。兒童騎乘車可以進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)向組件和驅(qū)動(dòng)組件。該轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向連接^L構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)適于從坐在至少一個(gè)座位上的兒童接收轉(zhuǎn)向輸入，該轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)適于將轉(zhuǎn)向輸入傳遞到所述至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪。該驅(qū)動(dòng)組件可以適于選擇性地驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)。
附困說明
圖1是具有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的吹塑成型的輪的兒童騎乘車的透視圖。
圖2是具有根據(jù)本發(fā)明的吹塑成型的輪的另一例子的兒童騎乘車的頂視圖。
圖3是適于用于例如具有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的吹塑成型的輪的兒童騎乘車等兒童一騎乘車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)組件的示例性的、非排它性的例子的框圖。
圖4是適于用于例如具有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的吹塑成型的輪的兒童騎乘車等兒童騎乘車的人工驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件的示例性的、非排它性的框圖。
圖5是具有底切胎面部分并適于用于例如圖1所示的車等兒童騎乘車的吹塑成型的輪的示例性的例子的透視圖。
圖6是大體上沿著圖5中的線5-5截取的圖5所示的輪的局部剖視圖。
圖7是吹塑成型的輪的另一個(gè)示例性的例子的透視圖，該吹塑成型的輪具有底切胎面部分并且適于用于例如圖1所示的車等兒童騎乘車。
圖8是用于制造具有底切胎面部分的輪、例如類似于圖5所示的輪的輪的簡(jiǎn)化模具的第 一部分的分解透視圖，其中所示的切坯環(huán)與主模具部分分離，其中;f莫具滑塊中的一個(gè)被示為處于釋放位置；
圖9是圖8所示的模具部分的平面圖，其中省略了切坯環(huán)，其中所示的模具滑塊中的一個(gè)處于釋放位置并且模具滑塊中的一個(gè)處于縮回位置。
圖IO是大體上沿著圖9中的線10-10截取的圖8所示的模具的第一部分的剖視圖，其中所示的切坯環(huán)連接到主模具部分，其中所示模具滑塊中的一個(gè)處于縮回位置。
具體實(shí)施例方式
圖1中示出了兒童騎乘車的示例性的、非排它性的例子，并且其總體由
iiIO表示。騎乘車10包括支撐架或車體12,該支撐架或車體12提供具有座位組件16的乘坐空間或乘客室14，該座位組件16的尺寸被設(shè)置成并被配置成容納至少一個(gè)兒童，包括兒童駕駛員。座位組件16可以與車體12是一體的或以其它方式安裝在車體12上并且可以具有任何合適的結(jié)構(gòu)，包括其中座位組件的位置可以在乘客室內(nèi)調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)和其中座位組件包括兩個(gè)或更多座位或兩個(gè)或更多座位區(qū)域的結(jié)構(gòu)。典型地，車10的尺寸被設(shè)置為供兒童駕駛員使用或供兒童駕駛員和兒童乘客使用。例如，在所示的實(shí)施方式中，座位組件16包括一對(duì)座位或座位區(qū)域18和20,其中座位18的尺寸和位置設(shè)置為接納兒童駕駛員并且座位20的尺寸和位置設(shè)置為接納兒童乘客。
車體12典型地由模制塑料形成并且可以一體地形成或由通過螺釘、螺栓、卡箍或其它合適的緊固件固定在一起的多個(gè)部件形成。車體12可以額外地或可選地至少部分地由其它合適的材料，例如金屬、木頭或合成材料形成。車體12可以包括下面的車架、底盤或底盤部分，或被安裝在下面的車架、底盤或底盤部分上，車體的其余部分(其可以被稱為車體部分)被支撐
的時(shí)候，底盤部分通常由金屬和/或模制塑料形成，而車體部分通常地由模制塑料形成。然而，結(jié)構(gòu)的合適的材料的這些示例性的例子不是必需的。
如同所示的那樣，車體12成形為大體上類似于按比例縮小的的Jeep 車。JEEP是Daimler Chrysler公司的注冊(cè)商標(biāo)，并且JEEP標(biāo)志和設(shè)計(jì)已經(jīng)被允許使用。根據(jù)本發(fā)明的兒童騎乘車可以成形為大體上類似于任何類型的車。合適的車的例子是被成形為類似于相應(yīng)的實(shí)際尺寸或成人尺寸的車，例如汽車、卡車、施工車、應(yīng)急服務(wù)車、全地形車、摩托車、航天飛船、飛艇、船只等按比例縮小的或兒童尺寸的車。然而，車10可以被成形為沒有相應(yīng)的成人尺寸的對(duì)照物的幻想中的車也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。盡管以按比例縮小的^6 @車的形式描述車10，將會(huì)認(rèn)識(shí)到，車10的部件和/或特征可以配置成應(yīng)用在任何類型的兒童騎乘車上。
車IO也包括多個(gè)旋轉(zhuǎn)地連接到車體12的輪22，如同在圖1-2中所示的那樣。如同在這里更加詳細(xì)地討論的那樣，多個(gè)輪包括至少一個(gè)吹塑成型的輪，例如具有底切的胎面的至少一個(gè)輪，例如一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)于在圖5-7中示出的和/或討論的示例性的輪。多個(gè)輪包括轉(zhuǎn)向輪組件24,該轉(zhuǎn)向輪組件24包括至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪，該轉(zhuǎn)向輪適于典型地至少部分地響應(yīng)于使用者給予的轉(zhuǎn)向輸入而由車的轉(zhuǎn)向組件26轉(zhuǎn)向。多個(gè)輪進(jìn)一步包括/人動(dòng)輪組件28，
該從動(dòng)輪組件28包括至少一個(gè)適于被車的驅(qū)動(dòng)組件30旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)的/人動(dòng)
輪。如同在這里使用的那樣，術(shù)語"從動(dòng)輪(driven wheel)"指的是響應(yīng)于
來自車的驅(qū)動(dòng)組件的旋轉(zhuǎn)輸入而旋轉(zhuǎn)的輪，旋轉(zhuǎn)輸入通過馬達(dá)組件或踏板組
件的輸出而直接傳遞到輪，或通過連接結(jié)構(gòu)，例如齒輪箱、帶、鏈、齒輪組
件、軸等進(jìn)行傳遞。
在所示的實(shí)施方式中，車10包括四個(gè)輪22，其中前4侖32和34形成轉(zhuǎn)
向輪組件24,并且后輪36和38形成從動(dòng)輪組件28。車的輪的數(shù)量可以從
兩個(gè)輪變化到三個(gè)、四個(gè)、六個(gè)或更多個(gè)輪。然而，為了穩(wěn)定兒童騎乘車典
型地包括至少三個(gè)輪。類似地，每個(gè)輪組件必須包括至少一個(gè)輪，并且一特
定的輪可以形成轉(zhuǎn)向輪組件和從動(dòng)輪組件兩者的全部或一部分。例如，前輪
32和34和/或后輪36和38是從動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪都在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。類似
地， 一個(gè)前輪和一個(gè)后4侖可以是從動(dòng)輪和/或轉(zhuǎn)向輪，或者車可以包括一個(gè)或多個(gè)在車體下面的從動(dòng)輪或轉(zhuǎn)向輪，它們通常被車體所隱藏。
多個(gè)輪22中的一些或全部可以包括轂部分39和輪胎部分40,如同在圖1中所示的那樣。當(dāng)存在的時(shí)候，轂部分和輪胎部分可以一體地形成或穀部分和輪胎部分可以由通過螺釘、螺栓、卡箍、粘合劑或其它合適的緊固件或緊固方法固定在一起的分離的部件形成。轂部分和輪胎部分可以由相同的或不同的材料形成。在一些實(shí)施方式中，轂部分39和輪胎部分40可以由具有不同的顏色的材料，例如不同顏色的塑料形成。例如，轂部分39可以(但不是必需的)由銀色的塑料形成以模擬金屬轂，而輪胎部分40可以(但不是必需的)由黑色塑料形成以模擬橡膠輪胎。
在圖1和圖2中示出了車的轉(zhuǎn)向組件26的一部分，并且該部分包括轉(zhuǎn)向柱41 (在圖2中顯示)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)42。通過^f吏用者將轉(zhuǎn)向輸入施加到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)42,轉(zhuǎn)向組件能使坐在座位18上的兒童對(duì)車的轉(zhuǎn)向輪組件24進(jìn)行轉(zhuǎn)向，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安置在車IO上，以供坐在座位18上的兒童操作。在所示的實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)42表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向盤44的形式。也可以使用其它合適的結(jié)構(gòu)，例如把手和轉(zhuǎn)向桿并且它們?cè)诒景l(fā)明的范圍之內(nèi)。轉(zhuǎn)向柱41包括將兒童的轉(zhuǎn)向輸入從轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳送到車的轉(zhuǎn)向輪組件因此使車轉(zhuǎn)向的任何合適的機(jī)械連4妄才幾構(gòu)。
