專利名稱：小型機(jī)械成型鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械反包成型鼓，特別涉及適用制作輕型卡車(chē)全鋼子午輪胎產(chǎn)品的機(jī)械反包成型鼓。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的載重汽車(chē)全鋼子午胎20"-24"機(jī)械成型鼓因?yàn)橹亓看笾睆酱螅牡闹鬏S直徑尺寸大，氣路可在主軸壁厚上鉆孔(國(guó)外采用較多)，也可在主軸管內(nèi)安裝金屬管路，現(xiàn)有的20"-24"機(jī)械鼓、膠囊鼓和工程胎成型鼓都用這種結(jié)構(gòu)，把所需的氣路貫通兩個(gè)側(cè)鼓，滿足各種動(dòng)作對(duì)氣體的需求。17.5"以下的機(jī)械鼓，因?yàn)閺较虺叽缧。辉试S主軸直徑太大，主軸管內(nèi)空間小，沒(méi)有安裝氣路的位置，在主軸管壁上鉆孔難度太大，沒(méi)有加工設(shè)備，技術(shù)不過(guò)關(guān)，別的零件上也找不出合適鉆孔通氣的位置。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種小型機(jī)械成型鼓，該成型鼓的氣路系統(tǒng)可以滿足小型機(jī)械成型鼓的各種動(dòng)作要求。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種小型機(jī)械成型鼓包括氣路系統(tǒng)、與主機(jī)箱相連的空心主軸、有正反螺紋的絲杠、絲杠位于空心主軸內(nèi)，左右兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的機(jī)械反包側(cè)鼓安裝在空心主軸外，所述的氣路系統(tǒng)包括穿過(guò)右反包氣缸活塞固裝在右反包氣缸前蓋、后蓋之間的右導(dǎo)向氣管，右導(dǎo)向氣管內(nèi)一端套裝右進(jìn)氣管，另一端套裝右出氣管，右導(dǎo)向氣管與進(jìn)氣管、右出氣管之間可相對(duì)滑動(dòng)，右進(jìn)氣管與氣源相連，右出氣管與右導(dǎo)向盤(pán)內(nèi)的通氣孔入口相連，右導(dǎo)向盤(pán)內(nèi)的通氣孔出口與右短氣管相連，右短氣管位于右扇形塊之下相鄰兩個(gè)扇形塊之間，穿過(guò)帶動(dòng)右扇形塊的氣缸法蘭，可接出右側(cè)鼓，所述所有氣管均沿與空心主軸平行的方向布置。
所述的右短氣管軸對(duì)稱地與左側(cè)鼓內(nèi)的左短氣管相連，左短氣管與左導(dǎo)向盤(pán)內(nèi)的通氣孔相連，通氣孔另一端與左進(jìn)氣管相連，上述所有氣管均沿與空心主軸平行的方向布置。
采用上述結(jié)構(gòu)，氣路通過(guò)固定的或移動(dòng)的氣管，根據(jù)氣路需要或通過(guò)零件內(nèi)部或穿透零件壁厚或連接架設(shè)在零件之間，再加上所需的軟管功能部件和接頭、密封件把氣路通到各個(gè)部件，能夠滿足各種動(dòng)作要求。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖1為本發(fā)明小型機(jī)械成型鼓突顯氣路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明小型機(jī)械成型鼓氣路系統(tǒng)示意圖；圖3為本發(fā)明小型機(jī)械成型鼓突顯8路管道的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中安裝在右側(cè)鼓的氣管統(tǒng)稱右氣管，安裝在左側(cè)鼓的氣管統(tǒng)稱左氣管。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的工作過(guò)程及相關(guān)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參見(jiàn)ZL03102556.0。
請(qǐng)參閱圖1、圖2，本發(fā)明的氣路系統(tǒng)包括八個(gè)氣路8路通左反包氣缸9后腔；4路通左反包氣缸9前腔；5路通左扇形塊氣缸10后腔、右扇形塊氣缸11后腔；1路通左扇形塊氣缸10前腔、右扇形塊氣缸11前腔；2路通右反包氣缸12前腔；6路通右反包氣缸12后腔；7路通過(guò)右側(cè)鼓，為胎胚充氣；3路通過(guò)右側(cè)鼓，是胎胚內(nèi)壓顯示管路。通常八個(gè)氣路沿機(jī)械鼓的周向分布，其中最長(zhǎng)的氣路為通向左反包氣缸9后腔的8路。
