一種電梯下降減速裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯下降減速裝置，包括配重塊、鋼絲繩和轎廂，所述鋼絲繩的一端設(shè)置于轎廂，所述鋼絲繩的另一端設(shè)置于配重塊，所述鋼絲繩中間還設(shè)置有主動輪和從動輪，所述主動輪上設(shè)置有第一電動機，所述從動輪上設(shè)置有編碼器，所述編碼器通過編碼器驅(qū)動模塊連接于主控制器，所述鋼絲繩的一側(cè)設(shè)置有擋板，與擋板對應(yīng)的鋼絲繩的另一側(cè)設(shè)置有夾緊塊，所述夾緊塊通過樞軸連接于安裝板，所述夾緊塊的下端通過拉鏈連接于第二電動機的軸。所述主控制器還連接有晶振模塊、復(fù)位模塊和報警模塊，所述主動輪和從動輪上設(shè)置有用于使鋼絲繩滑動的凹槽，通過編碼器和主控制器的設(shè)置不僅方便使用，而且實現(xiàn)了對電梯速度控制的全自動化控制。
【專利說明】
一種電梯下降減速裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種電梯超速下降時抑制速度增大的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，電梯在城市中已經(jīng)成為不可或缺的必需品，不管是商務(wù)辦公、酒店酒樓或者居民樓，一般都設(shè)置有電梯。隨著電梯技術(shù)的日益完善，現(xiàn)在電梯控制技術(shù)已經(jīng)接近成熟，現(xiàn)在一般都采用自動控制的電梯。
[0003]但是現(xiàn)在電梯也有其不完善的一面，如電梯出現(xiàn)卡門、繩索失控等，尤其是繩索的失控，當(dāng)電梯內(nèi)轎廂位于高層時會使得轎廂急劇下降，嚴(yán)重危害了轎廂內(nèi)乘客的安全，因此市場上就亟需一種可以額外輔助防止繩索失控時抑制下降的裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以在電梯繩索失控急速下降時，抑制其速度增大的裝置。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型的實施例提出了一種電梯下降減速裝置，包括配重塊、鋼絲繩和轎廂，所述鋼絲繩的一端設(shè)置于轎廂，所述鋼絲繩的另一端設(shè)置于配重塊，所述鋼絲繩中間還設(shè)置有主動輪和從動輪，所述主動輪上設(shè)置有第一電動機，所述從動輪上設(shè)置有編碼器，所述編碼器通過編碼器驅(qū)動模塊連接于主控制器，所述鋼絲繩的一側(cè)設(shè)置有擋板，與擋板對應(yīng)的鋼絲繩的另一側(cè)設(shè)置有夾緊塊，所述夾緊塊通過樞軸連接于安裝板，所述夾緊塊的下端通過拉鏈連接于第二電動機的軸。
[0006]其中，所述第二電動機固接于安裝板，所述第二電動機的軸上固定設(shè)置有拉鏈。
[0007]其中，所述夾緊塊與樞軸之間設(shè)置有用于使夾緊塊定位的彈簧。
[0008]其中，所述主控制器設(shè)置于控制箱內(nèi)，所述主控制器還連接有晶振模塊、復(fù)位模塊和報警模塊。
[0009]其中，所述控制箱設(shè)置于安裝板。
[0010]其中，所述主動輪和從動輪上設(shè)置有用于使鋼絲繩滑動的凹槽，所述主動輪和從動輪的軸線位于同一水平面內(nèi)。
[0011 ]其中，所述第一電動機采用直流無刷電動機，第二電動機采用步進(jìn)電動機。
[0012]其中，所述主控制器為51系列單片機。
[0013]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，該實用新型提出了一種電梯下降減速裝置，通過編碼器的設(shè)置，可以很方便地檢測出從動輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而通過編碼器驅(qū)動模塊將測得的數(shù)值傳送至主控制器，主控制器判定編碼器傳回數(shù)值的大小與其設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，如大于設(shè)定的閾值，則認(rèn)為轎廂下降超速，則控制第二電動機轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動夾緊塊轉(zhuǎn)動，這樣就使得鋼絲繩在夾緊塊和擋板的共同作用下停止向下運動，方便使用，實現(xiàn)了全自動化控制。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例電梯下降減速裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例電梯下降減速裝置的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例電梯下降減速裝置的電路連接示意圖。
[0018][主要元件符號說明]:
[0019]1、配重塊；
[0020]2、鋼絲繩；
[0021]3、主動輪；
[0022]4、安裝板；
[0023]5、控制箱；
[0024]6、從動輪；
[0025]7、夾緊塊；
[0026]8、擋板；
[0027]9、樞軸；
[0028]10、拉鏈；
[0029]11、第二電動機；
[0030]12、轎廂；
[0031]13、編碼器；
[0032]H、第一電動機；
[0033]15、主控制器；