在圖3中，示意性地示出了用于例如車10等兒童騎乘車的合適驅(qū)動(dòng)組件30的示例性的、非排它性的例子。驅(qū)動(dòng)組件30適于驅(qū)使從動(dòng)輪組件28的旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)組件30可以被稱為是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)組件31并包括馬達(dá)組件46，其包括適于驅(qū)動(dòng)多個(gè)輪中的至少一個(gè)的旋轉(zhuǎn)的至少一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，例如電池驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)48。馬達(dá)組件46包括輸出端50,該輸出端50為乂人動(dòng)輪組件28、例如在從動(dòng)輪組件28中的一個(gè)或多個(gè)輪22的轂部分提供旋轉(zhuǎn)輸入。典型地，來自至少一個(gè)馬達(dá)中的每個(gè)馬達(dá)的輸出端50包括旋轉(zhuǎn)軸和/或;J走轉(zhuǎn)小齒輪或輸出齒輪。輸出端50可以包括多于一個(gè)軸、小齒輪和/或齒輪，例如當(dāng)馬達(dá)組件46包括多于一個(gè)馬達(dá)時(shí)和/或當(dāng)/人動(dòng)輪組件28包括多于一個(gè)從動(dòng)4侖時(shí)。如取決于車的形式，馬達(dá)組件46也可以配置成為車的其它可移動(dòng)的組件提供動(dòng)力。例如，馬達(dá)組件46可以連接以提升和降低類似于推土機(jī)的騎乘車的刮板上、類似于滑移裝載機(jī)或其它裝載機(jī)的騎乘車的4產(chǎn)斗上、類似于自卸卡車的騎乘車的機(jī)架(bed)上等。
用于馬達(dá)組件46的動(dòng)力可以由電池組件54提供。電池組件54包括至
件54中的電池可以能夠選擇性地與馬達(dá)組件脫離連接并且連接到充電組件以給電池再充電。在電池組件54中可以使用任何合適類型和數(shù)量的電池或電池單元。例如， 一個(gè)或多個(gè)6伏、12伏、18伏或24伏的電池已經(jīng)-i正明是有效的。馬達(dá)組件46可以由任何合適的電連接件，例如電纜、電線、正極和負(fù)極接線端或?qū)Ь€、 一個(gè)或多個(gè)插頭和相應(yīng)的插座等可操作地連接到電池組件54。
在圖3中，所示的驅(qū)動(dòng)組件31進(jìn)一步包括可選的馬達(dá)輸出連接結(jié)構(gòu)60，該馬達(dá)輸出連接結(jié)構(gòu)60將馬達(dá)組件46與從動(dòng)輪組件28機(jī)械地互連在一起。馬達(dá)輸出連接結(jié)構(gòu)60是將旋轉(zhuǎn)輸入從馬達(dá)組件的輸出端傳遞到從動(dòng)輪組件28、例如傳遞到在從動(dòng)輪組件28中的一個(gè)或多個(gè)輪22的轂部分的任何合適的機(jī)構(gòu)。合適的連接結(jié)構(gòu)的例子包括在馬達(dá)組件46的輸出端50和從動(dòng)輪組件28之間的中間連接結(jié)構(gòu)，例如包括一個(gè)或多個(gè)齒輪的齒輪箱、帶或鏈傳動(dòng)、蝸輪、 一個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的齒輪等。馬達(dá)輸出連接結(jié)構(gòu)60可以適于以相同的相對(duì)旋轉(zhuǎn)速率將旋轉(zhuǎn)輸入從輸出端50傳遞到從動(dòng)輪組件28,或者它可以才幾;喊地增大旋轉(zhuǎn)輸入以傳遞相對(duì)于輸出端50的3走轉(zhuǎn)速率而言更大或更小的旋轉(zhuǎn)速率。驅(qū)動(dòng)組件31可以形成為沒有馬達(dá)輸出連接結(jié)構(gòu)60，在這種情形下來自馬達(dá)組件46的輸出端的旋轉(zhuǎn)輸入可以直接傳遞到從動(dòng)輪組件28，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
如同在圖3中示意性地示出的那樣，驅(qū)動(dòng)組件31也可以包括一個(gè)或多個(gè)適于將輸入從坐在座位18上的兒童傳送到驅(qū)動(dòng)組件的使用者輸入裝置62。使用者輸入裝置62也可以被稱為使用者控制裝置。這些裝置例如通過車的電氣配線(wiring harness ) 66而傳送使用者輸入，和例如通過促使馬達(dá)組件致動(dòng)(或激勵(lì))、在電子配置的范圍之間進(jìn)行選擇、選擇馬達(dá)組件的輸出端50的旋轉(zhuǎn)方向、選擇馬達(dá)組件被致動(dòng)的旋轉(zhuǎn)最大速率的相對(duì)程度等而影響馬達(dá)組件46的致動(dòng)。合適的使用者輸入裝置62的例子包括驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器68,通過其接收使電池組件54給馬達(dá)組件46供給能量的使用者輸入。合適的驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器68的例子包括接通/斷開開關(guān)，腳踏板、節(jié)流桿和包括手把的轉(zhuǎn)向才幾構(gòu)的旋轉(zhuǎn)手柄。在圖2中，以腳踏板70的形式示出了驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器68的例子，該腳踏板70被設(shè)置成供坐在座位18上的兒童致動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器68表現(xiàn)為不同于腳踏板的形式時(shí)，它可以位于在乘客室14內(nèi)或在乘客室14附近的任何合適的位置處，使得坐在座位18上的兒童在被安置為操作車10時(shí)可以觸及該致動(dòng)器。例如，接通/斷開開關(guān)或節(jié)流桿可以位于車體上或位于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)42上，如圖2中72所示。
如同在圖2和3中示意性地示出的那樣，使用者輸入裝置62的其它例子包括速度開關(guān)74和方向開關(guān)76，速度開關(guān)74使得使用者能夠選擇馬達(dá)組件的輸出端50的旋轉(zhuǎn)的相對(duì)速率，方向開關(guān)76使得使用者能夠選擇輸出端50的旋轉(zhuǎn)的相對(duì)方向(也就是，順時(shí)針地或逆時(shí)針地)，并且因此將車10設(shè)定為在向前的方向和相反的方向上行駛。開關(guān)74和76可以位于車體12或轉(zhuǎn)向組件26的任何合適的位置處，以供坐在座位18上的兒童致動(dòng)。合適的速度開關(guān)74的例子是在串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)之間配置一對(duì)電池以限定相對(duì)"高，，速配置和相對(duì)"低，，速配置的開關(guān)。速度開關(guān)74可以額外地或可選地在串聯(lián)和并聯(lián)配置之間選擇性地配置一對(duì)馬達(dá)。作為另一個(gè)例子，開關(guān)可以將輸入傳送到控制器，例如隨后描述的控制器78，該控制器78響應(yīng)于來自開關(guān)的輸入，將車IO配置為選定的操作狀態(tài)。
如同在圖3中所示的那樣，驅(qū)動(dòng)組件31可以(但不是必需的)進(jìn)一步包括控制器78,其適于電子地控制從馬達(dá)組件46到從動(dòng)輪組件28的旋轉(zhuǎn)輸入的傳遞。更具體地，控制器78可以包括適于通過電池組件54控制馬達(dá)組件46的致動(dòng)或激勵(lì)以電子調(diào)節(jié)由馬達(dá)組件46傳遞到從動(dòng)4侖組件28的旋轉(zhuǎn)輸入的微處理器或合適的控制電路?？刂破?8可以在由坐在座位18上的兒 童致動(dòng)相應(yīng)的^f吏用者輸入裝置62之后調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)輸入的傳遞的定時(shí)和爬Jt皮速 度(ramp)中的至少一個(gè)，或速率。換句話說，控制器78可以延遲至少部 分地響應(yīng)于選擇期望的旋轉(zhuǎn)輸入或選擇旋轉(zhuǎn)輸入的使用者輸入而傳遞給從 動(dòng)輪組件28的旋轉(zhuǎn)輸入的傳遞時(shí)間和/或速率的至少一個(gè)。美國(guó)專利 US6771034中披露了合適的控制器的示例性的例子，為了所有的目的其4皮露 的全部?jī)?nèi)容以引用的方式結(jié)合到這里。如同這里所使用的那樣， 一個(gè)或多個(gè) 使用者輸入裝置62和適于將車的驅(qū)動(dòng)組件31在多個(gè)操作狀態(tài)之間配置的控 制器78 (當(dāng)存在的時(shí)候)可以共同被稱為車的速度控制組件80。
如同在圖2中所示的那樣，車體12也可以包括適于接納電池組件54的 至少一個(gè)電池室82。取決于如車IO的形式、在其內(nèi)形成該室的車體部分以 及電池組件54的尺寸和形狀等因素，電池室可以表現(xiàn)為多種不同的形狀、 尺寸和結(jié)構(gòu)。圖2提供了電池室82的位置的幾個(gè)合適的、非排它性的圖解 示例。電池室可以包括蓋或其它封閉物以在車的使用期間選擇性地限制觸及 該電池組件。該室可以另外或可選地包括合適的固定器以將電池組件定位和 /或固定在電池室內(nèi)。
前面描述的驅(qū)動(dòng)組件提供了具有至少一個(gè)電池驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)組 件的一個(gè)例子。根據(jù)本發(fā)明的兒童騎乘車10可以額外地或可選地包括人工 驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。作為一個(gè)示例性的例子，人工 驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件可以包括具有踏板的踏板組件，該踏板連接到多個(gè)輪中的至 少一個(gè)上，使得當(dāng)坐在座位18上的兒童往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏—反時(shí)^走轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)該4侖。 在美國(guó)專利US6651528中披露了合適的踏板組件的示例性的、非排它性的例 子，為了所有的目的其披露的全部?jī)?nèi)容以引用的方式結(jié)合到這里。圖4中示 意性地示出了人工驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件形式的驅(qū)動(dòng)組件30的示例性的、非排它 性的例子并且其總體由33表示。如同所示的那樣，驅(qū)動(dòng)組件33是踏板驅(qū)動(dòng) 的驅(qū)動(dòng)組件，其中從動(dòng)輪組件28可操作地連接到具有踏板86的踏板組件84 上。踏板86的往復(fù)旋轉(zhuǎn)驅(qū)使從動(dòng)輪組件28旋轉(zhuǎn)。具有車體12的兒童騎乘
