專利名稱：射出成型機(jī)夾模單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種射出成型機(jī)夾模單元，更具體而言，藉于機(jī)臺(tái)上增設(shè)有夾模，夾模受側(cè)油(氣)壓缸作動(dòng)得伸移位于上模固定座外側(cè)，并得適時(shí)縮移位于上模具固定座上方端面，與上模具固定座上側(cè)相靠合，據(jù)此，于閉模運(yùn)作中，夾模結(jié)構(gòu)是提供作為上模固定座滑移預(yù)定行程后的靠抵，再由油(氣)壓缸作動(dòng)推持下模固定座，使上、下模具得以緊密靠合；所以本實(shí)用新型的各油(氣)壓缸均得以小馬力即可符合運(yùn)用，對(duì)于產(chǎn)業(yè)界的機(jī)具設(shè)備成本而言，得以大幅降低。
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圖1所示，此為目前產(chǎn)業(yè)界使用作為射出成型成品的常知熱壓機(jī)，其主要是以固定模座10與作動(dòng)模座11相配合所構(gòu)成，固定模座10是固設(shè)于機(jī)臺(tái)上，其上配設(shè)有上模具101，而作動(dòng)模座11則是滑設(shè)于機(jī)臺(tái)的滑軌12上，其上配設(shè)有下模具111，且該作動(dòng)模座11是與一油(氣)壓缸13相連結(jié)配合，而得于機(jī)臺(tái)的滑軌12上滑移，據(jù)以遂行上、下模具101、111的蓋合(閉模)及開啟分離(開模)作動(dòng)。
上述藉由油(氣)壓缸推動(dòng)作動(dòng)模座，據(jù)使上、下模具得以遂行開、閉模的作動(dòng)型態(tài)，乍看之下似乎頗具實(shí)用性；然而，于實(shí)際實(shí)施操作上，卻面臨有諸多不盡理想的缺陷產(chǎn)生。例如其一，該上、下模具的開、閉模作動(dòng)，是全賴與作動(dòng)模座連結(jié)的油(氣)壓缸作動(dòng)所達(dá)成，致使作動(dòng)模座的滑移作動(dòng)行程相當(dāng)長(自作動(dòng)模座滑移至固定模座的行程)，而需耗費(fèi)較久的作業(yè)時(shí)間(時(shí)間成本高)；其二，該上、下模具的開、閉模作動(dòng)，是全賴與作動(dòng)模座連結(jié)的單側(cè)油(氣)壓缸配合所達(dá)成，且作動(dòng)模座的滑移作動(dòng)行程相當(dāng)長，該僅靠單側(cè)油(氣)壓缸作動(dòng)及作動(dòng)行程相當(dāng)長等因素，導(dǎo)致該油(氣)壓缸必須馬力較大方得以符合適用(機(jī)具成本高)。
有鑒于此，本發(fā)明人乃經(jīng)詳細(xì)思索，并累積多年從事射出成型機(jī)模具相關(guān)商品的販制與研究開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，終得以開發(fā)出一種射出成型機(jī)夾模單元構(gòu)造，使得以改善上述的缺失。
本實(shí)用新型的主要目的是在于提供一種射出成型機(jī)夾模單元構(gòu)造，藉于機(jī)臺(tái)上增設(shè)有夾模，夾模受側(cè)油(氣)壓缸作動(dòng)得伸移位于上模固定座外側(cè)，并得適時(shí)縮移位于上模具固定座上方端面，與上模具固定座上側(cè)相靠合，據(jù)此，于閉模運(yùn)作中，夾模結(jié)構(gòu)是提供作為上模固定座滑移預(yù)定行程后的靠抵，再由油(氣)壓缸作動(dòng)推持下模固定座，使上、下模具得以緊密靠合；所以本實(shí)用新型的各油(氣)壓缸均得以小馬力即可符合適用，對(duì)于產(chǎn)業(yè)界的機(jī)具設(shè)備成本而言，得以大幅降低。