請(qǐng)參閱圖3，8路進(jìn)氣時(shí)，來(lái)自主機(jī)箱主軸上的氣體通過(guò)主軸法蘭上的轉(zhuǎn)向接頭、軟管進(jìn)入一根右進(jìn)氣管13，右進(jìn)氣管13通過(guò)右限位盤(pán)13-1、右反包桿中心座13-2、右反包氣缸后蓋13-3從一端插入右反包氣缸內(nèi)的右導(dǎo)向氣管14，右導(dǎo)向氣管14穿過(guò)右反包氣缸活塞固裝在右反包氣缸前蓋、后蓋之間，右導(dǎo)向氣管14的另一端有右出氣管15插入，右出氣管15的另一端穿過(guò)右反包氣缸前蓋安裝在右導(dǎo)向盤(pán)25A上，右出氣管15將氣體引入在右導(dǎo)向盤(pán)25A上鉆的“Z”字形氣孔16，然后，從“Z”字形氣孔16的另一端，氣體進(jìn)入一端固裝于右導(dǎo)向盤(pán)25A的右短氣管17，右短氣管17從右扇形塊27的腋下通過(guò)，右短氣管17的另一端安裝于右扇形塊氣缸體30A法蘭上的氣孔，氣體由該氣孔被接出右側(cè)鼓；再經(jīng)接頭、軟管進(jìn)入左扇形塊氣缸體30B法蘭上的氣孔，沿著與右側(cè)鼓上氣路相反的順序經(jīng)左短氣管18、左導(dǎo)向盤(pán)25B上鉆的“Z”字形氣孔將氣路引向左反包氣缸內(nèi)的左進(jìn)氣管20，該左進(jìn)氣管20插在左導(dǎo)向氣管21內(nèi)，左導(dǎo)向氣管21穿過(guò)左反包氣缸活塞固裝在左反包氣缸前蓋、后蓋之間。氣體通過(guò)左導(dǎo)向氣管21，從左反包氣缸后蓋21-1內(nèi)側(cè)進(jìn)入左反包氣缸的后腔，完成反包后氣缸退回，反包桿復(fù)原，排氣時(shí)，進(jìn)行左側(cè)反包。上述導(dǎo)氣管可沿進(jìn)氣管、出氣管相對(duì)滑動(dòng)。所有氣管均沿與主軸平行的方向布置。即通向左反包氣缸9后腔的8路氣主要通道為氣源通過(guò)轉(zhuǎn)向接頭→軟管→右進(jìn)氣管13→右導(dǎo)氣管14→右出氣管15→右導(dǎo)向盤(pán)上鉆的氣孔16→右短氣管17→左短氣管18→左導(dǎo)向盤(pán)上鉆的氣孔19→左進(jìn)氣管20→左導(dǎo)氣管21→左反包氣缸后腔。其中多處省略了接頭、軟管、密封件等功能部件。
同理4路氣主要通道為氣源通過(guò)轉(zhuǎn)向接頭→軟管→右進(jìn)氣管→右導(dǎo)氣管→右出氣管→右導(dǎo)向盤(pán)上鉆的氣孔→右短氣管→左短氣管→左導(dǎo)向盤(pán)上鉆的氣孔→左進(jìn)氣管→左反包氣缸前腔。5路氣主要通道為氣源通過(guò)轉(zhuǎn)向接頭→軟管→右進(jìn)氣管→右導(dǎo)氣管→右出氣管→右導(dǎo)向盤(pán)上鉆的氣孔→右短氣管，氣體接出右側(cè)鼓，一分二后分別通過(guò)開(kāi)在零件上的氣孔，進(jìn)入左扇形塊氣缸10后腔、右扇形塊氣缸11后腔。1路氣主要通道為氣源通過(guò)轉(zhuǎn)向接頭→軟管→右進(jìn)氣管→右導(dǎo)氣管→右出氣管→右導(dǎo)向盤(pán)上鉆的氣孔→右短氣管，氣體接出右側(cè)鼓，一分二后分別通過(guò)開(kāi)在零件上的氣孔，進(jìn)入左扇形塊氣缸10前腔、右扇形塊氣缸11前腔。1路、5路一分二后的氣道結(jié)構(gòu)與ZL03102556.0中的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)相同。3路主要通道為胎體中的氣通過(guò)右側(cè)鼓上的氣孔→右短氣管→右導(dǎo)向盤(pán)上鉆的氣孔→右出氣管→右導(dǎo)氣管→右進(jìn)氣管接出右側(cè)鼓，為胎體內(nèi)壓顯示管路。7路氣主要通道為氣源通過(guò)轉(zhuǎn)向接頭→軟管→右進(jìn)氣管→右導(dǎo)氣管→右出氣管→右導(dǎo)向盤(pán)上鉆的氣孔→右短氣管，氣體接出右側(cè)鼓，為胎胚充氣。2路氣主要通道為氣源通過(guò)轉(zhuǎn)向接頭→軟管→右進(jìn)氣管→右導(dǎo)氣管→右反包氣缸12前腔。6路氣主要通道為氣源通過(guò)轉(zhuǎn)向接頭→軟管→右進(jìn)氣管→右反包氣缸12后腔。