地板的方式推動(dòng)車的兒童推動(dòng)，或由通過任何合適的機(jī)構(gòu)推動(dòng)車的大人推 動(dòng)，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
在圖5和6中，由90表示根據(jù)本發(fā)明的吹塑成型的輪的示例性、非排它性的例子。如同所示的那樣，輪90具有底切胎面部分。除非另有說明， 吹塑成型的輪90可以但不是必須包括如同在這里所描述的和/或所示出的其 它吹塑成型的輪那樣的結(jié)構(gòu)、部件、功能和/或變形中的至少一個(gè)。輪90包 括構(gòu)造成繞著軸線94旋轉(zhuǎn)的吹塑成型的輪體92。根據(jù)本發(fā)明的兒童騎乘車 10可以包4舌一個(gè)或多個(gè)輪90。
如同在圖5和6中所示的那樣，吹塑成型的輪體92可以構(gòu)造成大體上 類似于未安裝的車輪胎，從而吹塑成型的輪體92形成輪胎部分，該輪胎部 分可以合適地連接到分離的轂部分以形成如同上面所討論的那樣的輪。然 而，吹塑成型的輪體92的一些實(shí)施方式額外地包括輪的轂部分的一些或全 部，例如吹塑成型的輪體整體地包括輪胎部分和穀部分，這也在本發(fā)明的范 圍之內(nèi)。在圖6中在某種程度上稍微示意性地示出了這一點(diǎn)，其中以虛線示 出了整體式轂部分39的一些部分。在這樣的實(shí)施方式中，可以不存在輪體 92的內(nèi)表面的至少一些部分，例如在側(cè)壁96和98之間延伸并與胎面100 相對(duì)的區(qū)域。
吹塑成型的成型輪體92可以包括第一和第二側(cè)壁96和98，和圍繞吹塑 成型的輪體圓周延伸的胎面100。在一些實(shí)施方式中，胎面100可以構(gòu)造成 類似于牽引-增強(qiáng)的胎面花紋，該胎面花紋可以典型地在實(shí)際尺寸的車的輪 上找到，例如汽車、卡車、全地形車等的橡膠輪體，或在一些形式的結(jié)構(gòu)或 其它工業(yè)車上找到的多種類型鋼輪胎的任何一種中找到。如同在圖5和6中 呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，胎面100圍繞輪體92圓周 地延伸并且大體上在第一和第二側(cè)壁96和98之間延伸。胎面IOO可以與輪 體92 —體地吹塑成型，如同在圖5和6中所示的并且在這里大體上所描述 的那樣。然而，輪92的一些實(shí)施方式包4舌胎面100，該胎面IOO形成分離的 吹塑成型的零件的至少一部分，該分離的吹塑成型的零件使用螺釘、螺栓、 卡箍、粘結(jié)劑或其它合適的緊固件或緊固方法而固定到吹塑成型的輪體92 上。
如同這里所使用的那樣，將在這里更加充分地描述的胎面IOO及其各個(gè) 區(qū)域是指吹塑成型的輪體92的除去在吹塑成型的輪90和/或吹塑成型的輪體 92內(nèi)可以存在或可以不存在的任何特定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)之外的外部特征、結(jié)構(gòu)和 表面。吹塑成型的輪體92的各個(gè)部分和區(qū)域具有任何合適的不變的或變化 的厚度，并且吹塑成型的輪體92的各個(gè)內(nèi)表面或區(qū)域的形狀和/或結(jié)構(gòu)可以相應(yīng)于或可以不對(duì)應(yīng)于鄰近的外表面，這些在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。例如，如
同在圖6中所示的那樣，盡管吹塑成型的輪體的外表面上的凸塊可以相應(yīng)于 吹塑成型的輪體的內(nèi)表面上的凹槽，但是，外表面上的凸塊相應(yīng)于內(nèi)表面的
如同圖5中的虛線所示的那樣，吹塑成型的輪體92可以具有分型線102。 分型線102可以相應(yīng)于由在用來模制吹塑成型的輪體92的模具部分之間的 分界面形成的在吹塑成型的輪體上的縫線，將在下面更充分地討論模制吹塑 成型的輪體92的過程。如同在圖5中所示的那樣，分型線102可以是圍繞 吹塑成型的輪體92的圓周104延伸的平面閉合曲線，例如圓。.然而，非平 面和/或非圓形狀的分型線102也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。例如，分型線102 可以圍繞吹塑成型的輪體92的圓周波動(dòng)，例如從軸線94到分型線102的徑 向距離圍繞吹塑成型的輪體92的圓周變化和/或分型線102的相對(duì)于第一和 第二側(cè)壁96和98的軸向位置圍繞吹塑成型的輪體92的圓周變化。
如同在圖5和6中所示的那樣，胎面IOO可以包括第一區(qū)域106和第二 區(qū)域108。胎面100的第一區(qū)域106可以包括胎面100的位于距離軸線94 為第一徑向距離110處并且布置在吹塑成型的輪體92的第一側(cè)壁96和分型 線102之間的一部分或一些部分。胎面100的第二區(qū)域108可以包括胎面100 的位于距離軸線94為第二徑向距離112處并且布置在吹塑成型的輪體92的 第一區(qū)域106和分型線102之間的一部分或一些部分。如同在圖6中呈現(xiàn)的 示例性的、非排它性的例子所示的那樣，從軸線94到第一區(qū)域106的第一 徑向距離110比從軸線到第二區(qū)域108的第二徑向距離112大至少第一預(yù)定 閾值114。
在一些實(shí)施方式中，月臺(tái)面IOO可以但不是必須包括第三區(qū)域116，如同 在圖5和6中所示的那樣。胎面100的第三區(qū)域116可以包括胎面100的位 于距離軸線94為第三徑向距離118處并且布置在胎面100的第二區(qū)域108 和吹塑成型的4侖體92的第二側(cè)壁98之間的一部分或一些部分。如同在圖6 中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，從軸線94到第三區(qū)域116 的第三徑向距離118比從軸線94到第二區(qū)域108的第二徑向距離112大至 少第二預(yù)定閾值120。更進(jìn)一步地，如同在圖6中呈現(xiàn)的示例性的、非排它 性的例子所示的那樣，從軸線94到第三區(qū)域116的第三徑向距離118可以 大于從軸線94到第一區(qū)域106的第一徑向距離110。然而，從軸線94到第一區(qū)域106的第一徑向距離110和從軸線到第二區(qū)域108的第二徑向距離112 中的一個(gè)或多個(gè)大于^Mv軸線94到第三區(qū)域116的第三徑向距離118也在本 發(fā)明的范圍之內(nèi)。更進(jìn)一步地，第三徑向距離li8等于或大約等于第一徑向 距離110也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
在一些實(shí)施方式中，胎面100可以包括第四區(qū)域122，如同在圖5和6 中所示的那樣，胎面100的第四區(qū)域122可以包括胎面IOO的位于距離軸線 94為第四徑向距離124處并且布置在胎面100的第三區(qū)域116的至少第一部 分126和吹塑成型的輪體92的第二側(cè)壁98之間的一部分或一些部分。如同 圖6的示例性的、非排它性的例子所示，從軸線94到第三區(qū)域116的第三 徑向距離118可以比從軸線94到第四區(qū)域122的第四徑向距離124大至少 第三預(yù)定閾值128。如同在圖5和6中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所 示的那樣，胎面100的第四區(qū)域122可以布置在分型線102和第二側(cè)壁98 之間。然而，第四區(qū)域122的至少一部分布置在分型線102和第一側(cè)壁96 之間也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。如同在圖6中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例 子所示的那樣，第四徑向距離124可以大約等于第二徑向距離112。然而， 第四徑向距離124大于或小于第二徑向距離1U也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
在一些實(shí)施方式中，胎面100的第三區(qū)域116的第二部分i:M)可以限定 布置在第四區(qū)域122和第二側(cè)壁98之間的胎面100的第五區(qū)域132。如同在 圖5和6中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，胎面100的第五 區(qū)域132位于距離軸線94為第五徑向距離134處。更進(jìn)一步地，如同在圖6 中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，從軸線94到第五區(qū)域132 的第五徑向距離134可以比從軸線94到第四區(qū)域122的第四徑向距離l24 大至少第四預(yù)定閾值136。如同在圖6中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子 所示的那樣，從軸線94到第三區(qū)域116的第一部分126的第三徑向距離118 可以大于從軸線94到第五區(qū)域132的第五徑向距離134。然而，從軸線94 到第五區(qū)域132的第五徑向距離134大于從軸線94到第三區(qū)域116的第一 部分126的第三徑向距離118也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。更進(jìn)一步地，第五徑 向距離134等于或大約等于第一徑向距離110和從軸線94到第三區(qū)域116 的第一部分126的第三徑向距離118中的一個(gè)或多個(gè)也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