本實(shí)用新型的次一目的是在于提供一種射出成型機(jī)夾模單元構(gòu)造，該上模固定座于閉模的作動(dòng)行程中，僅需于滑軌上滑移夾模長度的行程，即得以藉由夾模及下模固定座的配合滑移而遂行閉模作動(dòng)，因此，本實(shí)用新型的作動(dòng)行程時(shí)間，得藉上、下模固定座的滑移而較常知者大幅縮減而節(jié)省作業(yè)時(shí)間。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種射出成型機(jī)夾模單元構(gòu)造，其主要包括一上模固定座，是可滑動(dòng)地裝設(shè)在機(jī)臺(tái)的滑軌上，并與一上油(氣)壓缸的活塞桿自由端相連結(jié)，受作動(dòng)得遂行于滑軌上位移動(dòng)作；一下模固定座，是可滑動(dòng)地裝設(shè)在機(jī)臺(tái)的滑軌上，并與一下油(氣)壓缸的活塞桿自由端相連結(jié)，受作動(dòng)得遂行于滑軌上位移動(dòng)作；至少一夾模，是設(shè)置在上模固定座的上方，受側(cè)油(氣)壓缸的作動(dòng)，于開模時(shí)得伸出位移上模固定座的外側(cè)，而于閉模時(shí)則可內(nèi)縮恰頂?shù)衷谏夏９潭ㄗ纳蟼?cè)。其中更可于機(jī)臺(tái)上配設(shè)有抵軌。其中更可將該夾模的兩端各別成型為一連結(jié)端及一抵端，并于機(jī)臺(tái)上配設(shè)有抵軌，而將該連結(jié)端與側(cè)油(氣)壓缸相連結(jié)，且令連結(jié)端一側(cè)與抵軌相靠合，使供導(dǎo)引夾模的滑動(dòng)位移。
綜上所述，本實(shí)用新型所揭露的構(gòu)造，由于操作實(shí)施時(shí)，藉于機(jī)臺(tái)上增設(shè)有夾模，夾模受側(cè)油(氣)壓缸作動(dòng)得伸移位于上模固定座外側(cè)，并得適時(shí)縮移位于上模具固定座上方端面，與上模具固定座上側(cè)相靠合，據(jù)此，于閉模運(yùn)作中，夾模結(jié)構(gòu)是提供作為上模固定座滑移預(yù)定行程后的靠抵，再由油(氣)壓缸作動(dòng)推持下模固定座，使上、下模具得以緊密靠合；所以本實(shí)用新型的各油(氣)壓缸均得以小馬力即可符合適用，對(duì)于產(chǎn)業(yè)界的機(jī)具設(shè)備成本而言，得以大幅降低；再者，上模固定座于閉模的作動(dòng)行程中，僅需于滑軌上滑移夾模長度的行程，即得以藉夾模及下模固定座的配合滑移而遂行閉模，本實(shí)用新型的作動(dòng)行程時(shí)間，得藉上、下模固定座的滑移而大幅節(jié)省作業(yè)時(shí)間，所以，本實(shí)用新型的具有產(chǎn)業(yè)的可利用性應(yīng)已無庸置疑。
圖1是現(xiàn)有使用于射出成型機(jī)的模具示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的平面示意圖；圖3是圖2的上模固定座朝下模固定座方向靠合滑移狀態(tài)示意圖；圖4是圖3的夾模向內(nèi)縮移位于上模固定座座的上方端面狀態(tài)示意圖；圖5是圖4的第二、三油(氣)壓缸推抵兩模座往上模固定座方向靠合狀態(tài)示意圖。
