專利名稱：機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎翻新用的機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)輪胎翻新用的硫化機(jī)基本上都是采用鑄鐵或者鑄鋼制成空腔，內(nèi)部安裝鑄造鋁合金制成的輪胎花紋模具，然后通蒸汽加熱硫化，大多數(shù)的硫化機(jī)采用內(nèi)胎或者加厚內(nèi)胎充入壓縮空氣作為硫化時(shí)的內(nèi)壓工具，存在的缺點(diǎn)是鑄造鋁合金模具強(qiáng)度差，容易斷裂；內(nèi)胎或者加厚內(nèi)胎作為內(nèi)壓工具，硫化壓力低、時(shí)間長，硫化質(zhì)量不高，在出模前不能使用冷卻水冷卻，輪胎容易脫空、變形大，并且內(nèi)胎和加厚內(nèi)胎使用次數(shù)少、成本高，硫化時(shí)裝卸勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。
也有少數(shù)硫化機(jī)使用水胎充入熱水作為硫化時(shí)的內(nèi)壓介質(zhì)，仍然存在水胎使用次數(shù)低、成本高和裝卸勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題，使用十分不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)。它能夠快速、簡(jiǎn)單的完成輪胎翻新硫化操作，提高輪胎翻新的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的。機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)，它包括上模1和下模2，上模1和下模2的一側(cè)通過螺栓5連接在一起，在上模1和下模2的內(nèi)部分別設(shè)有上模鋼圈3和下模鋼圈4，在上模1和下模2外表面設(shè)有一層汽室外殼6，并且在下模2上設(shè)有硫化中心機(jī)構(gòu)7，在上模鋼圈3和下模鋼圈4內(nèi)設(shè)有夾環(huán)8和夾盤9，硫化膠囊10由夾環(huán)8和夾盤9固定在下模2上。
上述的機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)中，在下模2上設(shè)有合模揭模油缸11。
前述的機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)中，在下模2上還設(shè)有脫模油缸12。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、硫化模具采用鑄鋼制造，具有強(qiáng)度高、光潔度好、耐用，硫化出的輪胎外觀質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。
2、在模具外部焊接蒸汽室，可直接通蒸汽加熱。
3、在模具上安裝硫化中心機(jī)構(gòu)，用膠囊代替內(nèi)胎、加厚內(nèi)胎和水胎，由于膠囊使用次數(shù)大大高于內(nèi)胎、加厚內(nèi)胎和水胎的使用次數(shù)，降低了生產(chǎn)成本，膠囊可采用熱水作硫化時(shí)內(nèi)壓介質(zhì)，壓力高、溫度高，硫化時(shí)間短、質(zhì)量好，而且膠囊裝卸容易，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
4、合模、揭模和脫模機(jī)構(gòu)均采用液壓油缸，實(shí)現(xiàn)了操作機(jī)械化。
5、本實(shí)用新型既是模具，又是硫化機(jī)，是一種操作簡(jiǎn)單、快速，而且翻新質(zhì)量好、成本低的機(jī)模合一的輪胎翻新裝置。
6、本實(shí)用新型不僅用于輪胎翻新，也可以用于新輪胎制造的硫化工藝，使用方便、快速。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例。如圖1所示，機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)采用鑄鋼制造模具的上模1和下模2，上模1和下模2的一側(cè)通過螺栓5連接在一起，在上模1和下模2的內(nèi)部分別安裝上模鋼圈3和下模鋼圈4。在上模1和下模2外表面焊接一層汽室外殼6，并且在下模2上安裝一個(gè)硫化用的中心機(jī)構(gòu)7。在上模鋼圈3和下模鋼圈4內(nèi)安裝夾環(huán)8和夾盤9，把硫化膠囊10固定在夾環(huán)8和夾盤9上。在下模2上連接合模揭模油缸11和脫模油缸12。機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)采用硫化膠囊和硫化中心機(jī)構(gòu)對(duì)輪胎進(jìn)行硫化，并且在模具外設(shè)有汽室，通入蒸汽，可直接對(duì)輪胎進(jìn)行壓花，將硫化機(jī)和輪胎模具合二為一，而且加工出來的輪胎質(zhì)量好，加工時(shí)操作方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低，可以大大提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)，它包括上模(1)和下模(2)，上模(1)和下模(2)的一側(cè)通過螺栓(5)連接在一起，在上模(1)和下模(2)的內(nèi)部分別設(shè)有上模鋼圈(3)和下模鋼圈(4)，其特征在于在上模(1)和下模(2)外表面設(shè)有一層汽室外殼(6)，并且在下模(2)上設(shè)有硫化中心機(jī)構(gòu)(7)，在上模鋼圈(3)和下模鋼圈(4)內(nèi)設(shè)有夾環(huán)(8)和夾盤(9)，硫化膠囊(10)由夾環(huán)(8)和夾盤(9)固定在下模(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)，其特征在于在下模(2)上設(shè)有合模揭模油缸(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)，其特征在于在下模(2)上還設(shè)有脫模油缸(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)模合一輪胎硫化機(jī)，它包括上模和下模，上模和下模的一側(cè)通過螺栓連接在一起，在上模和下模的內(nèi)部分別設(shè)有上模鋼圈和下模鋼圈，在上模和下模外表面設(shè)有一層汽室外殼，并且在下模上設(shè)有硫化中心機(jī)構(gòu)，在上模鋼圈和下模鋼圈內(nèi)設(shè)有夾環(huán)和夾盤，硫化膠囊由夾環(huán)和夾盤固定在下模上。本實(shí)用新型采用硫化膠囊和硫化中心機(jī)構(gòu)對(duì)輪胎進(jìn)行硫化，并且在模具外設(shè)有汽室，通入蒸汽，可直接對(duì)輪胎進(jìn)行壓花，將硫化機(jī)和輪胎模具合二為一，而且加工出來的輪胎質(zhì)量好，加工時(shí)操作方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低，可以大大提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B29C33/20GK2785838SQ200420150958
公開日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2004年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月23日
發(fā)明者伏啟巖 申請(qǐng)人:伏啟巖