第一預(yù)定閾值114、第二預(yù)定閾值120、第三預(yù)定閾值128和第四預(yù)定闞值136中的至少一個(gè)，例如第一預(yù)定閾值114和/或第四預(yù)定閾值136，可 以與用來制作吹塑成型的輪體92的制造方法和;溪具功能相關(guān)。第一預(yù)定閾 值114相應(yīng)于以下情形第一徑向距離110充分地大于第二徑向距離112， 從而在吹塑(也就是，在模具中形成輪)之后可以發(fā)生的吹塑成型輪體92 的任何冷卻引起的收縮和/或當(dāng)模具部分被分離以允許從其內(nèi)取出輪時(shí)吹塑 成型的輪體92可彈性偏斜或變形的程度，這兩者單獨(dú)地或相結(jié)合，在吹塑 成型的輪體92的胎面100的第一區(qū)域106和相應(yīng)于吹塑成型的輪體92的胎 面100的第二區(qū)域108的模具的部分之間不足以提供取出間隙，或以其它的 方式無損害取出吹塑成型的輪體92的能力。特別地，當(dāng)模具的相應(yīng)于胎面 100的第二區(qū)域108的部分處于模制位置(這將在下面更加充分地討論)并 且第一徑向距離IIO超過第二徑向距離112多于第一預(yù)定閾值114時(shí)，模具 的相應(yīng)于胎面100的第二區(qū)域108的部分可以阻止以不損害吹塑成型的輪體 92的胎面100的第 一 區(qū)域106的方式將完成的吹塑成型的輪體從它的模具內(nèi) 取出。類似地，第四預(yù)定閾值136相應(yīng)于以下情形第五徑向距離134充分 地超過第四徑向距離124,從而在吹塑之后發(fā)生的吹塑成型的輪體92的冷卻 引起的收縮和/或吹塑成型的輪體92可彈性偏斜的程度，這兩者單獨(dú)地或相 結(jié)合，在吹塑成型的輪體92的胎面100的第五區(qū)域132和模具的相應(yīng)于吹 塑成型的輪體92的胎面100的第四區(qū)域122的部分之間不足以提供取出間 隙，或以其它的方式無損害地取出吹塑成型的輪體92的能力。這樣，第一 預(yù)定閾值114、第二預(yù)定閾值120、第三預(yù)定閾值128或第四預(yù)定閾值136， 例如第一預(yù)定閾值114和/或第四預(yù)定閾值136,可以取決于如吹塑成型的輪 體的直徑、吹塑成型的輪體的材料包括它的熱性能和機(jī)械性能、模制條件例 如溫度和冷卻時(shí)間等這樣的因素而變化。
作為示例性的、非排它性的例子，第一預(yù)定閾值114、第二預(yù)定閾值120、 第三預(yù)定閾值128或第四預(yù)定閾值136中的任何一個(gè)或多個(gè)可以是至少(大 約)2mm(毫米)、3mm、 4mm、 5mm、 6mm、 10mm、 12.7mm、 25mm、 于 更多。類似地，第一預(yù)定閾值114、第二預(yù)定閾值120、第三預(yù)定閾值128 或第四預(yù)定閾值136中的任何一個(gè)或多個(gè)可以是吹塑成型的輪體92的直徑 的至少(大約)0.1%、 0.5%、 1%、 2%、 5%、或甚至10°/?；蚋啵邓艹尚?的輪體92的直徑可以相應(yīng)于分型線102的直徑，分型線102的直徑可以相 應(yīng)于從軸線94到分型線102的徑向距離的兩倍，例如第三徑向距離118的兩倍。
如同圖5和6的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，第一區(qū)域106、 第二區(qū)域108、第三區(qū)域116、第四區(qū)域122和第五區(qū)域132中的任何一個(gè) 或多個(gè)可以是圍繞吹塑成型的輪體92的圓周延伸的圓周連續(xù)區(qū)域，其可以 位于距離軸線94的恒定徑向距離處。然而，第一區(qū)域106、第二區(qū)域108、 第三區(qū)域116、第四區(qū)域122和第五區(qū)域132中的一個(gè)或多個(gè)可以圍繞吹塑 成型的輪體92的圓周波動(dòng)，例如從軸線94到第一區(qū)域106、第二區(qū)域108、 第三區(qū)域116、第四區(qū)域122和第五區(qū)域132中的一個(gè)或多個(gè)的徑向距離圍 繞吹塑成型的輪體92的圓周變化，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
更進(jìn)一步地，如同在圖5和6中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示 的那樣，第一區(qū)域106、第二區(qū)域108、第三區(qū)域116、第四區(qū)域122和第五 區(qū)域132中的任意一個(gè)或多個(gè)可以具有相同的寬度并且位于距離分型線102 恒定距離處。然而，第一區(qū)域106、第二區(qū)域108、第三區(qū)域116、第四區(qū)域 122和第五區(qū)域132中的任意一個(gè)或多個(gè)具有變化的寬度和/或位于距離分型 線102變化的距離處也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。例如，第一區(qū)域106、第二區(qū) 域108、第三區(qū)域116、第四區(qū)域122和第五區(qū)域132中的任意一個(gè)或多個(gè) 可以圍繞吹塑成型的輪體的圓周改變寬度。更進(jìn)一步地，第一區(qū)域106、第 二區(qū)域108、第三區(qū)域116、第四區(qū)域122和第五區(qū)域132中的任意一個(gè)或 多個(gè)可以圍繞吹塑成型的輪體的圓周沿著波狀的路徑延伸，例如胎面100的 一個(gè)或多個(gè)區(qū)域在圍繞吹塑成型的輪體的圓周的一些點(diǎn)處比圍繞吹塑成型 的輪體的圓周的更遠(yuǎn)離分型線102的區(qū)域的其它點(diǎn)處相對(duì)更靠近分型線 102。
第一區(qū)域106、第二區(qū)域108、第三區(qū)域116、第四區(qū)域122和第五區(qū)域
如同在圖6中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，過渡區(qū)域可以 被傾斜地定向到第一區(qū)域106、第二區(qū)域108、第三區(qū)域U6、第四區(qū)域122 和第五區(qū)域132中相鄰的區(qū)域中的一個(gè)或多個(gè)處并且可以包括到第一區(qū)域 106、第二區(qū)域108、第三區(qū)域116、第四區(qū)域122和第五區(qū)域132中相鄰的 區(qū)域中的一個(gè)或多個(gè)的圓角過渡或任何其它合適類型的光滑過渡。過渡區(qū)域 可以被定向的示例性的角度可以包括在30度到150度范圍內(nèi)的角度，例如 在45度和135度范圍內(nèi)的角度，在60度和135度范圍內(nèi)的角度，和/或在70度和110度范圍內(nèi)的角度。然而， 一個(gè)或多個(gè)過渡區(qū)域垂直于第一區(qū)域 106、第二區(qū)域108、第三區(qū)域116、第四區(qū)域122和第五區(qū)域132中相鄰的 區(qū)域中的一個(gè)或多個(gè)和/或具有到第一區(qū)域106、第二區(qū)域108、第三區(qū)域U6、 第四區(qū)域122和第五區(qū)域132中相鄰的區(qū)域中的一個(gè)或多個(gè)的突變過渡，例 如邊緣，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。如同在圖5和6中呈現(xiàn)的示例性的、非 排它性的例子所示的那樣，第一區(qū)域106、第二區(qū)域108、第三區(qū)域116、第 四區(qū)域122和第五區(qū)域132具有一致的寬度并且位于距離分型線102恒定距 離處，過渡區(qū)域138圍繞輪體的圓周可以具有不變的寬度。然而，過渡區(qū)域 128中的一個(gè)或多個(gè)在寬度、到相鄰的區(qū)域的角度、和/或圍繞吹塑成型的輪 體的圓周的距離分型線102的距離中的一個(gè)或多個(gè)上變化，這也在本發(fā)明的 范圍之內(nèi)。
在圖7中，根據(jù)本發(fā)明的具有底切胎面部分的吹塑成型的輪的另一示例 性的、非排它性的例子由卯表示。除非另有說明，吹塑成型的輪90可以但 不是必須包括如同這里所描述的和/或所示出的其它吹塑成型的輪那樣的結(jié) 構(gòu)、部件、功能和/或變化中的至少一個(gè)或多個(gè)。
圖7中示出的吹塑成型的輪提供了示例性的、圖形的例子，在該例子中 根據(jù)本發(fā)明的吹塑成型的輪90可以但不是必須包括具有如下胎面100的吹 塑成型的輪體92，該胎面100包括多個(gè)圓周地間隔開的第一區(qū)域106和/或 多個(gè)圓周地間隔開的第二區(qū)域108。多個(gè)圓周地間隔開的第一區(qū)域106和/ 或多個(gè)圓周地間隔開的第二區(qū)域108中的任一個(gè)可以圍繞吹塑成型的輪體 92的圓周延伸任何角度部分，例如在0度和360度之間的角度部分，例如至 少(大約)10度、15度、18度、20度、30度、36度、45度、60度或90 度，或更大角度的角度部分。更進(jìn)一步地，多個(gè)圓周間隔開的第一區(qū)域106 中的任一個(gè)可以比多個(gè)圓周地間隔開的第二區(qū)域108中的給定的 一個(gè)圍繞吹 塑成型的輪體92的圓周延伸更大或更小的角度部分。例如，多個(gè)圓周地間 隔開的第一區(qū)域106中的至少一個(gè)可以延伸的角度部分的尺寸是多個(gè)圓周地 間隔開的第二區(qū)域108中的至少一個(gè)延伸的角度部分的尺寸的至少(大約) 10%、 25%、 50%、 75%、 100。/。、 125%、 150%、 175°/。、 200%、或者甚 至300%或者更多。
在一些實(shí)施方式中，圓周間隔開的第一區(qū)域106中的至少一個(gè)的至少一 部分可以與多個(gè)圓周地間隔開的第二區(qū)域108中的至少一個(gè)的至少一部分重疊，或者至少部分地軸向相對(duì)準(zhǔn)。例如，如同在圖7中呈現(xiàn)的示例性的、非