圖號(hào)部分10．固定模座 101．上模具 11．作動(dòng)模座111．下模具 12．滑軌 13．油(氣)壓缸20．機(jī)臺(tái) 21．滑軌 22．上油(氣)壓缸221．活塞桿 23．下油(氣)壓缸 231．活塞桿24．側(cè)油(氣)壓缸 241．活塞桿 25．抵軌30．上模固定座31．上模具 40．下模固定座41．下模具50．夾模 51．連結(jié)端52．抵端現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖詳細(xì)說明如下首先請(qǐng)配合參閱圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種射出成型機(jī)夾模單元構(gòu)造，其主要是于一機(jī)臺(tái)20上配設(shè)有一上模固定座30、一下模固定座40及至少一夾模50所構(gòu)成，其中該機(jī)臺(tái)20，其上設(shè)有滑軌21，于機(jī)臺(tái)20的預(yù)定位置配設(shè)有上油(氣)壓缸22、下油(氣)壓缸23、側(cè)油(氣)壓缸24及抵軌25，該上、下、側(cè)油(氣)壓缸22、23、24是可藉其各自的活塞桿221、231、241遂行預(yù)定行程的伸、縮推持作動(dòng)；該上模固定座30，是可滑動(dòng)地裝設(shè)在機(jī)臺(tái)20的滑軌21上，并與一上油(氣)壓缸22的活塞桿221自由端相連結(jié)，受作動(dòng)得遂行于滑軌21上滑移位移，此外，在上模固定座30上又配設(shè)有一上模具31；該下模固定座40，是可滑動(dòng)地裝設(shè)在機(jī)臺(tái)20的滑軌21上，并與一下油(氣)壓缸23的活塞桿231自由端相連結(jié)，受作動(dòng)得遂行于滑軌21上滑移位移，此外，在下模固定座40上又配設(shè)有一下模具41(本實(shí)施例中，是舉在下模固定座上配設(shè)有復(fù)數(shù)組的下模具為例)；該夾模50，其兩端各別成型為一連結(jié)端51及一抵端52，可利用該連結(jié)端51與機(jī)臺(tái)20的側(cè)油(氣)壓缸24的活塞桿241自由端相連結(jié)，且連結(jié)端51一側(cè)又可與機(jī)臺(tái)20的抵軌25相靠合；再者，視狀況的需要，該夾模50受側(cè)油(氣)壓缸24的作動(dòng)，夾模50即得沿該抵軌25而滑移位移于上模固定座30外側(cè)，并得適時(shí)內(nèi)縮位移于上模固定座30的上方端面上，以抵端52與上模固定座30相靠抵。
關(guān)于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的操作型態(tài)，請(qǐng)先參閱圖2所示，于上、下模固定座30、40呈分離的開模狀態(tài)時(shí)，該夾模50是伸出位于上模固定座30的外側(cè)，呈夾模50不影響上模固定座30于滑軌21上滑移的型態(tài)；當(dāng)要遂行閉模作動(dòng)時(shí)，請(qǐng)參閱圖3所示，此為上模固定座30往下模固定座40方向接近滑移，且上模固定座30的上模具31與下模固定座40的下模具41相靠合的閉模狀態(tài)示意圖，此時(shí)上、下模固定座30、40的上、下模具31、41是呈初步閉合狀態(tài)，請(qǐng)續(xù)參閱圖4所示，此為夾模50受側(cè)油(氣)壓缸24作動(dòng)而往內(nèi)側(cè)縮移，呈夾模50抵端52位于上模固定座30上方的端面型態(tài)；接著，請(qǐng)參閱圖5所示，于夾模50往內(nèi)側(cè)縮移，且其抵端52位于上模固定座30的上方端面后；令下油(氣)壓缸23施力推移下模固定座40往上模固定座30方向更緊密靠合，藉由下油(氣)壓缸23單向推持力量的推抵而使上、下模具31、41呈緊密靠合狀。