因此本發(fā)明的氣路系統(tǒng)布置形式為右反包氣缸12周向布置有2路、6路及8路、4路、5路、1路、7路、3路的右前部分，共包含八條管路，8路、4路、5路、1路、7路、3路分別穿過(guò)右反包氣缸12，再分別穿過(guò)右導(dǎo)向盤(pán)上鉆的六個(gè)氣孔，接六個(gè)右短氣管，出右側(cè)鼓，即右扇形塊氣缸體30A法蘭上有六個(gè)出氣口，其中有兩個(gè)一分二后，一支通左扇形塊氣缸10后腔、右扇形塊氣缸11后腔，另一支通左扇形塊氣缸10前腔、右扇形塊氣缸11前腔，即5路、1路；其中兩個(gè)出口為7路、3路的氣口；其中兩個(gè)出口繼續(xù)向前，通過(guò)左扇形塊下的兩個(gè)左短氣管及左導(dǎo)向盤(pán)上的兩個(gè)反Z字形孔，其中一孔通左進(jìn)氣管，左進(jìn)氣管通左反包氣缸前腔，另一孔連接另一左進(jìn)氣管，該左進(jìn)氣管插在左導(dǎo)向氣管內(nèi)，左導(dǎo)向氣管穿過(guò)左反包氣缸活塞固裝在左反包氣缸前蓋、后蓋之間。氣體通過(guò)左導(dǎo)向氣管，從左反包氣缸后蓋內(nèi)側(cè)進(jìn)入左反包氣缸的后腔。
上述所有氣管均沿與空心主軸平行的方向布置。導(dǎo)氣管可沿進(jìn)氣管、出氣管相對(duì)滑動(dòng)。
氣路系統(tǒng)還包括所需的接頭、密封件、軟管等功能部件，把氣路通到各個(gè)部件，滿足各種動(dòng)作要求。
本發(fā)明上述的氣路系統(tǒng)，氣路通過(guò)固定的或移動(dòng)的氣管，根據(jù)氣路需要或通過(guò)零件內(nèi)部或穿透零件壁厚或連接架設(shè)在零件之間，再加上所需的軟管功能部件和接頭、密封件把氣路通到各個(gè)部件，能夠滿足本發(fā)明的各種動(dòng)作要求。
權(quán)利要求
1.小型機(jī)械成型鼓，包括氣路系統(tǒng)、與主機(jī)箱相連的空心主軸、有正反螺紋的絲杠、絲杠位于空心主軸內(nèi)，左右兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的機(jī)械反包側(cè)鼓安裝在空心主軸外，其特征在于所述的氣路系統(tǒng)包括穿過(guò)右反包氣缸活塞固裝在右反包氣缸前蓋、后蓋之間的右導(dǎo)向氣管(14)，右導(dǎo)向氣管(14)內(nèi)一端套裝右進(jìn)氣管(13)，另一端套裝右出氣管(15)，右導(dǎo)向氣管(14)與右進(jìn)氣管(13)、右出氣管(15)之間可相對(duì)滑動(dòng)，右進(jìn)氣管(13)與氣源相連，右出氣管(15)與右導(dǎo)向盤(pán)內(nèi)的通氣孔(16)入口相連，右導(dǎo)向盤(pán)內(nèi)的通氣孔(16)出口與右短氣管(17)相連，右短氣管(17)位于右扇形塊之下相鄰兩個(gè)扇形塊之間，穿過(guò)帶動(dòng)右扇形塊的氣缸法蘭，可接出右側(cè)鼓，所述所有氣管均沿與空心主軸平行的方向布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型機(jī)械成型鼓，其特征在于所述的右短氣管(17)軸對(duì)稱地與左側(cè)鼓內(nèi)的左短氣管(18)相連，左短氣管(18)與左導(dǎo)向盤(pán)內(nèi)的通氣孔(19)相連，通氣孔(19)另一端與左進(jìn)氣管(20)相連，上述所有氣管均沿與空心主軸平行的方向布置。
全文摘要
本發(fā)明涉及制作輕型卡車(chē)全鋼子午輪胎產(chǎn)品的機(jī)械反包成型鼓。其特征是本發(fā)明的氣路系統(tǒng)包括穿過(guò)右反包氣缸活塞固裝在右反包氣缸前蓋、后蓋之間的右導(dǎo)向氣管，右導(dǎo)向氣管內(nèi)一端套裝右進(jìn)氣管，另一端套裝右出氣管，右導(dǎo)向氣管與進(jìn)氣管、右出氣管之間可相對(duì)滑動(dòng)，右進(jìn)氣管與氣源相連，右出氣管與右導(dǎo)向盤(pán)內(nèi)的通氣孔入口相連，右導(dǎo)向盤(pán)內(nèi)的通氣孔出口與右短氣管相連，右短氣管位于右扇形塊之下相鄰兩個(gè)扇形塊之間，穿過(guò)帶動(dòng)右扇形塊的氣缸法蘭，可接出右側(cè)鼓。氣路通過(guò)固定的或移動(dòng)的氣管，根據(jù)氣路需要或通過(guò)零件內(nèi)部或穿透零件壁厚或連接架設(shè)在零件之間，再加上所需的軟管功能部件和接頭、密封件把氣路通到各個(gè)部件，能夠滿足各種動(dòng)作要求。
文檔編號(hào)B29D30/20GK1788990SQ20051013600
公開(kāi)日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者張建浩, 張芝泉 申請(qǐng)人:天津市橡塑機(jī)械研究所有限公司