排它性的例子所示的那樣，圓周間隔開的第一區(qū)域106中的至少一個(gè)的至少 一部分M0可以布置在圓周間隔開的第二區(qū)域108中的至少一個(gè)的至少一部 分142和第一側(cè)壁96之間。更進(jìn)一步地，在一些實(shí)施方式中，圓周間隔開 的第二區(qū)域108中的至少一個(gè)的至少一部分144可以在多個(gè)圓周地間隔開的 第一區(qū)域106中相鄰的區(qū)域的至少一部分146之間朝向第一側(cè)壁96軸向地 延伸，如同在圖7中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣。
如同在圖7中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，根據(jù)本發(fā) 明的吹塑成型的輪90的吹塑成型的輪體92可以包括基表面148。在一些實(shí) 施方式中，基表面148的至少一部分可以限定胎面100的第一區(qū)域106,在 其下面可以是凹進(jìn)的多個(gè)間隔開的圓周地非連續(xù)的區(qū)域150,如同在圖7中 呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣。在這樣的實(shí)施方式中，多個(gè) 間隔開的圓周地非連續(xù)的凹進(jìn)區(qū)域150可以限定胎面100的第二區(qū)域108。 在一些實(shí)施方式中，基表面148的至少一部分可以限定胎面IOO的第二區(qū)域 108，從其凸出多個(gè)圓周地間隔開的胎面塊或胎面構(gòu)件152,如同在圖7中呈 現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣。在這樣的實(shí)施方式中，多個(gè)圓 周地間隔開的胎面塊152可以限定胎面100的第一區(qū)域106。
如同在圖7中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，根據(jù)本發(fā) 明的吹塑成型的輪90的一些實(shí)施方式可以包括，作為胎面的組成部分的一 個(gè)或多個(gè)可選的溝槽154,其(當(dāng)存在時(shí))可以延伸橫過分型線102。溝槽 154可以提高胎面100的外觀或牽引力。如同在圖7中所示的那樣，溝槽154 可以相對(duì)于分型線102傾斜地定向。在一些實(shí)施方式中，可選的輻或肋156 可以延伸橫過溝槽154，使得傾斜定向的溝槽154在分型線處被隔成一對(duì)不 橫過分型線的溝槽。當(dāng)使用旋轉(zhuǎn)工具從分型線102處去除模具毛刺時(shí)輻156 可以是有益的。特別地，通過在分型線102處隔開傾斜地定位的溝槽154, 輻156可以為吹塑成型的輪90提供圓形的分型線102,從其可以容易地去除 模具毛刺，例如利用旋轉(zhuǎn)工具。
在一些實(shí)施方式中，具有包括至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的吹塑成型的輪90 的多個(gè)輪22的兒童騎乘車IOO可以僅僅包括吹塑成型的輪卯，而在其它實(shí) 施方式中，多個(gè)輪可以包括一個(gè)或多個(gè)不具有這里所描述的底切胎面的輪。 作為其多個(gè)輪不全是輪90的兒童騎乘車的示例性的、非排它性的例子，兒童騎乘車10可以包括作為它的前輪或它的后輪的輪90，并包括具有不同幾 何形狀或胎面花紋、例如不包括這里所描述的關(guān)于輪90的底切胎面的幾何 形狀或胎面花紋的其它輪。
在圖8-10中，由170表示用于制造根據(jù)本發(fā)明的具有底切胎面部分的 吹塑成型的輪(90)的簡(jiǎn)化的模具160的第一部分的示例性的、非排它性的 例子。除非另有說明，模具的第二部分(未示出)可以但不是必須包括如同 這里所描述的和/或所示出的第一模具部分的結(jié)構(gòu)、部件、功能、和/或變化 中的至少一個(gè)。在一些實(shí)施方式中，盡管不是必需的，第二模具部分可以是 第一模具部分的鏡像或至少大體上與第一模具部分相同。盡管模具部分170
是簡(jiǎn)化的，將討論與上面討論的吹塑成型的輪90的各個(gè)實(shí)施方式的相應(yīng)部 分相關(guān)的模具部分170的有關(guān)部分。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是基于模具部分170 的模具可以被用來制造具有底切胎面部分的任何吹塑成型的輪，其可以但不 是必須包括至少一個(gè)如同這里所描述的和/或所示出的任何吹塑成型的輪的 結(jié)構(gòu)、部件、功能和/或變化。更進(jìn)一步，根據(jù)本發(fā)明的輪90可以在任何合 適的模具中和/或模制方法中制造，其可以但不是必須包括至少一個(gè)在這里所 描述的和/或所示出的模具部分的結(jié)構(gòu)、部件、功能、和/或變化，這在本發(fā) 明的范圍之內(nèi)。
如同在圖8和10中所示的那樣，模具部分170可以包括主或基本^f莫具
部分172、至少一個(gè)切坯環(huán)(pinch off ring) 174、第一胎面模制部分176和
至少一個(gè)第二胎面模制部分178。主模具部分172包括具有內(nèi)表面182的腔
室180,該內(nèi)表面182配置成限定在該腔室180中吹塑成型的或以其它方式
形成的輪的至少一部分的外部形狀。內(nèi)表面182包括側(cè)壁模制部分184，該
側(cè)壁模制部分184配置成模制在腔室180內(nèi)吹塑成型的或以其它方式形成的
輪的第一側(cè)壁、例如第一側(cè)壁96。如同在圖8-10中的簡(jiǎn)化的例子所示的那
樣，主模具部分，第一和第二胎面模制部分176和178，和內(nèi)表面182被示
為具有被定向?yàn)榻佑|或限定在模具內(nèi)形成的輪(90)的形狀的光滑表面。這
種結(jié)構(gòu)不是必需的。在一些實(shí)施方式中，這些部分和/或表面中的至少一個(gè)或 多個(gè)可以具有一個(gè)或多個(gè)不規(guī)則的結(jié)構(gòu)、脊、凸塊、凹坑、溝槽、胎面限定
部分等。作為更加詳細(xì)的例子，應(yīng)當(dāng)理解，與用于制造圖7所示的輪90的 模具相比，用于制造圖5所示的輪90的模具將具有不同的形狀部分和/或表 面，即使它們都在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。當(dāng)在模制操作過程中將第 一和第二模具部分結(jié)合在一起以形成完整的
模具腔室時(shí)，第一模具部分170的至少一個(gè)切坯環(huán)174構(gòu)造成接合第二模具 部分(未示出)的至少一個(gè)切坯環(huán)。當(dāng)模具閉合在一起時(shí)，第一和第二模具 部分的切坯環(huán)之間的分界面可以限定模具的分型線，并且因此限定在模具內(nèi) 制造的輪的分型線或縫線。如同在圖8和10中所示的那樣，切坯環(huán)174可 以具有平面結(jié)構(gòu)，其將相應(yīng)于可以位于垂直于吹塑成型的輪90的軸線94的 平面內(nèi)的吹塑成型的輪90的平面分型線。
如同在圖8和10中所示的那樣，切坯環(huán)174可以包括開口 186,其可以 構(gòu)造成形成吹塑成型的輪、例如類似于吹塑成型的輪90的輪的圓周或分型 線。如同在圖8和10中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，切 坯環(huán)174可以具有方形的或其它形式的直線邊纟彖或角。然而，切坯環(huán)174包 括尖銳邊緣，當(dāng)在模制加工期間第一和第二模具部分結(jié)合在一起以形成完整 的模具腔室時(shí)該尖銳邊緣用來沖擊(impingement)坯料，這在本發(fā)明的范圍 之內(nèi)。
用于第一模具部分170的一個(gè)或多個(gè)切坯環(huán)可以是與主模具部分172不 同的部件。例如，如同在圖8和10中所示的那樣，切坯環(huán)174可以是切坯 板188的組成部分，該切坯板188可以連接到主模具部分172上或以其它方 式相對(duì)于主模具部分172布置。當(dāng)與主模具部分172 —起使用時(shí)，切坯板188 可以形成腔室180和/或內(nèi)表面182的至少一部分，如同在圖8和10中所示 的那樣。切坯板188可以使用例如螺栓、粘結(jié)劑、卡箍、焊接等任何合適的 連接方法連接到第一模具部分170。切坯板188可以可拆卸地、永久性地或 半永久性地連接到模具部分170。例如通過使得能夠修理、替換和/或置換切 坯板188，使用可拆卸地或半永久性地連接可以提高模具部分170的壽命。
在一些實(shí)施方式中，切坯板188可以由與主模具部分172所使用的材料 不同的材^1"制作而成，以處理在使用期間不同的模具部件可能經(jīng)受的不同的 狀況。例如，模具腔室180的內(nèi)表面182在使用期間可能經(jīng)受相對(duì)小的磨損， 從而主模具部分172可以使用相對(duì)較軟的材料、例如鋁制作而成。相反，切 坯環(huán)174在使用期間可能經(jīng)歷相對(duì)較大的磨損、例如當(dāng)切坯環(huán)174包括尖銳 邊緣時(shí)，在長(zhǎng)期使用期間其可能趨于鈍化。這樣，如果切坯板188由比主模 具部分172所使用的材料更硬的材料制作而成，那么可以提高切坯板188的 耐磨性能和/或工具壽命。適合于切坯板188的材料的示例性的、非排它性的例子可以包括鎳銅合金、例如洛氏硬度為94B且由伊利諾斯州(Illinois)的 阿靈頓山莊(Arlington Heights)的Ampco Metal Inc.出售的Ampcoloy 940, 或鈹銅合金、例如洛氏硬度為40C且由俄亥俄州(Ohil)的克利夫蘭市 (Cleveland)的Brush Wellman Incorporated出售的MoldMAX HH 。在本發(fā) 明的范圍之內(nèi)也可以使用其它的材料，其中上述材料是示例性的、非排它性 的例子。
如同在圖8-10中所示的那樣，第一胎面模制部分176可以配置成模制 在腔室180內(nèi)吹塑成型的或以其它方式形成的輪、例如輪卯的胎面的第一 區(qū)域。例如，第一胎面模制部分176可以構(gòu)造成模制布置在第一側(cè)壁96和 分型線102之間的胎面100的第一區(qū)域106,該分型線102由第一和第二模 具部分之間的分界面限定，如同在圖8-10中所示的那樣。