[0034]16、晶振模塊；
[0035]17、復(fù)位模塊；
[0036]18、編碼器驅(qū)動模塊；
[0037]19、報警模塊。
【具體實施方式】
[0038]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0039]如圖1至圖3所示，本實用新型的實施例公開了一種電梯下降減速裝置，包括配重塊1、鋼絲繩2和轎廂12，所述鋼絲繩2的一端設(shè)置于轎廂12，所述鋼絲繩2的另一端設(shè)置于配重塊I，所述鋼絲繩2中間還設(shè)置有主動輪3和從動輪6，所述主動輪3上設(shè)置有第一電動機14，所述從動輪6上設(shè)置有編碼器13，所述編碼器13通過編碼器驅(qū)動模塊18連接于主控制器15，所述鋼絲繩2的一側(cè)設(shè)置有擋板8，與擋板8對應(yīng)的鋼絲繩2的另一側(cè)設(shè)置有夾緊塊7，所述夾緊塊7通過樞軸9連接于安裝板4，所述夾緊塊7的下端通過拉鏈10連接于第二電動機11的軸。
[0040]進(jìn)一步地，所述第二電動機11固接于安裝板4，所述第二電動機11的軸上固定設(shè)置有拉鏈I O。
[0041]進(jìn)一步地，所述夾緊塊7與樞軸9之間設(shè)置有用于使夾緊塊7定位的彈簧，所述樞軸9和擋板8均固接于安裝板4。
[0042]進(jìn)一步地，所述主控制器15設(shè)置于控制箱5內(nèi)，所述控制箱5設(shè)置于安裝板4，所述主控制器15還連接有晶振模塊16、復(fù)位模塊17和報警模塊19。所述晶振模塊16可以使得主控制器15產(chǎn)生一定的晶振頻率，用于主控制器15內(nèi)部時鐘和定時器使用。所述復(fù)位模塊17用于使得當(dāng)主控制器15發(fā)生故障時，可以恢復(fù)到初始狀態(tài)，所述報警模塊19可以當(dāng)編碼器13檢測出轎廂12下降超速時發(fā)出報警聲音，提醒工作人員。
[0043]進(jìn)一步地，所述主動輪3和從動輪6上設(shè)置有用于使鋼絲繩2滑動的凹槽，所述主動輪3和從動輪6的軸線位于同一水平面上。
[0044]進(jìn)一步地，所述第一電動機14采用直流無刷電動機，第二電動機11采用步進(jìn)電動機，所述主控制器15為51系列單片機。
[0045]本實用新型的使用過程如下所述:
[0046]當(dāng)使用該裝置時，操作者可以通過編碼器13檢測出轎廂12的下降速度，然后通過編碼器驅(qū)動模塊18傳送至主控制器15，所述主控制器15通過判定編碼器13輸送數(shù)值的大小，來判定轎廂12是否超速，如果超速，則通過主控制器15發(fā)出指令使得第二電動機11動作，并且報警模塊19發(fā)出聲音，第二電動機11通過拉鏈10帶動夾緊塊7圍繞樞軸9轉(zhuǎn)動，所述夾緊塊7在擋板8的共同作用下夾緊鋼絲繩2，使得轎廂12的下降速度降低或者停止運動。
[0047]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電梯下降減速裝置，包括配重塊、鋼絲繩和轎廂，所述鋼絲繩的一端設(shè)置于轎廂，所述鋼絲繩的另一端設(shè)置于配重塊，其特征在于，所述鋼絲繩中間還設(shè)置有主動輪和從動輪，所述主動輪上設(shè)置有第一電動機，所述從動輪上設(shè)置有編碼器，所述編碼器通過編碼器驅(qū)動模塊連接于主控制器，所述鋼絲繩的一側(cè)設(shè)置有擋板，與擋板對應(yīng)的鋼絲繩的另一側(cè)設(shè)置有夾緊塊，所述夾緊塊通過樞軸連接于安裝板，所述夾緊塊的下端通過拉鏈連接于第二電動機的軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯下降減速裝置，其特征在于，所述第二電動機固接于安裝板，所述第二電動機的軸上固定設(shè)置有拉鏈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯下降減速裝置，其特征在于，所述夾緊塊與樞軸之間設(shè)置有用于使夾緊塊定位的彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯下降減速裝置，其特征在于，所述主控制器設(shè)置于控制箱內(nèi)，所述主控制器還連接有晶振模塊、復(fù)位模塊和報警模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯下降減速裝置，其特征在于，所述控制箱設(shè)置于安裝板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯下降減速裝置，其特征在于，所述主動輪和從動輪上設(shè)置有用于使鋼絲繩滑動的凹槽，所述主動輪和從動輪的軸線位于同一水平面內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯下降減速裝置，其特征在于，所述第一電動機采用直流無刷電動機，第二電動機采用步進(jìn)電動機。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯下降減速裝置，其特征在于，所述主控制器為51系列單片機。
【文檔編號】B66B5/28GK205602898SQ201620301844
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】簡江航
【申請人】東莞市長城電梯有限公司