藉由以上的操作說明可知，本實(shí)用新型的上、下模固定座30、40，是均得以藉由上、下油(氣)壓缸22、23的作動(dòng)而于滑軌21上滑移，值得注意的是，其中，該上模固定座30于閉模的作動(dòng)行程中，僅需于滑軌21上滑移夾模50長度的行程，即得以藉由夾模50及下模固定座40的配合滑移而遂行閉模作動(dòng)，因此，本實(shí)用新型的作動(dòng)行程時(shí)間，得藉上、下模固定座30、40的滑移而較現(xiàn)有技術(shù)大幅縮減；再者，于上述的閉模運(yùn)作過程中，夾模50結(jié)構(gòu)是提供作為上模固定座30滑移預(yù)定行程(夾模長度)后的靠抵，再由下油(氣)壓缸23作動(dòng)推持下模固定座40，使上、下模具31、41得以緊密靠合；因此，與上模固定座30配合的下油(氣)壓缸22，僅是單純作為上模固定座30于滑軌21上滑移夾模50長度行程的推持，并不會(huì)受力推抵，所以上油(氣)壓缸22的馬力需求??；而與下模固定座40連結(jié)的下油(氣)壓缸23作動(dòng)行程并不長，而僅是作為上、下模具31、41更為緊密靠合的推持，下油(氣)壓缸23的馬力需求亦相當(dāng)小，所以，本實(shí)用新型的各上、下、側(cè)油(氣)壓缸22、23、24均得以小馬力即可符合適用，對(duì)于產(chǎn)業(yè)界的機(jī)具設(shè)備成本而言，得以大幅降低。
權(quán)利要求1．一種射出成型機(jī)夾模單元，其特征在于主要包括一上模固定座，是可滑動(dòng)地裝設(shè)在機(jī)臺(tái)的滑軌上，并與一上油(氣)壓缸的活塞桿自由端相連結(jié)，受作動(dòng)得遂行于滑軌上位移動(dòng)作；一下模固定座，是可滑動(dòng)地裝設(shè)在機(jī)臺(tái)的滑軌上，并與一下油(氣)壓缸的活塞桿自由端相連結(jié)，受作動(dòng)得遂行于滑軌上位移動(dòng)作；至少一夾模，是設(shè)置在上模固定座的上方，受側(cè)油(氣)壓缸的作動(dòng)，于開模時(shí)得伸出位移上模固定座的外側(cè)，而于閉模時(shí)則可內(nèi)縮恰頂?shù)衷谏夏９潭ㄗ纳蟼?cè)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的射出成型機(jī)夾模單元，其特征在于更可于機(jī)臺(tái)上配設(shè)有抵軌。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的射出成型機(jī)夾模單元，其特征在于更可將該夾模的兩端各別成型為一連結(jié)端及一抵端，并于機(jī)臺(tái)上配設(shè)有抵軌，而將該連結(jié)端與側(cè)油(氣)壓缸相連結(jié)，且令連結(jié)端一側(cè)與抵軌相靠合，以供導(dǎo)引夾模的滑動(dòng)位移。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種射出成型機(jī)夾模單元構(gòu)造,其主要是藉于機(jī)臺(tái)上增設(shè)有夾模,夾模受側(cè)油(氣)壓缸作動(dòng)得伸移位于上模固定座外側(cè),并得適時(shí)縮移位于上模具固定座上方端面,與上模具固定座上側(cè)相靠合,據(jù)此,于閉模運(yùn)作中,夾模結(jié)構(gòu)是提供作為上模固定座滑移預(yù)定行程后的靠抵,再由油(氣)壓缸作動(dòng)推持下模固定座,使上、下模具得以緊密靠合;所以本實(shí)用新型的各油(氣)壓缸均得以小馬力即可符合適用,對(duì)于產(chǎn)業(yè)界的機(jī)具設(shè)備成本而言,得以大幅降低。
文檔編號(hào)B29C45/67GK2434125SQ0024319
公開日2001年6月13日 申請(qǐng)日期2000年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月20日
發(fā)明者林春琴 申請(qǐng)人:林春琴