如在圖8-10中所示的那樣，至少一個(gè)第二胎面^^莫制部分178中的至少 一個(gè)可以配置成模制在腔室180內(nèi)吹塑成型的或以其它方式形成的輪、例如 輪90的胎面的第二區(qū)域。例如，第二胎面模制部分178可以配置成模制胎 面100的布置在第一區(qū)域106和分型線102之間的第二區(qū)域108，該分型線 102由第一和第二模具部分之間的分界面限定，如同在圖8-10中所示的那樣。 在一些實(shí)施方式中，第二胎面^f莫制部分178可以配置成模制胎面的第二區(qū)域 上的多個(gè)圓周地間隔開的胎面塊，例如在圖7中呈現(xiàn)的輪90的示例性的、 非>#它性的例子上示出的那些。
如同在圖8-10中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，至少 一個(gè)第二胎面模制部分178可以包括多個(gè)徑向地間隔開的第二胎面模制部分 178。作為示例性的、非排它性的例子，至少一個(gè)第二胎面模制部分178可 以包括2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、或者甚至12或者更多徑向地間隔開 的第二胎面模制部分178。至少一個(gè)第二胎面模制部分178中的每一個(gè)可以 對(duì)著(subtend)任何合適的角度。作為示例性的、非排它性的例子，至少一 個(gè)第二胎面模制部分178中的任意一個(gè)或多個(gè)可以對(duì)著大約180度、120度、 90度、72度、60度、51.4度、45度、40度、36度、30度、20度、15度、 IO度的角度，和/或?qū)χ?-180度、10-40度、20-50度、30-60度、40-100 度、60-140度、70-160度、80-100度、115-180度范圍內(nèi)的角度，或?qū)χ?何其它合適的角度或角度范圍。在一些實(shí)施方式中，至少一個(gè)第二胎面模制 部分178中的每一個(gè)可以對(duì)著相等的角度。在一些實(shí)施方式中，至少一個(gè)第二胎面模制部分178中的每一個(gè)可以對(duì)著等于360度除以多個(gè)徑向地間隔開 的第二胎面模制部分的數(shù)量的角度。例如，如同在圖8-10中呈現(xiàn)的示例性 的、非排它性的例子所示的那樣，至少一個(gè)第二胎面模制部分178可以包括 五個(gè)第二胎面模制部分，其中的每一個(gè)對(duì)著72度的角度。然而，多個(gè)徑向 地間隔開的第二胎面模制部分累積所對(duì)著的角度小于360度，例如其中胎面 100的第二區(qū)域108是圓周不連續(xù)的，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
在圖8-10中所示的示例性的例子中，第二胎面模制部分178被定向?yàn)?共面、徑向間隔開的結(jié)構(gòu)。這是示例性的，非排它性的例子。用于制造輪90 的模具的模具部分的第二胎面模制部分可以包括一個(gè)或多個(gè)不連續(xù)地間隔 開的第二胎面;f莫制部分，位于多于一個(gè)共同的平面內(nèi)的多個(gè)徑向地間隔開的 第二胎面模制部分，沿非徑向方向延伸到彼此的第二胎面模制部分等，這也 都在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
至少一個(gè)第二胎面模制部分178可以是活動(dòng)模具部分或模具滑塊190的 一部分，活動(dòng)模具部分或模具滑塊190配置成相對(duì)于第一胎面模制部分176 向內(nèi)地和向外地移動(dòng)。在一些實(shí)施方式中，所有的第二胎面模制部分178將 形成活動(dòng)模具部分190的多個(gè)部分。特別地，活動(dòng)才莫具部分190可以配置成 使得至少一個(gè)第二胎面模制部分178相對(duì)于第一胎面模制部分176向內(nèi)地和 向外地在至少才莫制位置192和釋放位置194之間移動(dòng)，如同在圖8和10中 呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣。
如同在圖9和10中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，當(dāng)
線94)到第一胎面模制部分176的至少第一區(qū)域(200)的第一徑向距離196 比從軸線198到第二胎面模制部分178的至少第二區(qū)域(204)的第二徑向 距離202大第一預(yù)定閾值時(shí)，第二胎面模制部分178作為活動(dòng)模具部分190 的一部分處于^:莫制位置192。第一預(yù)定閾值可以相應(yīng)于以下情形第一徑向
距離196充分地大于第二徑向距離202,從而當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠?78作為 活動(dòng)模具部分190的一部分處于模制位置192時(shí)，在吹塑之后可發(fā)生的、在 簡(jiǎn)化的模具160內(nèi)制造的吹塑成型的輪(卯)的任何冷卻引起的收縮和/或吹 塑成型的輪(90)的可彈性偏斜的程度，這兩者單獨(dú)地或者相結(jié)合，在第二 胎面模制部分178的第二區(qū)域(204)和由第一胎面模制部分176的第一區(qū) 域(200)模制的吹塑成型的輪(90)的胎面的部分之間不足以提供取出間
27隙、或以其它方式無損害地取出吹塑成型的輪(90)的能力。在一些實(shí)施方 式中，第一預(yù)定閾值可以被如此選擇，使得除非至少一個(gè)第二胎面模制部分 處于釋放位置，不可能以不損害輪的方式從第 一和第二模具部分中取出吹塑 成型的輪。在一些實(shí)施方式中，第一預(yù)定閾值可以被選擇為大于在吹塑成型 的輪和其中形成輪的模具腔室的 一部分、例如第 一胎面模制部分之間的距 離，并且在一些實(shí)施方式中，它可以比該距離大至少1、 2、 3、 4、 5、 6、 8、 IO或更多毫米。
作為示例性的、非排它性的例子，第一預(yù)定閾值可以是至少(大約)2mm (毫米)、3mm、 4mm、 5mm、 6mm、 10mm、 12.7mm、 25mm或更多。類 似地，第一預(yù)定閾值可以是切坯環(huán)174的開口 186的直徑的至少(大約)0.1%、 0.5%、 1%、 2%、 5%、或者甚至10°/。或更多。如同在圖8-10中呈現(xiàn)的示例 性的、非排它性的例子所示的那樣，當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠?78處于模制位置 192時(shí)，從軸線198到第二胎面模制部分178的每個(gè)部分的徑向距離可以小 于從軸線198到第一胎面模制部分176的每個(gè)部分的徑向距離。然而，從軸 線198到第二胎面模制部分178的僅僅某些部分的徑向距離小于從軸線198 到第一胎面模制部分176的每個(gè)部分的徑向距離也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。在 一些實(shí)施方式中，當(dāng)活動(dòng)模具部分190處于模制位置192時(shí)，從軸線198到 第二區(qū)域204的第二徑向距離202可以相應(yīng)于從軸線198到第二胎面模制部 分178的最小徑向距離。
如同在圖9中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，當(dāng)從軸線 198到第二胎面模制部分178的第三區(qū)域208的第三徑向距離206至少與相 應(yīng)于第四徑向距離210減去第二預(yù)定闞值的距離一樣大時(shí)第二胎面模制部分 178、作為活動(dòng)模具部分190的一部分，處于釋放位置194。第四徑向距離 210是從軸線198到第一胎面模制部分176的第四區(qū)域212的距離，其中第 四區(qū)域212是當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠?78、作為活動(dòng)模具部分190的一部分處 于釋放位置194時(shí)第一胎面模制部分176的與第二胎面模制部分178的第三 區(qū)域208鄰近的區(qū)域。特別地，如同在圖9中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的 例子所示的那樣，第二胎面模制部分176配置成當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠?76處 于模制位置192時(shí)并且當(dāng)活動(dòng)模具部分190從模制位置192向外平移時(shí)具有 相同的最小的徑向距離，第二胎面模制部分176在端部區(qū)域214 (其相應(yīng)于 第三區(qū)域208)將最靠近軸線94 (也就是，將具有距離軸線94最小的徑向距離)。這樣，在圖8和9中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子中，當(dāng)從軸
線94到端部區(qū)域214的徑向距離不小于(不同于第二預(yù)定閾值)第四徑向
距離210時(shí)第二胎面^^莫制部分178將處于釋放位置194。然而，第三徑向距
離206和第四徑向距離210中的一個(gè)或兩個(gè)圍繞腔室180的圓周變化或波動(dòng)
也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。這樣，當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠?78的任何給定部分不
比第一胎面模制部分176的任何一部分更靠近軸線198 (不同于第二預(yù)定閾
值)時(shí)第二胎面模制部分178、作為活動(dòng)模具部分190的一部分，可位于釋
放位置，其中當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠?78相對(duì)于第一胎面模制部分176處于特
定位置時(shí)所述第一胎面模制部分176的任何一部分直接地鄰近第二胎面模制
部分178的給定部分。
第二預(yù)定閾值相應(yīng)于一寬度，當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠?78、作為活動(dòng)模具
部分190的一部分處于釋放位置194時(shí)從軸線198到第二胎面模制部分178
的第三區(qū)域208的第三徑向距離206可以比第四徑向距離210 (如同上面定
義的那樣)小該寬度，并且在第二胎面模制部分178的第三區(qū)域208和由第
一胎面模制部分176的第四區(qū)域(212)模制的吹塑成型的輪(90)的胎面
的部分之間仍能提供取出間隙，或以其它方式無損害地取出吹塑成型的輪
(90)的能力。作為示例性的、非排它性的例子，第二預(yù)定閾值可以是至少
(大約)0毫米、lmm(毫米)、2mm、 3mm、 4mm、 5mm、 6mm、 10mm、
12.7mm、 25mm、或更多。在一些實(shí)施方式中，第二預(yù)定閾值可以是負(fù)值，
從而，甚至當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠?78處于釋放位置時(shí)，至少第二胎面模制部
分178的給定部分可以比第一胎面模制部分176的任何一部分更靠近軸線
198,其中當(dāng)?shù)诙ッ婺Ｖ撇糠?78處于釋放位置時(shí)所述第一胎面模制部分
176的該任何一部分直接地鄰近第二胎面模制部分178的給定部分。在這樣
的實(shí)施方式中，通過吹塑成型的輪的冷卻引起的收縮和/或吹塑成型的輪(90) 的可以彈性偏斜的程度中的一個(gè)或它們的結(jié)合可以提供取出間隙或以其它
方式無損害地取出吹塑成型的輪(90)的能力。作為示例性的、非排它性的 例子，第二預(yù)定閾值可以小于(也就是，更大的負(fù)值)(大約)0毫米、-lmm、 -2mm、 -3mm、或甚至更大的負(fù)值。
如同在圖8-10中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性的例子所示的那樣，每個(gè) 活動(dòng)模具部分190可設(shè)置有致動(dòng)器216。每個(gè)致動(dòng)器216可以配置成向內(nèi)地 和向外，例如在才莫制位置192和釋放位置194之間，移動(dòng)相應(yīng)的活動(dòng)才莫具部分190以及相應(yīng)的第二胎面模制部分178。合適的致動(dòng)器類型可以包括氣動(dòng)、 液壓、電動(dòng)、或能產(chǎn)生所期望的運(yùn)動(dòng)的任何其它類型的致動(dòng)器，所期望的運(yùn) 動(dòng)可以是直線、弧線等運(yùn)動(dòng)。如同在圖8-10中呈現(xiàn)的示例性的、非排它性 的例子所示的那樣，致動(dòng)器216可以直線徑向向內(nèi)地和向外地移動(dòng)相應(yīng)的活 動(dòng)模具部分190。然而，致動(dòng)器216以不同的方式、例如樞轉(zhuǎn)等方式移動(dòng)活 動(dòng)模具部分190也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。在一些實(shí)施方式中，致動(dòng)器216可 以額外地配置成將相應(yīng)的活動(dòng)模具部分190和相應(yīng)的第二胎面模制部分178 移動(dòng)到縮回位置219，如同在圖9和10中所示的那樣。
可以使用吹塑成型方法制造根據(jù)本發(fā)明的具有底切胎面部分的輪90,盡 管可以額外地或可選地由其它合適的方法、例如注塑成型方法形成這里所描 述的和/或所示出的輪(90)也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。因此，雖然輪90在這 里已經(jīng)被描述為吹塑成型的輪，他們可以可選地由其它方法形成，而不脫離 本發(fā)明范圍。然而，在許多應(yīng)用中，輪90將由吹塑成型方法形成，其已經(jīng) 證明是成本有效的并且可靠的?？梢允褂萌魏魏线m的塑料或其它適于模制的 材料來制造根據(jù)本發(fā)明的輪90。材料的特定選擇可以根據(jù)不同的應(yīng)用而改 變，并可以根據(jù)一個(gè)或多個(gè)這樣的示例性的因素例如設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、輪的尺寸、 騎乘車的尺寸、騎乘車的速度范圍、騎乘車的載重能力、預(yù)期的地形等而改 變。
適于吹塑成型具有底切胎面部分的輪的模具可以包括共同限定一腔室 的第一和第二模具部分，該腔室配置成沖莫制具有胎面、第一和第二側(cè)壁以及 軸線的輪。第一和第二模具部分可以配置成在平行于輪的軸線的方向上分 離。除非另有說明，第一和第二才莫具部分中的一個(gè)或兩個(gè)可以但不是必須包 括如同這里所描述的和/或所示出的模具部分170那樣的結(jié)構(gòu)、部件、功能和 /或變形中的至少一個(gè)。
當(dāng)在這樣的模具中使用吹塑成型方法制造輪90時(shí)，例如塑料等熔融材 料的坯料可以形成和布置在第一和第二模具部分之間。第一和第二模具部分 可以閉合在坯料上。在第一和第二模具閉合在坯料上之前或之后，可以向內(nèi) 朝向模制位置移動(dòng)至少一個(gè)模具滑塊，使得胎面模制部分可以延伸進(jìn)模具腔 室內(nèi)以形成例如具有底切胎面的吹塑成型的輪等吹塑成型的輪的底切胎面 部分。
壓縮氣體可以被注入到坯料內(nèi)，使得坯料可以被吹成吹塑成型的輪，該吹塑成型的輪的形狀相應(yīng)于模具腔室的形狀，該模具腔室由包括第 一和第二 胎面模制部分的第 一和第二模具部分所限定。得到的吹塑成型的輪的形秋可
以包括胎面100的相應(yīng)于第一和第二胎面模制部分176和178的第一和第二 區(qū)域106和108。
在分離第一和第二模具部分之前，可以從模制位置朝向釋放位置移動(dòng)至 少一個(gè)模具滑塊，使得可以從模具內(nèi)釋放出吹塑成型的輪的底切胎面部分。 可以例如在可選的并且通常短暫的冷卻期之后分離第一和第二模具部分以 從模具中釋放出得到的吹塑成型的輪。從模具中釋放出之后，可以使用任何 合適的方法去除掉仍然連接到吹塑成型的輪的坯料的任何部分。例如，當(dāng)切 坯環(huán)包括方形的邊緣時(shí)，如同上面所討論的那樣，可以使用旋轉(zhuǎn)工具以去除 掉保持在模具腔室的外側(cè)的坯料的任何部分(也就是，模制的"毛刺")。然 而，當(dāng)切坯環(huán)包括尖銳邊緣時(shí)，如同上面所討論的那樣，任何模制的毛剌可 以僅僅最低程度地連接到完成的吹塑成型的輪上并且可以容易地去除掉，例 如通過由手或其它合適的方法折斷模制的毛刺。
工業(yè)應(yīng)用性
本發(fā)明可應(yīng)用于吹塑成型的輪，用于制造該輪的方法，和包括該輪的兒 童騎乘車。
應(yīng)相信，這里所披露的內(nèi)容包括多個(gè)具有獨(dú)立應(yīng)用的分開的發(fā)明。盡管 這些發(fā)明中的每一個(gè)都已經(jīng)以優(yōu)選的形式進(jìn)行了披露，因?yàn)榭赡苓M(jìn)行多種變 化這里所披露的和所示出的它們的特定的實(shí)施方式不能認(rèn)為是限定性的。該 披露的主題包括這里所披露的各種元件、特征、功能和/或特性的所有的新穎 的或非顯而易見的組合和子組合。類似地，權(quán)利要求中提到了 "一"或"一 第一"元件或它的其它的相同描述，應(yīng)當(dāng)理解這樣的權(quán)利要求包括一個(gè)或多 個(gè)這樣的元件的組合，即不需要也不排除兩個(gè)或多個(gè)這樣的元件。
應(yīng)相信，下面的權(quán)利要求特別指出了涉及所披露的發(fā)明中的一個(gè)的特定 的組合和子組合并且它們是新穎的和非顯而易見的。包含在特征、功能、元
修改權(quán)利要求而提出或的新的權(quán)利要求而主張。這樣的修改或新的權(quán)利要 求，無論它們涉及不同的發(fā)明還是涉及相同的發(fā)明，無論與原有的權(quán)利要求 的范圍相比是不同的、變寬了、變窄了或是相同的，也都包括在目前披露的
權(quán)利要求
1.一種兒童騎乘車，包括車體，所述車體具有尺寸適合兒童的至少一個(gè)座位；旋轉(zhuǎn)連接到所述車體的多個(gè)輪，其中所述多個(gè)輪包括至少一個(gè)從動(dòng)輪和至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪，其中所述多個(gè)輪中的至少一個(gè)是吹塑成型的輪，所述吹塑成型的輪包括具有胎面、第一和第二側(cè)壁以及軸線的吹塑成型的輪體，其中所述輪體配置成圍繞所述軸線旋轉(zhuǎn)，其中所述胎面圍繞所述輪體圓周地延伸并在所述第一和所述第二側(cè)壁之間延伸；所述胎面的第一區(qū)域，其中所述第一區(qū)域被布置在所述吹塑成型的輪體的所述第一側(cè)壁和分型線之間；所述胎面的第二區(qū)域，其中所述第二區(qū)域被布置在所述第一區(qū)域和所述分型線之間，其中從所述軸線到所述第一區(qū)域的第一徑向距離超過從所述軸線到所述第二區(qū)域的第二徑向距離至少第一預(yù)定閾值；轉(zhuǎn)向組件，所述轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)適于從坐在所述至少一個(gè)座位上的兒童接收轉(zhuǎn)向輸入，所述轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)適于將所述轉(zhuǎn)向輸入傳遞到所述至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪；和驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件適于選擇性地驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)。
2. 如權(quán)利要求l所述的車，進(jìn)一步包括 多個(gè)圓周地間隔開的第一區(qū)域；和多個(gè)圓周地間隔開的第二區(qū)域，其中圓周地間隔開的第一區(qū)域中的至少 一個(gè)的至少一部分被布置在圓周地間隔開的第二區(qū)域中的至少一個(gè)的至少 一部分和所述第 一側(cè)壁之間。
3. 如權(quán)利要求2所述的車，其中圓周地間隔開的第二區(qū)域中的至少一個(gè) 的至少一部分在所述多個(gè)圓周地間隔開的第一區(qū)域中的相鄰區(qū)域的至少一 部分之間朝向所述第 一側(cè)壁軸向地延伸。
4. 如權(quán)利要求1所述的車，進(jìn)一步包括限定在所述胎面上的多個(gè)胎面塊的多個(gè)第二胎面部分，并且進(jìn)一步地其中所述多個(gè)胎面塊是分離的并在所迷 胎面上〗皮此間隔開。
5. 如權(quán)利要求1所述的車，進(jìn)一步包括所述胎面的第三區(qū)域，其中所述第三區(qū)域被布置在所述第二區(qū)域和所述第二側(cè)壁之間，其中從所述軸線到所 述第三區(qū)域的第三徑向距離超過所述第二徑向距離至少第二預(yù)定閾值。
6. 如權(quán)利要求5所述的車，進(jìn)一步包括所述胎面的第四區(qū)域，其中所述 第四區(qū)域被布置在所述第三區(qū)域的至少一部分和所述第二倒壁之間，其中所 述第三徑向距離超過從所述軸線到所述第四區(qū)域的第四徑向距離至少第三 預(yù)定閾值。
7. 如權(quán)利要求6所述的車，其中所述第四區(qū)域布置在所述分型線和所述 第二側(cè)壁之間。
8. 如權(quán)利要求l所述的車，其中所述分型線是圓形的。
9. 如權(quán)利要求l所述的車，其中所述第一預(yù)定閾值是3毫米。
10. 如權(quán)利要求l所述的車，其中所述驅(qū)動(dòng)組件進(jìn)一步包括 包括至少一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)組件，和 適于選擇性地向所述馬達(dá)組件供能的電池組件。
11. 一種^"的吹塑成型方法，所述方法包括提供模具，所述模具包括第一和第二模具部分；其中所述第一和第二模 具部分共同限定模具腔室，所述模具腔室配置成模制具有胎面、第一和第二側(cè)壁以及軸線的輪，其中所述第一和第二模具部分配置成沿平行于所述輪的 所述軸線的方向分離，其中所述第一和第二模具部分中的至少 一個(gè)包括第一胎面模制部分，其中所迷第一胎面模制部分配置成模制所述胎 面的至少第一區(qū)域，其中所述第一區(qū)域被布置在所述第一側(cè)壁和由在所 述第 一和第二;^莫具部分之間的分界面限定的分型線之間；至少一個(gè)第二胎面模制部分，其中所述第二胎面模制部分配置成模 制所述胎面的第二區(qū)域，其中所述第二區(qū)域被布置在所述第 一 區(qū)域和所 述分型線之間，其中所述第二胎面模制部分配置成相對(duì)于所述第一胎面 模制部分向內(nèi)地和向外地在模制位置和釋放位置之間移動(dòng)，其中所述模制位置包括所述第二胎面模制部分相對(duì)于所述第一胎面模制部分被定位 成使得從所述軸線到所述第 一胎面模制部分的至少第 一 區(qū)域的第 一徑向距離超過從所述軸線到所述第二胎面模制部分的至少第二 區(qū)域的第二徑向距離第 一 預(yù)定閾值；并且所述釋放位置包括所述第二胎面模制部分相對(duì)于所述第一胎面模制部分被定位 成使得從所述軸線到所述第二胎面模制部分的第三區(qū)域的第三徑 向距離至少與相應(yīng)于第四徑向距離減去第二預(yù)定閾值的距離一樣 大，其中所述第四徑向距離為當(dāng)所述第二胎面模制部分處于所述釋 放位置時(shí)從所述軸線到所述第一胎面模制部分的與所述第二胎面 模制部分的所述第三區(qū)域鄰近的第四區(qū)域的距離；形成熔融材料的坯料；將所述坯料布置在所述第一和第二模具部分之間；將所述第一和第二模具部分閉合在所述坯料上；將壓縮氣體注入到所述坯料中以將所述坯料吹成吹塑成型的輪，所述吹 塑成型的輪具有與所述模具腔室的形狀相應(yīng)的形狀，包括所述輪的相應(yīng)于所 述胎面的第一和第二區(qū)域的區(qū)域；和將所述至少一個(gè)第二胎面模制部分中的每一個(gè)從所述模制位置移動(dòng)到 所述釋;^t位置；和分離所述第一和第二模具部分以從所述模具中釋放所述吹塑成型的輪。
12. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第一預(yù)定閾值為至少3毫米。
13. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第一預(yù)定閾值為至少5毫米。
14. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第一預(yù)定閾值被選擇使得除非所述至少一個(gè)第二胎面^t制部分處于釋放位置，否則無法A/v所述第一和第二 模具部分內(nèi)取出所述吹塑成型的輪而不損壞所述輪。
15. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第一預(yù)定閾值超過所述第一胎 面模制部分和所述吹塑成型的輪的所述胎面之間的距離。
16. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第二預(yù)定閾值是3毫米。
17. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第二預(yù)定閾值是0。
18. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第三徑向距離相應(yīng)于當(dāng)所述第 二胎面模制部分處于所述釋放位置時(shí)所述軸線和所述第二胎面模制部分之 間的最小徑向距離。
19. 如權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括為所述第一和第二模具部分 中的至少一個(gè)提供可替換的切坯環(huán)。
20. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述至少一個(gè)第二胎面模制部分包 括多個(gè)徑向地間隔開的第二胎面模制部分
21. 如權(quán)利要求20所述的方法，其中所述多個(gè)徑向地間隔開的第二胎面 模制部分中的每一個(gè)對(duì)著相等的角度。
22. 如權(quán)利要求20所述的方法，其中所述多個(gè)徑向地間隔開的第二胎面 模制部分中的每一個(gè)對(duì)著的角度等于360度除以所述多個(gè)徑向地間隔開的第 二胎面模制部分的數(shù)量。
23. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中至少一個(gè)第二胎面模制部分配置成 模制在所述胎面的所述第二區(qū)域上的多個(gè)圓周地間隔開的胎面塊。
24.如權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括在將所述第一和第二模塊部分閉合在所述坯料上之前將所述至少一個(gè)第二胎面模制部分中的至少一個(gè) 移動(dòng)到所述模制位置。
25. —種通過權(quán)利要求11所述的方法制造的吹塑成型的輪。
26. —種包括多個(gè)由權(quán)利要求11所述的方法制造的吹塑成型的輪的兒 童騎乘車。
27. —種吹塑成型的輪，包括具有胎面、第一和第二側(cè)壁以及軸線的吹塑成型的輪體，其中所述輪體 配置成圍繞所述軸線旋轉(zhuǎn)，其中所述胎面圍繞所述輪體圓周地延伸并且在所 述第 一和第二側(cè)壁之間延伸；所述胎面的第一區(qū)域，其中所述第一區(qū)域被布置在所述吹塑成型的輪體 的第 一側(cè)壁和分型線之間；所述胎面的第二區(qū)域，其中所述第二區(qū)域被布置在所述第一區(qū)域和所述 分型線之間，其中從所述軸線到所述第一 區(qū)域的第 一徑向距離超過從所述軸 線到所述第二區(qū)域的第二徑向距離至少第一預(yù)定閾值，所述第一預(yù)定闊值為 至少5毫米。
28. 如權(quán)利要求27所述的吹塑成型的輪，其中所述第一區(qū)域限定基表面 并且所述第二區(qū)域包括凹進(jìn)到所述基表面下方的多個(gè)間隔開的圓周不連續(xù) 的區(qū)域。
29. 如權(quán)利要求27所述的吹塑成型的輪，其中所述第二區(qū)域限定基表面 并且所述第 一 區(qū)域包括從所述基表面突起的多個(gè)圓周地間隔開的胎面塊。
30. 如權(quán)利要求27所述的吹塑成型的輪，包括 多個(gè)圓周地間隔開的第一區(qū)域；和多個(gè)圓周地間隔開的第二區(qū)域，其中圓周地間隔開的第一區(qū)域中的至少 一個(gè)的至少一部分被布置在圓周地間隔開的第二區(qū)域中的至少一個(gè)的至少 一部分和所述第 一側(cè)壁之間。
31. 如權(quán)利要求30所述的吹塑成型的輪，其中圓周地間隔開的第二區(qū)域 中的至少一個(gè)的至少一部分在多個(gè)圓周地間隔開的第一區(qū)域中的相鄰區(qū)域 的至少 一部分之間朝向所述第 一側(cè)壁軸向地延伸。
32. 如權(quán)利要求27所述的吹塑成型的輪，包括所述胎面的第三區(qū)域，其 中所述第三區(qū)域被布置在所述第二區(qū)域和所述第二側(cè)壁之間，其中從所述軸 線到所述第三區(qū)域的第三徑向距離超過所述第二徑向距離至少第二預(yù)定閾 值。
33. 如權(quán)利要求32所述的吹塑成型的輪，包括所述胎面的第四區(qū)域，其 中所述第四區(qū)域被布置在所述第三區(qū)域的至少一部分和所述第二側(cè)壁之間， 其中所述第三徑向距離超過從所述軸線到所述第四區(qū)域的第四徑向距離至 少第三預(yù)定閾值。
34. 如權(quán)利要求33所述的吹塑成型的輪，其中所述第四區(qū)域被布置在所 述分型線和所述第二側(cè)壁之間。
35. 如權(quán)利要求27所述的吹塑成型的輪，其中所述分型線是圓形的。
36. 如權(quán)利要求27所述的吹塑成型的輪，其中所述第一預(yù)定閾值是3 毫米。
37. 如權(quán)利要求27所述的吹塑成型的輪，其中所述第一預(yù)定閾值是所述 分型線的直徑的百分之一。
38. 如權(quán)利要求27所述的吹塑成型的輪，與具有多個(gè)輪的兒童騎乘車結(jié) 合，其中所述多個(gè)輪包括至少一個(gè)所述吹塑成型的輪。
全文摘要
披露了改進(jìn)的吹塑成型的輪，該輪的制造方法以及包括該輪的兒童騎乘車。吹塑成型的輪可以包括具有胎面、第一和第二側(cè)壁以及軸線的吹塑成型的輪體。輪體可以構(gòu)造成圍繞該軸線旋轉(zhuǎn)。胎面可以圍繞輪體圓周地延伸并且可以在第一和第二側(cè)壁之間延伸。胎面的第一區(qū)域可以布置在吹塑成型的輪體的第一側(cè)壁和分型線之間。胎面的第二區(qū)域可以布置在第一區(qū)域和分型線之間。從軸線到第一區(qū)域的第一徑向距離可以超過從軸線到第二區(qū)域的第二徑向距離至少第一預(yù)定閾值。
文檔編號(hào)B29D22/00GK101528448SQ200780038898
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2007年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月23日
發(fā)明者克里斯托弗·F·盧卡斯, 艾伯特·L·阿倫特, 詹姆斯·R·卡杜齊 申請(qǐng)人:美泰有限公司